リアショック

SRXの多分3型さんかなり手の入った3型？のSRXさん(3型だと思うんですフロントにニッシンのキャリパ、ディスクはサンスターリアのブレーキ周りも変わってますね(ディスクのみノーマルっぽい)リアのブレーキは下に変更キャリパもニッシンに…マフラーは定番のOVERさん、リアショックにOHLINSバックステップは？マックレーンかな？ホイールにも手を加えてるんじゃないかな？TZRの物じゃないかな？(ホワイトにオールペンしただけなのかも？)タコメーターも機械式から変わってるみたいミラ

例のロンスイこれってリアショックを取り付けるダボがない。専用品があるのかと思ったら見つけられない。じゃあ作るか。これ一番太い所が14mmだってので、16mmの丸棒から切り出せば良かろうかと、丸棒を用意する。ところがだ、旋盤持ってるうちに当てがなくなった。困ったのう、外注に出そうと思ったがそれさえこんな小さい仕事するところがすぐには見つけられない。あるにはあるんだよ、ただ会社が大き過ぎてちょっとやってみたいな感じではなくなる。仕方ないなあ、自分でやるか。M14のネジをカットしてタ

こんにちは。作業日記をお届けします。今回の作業車両は、ヤマハのフラッグシップスーパースポーツ、YAMAHAYZF-R1Mです。YZF-R1Mといえば、何と言っても標準装備されているÖhlins（オーリンズ）製電子制御サスペンション（SmartEC）。今回はこの電子制御フロントフォークおよび電子制御リアショックの前後フルオーバーホールをご依頼いただきました。サーキット走行からワインディングまで高いパフォーマンスを発揮する先進の電サスですが、走行を重ねることで内部のオイ

本日、SL230を、イエローカブ主が納車しました。…………(^｡^)顔出ししてませんが、ニンマリ😁してます。早速M氏ガレージピットイン🪛🛠️シート、外装外して、メンテナンススタンド掛けて…………(^｡^)リアサスのプリロード調整一番低くなってました。…………(^ω^)けっこう調整して、高さアップ⤴️して本日終了☑️イエローカブ主も私と同じくらいの身長なので、シート高さ調整必要な

本日もご入庫が1件。BMW335ⅰCabriolet！！オシャレにオープンでき、クローズでコンフォートに乗れるメタルトップの爽やかなクルマ。このボディーサイズ感もイイんですよね～車検のご依頼なので点検を・・・少し前にオイル漏れを全部直したからかなりキレイ！下回りも超キレイなまま！！素晴らしいです。直して乗るってこういう事ですね。ですが・・・あぁ・・・ブッシュから派手にオイル漏れしてます・・・やっぱり足に不調があるみたい。フロ

高級で、高性能なリアショック昔は有名どころしか無かったのに最近は、色んなメーカーから出ておりコラボ製品まである始末w試してみたいけど余裕で買えませんのでwRPMリアショック（黒）が安かったんで買ってみましたまだ取り付けしませんけどねwえっ！(*￣m￣)プッ

上：カブプロ365mm下：クロスカブ370mmカブプロから、クロスカブに交換して乗ってみましたが、カブプロの方が腰があり、クロスはしなやかって感じでどっちが好きかと聞かれたら…カブプロの方が好み^^現在、クロスが付いており見た目のブラックは気に入っておりますが乗り心地が…えっwとりあえず、リアショクの寸法や巻数見た目の詳細資料として違いのわからない男ですがwえっ！(*￣m￣)プッ

タンクとシートカウルをルビーレッドで再塗装です下地に塗装したクロームシルバーの塗装面がザラザラだったので、キャンディ感が全く出てませんリアショックのタンクとチェーンをゴールドで塗装しました私が乗ってきたバイクですが、チェーンを交換するときにRKのゴールドチェーンをずっと使ってたんですディスクのインナーをエナメルのゴールドで塗装したのですが、酷いですねｗリベット部分は後で塗装しますスイングアームとリアショックをフレームに取り付けて、エンジンも

こちらのモンキーのエンジンは８８ｃｃになっています。んで、デイトナのサイトで確認したら１０馬力近いパワーが出ているんですね。５０ｃｃノーマルが２．６馬力なので３倍強のパワーアップになるのですね。車重は６８キロからそんなに増加していないので速くなるのは当然ですね。ε-(´∀｀*)ﾎｯノーマルの車体でボアアップしたらやはり危険な乗り物になってしまうと思います。スピードが出て、加速も良くなるのでスイングアームのロング化前後サスの強化は必

ずっと気になっておりました、YSS製リアショックです。暫く慣らし運転をしますが、やはり調整が必要ですね。

旧ミニクーパーのリアショックが使用可能～近所の先輩に話したら～浜松にミニクーパー専門店が有るって聞いたので最近のショックアブソーバー事情はどうなっているのか電話番号調べてお問合せしてみました。アクティトラックに限らずヴァルタンショックアブソーバー上側がシャフトになっているので色々な車種にストレークさえ合えば問題ないので結構使われている様です。通常のヴァルタンショックと最高級のプレミアムタイプRが

