メインハーネス

アカン、知恵袋同時進行させておく、ぞ。10数年ぶりの質問、だな。狂熱のFCR.強制開閉式『魔のキャブレター.』である、ぞ。。ガソリンタンク取ったついでに、やはりは、熱部分にプラはダメになる、な。ガソリン付着劣化も早い、か。→→全部、針金仕様変更する、ぞ。ーーこんにちは。RR.に乗っています。只今、キーオンにしても、ニュートラルランプ・ウインカー・セル始動が作動しません。しかし、キーオンの状態でライトは点灯します。これまで、バッテリー新品、レギュレター新品、キーシリン

ｋｚ５５０ＧＰで出先に走行不能になったのはバッテリーがダメになった時だけですね。５年６カ月の間、補充電をしながら使っていて、そろそろ交換しないと突然ダメになるのかなと思っていたら出先でメインスイッチオンで全消灯しました。３年程度で新品交換するのが良いですね。交換したパーツメインハーネス一部に焦げた跡があったりしたので交換しました。ヒューズをブレードタイプに交換ヤフオクで入手しました。イグナイター交換新古品に交換しま

CB400Fヒューズキット販売予定（カプラーはまだつけていませんが。）黒色はアクセサリ電源ウィンカーリレーに配線を割り込ませてお使い頂く写真よカプラーはメインハーネス側ウィンカーリレーに挟み込んでアクセサリ電源としてお使いください。

一体全体何処に進むのか❓ココに来るのを期待してる24号。全く進路が読めない。こんな台風は今まで見た事ないぞ❗️今日は昨日に引き続き涼しい夜明け。買い物行って10:00にハーレー屋にテスト兼ねてモトコ出動。そしてしばらく過ごして帰りしなセルでエンジンかけて見る。だがクランクが回りそうで回らない。バッテリーフル充電の筈なのに何で？❓まあ自分の疑問に答えが出たんでヨシとしよう。この様に俺のモトコバッテリーダブル化は見事な失敗にて終了。帰宅したら即、元に戻そう。帰りしなウインカー付けたらなん

後型のZの配線、社外メインハーネス、社外ハンドルSW、色も線数も合わない？１部作ったりで何とかなった。何故こんなに合わない？

こんにちは、ことじです〇引き続き和歌山県O様のMC28車体フルOHを進めて行きます！準備が出来たフレームとプロアームに、OHしたリアサスを装着して組み立てて行きます〇NSRで唯一の液晶メーター、表示は問題有りませんでしたが、経年劣化により変色もありましたので、新品液晶に交換しました〇綺麗にしたメーターとメインハーネスを装着して、本日の作業は終了となります〇ではでは(*>∀<)ﾉ))またねー

昼くらいから写真無しスマセン。初期GTS300、o2センサーは2芯車種的にあまり扱いがないので新品取り寄せ。デルビランブラやスポーツシティくらいか？社外新品にしました。固着きつかったですがエキパイ外してバーナーで熱入れして脱着。交換して診断機でリセットして帰宅となりました。アプリリアSR172ハンドル左右に振ると一瞬電源落ちます。エンジン掛かってる場合は問題無いです。ハンドル周りのハーネス断線カプラー周りやハーネスを見ますが雷雨で翻弄され中止。キチンとカウル外さないと見れ

こんにちは、ことじです〇電装系を中心としたメンテナンスで作業中の大阪府Y様のMC28、車体からメインハーネス等取り外せましたので、組み立て準備をして行きます！新品メインハーネスにプロテック製ギアポジションインジケーター、T2製ファクトリープーリーキットやプラグを交換して行きます〇メインハーネスを通した後、RCバルブサーボにファクトリープーリーキットを装着して、各カプラーを繋いで行きました。ファクトリープーリーキットには専用ワイドプーリーが装着されてます。エンジン始動確認後、RCバルブの

