リアショック

オイル単筒式のリアサスって安価で皆さんにも愛用されてますよね有名なのは武川の物や早矢仕のリアショック昔からカスタムする皆さんには有名ですよね3段調整オイルダンパー式のリアサスこれ前から良く使っているんですが海外製のガスとオイルのリアサスを使ってたりしていると何だか頼りないそしてオイルがジワジワと出て来るそれ見て抜けちゃったんじゃないかと思われる事がこれ構造ですwガスが入っている訳では無くオイルでダンパー効果を出してるだけなのですなの

まいどです連休は久しぶりにツーリングに出掛けてました。ツーリング日記は後ほど書きたいと思いますが、ツーリング前のメンテ記事。実は出発2週間前の整備中、リアショックのリザーブタンクからのオイル漏れを発見。リザーブの底のメクラ蓋も外れて抜けてまして、オーバホール出してました。随分前に1回メンテしてますが、今回もテクニクスにお願い。素早く対応頂き出発前に届きました。一通りの部品、消耗品は交換してくれています。ロッドの錆もなく、再メッキは不要で研磨のみで対応。リ

SR400ノーマルサスペンションは曲がっていこうとする時の進入は格段にしにくいのか？着座した時点で動く所を使い切ってしまっているからのような気がしてプリロードをかけてみるちょっと良くなるプリロードをかけて曲がりやすい所が多く残ったからと思うバネの硬い所に到達する時間が少し長くなったけど。。。曲がってる最中に道が濡れてたりすると。。。。急な変化にはついていかないけどまこれは仕方ないかもノーマルの場合は初期ちょっと硬めにプリロードかけて乗るくらいがいいのかもしれな

現在、愛車のMTBから取り外してオーバーホールに出しているロックショックスの前後サスペンションですが、少し長旅になりそう？過去の写真…2025/11昨年の11月にショップへ持ち込んだのですが、ちょうどSRAM（ロックショックス）の国内代理店が「ダ○○○ック」さんに切り替わるタイミングと重なってしまいました。2026/22月末にショップへ状況を確認したところ、・新代理店での業務（メンテナンス受付）がまだ始まっていない・専用工具やスモールパーツの入荷待ちとのことで、現

BERO-R普段はナイトロン付けているノーマルのショックを付ける機会があったのでどんな感じなんだろうと思って走って見る事にした車高アップキットを付けているので20mm車高は上がっている印象は普通に走る分には何の問題も無いです良くも悪くも無くショックって感じショックの基本的に曲がりやすくなるとかの領域は着座した時点でないかもダンピングに関しては縮むときはそれなり伸びる時は効きすぎで伸びず伸ばすために硬いバネにしているような印象なので縮むが伸びずを繰り返すと縮む量が

早いもので4月も中旬に入りました我が家近くの桜はすっかり花を落とし新緑が眩しい葉桜に変身頑張って咲いている花もあるけれど･･･変わって開花が進んでいるのがこちらのハナミズキ開花のスピードは桜以上で一夜で倍増？近い増え方ですという訳でいよいよ春本番ツーリングシーズンも本格スタートですそんなシーズンインでの開幕ダッシュを狙い昨シーズン終了と同時にOHの修行に出していたのがこちらのリアショック

2026/4/9YouTubeでクロスカブにYSSのリヤサスは足付きが良くなり、乗り心地が向上する動画があった確かにYSSのリヤサスはアジアンフィットて言うのかな、柔らかく乗り心地が良いことはDUKEでも交換したので感じてるんです今回は息子君にすべてやってもらうグリスもしっかり塗布しました穴位置を合わせるのに上下に押したり引っ張ったりするのを手伝いましたチェーンケースに当たりそうなので適当なワッシャー1枚入れてますトルクは上下29だそうですトルクレンチ🔧で締め付けましたプリロー

