ボルボ240

今日は、ボルボ240のリヤデフ前側のオイルシールからデフオイル漏れでフロアーまで飛びっていたのでシール交換とデフオイルも出てしますので修理しました。一様交換前にはプロペラシャフト側とデフ側フランジにもマーキングします。それからデフのオイルシール抜いて交換していきます。大体このあたりのシール漏れはデフオイル管理が良くない方がオイル漏れる感じです。実際のデフオイル抜いたもの見れば解りますが、結構汚れているの多いです。エンジンオイルばかり気を使うのではなく、動力系のオイルも交換してやって下さい。取

今日は、ボルボ240のエンジンオイルトラップ周りがオイルでベトベトで一度外して清掃とOリングダメなので交換、それとアッパーホースフレッシュエアダクトのつなぎ目ホースに絶縁テープでホースダメなのに修正掛けてあるので亀裂が入っていますので新品交換、色々ブローバイ関連清掃交換作業しました。毎度のことですが、ブローバイ回り誰もしないです。清掃もしないですし、オイルトラップカーボンでつまりかかっていてもしない、周りはオイルでベトベト、エンジン泣いています。オイルトラップは、内部清掃するだけで再利用はでき

青空にそびえ立つ東京タワーはやはり東京のシンボルそして憧れの街銀座のみゆき通りはメンズクラブを愛し憧れ上京した私の好きな通りそんな街を歩いていると私と同じ車に乗る若者に逢った憧れがあったのかなその車に、手にすることが出来て良かったね大事に乗りなさい

ファーストカーセールスの大久保です。もう少しで１月も終わりですね。春が待ち遠しいところではありますが、もうしばらくの我慢ですね。最近整備のお電話を非常にたくさんいただきます。今のところ当社としての対応車種は２４０のみになります。９４０や８５０もやってはいますが、VとかSとかXCが付くタイプは対応しておりません。部品の問題があるのと、やりなれていないので今のところはお受けしてません。そうなるとどこで整備すればいいの？といつも聞かれますが、購入店かディーラーさんへ相談

今日は、ボルボ240のデスビキャップとローターいつ交換したのか、不明なので予防的に交換しています。外観は、それなりに汚れていて、デスビ内部もローター先端部は、火が飛ぶので削れていました、キャップは角四カ所とも焼けて削れていたので予防ですが、交換してトラブル防ぐためににも交換してよかったです。最近は、社外のデスビパーツ出て販売されていますが、トラブルにつながらるので私の所では使っていません。純正部品か、ボッシュ製の部品で交換しています。過去に社外部品でトラブルが多くお客様にも迷惑おかけした経

今日は、ボルボ240のカムシャフトリヤ側にめくらぶたがあり、ふさいでいるので定期的に年数経つと漏れ出したり、滲んたりするので交換するのは良いのですが、そのふたの部分にシーリングボンド塗布して二度と漏れないようにするバカな知識無い車屋、シーリングボンド塗りたくることで、逆に漏れが悪化し、またすぐに新品に交換する羽目になってしまったこと、お客様が被害にあったことのお知らせです。何度も言いますが、私のブログ見て修理参考に整備するバカ業者、このような事するな！逆に漏れが悪化する、タペットカバーのガスケ

今日は、ボルボ240のリヤサスペンション新車から３０年以上交換されて無くすでに抜けてふわふわ状態かなり危険なので今回も日本製KYBのサスペンションで左右共に交換作業しました。今回の作業は割と簡単な作業ですが、片側右側上のナットが普通なら取れますが、３０年以上もナットが緩めれいないので固着、後側のナット緩め、サスペンション取り貫通ボルトなので固着したナット潤滑剤剤塗布しながら壊さない様に時間かけて取り外し、再度新品サスペンションに入替しました。たまにこのような事はありますが、壊さないことがとても