こんにちは、ことじです〇本日は大阪府Y様のMC28、電装系を中心としたメンテナンスを進めて行きます！今回はメインハーネスの引き直しを行うので、RCバルブサーボモーターやその他不要な部品を外して行きました〇取り外したメインハーネスとRCバルブサーボ周辺パーツ、今のところ問題が出ている訳ではありませんが、今後の事も考えてのメンテナンスですね(*^^*)最後にMC18-89のクランクを点検して、本日の作業完了となります！ではでは(*>∀<)ﾉ))またねー

こんばんは、店長のひできちです。今日から８月、連休に遊ぶ予定をバンバンいれたので、頑張って仕事を終わらせようと思っております。ということで、まずはメインハーネスの交換から。電機部品が増えている最近のバイクは、ハーネス交換も時間のかかる作業になりましたね。メンテナンスでご来店のA様から、甘酒の差し入れいただきました。暑いんで、飲む点滴をのんでください。と言って下さるのが嬉しいですね。冷やして美味しくいただこうと思います。昨日、次男にゆで卵をリクエストされたので、作ってみた

旧車は全てが経年劣化しています。身も蓋もねーな(ノД`)・゜・。機械部分はアレとして・・・電気部分が故障するのはいけませんね。ヤフオクで売っている車両も外見はピカピカだけどメインハーネスとか電気関係なんて知ったこっちゃねー的なものが多いと思います。しらんけど。電気関係は出先で逝かれると対処不能ですね。だから事前に整備しておきます。※予防的整備動いているんだから関係ねー壊れた時に考えるよ色々な考え方がございましょう。それはそれ

機械式タコメーターは未使用新品がございます。(*´▽｀*)んで、取り付けにはカムスプロケから回転を取るパーツとタコメーターに繋げるワイヤーが必要ですね。キタコ(KITACO)タコメーターギヤBOXセットモンキー(MONKEY)/カブ系エンジンシルバー333-1083210Amazon（アマゾン）デイトナ(Daytona)バイク用機械式タコメーターブラックボディ/ブラックパネル/ホワイトLEDφ6012000rpm表示15630Am

オイルパンのガスケット剥がしも終えて新しいガスケット取り付けてオイルパンを装着ステップも装着メインハーネスも取り付け外した時の事ボケ老人の様に全く覚えていないからアッチ通して違うか？の繰り返しで結構な時間が掛かるよバラしてあったキャブレターも組みますキャブ車で長い事使っていて新品にして一番効果のあるスロージェットを純正新品に交換します全て正常に組んで車体に装着マフラーも装着たぶんニンジャ900用の集合管を使っているけどマフラーとフレームの隙間3mmぐらいしかないから装着する時

丸目と角目のハーネスの違いにメーターへの接続方法があり、角目はカプラー接続が主になっています。このままではカプラー接続のないリトルカブ用メーターに接続できないためギボシ化を行います。103サイズのギボシを用意しました。配線の色と取り付けるギボシの種類を確認しつつ取り付けました。作業の順序に迷いましたがハンドル部へハーネスを引き込みました。それと同時にケーブル類も引き込みます。この段階ではスロットルケーブルやブレーキワイヤーを新品にしました。角目カブの燃料計に関する配線は新たにギ

お休みの日曜日ヘッドカバーからのオイル漏れの為、ヘッドカバー外します。未知の領域ですが…どうなる事やら😅ラジエーター固定ボルト外してラジエーターコアを前方にズラします。仕切り版を抜いてヘッドカバーの作業スペースを確保です。イグニッションコイルとプラグを外す。ヘッドカバーのボルトを外しますが、途中でアレコレ邪魔なパーツを外しながらの作業になりました。全てのボルトを外しましてパカッと開きますが…フレームに当たって、どうにもヘッドカバーが取れません。邪魔してるはメインハーネスハ