GRX130最近よくご利用いただいてますお客様から、以前から聞いていたショックアブソーバー全交換のご依頼。特にヘタリはないようだが、ちょっといいものに交換したいとのことでこれなんだっけ？トヨタのTRDじゃない方のやつ。詳しくなくてすんません。スポーツショックのようですが、果たして！？ミニバンのようにカウルトップを外さなくていいのは、セダンのいいところ。スタビリンクとブレーキホースを取り外し。お持ち込みのショックはとても状態が良さそうです。リアショックはロアアームをぷら〜んさせる

通勤で使ってるんですが、先々週ぐらいに、通勤中にマフラーのバッフルが飛んで行って(｡･ω･)ﾉﾞ次の日に後輩2人を巻き込んで、バッフルが飛んで行った辺りを伝えてゆっくりと走行しながら探してもらいましたが、見つからず...(￣▽￣;)暫く煩い状態で通勤していました最高速が少し伸びるので良いんですが、アンダーバイパスを通過すると流石に煩過ぎるのと、朝5分程グリップヒーターを温める序でに暖気してるのも近所迷惑かなと思って...それと、リアショックのオイル漏れもあり(;ﾟДﾟ)!シート

すでに生産終了のリアショック。メーカー的には抜けたら我慢して走れってことなんでしょうけど、乗ってるほうとしてはたまったもんじゃない。どこかで社外品売ってないかなーって調べたけど、KYBに無いんだから国内で他には無いよね。そこで海外へ目を向けたらイギリスのメーカーで作っていることが判明。それも、会社は現地の仲が良いショップさんからほど近く。ちょうどリアショックが欲しいという相談が入ったので、連絡してみたら納期3週間とのこと。お客さまは待てるという事なので注文をいただきました。国際輸送

BMW320iE90リアのショックアブソーバーを交換します。(走行距離：84,613km)足回りの点検するとショックアブソーバーからオイルがダダ漏れまずはトランクの内装を剥がして上側のマウント(16mmナット)はインパクトで緩めて、下側のナットは17mm。ショックアブソーバーを縮めて外す。まったく戻ってこず…完全に死んでました…下部のマウントを外して、ラバー類は一新します。Amazonで一式セットで7,000円くらいSACHS製、セントピアで購入。24,000円くらい交換完

先週は右側を直したので、今週は左側❗️リアショックが届いたので使用前それにしても、きったないバイクだなぁ洗車しろよ〜‼️SNSで交換方法の動画があったから、今のご時世は便利です♪でも、上側のボルトを取るところまでは良かったが、取り付けようにも手が入らない。笑ボルトは落とすし、ワッシャーも落とすし探すのに1番時間が掛かっていた。四苦八苦しながら、1時間かけて装着^_^使用後汚れた手で、またバイクがドロドロ色は黄🟡黒🐦‍⬛ボディーにマッチ乗り心地は固めになった！これが

はい！休み2日目です！本来ならそろそろ？友人みっちーを召喚して温泉とか行きたかったのですが我が愛車のエブリィーが融雪剤で汚くなっててわかってはいたけど、スクーターいじりが楽しくて(￣▽￣;)やっと本日ピカピカにしました思いのほか早く完了したのでスクーターいじりを再開、気になっていた？中古で買ったスクリーンを磨くことに中古なだけに傷が割と有って走行中気になってて(-_-;)外してプラスチック研磨剤・・と言うかヘットライト磨き剤を使って初めは手でやってたんだけど、疲れる

広島に嫁がせたシルバーストーンの下取り車として弊社在庫車の仲間入りをした04モデルXKRシーフロストです。何とも言えない…絶妙な色目ですね。水色メタではあるのですが…若干グリーンも入っているような。。。近々でGOOへアップできる様にします。走行は68000kmです。内装は黒革になります。リアショックの交換します😭パワステの高圧ホース側からも漏れているようなので交換ですね。ホイールは19インチのアトラスです。リペイント済みなので…とても綺麗です。シーフロストなんて…数

