マスダンパー

毎回お久しぶりなわけですが、別にネタが無いわけじゃないんです書くネタはあれこれあるんですが、日記書くのが少し億劫なだけ(;´д｀)二言目にはめんどくさいどーも、シンです(*・ω・)ノちょっと試したいことがあったので、さっきまでPMAに行ってました一つはジャイロの搭載位置いままでアンプの横にあったのを、サーボの後ろへ移動ジャイロの効き具合が全然ちがくて、こっちの方が良さげ♪なんかハンチングも少しおさまった？気のせいか？？もう一つは、最近ブログでマスダンパーなんて懐かしい名前

最近のMOTOGPでも使っているみたいですね。※画像に著作権がありそうなんでリンク先をご覧になってください。で、マスダンパーって、『MD玉ころケース』なんていう商品を発売してるんで、上のリンク先のバイクの画像を参考にして、リアホイールアクスル軸に近いところってことで、リアハブからステーを介してぶら下げてみました。試したのはYD-2Eの926赤コンバ取り付けはココです。左右同じように取り付けました。組んだ後は試してみたくなったので、寒川のGサーキットさんで試してみましたよ。装着前

今後の為にとボールリンクマスダンパーとリアブレーキステーセットを探していたら安いのは無しアマゾンも破格高で販売でも今後の為にと購入FRPやカーボン材質が需要高で品薄だとパーツ代が大変見切り判断も必要だ〜

無加工ミニ四駆MSシャーシレブチューン仕様ですが、新橋での試走結果が良くなかった(;_;)走らせないと分からないもんですねぇーボールリンク提灯に別れをつげ新たな制御を考えてみますで、早速完成です！！（無加工ですから組むだけ、楽ぅーですね）MAと一緒の位置ですしきっと良いはず、、フロントからリアはこれこれでバッチリ？？なはず、今回のマスダン位置ですが、当初はこのFRPを使用した普通のサイドマスダンも考えたのですがイマイチ、ピーンと来なかったためイジイジしてい

ついに本日をもって「平成」も最後となってしまいました。平成時代に僕が培った技術（普段はMAシャーシを使用しています）を現在最新のFM-Aシャーシに注ぎ込み、近く開催されるジャパンカップを闘うマシンを作製しました。「ダッシュ！四駆郎」世代にはお馴染みの地平線（ホライゾン）、現在も「ハイパーダッシュ！四駆郎」にオーバー・ザ・ホライゾンなるマシンが登場しますが、僕なりのホライゾンへのオマージュを込めて、「アイム・ザ・ホライゾン」と名付けました。ベース車両はマッハフレーム、FM-Aシャーシの剛性を

息子キッカケで始まったミニ四駆スピードを求めるとコースアウト対策が必須‼️コーナリング中のコースアウトはほぼ皆無コースアウトの原因はジャンプ中空中姿勢の乱れと、着地の衝撃でハネてしまいコースアウトしてしまうみたい💧現段階では…巷で言われている、フレキやスラダンやヒクオなどなど…私自身アタマの中が⁇⁇⁇なので、少しずつ理解しながらやって行こうかなと💦とりあえずサスペンション機構を持たせて、着地の瞬間少しでも衝撃を吸収するという考え方には賛成なので今夜はその改造をばフレキは正直面

ミニ四駆で欠かせない装備のひとつ『マスダンパー』。ローラーやタイヤでボディーに色を合わせて、見た目を良くする選手もよくいますね。でもね、マスダンパーだけは限定商品で黒やシルバーなんかは出たりするけど、カラーバリエーションの選択肢が少なすぎると思うんです。『なら、塗ればいいんじゃね？』という安直な結論になりましてw早速やってみたwwwまず、マスダンを両ねじシャフトに通してナットで固定します。ナットはねじ山に「タミヤセメント」を塗っておきます。ロックナット剤と同じ効果が得られ、ちゃんとナッ

