京阪特急

撮影日2025.10.6撮影場所京阪電気鉄道京阪本線京橋駅今年8月のダイヤ改正で京阪電車の旧型車でモノコック構造の車体を持つ、所謂「卵型電車」2200・2400・2600系の定期運用が全て終了し、2000系以来60年以上にわたる同型車の活躍に終止符が打たれました。6000系以前の旧型車で唯一残った1000系(3代目)の活躍も長くは無いと思われます。私は引退を前にして、昨年10月のダイヤ改正前に京阪本線に久々に乗りに行っており、今回からその写真を掲載します。尚

2026年7月10日金曜日。ダイヤ変更前の京阪平日夕方ラッシュ時ダイヤ定点観測第5弾です。土居から移動して西三荘をパスして大和田までやって来ました。大和田は夕方初撮影になります。まあ上りは西三荘と似たり寄ったりの光線で上り撮影には向いてないです。18時12分頃6008F8両の特急出町柳行きが通過して行きました。18時14分頃6005F8両の快速急行淀屋橋行きと6011F8両の区間急行中之島行きが並びました。夕方下りは淀屋橋、中之島方面への送り込みの快速急行が多く運転されています。1

2026年7月10日金曜日。土居での京阪本線平日夕方ラッシュ時ダイヤ定点観測第3弾です。17時28分頃6009F8両の快速急行淀屋橋行きが通過して行きました。17時29分頃6006F8両の準急樟葉行きが通過して行きました。かつてはデータイムにも見られた準急樟葉行きは今は少数派です。17時30分頃3006F8両の特急淀屋橋行きが通過して行きました。17時34分頃1501F7両の準急淀屋橋行きが通過して行きました。この時点ではまだ運用されていた懐かしの1501Fです。17時3

2026年7月10日金曜日。土居での京阪本線平日夕方ラッシュ時ダイヤ定点観測第2弾です。17時09分頃13021F7両の区間急行枚方市行きがやって来ました。区間急行は守口市手前でB線に転線するのでゆっくりと通過して行きます。17時09分頃7203F7両の区間急行淀屋橋行きが通過して行きました。不意を突かれたので流してみました。17時12分頃8002F8両の特急出町柳行きが通過して行きました。17時13分頃7001F7両の準急淀屋橋行きが通過して行きました。17時14分頃13

↑8000系の代替を13000系で？？？全て2026年撮影。京阪線のダイヤを15分ヘッドにと提案させていただいた。その関連であるが、15分ヘッドなら特急編成は11本で回せるような気がする。出町柳開業時は10本であったが、停車駅が増えている関係である。11本とすると、現行の3000系は6本であるから、あと5本を調達すれば8000系を置き換えることができる。5本…。プレミアムカーを2両とすれば、現行の8000系から調達できる。↑8000系からプレミアムカーを調達！これを13000

2026年8月10日月曜日。西三荘での京阪本線平日夕方ラッシュ時ダイヤ定点観測第3弾です。2200系や2400系目当ての撮り鉄が集まっていましたが、実は私は定点観測が目的で2200系や2400系は二の次だったりします。17時54分頃13039F4両ワンマン運転の普通萱島行きがやって来ました。前の記事『京阪本線ダイヤ変更前の夕方ラッシュ時ダイヤ撮影2～13000系増備車登場～【8/10西三荘】』2026年8月10日月曜日。西三荘での京阪本線平日夕方ラッシュ時ダイヤ定点観測第2弾です。2200

2026年7月18日土曜日。蒸し風呂のように暑い京阪土居での2216F貸切列車前の撮影の第2弾です。10時44分頃8010F8両の特急淀屋橋行きが通過して行きました。まだ2216F貸切列車は送り込みすら来てません。暑さとの耐久戦の様相です。前の記事『西明石から長躯JR野江へ移動して特急まほろば撮影と団臨前の京阪本線を土居で撮影【7/18】』2026年7月18日土曜日。西明石でひかりレールスターの復活を見て、新快速とおおさか東線普通を乗り継いでJR野江までやって来ました。JR野江で久々にま

