リビルト

こんにちは。パーツランドナゴヤの榊原です。今回は30プリウスハイブリッドバッテリー(HVバッテリー)の交換作業です。メーターに『ハイブリッドシステムチェック』と表示されたとお客様がご来店。コンピューター診断したところP0A80-123電池内部異常が出ました。走行中もハイブリッドに変わらずずっとエンジンで走行しているとのこと。電圧チェックでもブロック電圧が極端に低い箇所が何個かありました。お客様と相談させて頂き今回は中古のハイブリッドバッ

受け取りに行ってきましたマフラーリペアが完了し、オルタネーターもリビルトに交換してもらいました。137,937km１３年無交換でしたから、まぁ、良くもってくれたということでしょう。１４.０v今までこんなに上がりませんでした。絶対的な充電能力が足りなかったんでしょう。昨日は雨でしたから、今日、雨上がりを待って覗き込んでみました。地面からほぼ１００mm、立駐も大丈夫ですwww最後に給油。まだうちの近所はシェルVパワーが入れられます。もしかしたら、レシートだけか！？それなら詐

JZA80スープラセルモーター交換です交換したら何度かかからないことが・・・これリビルトが悪いのか他に原因があるのか判断しにくいでもセルモーター交換後はかなりの頻度でかかるので悪い場所が2個のっかってる・・・？交換前はもう全然かからなかったそうで・・・これは判断が難しいのでリビルト会社にも伝えておこう宜しければ動画みてくださいねOKRacing-YouTubeチャンネ

今日は、ボルボ240のステリングギヤボックス左側ラック周りからオイル漏れが発生しているのでリビルトギヤBOXをお客さんが手配して取替作業しました。ギヤボックス取替、脱着は難しい作業では無いですが、リビルトギヤボックスまだしている所あるのがいいです。ただまだ私の所では耐久性や今後のトラブルなど確認してからの今後の案内にはなります。過去に他の所でギヤボックスリビルトしてくれたところありましたが、とにかく後半はトラブル続きで相手側が最後投げやりになり最終的にやらない状態になり今は信頼できるリビルト屋

S320G走行中にチャージランプ点灯。不安になり自宅駐車場までレッカーで運ばれたようで、その日の晩に状態を見に現地へε≡≡ﾍ(´Д`)ﾉ発電量がほぼ無く、バッテリーも弱っていたのでバッテリーは一旦持ち帰り充電させる事に。翌日早速リビルトオルタネーターが届いたので現地へε≡≡ﾍ(´Д`)ﾉ車種によって即日でリビルトパーツが手配できます。新旧比較するも見た目だけしかわかりませんね。ディーラーも御用達のメーカーです。画像は12.8Vになってますがクリップがうまく挟めてなかったので再

2023年6月にアナウンスしました「新・REFP」について改めてアナウンス致します。REFPは完全新規製作品として再スタートしましたが、「どうしても従来の中古品ベースで仕上げて欲しい」という方々にはリビルト対応（価格9万円）で提供もしておりました。ですが、2024年1月をもちまして中古品ベースのリビルトは打ち切りとさせて頂きます。現在、NA8CとNBロードスターMT用のリビルト済み在庫が1本ありますが、既に仮予約が入っております。ですので、リビルト済み在庫はこの仮予約がキャンセ

ヴィークルストーリーは本日より通常営業になります。今年も変なクルマ屋でいきます。（もちろん普通のクルマも販売しますので注文下さいｗ）年末年始のカレンダーは整備工場にとって中途半端な感じ。今日から始まると2日仕事して２連休、今日まで休みだと１日仕事してまた休み。部品の流通もうまくいかないだろうし、多分そんなことが原因で本格稼働は９日からでしょう。（ディーラーさんは休みのパターンが違うので例外です）ウチもまずは肩慣らしでレース車インサイトのIMAバッテリー交換から。この二か月で２レースあるの

緊急入庫のBCNR33はセルモーター不調が原因でした。日産リビルトセルモーターに、交換して本日納車終了！一安心です。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10：00～19：00

どうもです。今日は休みだったのですが、夜に一大イベントがあります12/5に我が家に来た、ホンダのPCX125。埼玉から引き取ってきたこの子が、夜に「お嫁入り」するのです。この子が来た3週間前。熊谷までケトラを走らせて引き取ってきました。勤めているお店の店長Kさんが、「ボロくていいので安いスクーターを探して」ってぇ依頼をいただきまして。でもですね。。中古車である以上は、綺麗、汚いじゃなくて「ちゃんと走る」ができないと。。車検がないバイクを個人売買で買うと

jzx100チェイサーのリビルトセルモーター交換ですちょっと調子が悪くなりつつあったそうでこれで安心宜しければ動画みてくださいねOKRacing-YouTubeチャンネル登録高評価宜しくお願い致します※PayPayの取り扱っています※クレジットカードの取り扱いを終了しましたLINE公式はじめましたOKracing|LINE