☆☆☆☆t4works新製品案内★★★★カリフォルニアロサンゼルスを拠点とするミニ四駆ライフスタイルブランドの『MassDamper』と日本（東京）を拠点とするRCパーツブランド『t4workstokyo』のLA×TOKYOスタイルをMIXしたデザインの1/32ミニ四駆サイズデカールセット、1/10RCサイズデカールセット、ステッカー4枚セットが新発売です。初回ロットはUS、JPN各50セット限定です。MADEINUSA2019/04/19新発

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ワシらが子供の時には無かった（とおもう）パーツ。マスダンパーを取り付けてみた。振り子の原理でマシンの上下運動を最小限に抑えてジャンプ時からの着地時の安定性を保つらしい。見よう見まねでつけてみたけど、これであってるのかしら？ミニ四駆ランキング

朝風呂をゆっくりし過ぎたらしく、大急ぎで朝食をとって仕事へ行った主人ですが、（この画像を撮ってる時には、黒いお皿のおかずを完食している💦）必ずお風呂掃除をしっかりやってから上がるのがありがたいです。今、めざましテレビで、耐震補強についてやっていました。質量系の制振装置をつけた高層ビルを見て、私も耐震補強ではなく新築で、制振のターゲットは強風で船酔い防止、居住性の向上でしたが、41階建てのビルにマスダンパーを載せた制振構造をやったのが思い出されました。懐かしい。台風時でも大丈夫らしく、

いきなり初投稿で3回目なのですが、厚木のレジャーランドにオールナイトパックという走行枠でTT02を走らせに行ってきました😂前回はこんな感じでMSTのロアアームとナックルを使って更に自作ステアリングワイパー(ゴミ)ここまで切れるようにしたのですが、リヤのトラクションやグリップ感が全く無くてすぐにイン巻きするような感じだったので今回はミニ四駆用のマスダンパーを付けてみてトラクションが前より増えたか見てみたさでワクワクしながら来たのですが、予想外の自作アルミステアリングワイパーが厄介なことにきち

また来たよ！値上げの波が！今度はゴールドターミナルがメインに値上げ。まあ、あんな都市伝説みたいなもんで速くなるわけでもないから要らないけど、アンカー基部に使う「通称Tバック」が唯一手に入るボールリンクマスダンパーの値上げは辛いなぁ。

先の続き結果的に、ストローク規制しない方が走りやすく、いまだにベストタイム11;19は更新出来ていませんが、前回と同じ11;30でしたが前回走らせてすり減ったタイヤだったので、新品Frラジアル30、Rrラジアル20で行けばタイムは縮まるでしょう❗️それから、前回から試しているマスダンパーもテスト中です。カーペット路面ではあまり意味が無いかも知れない。ウレタンだとつなぎ目が有るので有効かもね❗️

ミニッツ！！ポルシェ９３５が速く走ってくれないと絶対イヤだマン参上！！でも採用している、超簡単ステンレスワッシャーを用いたマスダンパーを装着だ～！最近モトGP（2019年）でもマスダンパー装着がトレンドですとぉ～～！そもそも高度なサスペンションを持つF1でもルノーがノーズ先端にマスダンパーを仕込んで望外の速さを獲得しちゃってレギュで禁じられたりとか、簡単原始的かつ効果的なマスダンパーをミニッツ962Cに着けちゃゥ～～ンダｗボディ付けると意外と設置スペースがないん

ガミージ・リンクスです。何しようと本日鼻がムズムズするときは必ずヤツがいるそう…ヤツの名は...ロングノーズヘアーあんただけは...落とす今日は山Ｐさんとお外でランチおろしハンバーグ定食写真撮り忘れました粗挽きな感じのハンバーグ、大根おろしでサッパリンマーご飯おかわり〜ご馳走様でした！６００円也あと、今日はバレンタインデーですが、職場はそんな気配もなく…なので、帰宅してから母親から買ってもらったのを食べましたもう、これで十分アザーッスではがみプラ連休