ファーストカーセールスの大久保です。今日は一段と寒いですね。。本日もたくさんのお客様にご来店いただきましてありがとうございました。年始から整備や車検が詰まっておりまして、もう少しで一息つけそうです。整備をお待ちいただいておりますお客様、順番にお声をかけていきますのでもう少しお待ちください。本日はボルボ２４０ヒーターコア（ヒートエクスチェンジャー）交換です。この作業はほんと大変！今までいろいろな作業をしておりますが、内装関係の中で一番大変です。ブロワモータ

ファーストカーセールスの大久保です。当社は毎日たくさんのお電話をいただきます。車の購入をお考えの方や整備のご相談部品を探している方など毎日ほんとたくさんのお客様とお話をさせていただいております。ただ部品に関しては販売できるものはヤフーに出しているもののみになります。中古は一切販売しておりません。中古でお探しの方はヤフオクなどで探すことをお勧めします。本日はボルボ２４０リアゲートガラスモール取り付けです。お客様にご依頼されての作業となります。以前偶然海外サイト

ファーストカーセールスの大久保です。毎日寒いですね・・・早く夏にならないかと思ってる今日この頃です。去年あたりから突然外人さんがひょこっとご来店される方を何度か見ます。私はあまりしゃべれるほうではないのですが、どちらから来たのか聞いてみるとUSAUKオーストラリアインドネシアマレーシアといろいろな国です。はじめはビジネスの方かな？と思い話をしていると完全な観光です。なぜ日本へ観光に来てわざわざ何もない野田に来るのかな？と思い話をしてみると来られた方皆さんボル

今日は、ボルボ240のステリングギヤボックス左側ラック周りからオイル漏れが発生しているのでリビルトギヤBOXをお客さんが手配して取替作業しました。ギヤボックス取替、脱着は難しい作業では無いですが、リビルトギヤボックスまだしている所あるのがいいです。ただまだ私の所では耐久性や今後のトラブルなど確認してからの今後の案内にはなります。過去に他の所でギヤボックスリビルトしてくれたところありましたが、とにかく後半はトラブル続きで相手側が最後投げやりになり最終的にやらない状態になり今は信頼できるリビルト屋

今､乗っているボルボ240の前も、ボルボ240でした私のボルボ歴は40年くらい240好きにはまだまだ浅い年月最近では、同じ車に会うことが少なくなりましたが今日は､同じ２４０のセダンと遭遇、セダンもなかなか良いスタイルをしていますね

今日は、ボルボ240のメーター内にエンジン始動していても警告ランプが消えない現象になって確認したら、オルタネーター充電不足でダメなのでリビルトオルタネーターに取替ました。テスターで発生電圧測りましたら、4.9Vしかなく本来なら13.5V以上電圧出てないといけないのです。オルタダメです。取り換え自体は難しくはないのですが、アース端子の８ミリのナットがとも廻りするのと、バッテリー端子の１３mmのナットがほとんど固着しているのでこれもかなり取れにくいので厄介です。今回はすんなり取れたので良かったで

今日は、ボルボ240のフロントサスペンションからオイル漏れしていたので、左右共にサスペンション下ろしてシェルケースから中身のサスペンション取り出し新品サスペンションモンロー製に取替と、アッパーマウント類も良くなかったので同時に左右共に交換しました。久しぶりのサスペンション軸からの漏れです。昔はオオクアリマシタガ最近は少なくなった気がします。ただ元々純正は柔らかいのでへたりなのかそうでないのかわかりにくいです。取り替えないと危ないので交換しています。今回はスプリングのプレートは再利用していますが

お客様を迎える玄関を綺麗に､そして､愛車を洗うどちらも新年を迎える準備で一番先にする私の大掃除

今日は、ボルボ240のATのキックダウンケーブル分離でキックダウンしないので交換し、ATオイルパン剥がしたら、見ての通り内部汚れがひどいく磁石もてんこ盛りの鉄粉だらけ清掃兼ねてケーブル交換しました。本来は、キックダウンケーブルが良くないので交換しようとATオイルパン剥がしたら、道の通り内部汚れがひどくオイル管理もしてないのでこの有り様です。定期的に３万キロ事ATオイル交換すればこのような汚れ方しなかったのですが、まったくされて無いのでひどい状態です。今回は、キックダウンケーブルがダメで交換でし