画像呟き◯オクキャブ考察◯オクの入札が終わりましたので画像付きでの考察、、先日、◯オクでポチったキャブは結果的にヨタハチキャブでしたが上下のボディが年式違いの為パーツ、又はドナーが必要になり、私の場合は、幸い⁉️にも何とかなりそうですが？一般の方には、泥沼化する元凶😰でリビルトするにしても、、😓😓😓の状態ですが、何故か？私のようなチャレンジャーな方が結構お見えになります。🥲例えば、此方丁度良いタイミングで出品されたヨタハチと言われるキャブ❓新品の箱📦が画

前回のキャブ分解確認よりNO2既に、キャブASSYの補給は打ち切り後期補給品は不良品が多く更に高価になってます.🥲今回のような、中古を何とかしてリビルトするしかないのですが◯オクに最近出てくるキャブで弄られているとまぁまぁ、酷い、、😰😰😱です(画像、スロットルバルブネジ折れ込み😰)余程のスペアパーツや部品取りが無いとまともな状態には戻りません、(スロットルリターンスプリングアーム適応不良😰)更に、リビルト、O/Hとなると、、🥲パーツ交換が必須になりますか

新しいインサイトが入庫しました。商品としての告知前に、インサイトが欲しいとお声がけいただいていたお客さまが来店。先行実車確認です。（確認している写真撮り忘れた）おかげさまで初代インサイトが集まる当店は、リビルトIMAバッテリーの交換から、売りたい方と買いたい方を繋げるようになりました。入庫したのは車台番号130台の黒いボディのマニュアルミッション、約７万Kmで程度上。詳しくは知らなかったけど130（平成15年車）はすでに後期の内装なんですね。今回来られたお客さまは、事前にマニュアル車が

仕事が忙しくなるとブログの更新頻度が下がりますね、朝から晩まで走り回ってるので書く暇というか書くことが無いというのもありますが。今回はSR400、3HTのリビルトキャブ作成以前アップガレージでたまたま安く見つけたキャブを再生していきます。とりあえずチェックしていきますが意外と状態は良い？ガソリンが腐った状態ではあるものの欠品もなく状態は良さそうです。またまたキースター燃調Kitを使いますキースターYAMAHASR400(RH01J)2001-2008用燃調キット

クリック👇ヨコモ「スピードコントローラー製品別修理金額及びリビルト金額」公開ラジコンニュースをタイムリーにお届け。RC新製品情報/RCレース情報/人気マシンセッティング/動画など掲載。www.rcmonkey.jp約1万位違うのね〜🤔

いやー、グローバルだ。ww探してたRDの右クランクケースカバーがebayで見つかった！速攻で落札したけど、送料高いなぁ…。分かってたけど。商品そのものは安かったんだけどなぁ。到着が楽しみ！結構っていうか、かなり綺麗！こっちは大英帝国からの荷物。1週間掛からなかったのは小物ばかりで航空便だったから。しかしこれまた£(GBP)が高くなってて参った…。取引始めた頃は1£＝160円以下だったのに、、今は190円換算位かな。ま、部品があるだけマシ。ホントに諸外国は日本より旧車のリビルト

現在販売中のインサイト（ブルー）IMAバッテリーは純正リビルト品を載せる前提での価格ですが、ここ最近リビルトベースになる、性能が一定レベルのセルが激減しているため、トヨタセルに変更します。ついては、期間限定で割引きセールを開催することにしました。通常純正リビルト価格との差額（110,000）円をいただいているところ、今月末まで価格据え置きにします。チェックしていた方、ぜひお声がけください！お気軽にお問い合わせください。TEL0299-94-2780Mailinfo◆vsr68.

ご納車準備中のルポくんですが、ステアリングラックからパワステオイル漏れしてましたので、部品手配を試みるも、、、既に生産終了〜唯一探し出した中古部品を、いざ載せてみるも、、、固着して動きませんでした。八方塞がり目前でしたが、、、ルポのステアリングラック（リビルト品）の入手先を発見！これで安心して納車準備を進める事ができますーオーナー様楽しみにしててくだ

ホンダバモスHM1エンジンかからない（クランキングしない）まず、クランキングってなに？ってお話しですがエンジンを始動させる際に「キュルキュル」と鳴る音をクランキングと言います。お客様よりご連絡をいただき「エンジンかからなくなっちゃったー」↓「バッテリーですかね？クランキングの音はしますか？」↓「何も言わない」↓「電装品って動きますか？」↓「動くよ」うーん…スターターですかね。ということでレッカーにて運ばれてきました。スターターは刺激（どちらかという

ハイエースですが、DPRが詰まってしまい、さらに錆びて穴があいて交換することに。こちらのハイエースはリース車なので、リビルトパーツを送ってもらいました。マフラーのリビルトってどうなのかなって思いましたが、想像以上に綺麗だったのでびっくり。新品みたいに見えるではないですか！これで保証もついているので、30万円もする新品を買うのなら半額のリビルトを2回交換することができますね。