用意したHA02カブ90カスタム中古のメインハーネスです。テールランプや各スイッチ類も純正の物を使うため基本的に同じ色の線と繋げば良いのですが、丸目（セルモーター・メーター内燃料計なし）と角目（セルモーター・メーター内燃料計あり）での違いを確認しながらどの配線が何の配線なのかを記入した札を付けます。また実同車からの取り外しことでしたが、メインハーネスに不具合があることが組み込み後に発覚しても手間のためテスターで導通確認をしました。元々のハーネスの取り回しを見て、できるだけ同じよう

こんにちは、ことじです〇本日はこちらのロスマンズ、大阪府Y様のメンテナンスを進めて行きます。メインの作業はメインハーネスの交換ですが、その他必要なメンテナンスが無いか調べて行きます〇ロスマンズの点検が一通り終わりましたので、お客様注文で入荷したマトリス製別体タンク式プリロード付の初期セットを行いました。こちらは海外のお客様から、18系シリンダーの再メッキのご依頼です。シリンダー再メッキは6/15に価格改定を控えてますが、まだ間に合います！是非ご依頼下さい😊本日のOH依頼のクランクが

やっぱり気になるのは電気系でしょうか。お店で買ったらバッテリーは中華でも新品が付いてくるのかな。レギュレーター・レクチファイア発電した交流電気を直流に変えて電圧を１４．５v程度に抑えます。古いバイクだとレギュレーターとレクチファイアは別になっていることがあります。レギュレーター電圧制御レクチファイア交流を直流に何で直流にすんのっていうとバッテリーに充電するためですね。原付バイクだと交流のままでヘッドライトを点灯して

ファンリレーの取り外しと取り付けするのにバッテリーを外して組み直したのだけどメインスイッチオンでニュートラルも何もかもが点灯しなくなりました。うぉぉぉぉぶっ壊れたぁぁぁぁ(*'ω'*)苦し紛れに強制ファンスイッチを入れたらファンは回っています。えっと、バッテリーは繋がっているってことで良いですか。じゃ、なぜウインカーもホーンも鳴らないんだよっていう(ノД`)・゜・。ちくそー・・・そうだ、電圧だっ電圧低下で

メインハーネスを交換します。できれば純正ハーネスは残しておきたい派なのですが、今回はヒューズが飛んでいたこともあり不安しかない状態です。「そのうち」では後悔しそうなので思い切ってリフレッシュしてしまいます。今回使用するのはPMC製のハイブリッドメインハーネス。PMCピーエムシーZ1/Z2ハイブリッドメインハーネスセットZ2750RS/Z750FOURZ1900SUPER4KAWASAKIカワサキメインハーネススイッチ・ハーネス関係電装系楽天市場リレー回路が組み込

お手入れ開始です。外装からキャブレーターまで取り外して、全体を見ながら状態確認していきます。なんとなくヒューズを見てみると、どうも飛んでいる様子。原因が分からないまま乗るのも落ち着かないので、この際見えない部分もまとめてリフレッシュしていくことにします。PMC製のハイブリッドメインハーネス、インジケーターハーネス、テールハーネスを発注。メインハーネスは交換前提なので、末端側の部品や配線を重点的に見ていきます。よくあるのがテールランプの配線。フェンダーと擦れて被覆が傷み、ショートして

スペシャルパーツ武川スーパーメインハーネスキット12Vモンキー(FI車除く)05-00-0002Amazon（アマゾン）エンジンがＡＢ２７なのでエンジン始動しないのはメインハーネスが不適切なんじゃないかと妄想してスペシャルパーツ武川のハーネスを買いました。ここで悲しい失敗・・・適合車に４リットルモンキーが入っていないのです。いやあ・・４リットル仕様にしているのでライトケース内が狭いのよ。で、武川さんてばスペシャル配線を増設して

スペシャルパーツ武川スーパーメインハーネスキット12Vモンキー(FI車除く)05-00-0002Amazon（アマゾン）こちらを取り付けてキックするも初爆なし(;^ω^)とんだ散財ですよ。ポッシュ(POSH)スパークチェッカーユニバーサル800061Amazon（アマゾン）コイツを取り付けてキック時のスパークを確認すると赤く光っています。んんんんんん・・・・・(。´･ω･)?混合気が行っていてスパークが

