中央本線

貨物列車減りましたよね子供の頃は駅に行くと貨物列車がしょっちゅう通過していたのを覚えています今は中央線に貨物列車走っているんですかね？👇️中央線（中央本線）の貨物列車は、50年前に比べると運転本数は大幅に減少しており、その姿を見る機会が非常に少なくなっています。これは主に、国内の貨物輸送体系が大きく変化したためです。50年前（昭和40年代半ば）と現在の比較項目約50年前（昭和40年代）現在（2026年）運転本数多数運行（国内貨物輸送の主要手段）定期列車は少数のみ輸送品目

【アップし忘れ】高円寺駅〜♪(⁠•⁠‿⁠•⁠)1922年に開業したJR東日本#中央本線の#高円寺駅。駅周辺は#ハトだらけでビックリ♪※只今投稿ネタ枯渇中#JR#JR東日本#駅舎#駅#鳩#はと

かいじ7号(大月9:38am→甲府)山梨県2025/3/8Kaiji5(Otsuki9:38am→Kofu)YamanashiJapan8/3/2025#中央本線#中央東線#車窓#TrainView

昨日は信州全域というより太平洋側が暖かったですね。ミラノ・コルティナオリンピックが終わった連休最終日に近場へ出かけてみました。中央本線の辰野から塩尻へ向かう途中に小野という小さな駅があります。下の方の○が小野駅で、上の方の○が分水嶺がある善知鳥峠(うとうとうげ)、その真ん中あたりに今日訪れた小野神社や矢彦神社があります。中央本線といっても今は旧線となって2時間に1本程度しか列車が走りません。木を伐採するときの注意書きまであることが地方路線を物語っています。神

立川市と甲府市は市の人口だけなら大差ありませんが、立川市の方が都会なのは何故でしょうか。どちらも中心駅周辺で判断しましたが、皆さんは以下についてどう思いますか。中心駅路線数立川駅3路線中央本線、青梅線、南武線特急あずさ、かいじ停車駅甲府駅2路線中央本線、身延線特急あずさ、かいじ停車駅駅ビル甲府駅セレオ甲府立川駅グランデュオエキュートルミネ駅周辺のショッピングセンター甲府駅ココリ立川駅高島屋SC伊勢丹フロム中武アレアレア

2015年ぐらいに勝沼にある山にハイキングにきて旧大日影トンネルを通り抜けて山に登った思い出がある。現在は老朽化のため閉鎖されていたが甲州市が予算をつけて補修をして再び公開されている。中央本線勝沼ぶどう郷駅はかってスイッチバック駅としても知られ急勾配の途中にあるため難所としても知られていた。そのそばには旧大日影トンネルがあって見学できたので（2016年当時）歩いてみた。日曜日だったけれどもすれ違う人もなく楽しい通り抜けだった。ちょうど中間地点。

中央本線の普通電車で活躍する211系、高尾駅までは中央線快速と呼ばれていますが高尾から甲府、松本方面は中央本線と呼ばれます。この区間では211系が活躍しておりたまに八王子や立川まで乗り入れてきますが、3月のダイヤ改正を持って211系は高尾駅で折り返しになるそうなので乗り入れが見れるのはあとわずかみたいです。ちなみにこの区間の211系は信州カラーです。正面の普通幕が英語表記入りになってます。所属表記が長ナノなので長野総合車両センター所属です。こちらは留置線で待機中の編成です。どうやら中央本線

（武田菱がついたＥ２５７系）（その１からの続き）ただ、こちらもあまり遅い列車だと帰りはラッシュに巻き込まれるので、できれば八王子、立川到着が17時前の列車に乗るように心がけていました。つまり甲府駅15時54分発、立川駅16時58分着のあずさ38号（この列車は始発駅が大糸線の白馬です）くらいが限界となります。この列車は、松本以東甲府以西は上諏訪と茅野にしか停まりません。また別稿で書きますが、それ以上遅くまで甲府盆地以西で自転車に乗っているのなら、宿泊した方が効率はよくなります。すると旧