今日は、ボルボ２４０のリヤデフ上のトルクロット左右ブッシュ前後共に亀裂と剥離ですでにダメなので交換しています。このブッシュ純正は国内では生産終了で扱いは無いですが、なぜか海外では純正部品扱いあります。不思議です。日本ではボルボ絶対に売らないの何か理由があるのですかね～。このあたりは基本消耗すると異音が出て良くないように感じますが、出さないみたいです。今回もデフ側には、純正、車両側には社外ブッシュで交換しています。あと品質の悪いブッシュがあり本来プレスで打ち換えるので固いのですが、とある社外メー

今日は、ボルボ240のリヤブレーキパット少なくなってきて交換とついでにローター自体もかなり耳が出てきて修正研磨すると厚みが限度値超えてしますので同時にパットローター交換しました。限度超えてローター使い続けると表面にミミズ張りの亀裂が出てきます。それを無視して使い続けると割れる場合がありますので限度の厚みがない場合は、交換しか選択無いので交換していきます。パットは低ダストタイプ、ローターはAte製使っています。距離もそれなりに乗っていますので交換しています。◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇

今日は、ボルボ２４０のリヤサスへたりと一部滲みがありましたので左右共にモンロー製のサスペンションに交換しました。今回たまたまKYB製が無くモンロー製があったのでそちらでの交換しています。どちらのメーカーも問題は無く普通に乗るには問題なく交換すると改善されたのが体感できますのでもし乗り心地がふわふわする方は左右ともに交換することお勧めします。特にワゴンタイプは、リヤにお荷物スペースある為、かなりへたり気味のサスペンションが多いように感じますので交換歴無い場合は早めに交換した方が良いです。◇◆

今日は、ボルボ240のサーモスタットが壊れ水温が上がらなくなってしまったので新品交換と同時にラジエーターもかなり古いのとコア事態に馬頭まりがあることが最近多いのでこちらも新品に交換しました。サーモスタットはかなり古いので空きっぱなしになり本来なら戻るのですが戻らないので水温なかなか上がらないそれではエンジン不調になるや、エンジンオイル消費にもつながるのでサーモスタットが原因で水温上がらない方は早めに交換する事お勧めします。ラジエーターも同じく本体から漏れ無いでいいとお思う方多いですが、１０年

今日は、ボルボ240のエンジンオイルトラップ周りからオイル漏れしているのでオイルトラップ外しながらOリングとオイルトラップ内部清掃、アッパーホース清掃と負圧ホース交換、フレームシールとつまり清掃、ついでにIACバルブ邪魔で外すので内部清掃、スロットルバルブも清掃とバタフライの調整も兼ねながらブローバイ回りと、アイドルリングの調整、清掃もかねて修理しています。この周りもなかなかされてない車両多くこの車両もオイルが吹き出しオイルトラップ周りベトベトです。トラップも内部カーボンでつまりかけていました

今日は、ボルボ240のウォーターポンプ本体廻りからクーラント漏れでポンプ交換しました。一日置いておくだけでクーラントが漏れだし本体廻りから漏れだし、P/Sラック周りに伝わり下に漏れてきます。ダダ漏れ状態です。基本交換すれば直りますが、取り付け方失敗すると絶対漏れ出します。それとよくポンプ裏のガスケットにシーリングボンド塗りたくり漏れないようにと丁寧にやられる方いますが、絶対漏れ出す原因になるので紙ガスケットをそのまま付けるだけで漏れだすことは無いです。もし漏れる方は、紙ガスケット取付時の位置

今日は、ボルボ240ATマウントブッシュが付け根で切れてすでに下にずれてきているので交換しました。見ての通りすでに分離しています。ATリヤ側も下がってきています。とても危険な状態です。新品と似て比べれば解りますが、ゴム部分つぶれて変形もしていますので同じような方は早めに、分離する前に交換することお勧めします。すでにAT壊すとメーカーからの供給は終了しています。直すとなるとAT専門で修理するところに依頼かけないと直らないです。ただ、言えることは、そこの業さんもどこまで部品持っているか、修理

