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↑鉄道の日の10月14日に因んで、阪急8314の編成にスポットを。特記以外2026年10月撮影。阪急8314の編成などは6連で一時期嵐山線直通の特急系に使用されたこともあった。各方面から設定されて嵐山線を目指すので、単線の同線は満杯、レギュラーの6300系が桂留置される沙汰にもなった。↑↓快速特急さがので嵐山を目指すC＃8314✕6。2014年11月撮影。↑嵐山から桂ゆきの普通となった同編成。2013年11月撮影。同編成は現在は4連となり嵐山線を往復する日々である。↑↓ピカピカ
↑嵐山線に残存した2800系にお別れが。さよならマークが付けられた。以下2枚1995年撮影。あの震災からの復旧を遂げた1995年。京都線特急として2枚看板の雄姿を秘めて、嵐山線に残存していた2800系4連2本に終焉が訪れた。夏の嵐山線を後にした2本に、京都本線での花道が用意された。2本を併結した8連でのお別れ走行である。↑2811編成と2815編成を連ねた8連。先頭車ばかりの8連は阪急初だろうか。この8連で走行は京都本線だけにとどまらず、震災復興となった神戸本線へも。復興を見届ける
↑8連での京都本線ありがとう6300系特急。以下3枚2010年2月撮影。阪急6300系は2度のサヨナラ運転を経験したことになるのだろうか？１度目は8連での京都本線特急からの撤退である。後継の9300系の増備によりトップナンバーの6350の編成に、ありがとうヘッドマークが掲げられた。↑先頭部以外は転換クロスシートの端正な車内。京都寄り先頭車には車内電話が設けられていた。この6300系特急は随分と利用させてもらった。どちらかと言うと空いている京都寄りの先頭車を愛好した。連結部には車内電
『阪急阪神HD【9042】からの株主優待です♪』阪急阪神HD【9042】より株主優待が届きました♪優待品は阪急電鉄・阪神電鉄で利用可能な株主優待乗車券です使用上の注意より。株主優待乗車券は磁気カード式と…ameblo.jp今年も阪急阪神HD【9042】より株主優待乗車券をいただきましたので、その優待乗車券で京都まで行ってみることにしました阪急京都本線を利用するのは今回が初めてです♪そういえば、「準急列車」に乗車するのも今回が初ですね阪急京都本線の終点、京都河原
今回の【駅】シリーズは、大阪府摂津市西部、吹田市との境界部に広がる住宅街に位置する阪急京都本線の駅で、駅の北側一帯に正雀車庫・正雀工場が隣接している駅、そして駅構内の大半が吹田市に所在するものの、橋上駅舎(駅長室)が摂津市側にあるため、駅の所在地が摂津市になっている難読駅、正雀駅(しょうじゃくえき。ShojakuStation)です。駅名正雀駅(HK66)所在地大阪府摂津市(但し構内の大半は吹田市に所在)乗車可能路線阪急電
今回の【駅】シリーズは、大阪府茨木市南部、田園が残る郊外の住宅地に位置する阪急京都本線の駅で、元々は1970年に開催された大阪万博への会場アクセスのために開業した駅ですが、後に大阪モノレールとの乗換駅になったことや、立命館大学大阪いばらきキャンパスがオープン、拡張した事により利用客が増加している、南茨木駅(みなみいばらきえき。Minami-ibarakiStation)です。駅名南茨木駅(HK68)所在地大阪府茨木市乗車可能路線
↑シンプルなスタイルの7300系特急が桂に入線。2015年3月。7月3日にになんで阪急7300系。ひと昔前のハロゲンライトの頃の姿を。↑こちらも2＋6の編成の特急を。ズラリと並んだ原型クーラーも壮観。2015年1月。↑↓お馴染み上新庄のオーソドックスな8連。2013年8月。ライトが変わると少し印象が異なります。
5323F＠大阪梅田フルマルーンの阪急電車と京都線は5300系がそれなりの本数残っているので、まだまだ楽しめるのは大変嬉しいですね。
8301F＠大阪梅田まだまだ新しいという認識でしたが…支線区に転用される編成も出始めていて、時代の流れを感じざるを得ませんね。
1308F＠大阪梅田少し余裕があったので梅田駅をウロウロ最近の記録というつもりですが、既に駅には変化が生じているようで…。