京都府精華町ホンダ〔FTR〕リアショックスプリング交換｜グーネットピット

YSSリアショック300mm【カブ,モンキー系】ブラック/ブラック商品コード:CUB16-DTG-300BK通常価格¥12,980円(税込)【商品説明】■YSSリアショック300mm【カブ,モンキー系】ブラック/ブラック【特徴】■2本1台分の価格です■適合車種でも年式等で取り付けできない場合もございます。■足廻り強化で乗り心地満足いただけると思います。【サイズ】■長さ:300mm■径:62mm■上、下側カラー内径:10mm【流用車種】■スーパーカブ50

◎リアサスを約５0ｍmリフトアップしたことにより、ノーマルショックの可動域が心配。ま、走りの車ぢゃ無いから走行スタビリティは多くを求めないのだが、ノーマルリアショックの最大長が450ｍｍで車両の１Ｇでのショック長が410ｍｍなので伸び側に40ｍｍの余裕しかない。凸段差を乗り越える時等リアタイヤの接地が失われる懸念大！そのため長いリアショックに交換したい。・ま、５０ｍｍ長いショックに交換すればＯＫだと思うが、そんなにピッタリの物が無い。・みんカラでサンバー互換ショック長のデータを載せている

KN企画強化リアショック215mm【ホワイト】ジャイロX/ジャイロキャノピー商品コード:SU-JYRO-215-WH2通常価格¥11,990円(税込)【商品説明】KN企画リアショック215mm【ジャイロX/ジャイロキャノピー】ホワイト【対応車種】■ジャイロX【TD01】■ジャイロキャノピー【TA02】【特徴】■強化リアショック215mm■バネレート調整付5段階調整■上部はアルミCNC下部はスチール採用※ジャイロキャノピー【TA02】へ装着した場合

ＣＢＸをカスタムでつくってます。６本のエキパイ仮接着してみました。すぐ外れるのでなんともです。マフラーは６本メガホンマフラーにしたいんですが、作るしかなくいい作り方が思いつかずで止まりました。リアサス周りも付きました。リアフェンダーはフレームから上と後部をカット。なんちゃってオ－リンズのリアショックも付きました。タンクシートを仮置き。いい感じです。ホイールの曲がりもなし。乗せただけのシートが曲がってますが。シートが小さい感じに見えますが、ＣＢ７５０レーシング（1/6）を採

1月17日（土）ポカポカ金曜日だった昨日南風が運んできた春の陽気こりゃ波瑠ちゃん出動か？…と思ったけどテツの目見たら。。。あぁ～行かないで～♫玉置浩二か（笑）先日ホィール交換の際スイングアーム見ると。。。サビが進んでいることに気付く掃除したのにサビは浸食して来るまるでゾンビみたいバイオハザードじゃん(￣▽￣;)このまま浸食がすすむとサビた部分からポキッとか逝くんじゃ？

昨日の続きにTX750を少し、、外作業、、思い出して自宅地下室奥を探索、、XS1Bを並行してやりたいと思います。と言うのはTX750、XS1Bの各前後のフェンダーは表面の磨きだけにして裏の錆はそのまま錆止めカラー塗装（シルバー）をしようと思いましたから、、ついでにXS1の貫通マフラーも見付けましたし、。かなり摺動部分に大きな錆を持ったXS650Eのリアショックも分解して使えるかどうか！を確かめたくなりました。何か痛いなぁと思いゴム手袋を外すと左の人差し指から、、めげずに続行、、再生

汎用ショックアブソーバー300mm【ブラック】商品コード:SU-300-BK通常価格¥5,390円(税込)【商品説明】■汎用ショックアブソーバー300mm【ブラック】【特徴】■汎用300mmの片持ちタイプスクーターリアショックになります。■5段調節タイプ■車種によっては下側取り付け【クランクケース側】の取り付け幅が狭いので付属のワッシャで調整してください。※長さをお考えの上ご購入ください。■汎用としてもお使いいただけます。【カラー】■ボディー・・・ブラック