「オ〇ニーーー」あ、間違えたｗ「自慰～～ｗｗ」またまちがえたｗｗｗｗ「爺」！ミニッツカップのFWDにこんな機構を備えたFWDが出ていたようだよ！そのやうですね、良いとこのお坊ちゃまのぐるぐるパー様！と我が家で掛け合いがあったかはアレですがｗｗ、FWDやってるマンは必見だぞう！↑FWD大好きマンは即刻上記「イシムリが教えたるブログ」をチェックだ～～～～～！！でもリアなのね？？FWDがリアグリップが肝要でありますればってなもんでありましたとさ！にほんブログ村

厳寒の候う…寒いです現場に行っていてその後のラジコン…ほったらかしにしていたかみさんはワインの力もあいまってアルハラが加速何かプレゼントがほしいと言われてとりあえず…以外とよろこんでくれました。こんなこともあろうかと対象年齢３才以上の折り紙を購入…面倒なときはしばらくこれで対処しようと思います。定番のダイヤモンドとかチューリップ、薔薇、ひまわり…あと何回かは使えそうだな…本題ですがとりあえずドゥカティに影響されて錘を吊り下げてみました若干隙間をもたせて上下

■ミニ四駆に使われてる技術？ここ最近、モトＧＰ関係の記事で目にするのが「マスダンパー」という言葉。昨年のドゥカティの好調の理由もマスダンパーが一因では？と言われてます。青木宣篤氏が記事に書いていました。そしてヤングマシンのウェブ記事にマルケスがテストしてる画像を発見！（ヤングマシンさんの画像をお借りしました）はてさて”マスダンパー”って何？と思って調べてみると、ミニ四駆で使われてる技術のようで、一昔前にはＦ１でも使われていたようです。マスダン

前回、後で画像をあげると言ったな。あれは嘘だ。大変失礼致しました。忘れていたとかではなくですね・・・。まぁ、とにかく。こうなりました。具体的に、といっても前回写真を上げてから随分と経ちますので、変更点しかないですね。フロントは何も考えず切り落とした結果、プラス角でスラストが付いていたので誰もがお勧めしない（ここ重要）ローラー角度調整プレートで修正。タミヤグレードアップNo.373GP.373ローラー角度調整プレートセット153731円Amazo

ミニ四駆記事更新自体が久しぶりですが、もっと久しぶりにコースへ行ってきました。前回とは打って変わってとても混んでいました。さて、実走。何も考えずバンパーレスにして後付けしたスラスト角適当バンパーもそれなりの感触ですが、それよりなにより遅い。という事で、リアに付けていたマスダンパーを外しました。これで少し速度アップ。と、ここで問題発生。タイヤホイールがガバガバに・・・。その後、提灯ロスト。ああ、変な出費が・・・。タミヤグレードアップパーツシリーズN

ミニ四駆ばっかりで本当にハマってる子供達と昨日また試走に行ってきました！今回は近くに住んでる僕の親父（じぃじ）も見学に来てくれました！ローラーを完璧に仕上げた息子に可愛いマシンをじぃじに見せたい娘家族揃っての盛り上がりです！やっぱりローラーを見直した息子はまたまたまた、最高タイムを見事に更新！どんどん速くなってます！ローラーの見直しとキャッチャーダンパーによってコースアウトもなくなり完走できるようになってきました！娘はそれをみて「可愛さにも拘るけど速さにも

コワモテめちゃ速さんにアドバイス頂いた内容を元に改造をやってみました！いわれた内容は・ローラーの見直し→スライドダンパー外した方がよいんじゃないか？→せめてフロントは、アルミにした方がよいリアも何かしらさわった方がよいのでは？・提灯の叩く位置が、後ろ過ぎる・提灯の開く、稼働域が狭すぎる・リア側にマスダンパーか何かしらないから跳ねまくってるとの事でした。まずフロントからとりかかります！スライドダンパーを取り外し以前買った強化プレートと今回買った2段