ハーディーです🗽昨年から、連続投稿内容の合間にてスタートをさせてもらった、食事等のお口直し的になりますデザート•果物(フルーツ)に注目してみまして👀それらの名称が入る駅紹介しております🍎🚉✍️『果物名がつく駅〜地名mix編〜』ハーディーです🗽本年もいよいよ10月と残すところ３か月余り🗓️異様にキツかった夏の猛残暑にもようやく終わりが見えまして🌞🔚秋が到来している地域もあると思います…ameblo.jpこちらの続きより✏️⏩そんな第２回目は、前回最後にて紹介しましたJR中央本線(

私の世代だと、中央線の特急あずさといえば、小学生の時に流行った「あずさ2号」です。「8時ちょうどの、あずさ2号で、私は、私はあなたから、旅立ちます」って別れの歌だったのだと当時は気付きませんでした。「あずさ号」の名前は、槍ヶ岳を源流に、上高地、島々を経由して、松本市内で奈良井川と合流して犀川と名前を変えるまでの、梓川からとられています。当時、中央本線の特急は「あずさ」だけで、今特急になっている「かいじ」（甲斐路）は新宿～甲府間の急行の名前でした。それ以西にゆく急行は「アルプス」で、夜行も

2026年3月ダイヤ改正で、中央本線の211系の立川乗り入れがなくなり、高尾で折り返すこととなりました。そこで今回は、211系で八王子から立川へ移動してみることにしました。今回はそのミニレポートです。なお、ダイヤ改正の詳細や考察については、下記リンクの記事をご覧ください。『長野の車両は高尾まで！その理由は？？～JR東日本八王子支社ダイヤ改正について～』JR東日本は12日、2026年3月ダイヤ改正の概要を発表しました。今回は八王子支社管内について分析します。なお、記事中の図は両社プ

他の路線同士を接続するための線路に対する名称であり普通の鉄道路線図には載っていない青梅短絡線は、南武線、中央本線下りと青梅線を直通する電車が使用する東京発中央線では、青梅線直通青梅行きが多数あるこのため、青梅線が分岐する立川駅で青梅短絡線を利用立川駅出発信号機には、「下本短出」の表示がある中央線下り、本線、短絡線、出発の意青梅行の電車が出発青梅短絡線を走行中

こちらは、1月27日に、東日本旅客鉄道(JR東日本)中央本線(中央東線)の高尾駅の3番線で撮影した、211系のN608編成(スカ色、長野総合車両センター所属)による、普通列車の高尾行きの後運用の回送列車🚋です。この時に撮影した列車🚋は、中央本線(中央東線)の小淵沢駅(山梨県北杜市)を14時07分に発車する高尾行きの普通列車(538M)であり、途中、長坂、日野春、穴山、新府、韮崎、塩崎、竜王、甲府、酒折、石和温泉、春日居町、山梨市、東山梨、塩山、勝沼ぶどう郷、甲斐大和、笹子、初狩、大月、猿橋、鳥

JR東日本のsuicaは距離無制限でエリア内を乗車できる。福島県の浪江駅から長野駅が最短距離での最長区間みたいだ。果たして普通列車だけで到達できるのだろうか?suica・紙のきっぷを問わずJR東日本の東京近郊区間は途中下車が出来ず、有効当日限りなのが問題だ。特急ひたち号(イメージ)浪江駅を常磐線5:53の始発で出発し、東京駅で中央本線、篠ノ井線に乗り継いでゆくと18:51に長野駅に着ける。約13時間の旅か。特急ひたち号とあずさ号を使えば、乗り換え回数少なくもっと早く着けた

↓多摩川での撮影の続き。ちょっと霞がちながら、綺麗に見えていた富士山に、カメラが自然に向いてしまいました。電車の後ろのお宅を隠し切れず。これなら良いかしら。満足したので、堤防の上を歩いて戻りました。そうすると、朝陽の下を行くモノレールが、また目に入っちゃった。2時間で楽しめる！絶景の富士山展望ハイキングAmazon（アマゾン）絵画風壁紙ポスター(はがせるシール式)富嶽三十六景追加版(裏富士)葛飾北斎10景おまとめ版(37.本