汎用ショックアブソーバー275mm商品コード⬛️🟥SU-275-BKRD⬛️SU-275-BK通常価格¥5,390円(税込)【商品説明】■汎用ショックアブソーバー275mm【特徴】■5段調節タイプ■車種によっては下側取り付け(クランクケース側)の取り付け幅が狭いので付属のワッシャで調整してください。【スペック】■本体ショック×1■調整ワッシャ×1■ボルト8mm×1■変換カラー(既存ボルト穴が10mmの場合など)×1※スズキ車両

汎用ショックアブソーバー245mm【ブラック】商品コード:SU-245-BK2通常価格¥5,390円(税込)商品説明】■汎用ショックアブソーバー245mm【ブラック】【内容】■5段調節タイプ■車種によっては下側取り付け【クランクケース側】の取り付け幅が狭いので付属のワッシャで調整してください。【スペック】■本体ショック■調整ワッシャ■ボルト8mm■変換カラー(既存ボルト穴が10mmの場合など)※スズキ車両用変換付属【サイズ】■ボルト間隔245mm■

汎用ショックアブソーバー310mm【ブラック/レッド】商品コード:SU-310-BKRD通常価格¥5,390円(税込)【商品説明】■汎用ショックアブソーバー310mm【ブラック/レッド】【特徴】■汎用310mmの片持ちタイプスクーターリアショックになります。■5段調節タイプ■車種によっては下側取り付け【クランクケース側】の取り付け幅が狭いので付属のワッシャで調整してください。※長さをお考えの上ご購入ください。■汎用としてもお使いいただけます。【カラー】■ボ

汎用ショックアブソーバー310mm【メッキ】商品コード:SU-310-CP通常価格¥5,995円(税込)【商品説明】■汎用ショックアブソーバー310mm【メッキ】【特徴】■汎用310mmの片持ちタイプスクーターリアショックになります。■5段調節タイプ■車種によっては下側取り付け【クランクケース側】の取り付け幅が狭いので付属のワッシャで調整してください。※長さをお考えの上ご購入ください。■汎用としてもお使いいただけます。【カラー】■ボディー・・・メッキ■ス

_(:3｣∠)_朝もはよから買い出しに！そして、こないだ某奥で買った、マメタンのスイングアーム！超ぼろぼろ〜(*´ω｀*)さて、エポと比べると、15センチとか？ロングになります。モンキー用を少し削りつけている方も。この他、ハスラー7型とか、色々エポには着くらしい。やはり、ホイールベースが長いのが安定性にと。＼_(・ω・`)ココ大事ペーパーサンダーで、サッとサビを取りウレタンブラックを。ここまで30分程度。こんなもんに時間はかけられん！ツヤツヤになった！(

危険カスタム😭ローダウンにてリアショックがもげた。マウントボルトは折れていた😭改善、修理をするため持ち込まれた❗リーフの枚数を減らしローダウンしていた。💦😭このやり方は強度が低くショックにもろに負担がかかる。そしてこのとおり危険や不具合、故障が起きる❗幸い親リーフと呼ばれるもっとも強度に重要な一番下に入るリーフを中古でもっていたのでこれを使って改善していこうと思う。片桐慶二のインスタグラム面

納車納車整備が始まった…とお知らせした03モデルXKRconvですが皆さんにも整備の進捗をお知らせします。先ずは…今回のメニューから。。。いつものルーティンのメニューの他にフロントのアッパーウィッシュボーンのボールジョイント交換タイロッドエンド…更に…リアショックの交換。。。いつものように…リアデフ一体で降ろしてしまいます。この方法だと…デフ周りを360度確認出来ますからこの方法でショック交換を実施しております。15日の更新でお知らせしたOHしたホイールも下取り車

おはようございます無事に納車お客さんに乗っていただき感想を聞くと乗り心地良くなったって言ってもらえました前回のブログでもTCRのこと載せましたがTCRのエスティマ4独はリアがネックかなり短いブレーキの大きさでリアショックの長さわかるかなTCRのエスティマ乗り心地相談くださいね