ちょっと距離の離れた法人さんが中古C26セレナを買われました。結構ハードな使い方をするし、相談をもらえればATを薦めてたのになぁ〜と思いながらメンテナンスをして来ました。それが4年ほど前です。ご存知かもしれませんが、セレナ（C26のジヤトコ）のCVTはよく壊れます。皆さんが思ってるよりよく壊れます（笑）納車されるとすぐにCVTFの交換（4L×3回）を行いました。ちなみに納車した車屋さんはもちろんCVTFの交換なんてやってくれません。まぁそれ自体は別に良いんです。訳の分からんフルードを使

続いても、プリウスαのハイブリッドバッテリー交換パート2リビルトバッテリーへ交換します取り外したバッテリーからカバー取り外しますそして、このあたりも取り外しますこのボルテージセンサーは再使用しますそして、リビルトハイブリッドバッテリーへ移植完了ですそして、カバー付けて車体へ取付けしますあとは元にもどしていきますこんな感じで完成ですそして、診断機でリセットして完了ですリビルトバッテリーがどのくらいもつのか楽しみですねProShopFKCproshopfkc

続いて、トヨタプリウスαハイブリッドバッテリーを交換しまぁす僕のセカンドカーですまずはトランクの荷物を全部おろしますこんな感じでおろしますハイブリッドバッテリーが見えてきましたね遮断プラグ抜く前に🔌こっちのバッテリーのマイナスから外しますちなみにこちらのバッテリーも新品へ交換します10分ぐらいしてからかなハイブリッドバッテリーの遮断プラグぬきます🔌そして、右のリアシートを取り外しますそして、このカバーを取り外しますハイブリッドバッテリー登場ですそして

S321G走行中にバッテリーマークが点灯し、エンスト。再始動出来なくなったようで運送会社の敷地内に停めてるとのことで至急現地へε≡≡ﾍ(´Д`)ﾉ現地に到着し、すぐに広い場所へ移動させて作業開始。当店在庫の中古オルタネーター。発電量は0原因はオルタネーターで間違いなかったので交換です。が、持ってきていたのと適合せず…すぐにリビルト部品を手配。即日入荷しましたので2時間後オルタネーターを持って現地へε≡≡ﾍ(´Д`)ﾉ交換後はバッチリ発電し、元気になりました。作業完了！出張

ハイエースが入庫してきました。充電警告灯が点灯しています。走行距離が15万キロ未満ですが、オルタネーター不良です。この前車検で入庫してきた個体は30万キロでも大丈夫でした。このことから、オルタネーターブラシの摩耗ではないと思われます。リース車なんで、リビルトコアを返却しないといけないので、何が原因かわかりません。リビルトが5万円ほどするので、工賃を合わせると65000円オーバーになります。

ANH10さっきまで普通にエンジンがかかっていたのに今エンジンかけようとしたら全く掛からなくなったようで、色々お伺いしてみるとセルモーターのような感じでしたので当店のリビルトセルモーターを持って現地へε≡≡ﾍ(´Д`)ﾉ最近こいつらの登場が少なくなってきました。現地に着くと、何やらバッテリー上がりのよう。計測してみると電圧もCCAも問題無し。色々調べてみると、どうやら後付けターミナルを留めてるボルトがグラグラで接触不良だったようです。ボルトを締め直して作業完了です。出張修理・お見積も

久々に登場した大佐のメカです(爆)。今日は先週の中頃／NS400RのSTD26キャブが送られて来た事から腕試しの目的でキャブの分解から仕上がり状態までの外観を披露します。では早速キャブ到着時刻が昼の12時／昼食前でしたが..気に成って仕方ないので速攻技で分解する事に外観的には⇅汚れ＆サビが見受けられる状態でしたが..通常使用のレベル範囲と思えました。んで..分解開始から約55分後／PWJのみをボデーに残しつつ↓この様な状態と成りましたｗ。こ

みなさまおはようございます今日も作業日和頑張っていきましょーまずは130マークXさんの燃料ホース交換以前にトランクに移設してあったタンクを、ノーマル位置に戻しましたが、入り口のホースの新品が欠品してて無かったたので延長してつけましたが、ガソリンが上手く入らず…でした今回新品が手配できたので交換無事に入るようになりました！ありがとうございました！お次は110ヴェロッサさんのドラシャが来たんで見比べてみましたMTの方が短いのねなんかそのまま付いちゃいそう😆クラッチも

先日のメンテで発覚した（トドメを刺した？）ミッションケース割れ。綺麗にして見てみた。中も亀裂が！(-_-)そらぁ、漏れるわなぁ。最近、シフトの入りも悪いから、リビルトでも有れば考えようかと思ったんですが、さすがにFC3Sのリビルトミッションは無い様です。（数件確認してもらった）一先ず、なんとかしてみます。

１９万キロ手前でオルタネーター死亡１０万キロくらいの時にリビルトオルタネーターに交換していましたが、９万キロくらいで逝きました交換前は12～11V台しか発電していませんでしたがしっかり14V台キープクランプメーターでアイドリングの電流確認電気負荷を増やしていくとしっかり電流も増えますエアコンMAXヘッドライトONで最大電気負荷OKですセルモーターは１９万キロ無交換こちらも予防整備で交換マグネットスイッチからモーターに繋がる