2025.11.11大月で桃太郎？「大人の休日倶楽部」の30%割引切符を利用して”山梨”まで遠征しましたJR中央線「特急あずさ」で大月まで大月駅に到着です大月駅を降りて駅周辺を少し歩きます◆大月駅◆大月駅は、JR東日本中央本線と、富士山麓電気鉄道の富士急行線が乗り入れており、富士急行線は当駅を起点としています。▼駅舎の屋根のてっぺんには風見鶏が（東西南北が日本語で表示されててかわいい）駅から数分離れた小道にデザインマンホールがありました◆

↓モノレール撮影は一段落、多摩川の堤防上を、JR中央本線の鉄橋へ向かって歩きました。鉄橋そばには富士山狙いと思われる撮影者が数名。私はそこまで行かず、橋を渡る列車の側面を狙いました。車体の輝きが素敵だったので。前照灯がついているように見えますが、左から右へ走る列車の最後部です。特徴ある姿の大岳山を背景に。奥多摩の山々もいいけど、次はやっぱり富士山。KATONゲージスターターセットE353系「あずさ・かいじ」鉄道模型入門セット10-0

旧甲州街道の旅は、ＪＲ中央本線竜王駅の330ｍ西にある、第一信州往還踏切からはじめます。この踏切、全部で3線（つまり合計6本のレール）を越えるかたちになっています。踏切を渡るときに右（東）をみると、留置線の向こうに竜王駅のホームが見えて、左（西）側は、まっすぐ伸びたやや勾配のある線路の向こうに、南アルプスの山々がそびえています。やはり中央本線は山岳路線なのだと感じます。それにしても、信州往還って、なにかロマンのある名前の踏切です。江戸と川越を結ぶ川越街道（国道254号線）も、川越から先

冬の鉄道の旅に出た。列車の車窓や車内で様々なことを目撃する。私にとってこれが鉄道の旅の醍醐味だ。私の最大の趣味であるバイクツーリングでも、私は絶えずキョロキョロと周辺の光景を楽しんだり、そこから沸き起こってくることを妄想、想像したりするが、ライディング中だからどうしたって限界がある。歳をとったら、ライディングに集中だ。でも鉄道の旅ならOK。そこではツーリングやドライブでは見えないことが見えてくる。これらを今回の旅で路線毎にひとつずつ綴ってみよう。１．愛知環状鉄道／あれは何だぁ！？三河地方

せいしょは地球は丸く造られて一人の人から全ての人が造られているといっていて🌏どこがいちばん端とかどこが中心とか洋の東西とかも本当はないのですがあなたご自身ご自分のいるところが世界の中心だとすればご自身のイメージされる【地の果て】はどこでしょうか日本列島は北海道から沖縄までを北海道こういう↙️ライン沖縄地図上の「斜めの弓形」でイメージすることが多いですが私は小学生のころはこういう糸魚川↖️銚子ラインをイメージしていま

中央本線・酒折駅は無人駅？いいえ、実は業務委託の有人駅です。気になる窓口営業時間やSuica利用、特急券の買い方まで詳しく解説！山梨学院大学へのアクセスや駅周辺の歴史スポット「酒折宮」の情報もお届けします。こんにちは！misakittyです！山梨の駅をぐるり7、実は過去記事の酒折駅、なぜか無人駅か有人駅か検索する方が多いみたいなので、再びスポットを当ててみました。ネットでは「無人駅」なんて検索ワードも見かけますが、実際はどうなのか、現地を歩いて確かめてきましたよ！本日は甲府市内