今日は、ボルボ240のエンジン不調でエアフロメーター交換するのですが、緊急で社外品のエアフロメータに交換しました。正直言いますが、純正のボッシュ製か社外品で出ているリビルトボッシュ製のどちらか以外は、私が思うにエンジン始動時のアイドリングや排気の臭いが特にボッシュ製が一番良いですが、社外品はどこもエンジン始動時から今までとは掛かり方も違うようになりますし、アイドリングも不安定感がかなりあります。ただラムダの警告ランプなどは付かないでいいのですが、ボッシュ製に比べるとあってないように感じます。今

今日は、ボルボ240のAT本体のオイルポンプハウジングつなぎ目からのオイルにじみで、ハウジング外して、ATオイルポンプハウジングのOリングとハウジングのOリングの２か所AT降ろして交換作業しました。今回は、エンジンリヤクランクのオイル漏れもありその兼ね合いでATオイルポンプのOリングやトルクコンバーターのオイルシールも同時に交換しています。ここまでなかなか交換する方もいませんし、業者さんも部品が出ないでは無い様に感じますが、基本出ます。ただ今回は、国内での部品仕入れでは無いので国内のボルボ純

今日は、ボルボ240タックのエンジンリヤクランクシール交換歴無いのと周りがオイルでベトベトなのでまずは、クランクシールとケースガスケット交換しました。とにかくオイルでベトベトなので、AT本体下ろしてフライホール外しシールとケースガスケット交換して周りのいる汚れ清掃して漏れの様子確認です。それでも漏れひどい場合は、それいがいからの漏れが出ますので再度確認してからの修理になります。とにかくエンジンオイル漏れひどいですが、まずはリヤクランクシール漏れは完治しました。ATのオイルパンもオイルでベトベ

今日は、ボルボ240のオートマチックトランスミッション（AT）フルード交換作業しました。汚れ具合はそれなりに汚れています。エンジンオイルは交換してもATオイルは依頼してもなかなか交換してくれなくて困っている方、基本交換しています。ATオイルパン剥がして内部の清掃作業もできます。なかなかどこの車さんでもしてくれない、ATオイル交換すると壊れるなど言われ交換してもらえない方も基本よっぽどでない限り交換しています。困っている方問い合わせください。ATオイルも北米系の一流メーカーのATオイル使い２４

今日は、ボルボ240のフロントフォグランプ点灯しないので左右りしました。スイッチ入れてもフォグランプは全く左右共に点とせず、多分電源がきてないとお思いまずは配線確認それとヒューズ確認見た感じは良かったのですが引きずり出しよく確認するとヒューズボックス下の配線周りが焼け焦げ溶け出していましたのでそのヒューズボックス自体を汎用品の物に配線直しながら取替しました。ヒューズもまともなものに交換はしました。再度確認で左右点灯するか確認して点灯するようになったので修理完了です。語句も一部の機能ですので直

今日は、ボルボ240のクラン角センサー（RPMセンサー）配線表面のラバーが亀裂が入り一部破れているのでこのままではいつかエンジン始動困難になる場合が多々ありますので、新品に取替作業しました。多分RPMセンサー何年も交換されてない感じです。かなりひびわれしていますのでかなりやばい状態です。このセンサーとても重要なセンサーでここのセンサー不調になると点火系すべて機能しなくなりエンジン掛からなくなります。定期的にひび割れしたら交換すればいいのですが、なかなかきずかなくて突然エンジン掛からなくなるやエ

コート要らずの湘南ですまるで春がやって来たみたい波が無いから私一人、貸し切り状態の駐車場波は無くとも暖かいから波打ち際で楽しむアラ還サーファーです発見、湘南に半世紀通っているがこんな大きな巻貝を見るのは初めて、環境が変化しつつあるのかな波は無くてもとにかく楽しいのよ海は、