今日も海外通販の商品が届き受け取りました。なかなか混み合ってるようで、届くのに結構日数がかかりました。国内は佐川急便により配達されましたが、注文先からは伝票番号しかお知らせがなかったのでどこの配送業者か特定するのにいちいちヤマトさんやらでも検索してました。先日、私のTIMESLYLONAKTIVのフロントフォーク交換をしましたが、壊れたフォークの返送は不要ということだったので好奇心旺盛な私としてはどんな風に壊れているのか見てみたいと思ったわけです。TIMEのアクティブフォークは

マスダンパーの効果について説明してるサイトはたくさんあるけど、間違った説明も多いですね。ちょっとこれを見てもらいましょう。マスダンパーは着地と同時に跳ね上がってます。つまり落下中に浮き上がって、着地と同時に落ちてくるわけじゃないのです。厳密には運動量保存の法則とかエネルギー保存の法則とかで説明することになりますが、そんな小難しいことは置いといて、着地時にシャーシが路面から受ける衝撃エネルギーの一部をマスダンパーを弾き飛ばすエネルギーに使うことでシャーシが跳ね上がるのを抑制してるのです。

私がミニ四駆を休止していた間に発売されたFM-Aシャーシ。スターターパックが出た時に一応買ってありました。そして復帰するにあたって新たな相棒として使っていこうと組み立てましたが、何故か全然テンションが上がらない。MAシャーシに慣れすぎて、片軸というだけでなんだか拒否反応が出てしまうようです...組んでみて思ったけど、全長が長くて色々今まで通りにいかない。マスダンパーもなんか取り付けづらい気がする。ボディのせいかな？セットに入ってたアトミックチューンを入れて組んだんですが、スイッチを入れる

FRPで新型パーツが出るたびに、ボンクラYouTuberが『これカーボンで出してくれたらな！』とか言うもんだから、血迷ったタミヤがMA用サイドマスダンプレートをカーボンで出しやがりましたw※日本はまだ発売未定です…けど、日本語で書いてあるから（察しこいつのFRPプレートをカーボン化したわけですね。つか、誰得？www2、3枚重ねたらフロントローラーのスタビにもいけそうだけど、コスパ悪過ぎ。どうせならアンカーにも使えて強度のあるコイツをカーボン化すればいいのにね？←でも買わないけどなw

現在のメインはこの黒アバンテmk2です。ミニ四駆を休止する前は、フロント提灯を付けたMAのマシンを3台用意して、それぞれ別仕様で組んで実験してたんですが、それの良いとこ取りしたマシンです。フロントバンパーには私のお気に入りで、軽量化したMAシャーシの守備の要である3mmカーボンを装備。最近はピボットバンパーってのが流行っているようですが、私はフロントはカッチカチでいく方針です。ローラーは前後19mm軽量アルミで、せっかくなのでマスダンパーもシルバーにして色を揃えました。ホイールはライキ

今シーズン中盤ヤマハは異例のコメントを出しました。ロッシに対して「マシンの開発が遅くて、ごめんなさい、改めます」って謝りました。ロッシとヤマハの長期契約が結ばれましたので、今思えば、契約更新の為の戦略的発言だったのかもしれません。しかし、私はこのコメントを信じていたので、トップが音頭をとって、とんでもない夢のマシンを裏で開発してると思ってました。ロッシに今年は我慢して！来年用の2019年型に時間とお金をかけてるから・・・そんな発言に思えたんです（笑）ワイルドカードの中須賀は2019

10月21日（日）ミニ四駆ステーションチャレンジ2018ＲＯＵND4終了しました。今回は27名でした。ハピネスサーキットでは、フードコートへの配慮等もあり、スプレー噴霧の禁止と、充電器はタミヤ製のみ利用可とさせていただいています。いろいろご不便をおかけしていますが、よろしくお願い致します。大会結果オープンクラス優勝・・・ケンタ君準優勝・・・ＲＪ君３位・・・ナグー君ケンタ君はチケット保持者、ＲJ君が権利を譲ってくれたので、ＲＯＵＮＤ４チケットはナグー君にわたりま