タンク等をシルバーリーフで再塗装しましたリアショックは初め、メタリックグレーで塗装したのですが、何か違ったのでクロームシルバーで塗装しましたスプリングを取り付けてリアショックの完成ですマフラーも、初めは黒だったのですが、エンジンも黒なのでステンレスで再塗装です前後キャリパーはメタリックグレーを筆塗り塗装ですプラグコードは黄色で塗装してNGKプラグコードの完成です私が乗ってたCBもNGKプラグコード使ってましたスイングアームとリアシ

ボクちゃんからの電話で、やっちゃったって、、、、、事故でもっと聞いたら立ち転け、乗って帰れるとの事、、、一安心やはり脚が届かないのは、、、、車両確認タンデムステップボクちゃん、万が一を考えて何時も起こしていました。バックミラー、、、ブレーキレバーリアボックス、、、、今回、ギリギリまで踏ん張った様で、軽症で済みましたが、怖いのがリアボックス、思い切り倒れたらシートレール曲がり決定ですね～怖やはり縦付けにした方が安心かも。って事でリアショックのイニシャルを最弱へ、これで沈むの

明日はサタデーDRIFTKRPサーキットです❗️今日はバネ屋さんと打ち合わせしました試作①試作②FAZERのパーツもやってます。モーターマウントとリアショックタワーリアアンププレートシャーシを試作してます。アドバイザーから指南を受けてアルミナックルを鋭意開発中です今朝採れた野菜で製作❗️

マフラーの組み立てです左がCB750Fのカスタムマフラーで、右が別キットのマフラーですCBのマフラーはエキパイと4-2-1の集合部分まで使用して、そこから後ろは別キットのOVERレーシングを使用します集合部分で両方ともぶった切りました接着です若干、集合部分のサイズが違いますので、接着が完全に乾いた後で調整しますスイングアームのリアショックの取り付け部分の凸部分を切り落とし、1.5ｍｍのピンバイスで開口しましたこれでリアショックの取り付

6月21日（日）曇り時々晴れリアショックを交換する。ODD5,000kmぐらいで積んだ東京堂YSSCC110BKHB。これをTAKEGAWA06-04-0150に替える。右側の作業が終わったので、次は左。と言っても、荷台を取っ払った時点でほぼ準備は全部終わっている。スポーンと抜いて、新しいのを取り付ける。向きに注意しながら取り付け、29N・mで締め付けた。（アッパー側は仮止めで良い。後で荷台を共締めしないといけない。）

6月21日（日）曇り時々晴れ天気は良くないけど雨は降らないらしい。今日はリアショックを交換するよー。何年ぶりの作業だろう？今、MyCrossCub十六夜くんには、東京堂YSSCC110BKHBと言うリアショックが付いている。2017年10月29日、まだ乗って半年ほど（たぶん5,000kmぐらい）の時に交換したっきりだ。おおよそ、ハイブリッドリアショックは30,000kmぐらいでガスが抜け、オイルも劣化すると言われているが、だましだまし

5月8日（金）YAMATOのリアショックの減衰が全然効かなくなったのでいつもお世話になっているショップさんへ連絡したら1か月待ち・・・・近場で探していたら6月中旬から作業に取り掛かれます。と言われます。がび～～～んん調べていたら千葉県で発見！電話をしたら22日までに作業を終わらせてくれるというのです。LUCKYということで5月12日（火）天気が良かったのでYAMATOを迎えに行き出発ぅ～～！途中で休憩をして13:00セイクレッドグランドさんに到

6月21日（日）曇り時々晴れコアと言えばコア。オタクが喜ぶ品が２点。お荷物が着いていた。まず１コ。厳重梱包。何かと言うと・・・14インチのノートパソコン。お仕事用だ。外に持ち歩くのに買った。中古で買ったけど奇麗なもんだ。画面も問題ないね。SSDが256Gしかないが、i7-10510U、16GB。なんかGeForceMX-250って言うグラボが乗っている。DELLのVostro

～★６月１６日生まれの女性の皆さん御誕生日オメデトウゴザイマス。ヤマショ～です。（ﾔﾏｼｮーは△）当社は、中古原付専門店（本当は単車もやってます。旧「＃Twitter」Xは、ほぼ日々更新してますので安否確認はそちらで。。基本、アメーバブログのコピーをしてます。アメブロ以外公開しない時も多々あります。で・こんちわあ(∩´∀｀)∩ヤマショ～です。昨日の朝家系食べてしまったので、今朝は食パン1枚のみでした（素そして先程コ