こんばんわん今日から8月あ、サマージャンボ宝くじを買い忘れた。7億円をGetするチャンスが・・それはさておき、今日は日向坂46のリアルミーグリ会場は例によっての京都パルスプラザ。コロナ後、大阪では1回しかしていないよね。今日のスケジュールまあ、いつもと同じなんだが。正直、このブログもいつもと同じなんだが（笑）いつもと同じ、10：02の快速特急に続行する特急電車の2階席で行った。到着時の画像が11：16写真を撮ると、他にすることもないので、入場列に並ぶ。日

2026年7月4日土曜日。この日は超朝練をしようと思っていたものの早起きできずに撃沈して、趣を変えて朝から京阪本線に足を運びました。京阪も車両の入れ替えが行われているので新車を目当てにやって来た次第です。阪急と大阪モノレールを乗り継いで門真市にやって来た電車は13015F。狙いの13000系7連増備車です。これに乗って門真市から大和田へ移動しました。運転席直後がフリースペースになっているのが増備車らしいところです。席がなくても腰部にクッションがあるのはちょっとしたサービスでしょうか。

大阪と京都を結ぶ京阪電車のレア列車を取り上げるシリーズ、第１回は「快速特急洛楽」編です。０．京阪本線について京阪本線は、大阪市の淀屋橋駅と京都市の三条駅を結ぶ路線です。三条駅～出町柳駅間は鴨東線（おうとうせん）がそのまま伸び、本線と一体的なダイヤが組まれています。淀屋橋駅・北浜駅・天満橋駅・京橋駅が大阪市内のメイン駅で、七条駅・祇園四条駅・三条駅・出町柳駅が京都市内のメインとなっています。種別・停車駅については下図をご覧ください（京阪電鉄ホームページから引用）。左側が大阪側

世界の平和は、夫婦の平和から～パートナーシップアドバイザー片海邦男です。✌️🍀次回のらっくんDeお茶会は…🍀7/12日(日）はらともティーと寅さん映画会‼️参加費3300円🍀8/22（土）こいけまゆみさんの「楽しく介護する方法」（仮）🍀9/12楽器を鳴らそう❗️さて、いよいよ京都旅も佳境に。後は清水寺を拝観して、大阪に。清水五条駅から、バスで向かおうとしたら、３０分後とのこと。暑いし、少しでも体力温存したいので、ここはタクシーさんのお世話になった。以前インバウンドが盛りの時は歩いて3

昨日は６月のクリニックへの出陣の日だった。今回はカメラを持ってきていないので、全てスマホの写真となっている。東西線の新福島駅で降りて、歩くことにした。まずは朝日放送の前を通過した。堂島川に出た。四ツ橋筋を横断する。この先に大阪駅がある。御堂筋の手前にある、京阪中之島線の大江橋駅。御堂筋をこえると市役所や図書館があり、その並びに中央公会堂がある。やや！この前は車道があったのに、なくなって歩道になっていた。右に見えるのがなにわ橋駅の入り口。

京阪８０００系は、１９８９年に登場した車両です。京阪本線、鴨東線の快速特急洛楽・特急・ライナーで運用されています。特急料金不要（指定席は除く）で快適に乗れる列車、他にはないです！

令和８年５月２５日（月）、おはようございます。週末旅人（しゅうまつたびと）です。昨日、お孫ちゃんと京都鉄道博物館に行って来ました。淀屋橋駅から京阪特急に乗りました。１１０キロで走っています。丹波橋で各駅停車に乗換ました。各駅停車東福寺駅まで行ってＪＲに乗換えます。東福寺駅で京阪電車からＪＲに乗換えて京都駅まで来ました。山陰線であと一駅乗ります。梅小路京都西駅まで行きます。山陰線京都鉄道博物館に来ました。Ｃ６２０系この前で家族写真が撮れます。京都鉄道博物館ＳＬに乗れ

こんばんは。三好鉄道です。5日ぶりのブログ更新となりましたが、昨日、Yahoo!のニュースを見ていたら、京阪、観光列車や8000系代替車両を導入へ京阪HDの中期経営計画（鉄道コム）-Yahoo!ニュース京阪ホールディングスは5月12日、2026年度～2028年度の中期経営計画「真価を磨く2028」を発表しました。本計画では、京阪電気鉄道における、観光列車の導入検討、特急車両8000系の後news.yahoo.co.jp京阪の特急型車両である8000系が2030年代に