5323F＠上新庄5311Fフルマルーンの電車、なんて日々もこの頃までで連続して来ることが分かっていたので、ここまで撮って撤収となりました。
8301F＠上新庄何時も見かけない感じがする8300系たまたま運悪くだと思うのですが、少し不思議な感じです。
5304F＠上新庄部分的に切り出してフルマルーンの阪急電車は格好良いので沢山撮りたいです。
3328F＠上新庄来てくれた3300系ハロゲンのライト残る電車は格好良いですね。
1308F＠上新庄ラッピングは阪急電車に叶わないなと思いつつこちらもホームドア整備が進んでくると、それを意図したラッピングデザインになって来るでしょうか？
今回の【駅】シリーズは、大阪府茨木市の中心市街地東寄りに位置する阪急京都本線の主要駅で、平日は全列車が停車する駅ですが、対大阪(梅田)では並行するJR京都線に所要時間および運賃面で劣勢を強いられているものの、JR線の茨木駅とは1.4kmほど離れているため、当駅と同じようにJR京都線との競争にさらされている高槻市駅(JR線・高槻駅との距離は約600m)よりもある程度棲み分けができており、JR駅との乗降客数の差が高槻ほど大きくなくそれなりに健闘している、茨木市駅(いばらきしえき。Ibaraki
9301F＠上新庄幕式の行き先表示機が特徴的だった9300F～9302Fの3編成この日撮影した9301Fは行き先表示機のLED化どころかロングシート化までされてしまったようで…時代の流れを感じます。
5304F＠上新庄串パンは回避できるようになり有名ではあるものの、背景処理に結構気を遣う場所です。
3329F＠上新庄最古参の3300系置き換えが近いためか、ハロゲンで残っている前照灯が素敵であります。
66604F＠上新庄更新後は大分イメージの変わった大阪メトロ66系大阪市営地下鉄時代に格好良い姿を撮っておきたかったもので…
手前から9310F、1304F＠上新庄今度は後方で被りというタイミング特急電車でも日によっては被らないこともあるので、運が悪かったですね。
5315F＠上新庄美しい姿を保っている側面とそれに対してクーラーは大半が更新済みで、少々アンバランスな姿は趣味的に惹かれます。
5315F＠上新庄やって来たフルマルーンの5300系阪急電車伝統のマルーンが映える姿、大変素敵であります。
7323F＋7321F次の嵐山線かな？なんて勝手に思っていましたが現実にはすっ飛ばして8300系の転属となり、何だかんだ7300系も先行きが怪しいのかもしれません。
9308F＠上新庄特急電車が被りやすいのは玉に瑕…と言えるポイントとはいえ、この頃は9300系が全車転換クロスシートだったのであまりダメージも無く
1310F＠上新庄下り電車が撮れる定番どころへと移動そろそろ雲が動きそうな気配なので、この後の記録に期待であります。
1301F＠上新庄辛うじて京都線のうさぎ号を撮れた…というだけだったのですが親戚のちいかわ好きの推しがうさぎだったので、写真を送ったら喜んでくれたのは幸いでした(笑)
1301F＠上新庄一番人気だったらしい、阪急×ちいかわコラボラッピング人気おそるべし…でありますね。
今回の『駅【簡易版】』シリーズは、京都府京都市中京区南部、下京区との境界近くに広がる市街地に位置する阪急京都本線の駅で、「嵐電」こと京福電気鉄道嵐山本線・四条大宮駅との乗換駅である、大宮駅(おおみやえき。OmiyaStation)です。尚、写真は2012年の撮影で、古いです。写真は少ないです。現在は状況が変化していると思われます。ご了承下さい。駅名大宮駅(HK-84)所在地京都府京都市中京区乗車可能路線阪急電鉄：京都本
今回の【駅】シリーズは、大阪府茨木市東部、高槻市との境界近くに広がる住宅街に位置する阪急京都本線の駅で、駅名の通り総持寺への最寄駅、そして2018年、ライバルのJR京都線にJR総持寺駅が開業したことから、乗降客数が減少傾向にある、総持寺駅(そうじじえき。SojijiStation)です。駅名総持寺駅(HK70)所在地大阪府茨木市乗車可能路線阪急電鉄：京都本線隣の駅大阪梅田方………茨木市駅京都河原町方