野辺山へのお出かけは新宿から特急「かいじ」に乗りました中央本線１０番線特急かいじ１５号１０：３０発甲府行き裏側の案内板特急富士回遊１５号１０：３０富士山・河口湖行き途中で切り離しされます甲府盆地朝も食べていないので「小作」で甲州ほうとうを食べましたかぼちゃほうとう、温まりましたとりもつもお勧めですよ甲府城武田氏滅亡後、豊臣秀吉の命により築城された。関東の徳川家芳に対抗するための重要

乗り過ごして立川駅まで来てしまったら211系普通列車を見ることができました先日投稿しましたが、中央線の211系普通列車は現在高尾駅以西を中心に運行されていますが、一日数本高尾以東にも表れ、そのうち立川駅には朝夕一日2往復の乗り入れがあります。そのうち夕方の列車を偶然目撃することになりましたのでご報告。なお、朝の列車についてはこちら：『2026年1月の週末多摩川鉄橋にて①211系とどんと焼き』2026年3月で多摩川を渡らなくなる予定の211系新年最初の週末の一日、中央線の多摩

【24年10月13日探索・26年1月24日公開】現在地はこの辺地図を見た所、この辺の地下に中央本線が通過している場所だった。そんなあたりには斜面を上る梯子が設置されていた。一つ目のピーク付近では・・・なかなかいい景色があった。一応は舗装されている。この落ち葉の堆積具合からすると、通行者はほぼ皆無なのだろう。足元が滑って危ないレベルだったので、試しに勾配を測ってみた。およそ「道」であるとは思えない状況だが、この先にはガー

消せずに残してるメールはある？▼本日限定！ブログスタンプええその昔（？）嵐さんから来たヤツね。…消せないよね…。この間地元駅のホームに中央本線（特急）の新しい車両と思われるものが停車していました。前にも見かけたような気がするけども…。良いですよねぇー、緑。寒くて銀行に行くのを躊躇ってしまいました。月曜日行かなきゃー！💦

1月23日は123系の日。1986年3月改正にて、郵便荷物輸送は一部を除いて原則廃止が決まり、経年の浅い荷物輸送専用電車に余剰が出る事になるため、有効活用策で地方の電化路線向け旅客用車両に改造する事になり誕生したのが123系です。↓引退した中央本線辰野支線用の在りし日の123系。当初は可部線に投入、現在は宇部線と小野田線で活躍中の123系。引退した身延線の在りし日の123系。クモニ143、クモユニ147から合わせて11両が123系に改造されて中央本線辰野支線、身延線、阪和線羽衣支線、可

おはようございます。愛知環状鉄道線が、愛・地球博での旅客輸送に大活躍したのをご存じでしょうか。万博開催期間中は、八草駅の名前を「万博八草」に変更して営業しており、当時の駅名標が八草駅コンコースに展示されています。中央本線からは10両編成の113系が乗り入れたこともあったほどでした。

おはようございます。本日より高蔵寺8:23発、愛知環状鉄道線・1123H列車の乗車レポートを投稿してまいります。始発駅の高蔵寺は8:23に出発。ここはJR東海の管理する共同使用駅です。高蔵寺始発の愛知環状鉄道線(以下、「愛環線」)の列車は、全て1番線から発車します。なお、平日の朝には高蔵寺の1番線を抜けて中央本線経由で名古屋まで直通する列車が2本設定されています。先述とは逆のパターン、すなわち名古屋から中央本線を経由して愛知環状鉄道線へ乗り入れる列車も

夕暮れの木曽路に吸い込まれるように、中央本線・西の韋駄天列車が塩尻から発射（笑）されました。時間が時間なので車窓はあまり期待していませんでしたが、千葉県より西に進んだためでしょうか、日没が遅く感じられます。僅かな時間になりそうですが、振り子車両が右に左に傾く様子と共に車窓を楽しめそうです。風呂も飯も済ませてすっかり仕上がってしまったので、日が暮れたら車内でひと休みしようと考えています。とはいえ383系もひっそりとカウントダウンが始まっている車両です。車内の雰囲気を味わいたい気持ちと休み