世界が驚く秒単位の正確列車も・新幹線以外は守れない事もアルしがし安全だけは守り通す事はイイと思うよそして世界に発信してみてはあ；・着いたここは宇治駅ご覧の様に左端に平等院真下にライバル京阪大丈夫京阪にはatoで乗ります！・何だこの壺...宇治市市制施行50周年記念ポストさすがお茶の町ですね～＾では歩きましょう以前行った事のある平等院へただano時はこの道は通ってないJR線では来なかったから

京都旅行→神社仏閣戦国歴史大人しく地味な旅行の印象がっ京阪東福寺ホ～ムでファフｎファフｎ～ゴーー！＞＞京阪特急通過＞＞何！今の列車アレに乗ろうよano列車にだったなボーっとしてたら車掌さんがあゝatoに用事！・違うのね何かトラブルあった様子そしてJR列車発車急げ回復走行だ京阪に負けるなJRやがて目的駅に到着やっぱり到着時刻に遅れ発生しかしムリクリ運転ヤ’めようねあ・みやこ路快速も遅れ

車両はキレイ座席はフッカフカ混雑はしてるけれどそこは我が国人に迷惑をかけぞうな方は..いません列車が停車すると乗客は入れ代わります！特急列車だよはるか？イヤっサンダーバード？やっぱりイイよなあ「東福寺」JR線だと京都駅の次なんだよ～く覚えているよ電車好きのato京都は確かに歴史的に国内最高の様な地域けど京都旅行で最初に衝撃を受けたのは・京阪東福寺駅ホ～ム不気味な警告音と通過した特急電車

京阪特急といえばやはり乗り鉄の間では、有名な2階建車と近年登場した関西発でもあった試み、プレミアムカーの誕生でしょう。関西鉄道界の意識を大きく変えたプレミアムカーは人気車の様子です。しかし、ここで忘れてはならないのは有料ではないのに二階建て車両というプレミアムな車両も存在するのが京阪特急だということであります。このお得感。いつ乗車してもなんか特別感あっていいですね。なぜ新幹線の二階建てグリーン車と食堂車を廃止してしまったのか？残念でなりません。一方で個室は復活(オープンに近い個室構造みたいですが

今回は京阪特急1900系テレビカーを紹介します。1963年（昭和38年）、京阪本線淀屋橋への延伸開業に伴い、特急用車両として増備されたのが京阪1900系です。4月15日の発車式の列車に充当されたのが1900系でした。（淀屋橋～天満橋間の営業開始は翌日の4月16日）1900系には1800系の後期増備車である1810系の改造編入車と1900系として新造されたグループがあります。1953年に1800系がデビュー、1954年には白黒テレビが車内に設置され、初のテレビカーとなります。1956

今回は京阪特急8000系プレミアムカーを紹介します。1989年（平成元年）10月の鴨東線開業に伴う特急車の所要本数増加への対応と特急の7両編成への統一を目的に、7両編成1本と3000系に組み込み用の中間車5両が製造されました。運用が開始されると、特急停車駅で8000系に乗車するために待つ乗客が非常に多くなったほか、3000系に組み込まれた8000系中間車に乗客が集中しました。また、鴨東線開業に伴う特急の利用客増加は予想以上であり、特急を7両編成に統一したにもかかわらず混雑する場面が多く

今回は京阪電鉄3000系テレビカーを紹介します。1971年、それまで1900系特急車、20分ヘッドで運転されていた京阪特急が守口付近の複々線化工事の進捗、樟葉駅の移転改良工事、新門真駅（現：門真市駅）の完成により、運転間隔の15分ヘッドへと変更されることにより特急の増備として冷房装置およびカラーテレビを搭載した3000系（初代）が登場しました。当初は第1次車3両編成4本計12両が製造されました。この3両編成を2本連結して6両編成で運転されました。（但し、夜間閑散時には3両編成で運転）300