丸メガネです🥸誕生日に引き取ったCB750でしたが…いろいろありまして…『旧車あるある？』丸メガネです🥸なんだかんだで40歳になった記念ということで購入しCB750fourですが同級生が乗ってるんですよフルレストアされたその車両はとてもピカピカでK…ameblo.jp修理開始です😊まずは症状のおさらいから1.メインスイッチをONにしてもニュートラルランプ、オイル警告ランプが点灯しない2.バッテリーを交換しても症状は変わらい3.メインスイッチ周辺のコネクタやハーネスをいじっていた

ＣＤＩはシート下に設置してあるためダウンマフラーだとルンパッパッて感じで交換可能です。でっち上げモンキーはアップマフラーを取り付けているためまずはマフラーを外さないとなりません。といってサイレンサーの所のボルト１本とエキパイのナット２本なんですけどね。で、ミニモトレーシングＣＤＩを取り付けて再度マフラーを取り付けてと・・・・キックしましたが初爆なしでした。(;^ω^)うーん・・・やはりＣＤＩに電気が来ていないのか。なんか配線関係に不具合

スパークプラグから火の飛ばない原因はメインハーネスに問題があるのではないかと考えてメインハーネスを買いました。載せているエンジンはＡＢ２７なので対応しているものです。スペシャルパーツ武川スーパーメインハーネスキット12Vモンキー(FI車除く)05-00-0002Amazon（アマゾン）サイドスタンドスイッチキャンセルカプラーも付属しているしこいつにしてみます。んで、ここで問題・・・・もしかしたら単純にＣＤＩがパンクしてん

こんにちは、ことじです〇引き続き、大阪府K様のMC28車体フルOHを進めて行きます！T2R製リアフェンダーにシートレールも装着、この後はメインハーネスも装着していきます〇車体の準備が出来ましたので、エンジン本体を組立てて行きます。綺麗に洗浄したクランクケースをエンジンスタンドに載せた後、OHしたクランクを組み込んで行きました〇新品のエンジンマウントを装着してクランクケースをフレームに載せていきます。シリンダー周辺の組立準備です。清掃してスムーズに動くようになったRCバルブを装着、前

どうやら点火していないようです。前のモンキーでは問題なく作動していたためこれはメインハーネスの問題なのではないかと考えています。ＡＢ２７のモンキーの純正ハーネスに交換すれば正常作動してキック一発始動になるのではないか。(*´Д｀)もちろんサイドスタンドスイッチのキャンセルもします。モンキー用強化メインハーネス12V純正同タイプ幅広い対応Amazon（アマゾン）ミニモトホンダ純正１２ＶモンキーハーネスケーブルＡタイプAmaz

フレームから組み立てたので最終完成形はエンジン始動ですね。メインハーネスはミニモトさんのサイドスタンド配線の無いものを取り付けました。モンキー５０ＡＢ２７12Ⅴ仕様はマグネトＣＤＩです。で、ＣＤＩに接続する配線にはサイドスタンドスイッチの配線があります。ニュートラル時はサイドスタンドを出していてもエンジン始動可能です。サイドスタンドを出した状態でローにギアを入れるとエンストします。ニュートラルから変速すると点火がストップされま

2026年5月16日前回試走した際、タペットクリアランスが少し広そう…と感じたので先ずはリア側から着手フューエルホースが邪魔なのでポンプごと外しクーラントリザーブタンク、リアサスプリアジャスターも外しましたサービスマニュアル見ると何やらやりづらそう…❓️で開けて見てみると…手持ちのメガネレンチでは出来ないんですがまぁ何とかなるでしょう…サービスマニュアルでの調整範囲はインテーク側0.11〜0.15エキゾースト側0.18〜0.22と記されてます。チェックしてみる