京都府伏見区ホンダ〔NSR250〕ナイトロンリアショック装着｜グーネットピット

～★６月４日生まれの女性の皆さん御誕生日オメデトウゴザイマス。ヤマショ～です。（ﾔﾏｼｮーは△）当社は、中古原付専門店（本当は単車もやってます。旧「＃Twitter」Xは、ほぼ日々更新してますので安否確認はそちらで。。基本、アメーバブログのコピーをしてます。アメブロ以外公開しない時も多々あります。で・こんちわあ(∩´∀｀)∩ヤマショ～です。昨日台風被害無かったんで良かったですーちゅ

センターから後ろの防錆、タッチアップが一応終わったので、仮組しました。その前に、スイングアームの内側が、少し中途半端な状態だと感じたので、シャシブラックで塗装したら、普段は見えないところですが締まった感じになりました。スプロケもドリブンユニットに取り付けましたが、フィキシングプレートの取付がめんどくさいのなんの、、、後年はUロックナットに変わっているみたいですが、とりあえずここはオリジナル尊重ということで元通りにしました。なんでタガネとハンマーかあるねんｗと思うでし

5時起き5時15分〜朝練しました。一昨日の話ツール・ド・つくばから帰宅して反省会しよかなとガレージに行くと3xvからオイル漏れ？フロントフォーク？キャリパー？フロントフォークですね。インナーチューブのサビが原因でしょうね。反省会返上でフロントフォーク外し。ですね。ふと気づいたら？突き出し多くない？サービスマニュアルみるとゼロ。笑無事外れました。左右共オイル漏れ。。ふとリアショック見るとこっちもオイル滲んでます。泣さすがにこれではリアショック外せないのでフロントフォ

5月12日（火）、13日（水）連休なのでブロガーのさとアリさんからいろいろ教えてもらい静岡に1泊ツーリングに行く予定でした。先週買い出しの際YAMATOに乗っているとバンク中に安定しません。何となく流れるような感じがありすごく不安定な状況です。直線を走っていてもフワフワしているような感じなんです。リアショックの減衰を最強にしてもふわふわが直りません。がび～～～んん2年前の6月にリアショックのオーバーホールをして今年の6月に再度オーバーホールしよう！と思って

オイル単筒式のリアサスって安価で皆さんにも愛用されてますよね有名なのは武川の物や早矢仕のリアショック昔からカスタムする皆さんには有名ですよね3段調整オイルダンパー式のリアサスこれ前から良く使っているんですが海外製のガスとオイルのリアサスを使ってたりしていると何だか頼りないそしてオイルがジワジワと出て来るそれ見て抜けちゃったんじゃないかと思われる事がこれ構造ですwガスが入っている訳では無くオイルでダンパー効果を出してるだけなのですなの

まいどです連休は久しぶりにツーリングに出掛けてました。ツーリング日記は後ほど書きたいと思いますが、ツーリング前のメンテ記事。実は出発2週間前の整備中、リアショックのリザーブタンクからのオイル漏れを発見。リザーブの底のメクラ蓋も外れて抜けてまして、オーバホール出してました。随分前に1回メンテしてますが、今回もテクニクスにお願い。素早く対応頂き出発前に届きました。一通りの部品、消耗品は交換してくれています。ロッドの錆もなく、再メッキは不要で研磨のみで対応。リ

SR400ノーマルサスペンションは曲がっていこうとする時の進入は格段にしにくいのか？着座した時点で動く所を使い切ってしまっているからのような気がしてプリロードをかけてみるちょっと良くなるプリロードをかけて曲がりやすい所が多く残ったからと思うバネの硬い所に到達する時間が少し長くなったけど。。。曲がってる最中に道が濡れてたりすると。。。。急な変化にはついていかないけどまこれは仕方ないかもノーマルの場合は初期ちょっと硬めにプリロードかけて乗るくらいがいいのかもしれな

現在、愛車のMTBから取り外してオーバーホールに出しているロックショックスの前後サスペンションですが、少し長旅になりそう？過去の写真…2025/11昨年の11月にショップへ持ち込んだのですが、ちょうどSRAM（ロックショックス）の国内代理店が「ダ○○○ック」さんに切り替わるタイミングと重なってしまいました。2026/22月末にショップへ状況を確認したところ、・新代理店での業務（メンテナンス受付）がまだ始まっていない・専用工具やスモールパーツの入荷待ちとのことで、現

BERO-R普段はナイトロン付けているノーマルのショックを付ける機会があったのでどんな感じなんだろうと思って走って見る事にした車高アップキットを付けているので20mm車高は上がっている印象は普通に走る分には何の問題も無いです良くも悪くも無くショックって感じショックの基本的に曲がりやすくなるとかの領域は着座した時点でないかもダンピングに関しては縮むときはそれなり伸びる時は効きすぎで伸びず伸ばすために硬いバネにしているような印象なので縮むが伸びずを繰り返すと縮む量が