2月22日（日）晴れのち雨大阪日本橋で推し様「桜月花音」が出演するイベントに参加した。イベントが終って桜月花音ファン「のん民」たちはオフ会へ。東京イベントでは滅多にないことだが、大阪イベントでは恒例になっている。居酒屋に集結した「のん民」は９名。大阪イベントでは「のん民」同志が非常に仲良く遊ぶ。今回は大阪名物を囲んでの飲み会となった。いつもは桜月花音の配信で名前だけ知っている「のん民」たち。基本、暗黙のルールで、配信のコメント欄では

2025年12月26日金曜日。京橋での京阪本線平日夜間ダイヤ撮影の続編です。20時27分頃13040F4両ワンマン運転の普通中之島行きがやってきました。京橋駅には新おけいはんのポスターがあちこちに貼られていました。20時28分頃13025F鳴潮ヘッドマーク付7両の快速急行樟葉行きが出発していきました。このあと淀屋橋へ移動しました。20時43分頃8005F8両の特急出町柳行きが入線してきました。特急は乗降の入替のため一旦降車客を降ろしてからドアを閉めて座席転換して乗車客を受け入れ

こんばんは。三好鉄道です。今日から昨日（1月12日）に実行した京阪電鉄と京都市営地下鉄の全線完全制覇の旅の話を書き綴っていきます。今回の旅の始まりは京阪本線の大阪方の起点・終点である淀屋橋駅からです。まずは淀屋橋駅を7時に発車する「出町柳行き特急（京阪3000系3002編成）」に乗りました。淀屋橋駅を発車してから3分後の7時3分、二つ目の駅である天満橋駅で下車しました。天満橋駅で下車した後は「京阪中之島線の『完乗』」を目指して2番線ホームへ移動し、通常

前回の記事では、新型特急車両を用いる前提に立ち、龍谷大前深草を快速特急「洛楽」の停車駅に昇格させる時刻表を作成しました。その論点を改めて整理すると以下のようになります。【深草優先版】のメリット○とデメリット×○龍谷大学深草学舎へのアクセスが良くなるため、競争力の向上のみならず、下宿生の一部が実家からの通学に切り替える効果が期待できる○龍谷大前深草で緩急接続が可能なため、大阪方面から伏見稲荷大社や東福寺への利便性が上がる○墨染・藤森から京都都心方面への速達性も向上し、洛楽を京都市内輸送に活

2026.01.03お正月3ヶ日の最終日元旦からチョイと飲み過ぎが祟り、今日は寝正月と決め込む友人達は撮り初めと活動の便りも来ていますが、私は・・・寒さに負けております午後からは、神社の宮司が氏子の自宅の神棚にお参りに来て下さるので、只今待ち構えています。今日は、1983年の京阪電鉄1900系が、お正月初詣客輸送に特急として運転されていた時のスナップです。1900系とは言え1810系からの編入車両の特急運用です。なお当日の記憶は全くと言っても有りませんので・・・・

今回は、以前の記事で提言した京阪の新型特急車両を用いる前提で、最大限の性能を発揮できる時間帯を選び、新たな時刻表を制作しました。【稲荷優先版】の記事はこちら（ポイント）・淀屋橋ー出町柳間において、特急の所要時間を53分から最速48分に短縮します。・快速特急「洛楽」は、運転区間を中之島ー出町柳間に変更し、所要時間は44分とします。中之島の発着時刻は「はるか」の京都駅の発車時刻を変更しないことを基準に作成した「なにわ筋線の時刻表案」に合わせ、南海の空港急行改め快速との接続を考慮して設定し

🚃京阪電車8000系👌ダブルデッカー(2階建て)プレミアムカー連結🚃🚃京阪のる人おけいはん🚃[にほんブログ村]下記↓クリック応援よろしくお願いしますにほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村

今日撮りに行っていたのだが、梅田と淡路(JRのね)でえらい気温差。梅田ではビル風で寒かったんだが、淡路駅は日当たりがよくジャンパー着ててちょっと暑さを感じたくらいだった。日なたと日陰で結構気温差があるが、もうそろそろそんな気温差もなくなるだろう。今回から3回ほどは京阪杯の看板を探すための京阪の撮影。行ったのは京阪杯前日。実際はすでに終わっている。最初に来た8000系にどこか違和感。真ん中にあるはずのものがない。後続の8000系を見てわかった。ハトマークがなかった。最初の8000