ボルボ240

今日は、ボルボ240（245）フロントカムシャフト周辺からのオイル漏れで、カバー外し、カムプーリも外してみたら、社外品のオイルシールが原因でオイル漏れ、純正オイルシールに交換しました。毎回ですが、カムシャフトのオイルシールは社外品確実に漏れ出し、下のウォーターポンプシールも壊すので、純正のオイルシールまだ販売しています。金額も安いので純正使用して交換しましょう。ただ入れ方も専用工具使わないで入れるとまた再発漏れが出る場合がありますので注意が必要です。それとクランクのオイルシールは、すでに純

今日は、ボルボ240（245）たいっ民具カーと目ボルトの一部がすでに破損、止めて固定できないので新品部品に交換しました。カバー事態の交換作業は、クーリングファンとウォーターポンププーリ、ベルト外せばカバー止ボルト4カ所外せば取れます。簡単な作業ですが、結構外すのに時間はかかります。カバーの出来が良いものであればいいですが、品質に問題あるものも一部社外でありますので確実性求めるなら純正部品が一番いいです。カバーにエンジン内容の書いてあるラベルもまだありますのでこちらもきれいには取り外し、新

今日は、ボルボ240（245）のフューエルプレッシャーレギュレーター負圧ホース縦に割れ二次エアー水温でいましたので、ホースを交換しました。この手のホース良くキレていたり、亀裂まみれでいつちぎれてもおかしくな状態の車両も見ますので同じような状態のかた早めに交換した方がいいです。部品自体も高くない部品です。整備士募集中です。◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆☆「いいね！」や「ツイートする」ボタンより是非コメントやご感想をお願い致します☆*…

日曜日で良い天気は嬉しいねそして暖かいまるで春がやって来たみたいです北欧生まれの愛車も喜んでいます

今日は、ボルボ240（245）エンジンアイドリングバルブとスロットル調整と清掃作業しました。正直言いましが、この作業一般方はしない方がいいです。どうしてもしたい方は、ある程度知識ないとエンジン不調や、ハンチング、場合によっては、回転数が戻らないや、エンストでアイドリングが維持できないなどいろいろな弊害が出ますので知識持った方、経験ある方がする作業です。まねしない方がいいです。とある２４０ばかり販売しているボルボ屋もこの程度の知識なく修理できないのに販売して、適当な整備でお客さんから修理依頼

今日は、ボルボ240（245）クランとリザーブタンクとラジエーター本体同時に交換しています。交換理由ですが、どうもクーラント液にATオイルが混入している感じで、リザーブタンク内が少し赤い色に変色していて、油らしいものも浮いているので怪しい社外のラジエーターを交換、たぶん台湾製のラジエーターです。この様なトラブルが多いので私は、ニッセン製のラジエーターメーカーの物で交換しています。怪しいメーカーは基本使いません。過去にもかなり不具合多く何度も泣いた経験で今のラジエーターメーカーにたどりつきました

昨日は、どうしても行かなくてはいけない用事ありで一応、チェーンを積んでの出発途中、スタックしている車もあった山道ですが車重の重いボルボ240はチェーンを付けることなく現場に到着、荷物を降ろそうと後部ドアにまわるとツララが出来ていました東京では珍しいことですねそして、ポジションランプにも美しい造形ですタイヤはクラシックカー専用のタイヤ復刻版としてミシュランが作ってます肉厚でボルボ240によく似合うタイヤです以前に乗っていたブルーのボルボ240でも使ってたこれでよ

とうとう、東京にも雪がやって来た北国ほどではないが雪に強いボルボ240も結構、大変気を付けて運転しますあっ、ワンコは嬉しそうだな

今日は、ボルボ240（245）のAT切替シャフトオイルシールからのATオイル漏れでオイルシール左右共に交換しました。私の所では定番の修理ですが、なかなか交換したが来方多いですが、正直業者さんも漏れやにじみ確認しているにもかかわらず取替しない、車検でも無理に通すなど、まあなにもしたがらないただの車検点検などの費用だけもける業者相変わらず多い感じがします。車検は基本オイル漏れはダメなはずなのですが、それでも適当に清掃して車検その時だけ良ければ通す、とんでもないと私は思います。そんなことばかりして

今日は、ボルボ240（245）フューエルプレッシャーレギュレーター負圧部分から燃料がにじみ出てくるので新品に交換しました。今回は純正部品で交換しています。ここの場所から漏れだすことで、エンジンにいろいろな不具合出ます。場合によってはエンジン始動困難になる場合があります。定期的に負圧ホース外してレギュレーター確認した方がいいです。もし燃料がにじみ出てくるようであれば早く交換すること、しないと先ほど言ったようにエンジン始動できないようになります。見つけたら早めに交換お勧めします。交換後は、燃料もれ

今日は、ボルボ240（245）ブレーキフルード交換したのですが、車検で二年使用したブレーキフルードと新品のブレーキリザーブタンク内の色の違い比較で書いています。輸入車なのでなかなかブレーキフルード交換どこのメーカーフルード使用したらいいかわからず、適当な国産メーカーのフルード使用する方いますが、結構危ないです。その他のケミカルメーカー国産品なら大丈夫と言われ使用している方いますが、そちらもかなり危ないです。ブレーキの効き具合やブレーキ踏んだ時のブレーキの踏み応えがきっちり無くなぜかふわふわする

今日は、ボルボ240（245）フロントハブベアリングガタツキとうなり音でハブベアリング左右共に交換作業しました。交換自体は難しくないですが、とにかくハブべリングのグリスが手にまとわりつきべとべとで古いグリスも同じようにべとべとになり、好きな方はこの作業好きみたいですが、私はどちらかというと、ハブべリングのグリスより、ドライブシャフトのグリスの方がいいように感じます。交換した後は、静かになりガタツキもなくハンドルもふらつきは無くとても良い状態にりました。交換自体は難しくないですが、ハブべリング

今日は、ボルボ240（245）走行して、止まる前とか、エンジンブレーキかけているとき、車体に大きな振動が手ていて不安なので修理してほしい依頼で修理しました。結論、プロペラシャフトユニバーサルジョイント内ベアリング錆で固着、交換作業しました。最近多いですこの作業、年式も８９年と９０年式多い感じがします。交換すれば直せますが、３０年以上年式がたった車両なのでかなり固着していてなかなか取れない、あまりぶったたくとプロペラシャフト破損するリスクありますし、この部品すでに生産終了部品ですので純正は出ま

今日は少しだけ寒さが緩んだもう塗装はボロボロだけど長年、お世話になってる愛車を洗車してあげたい気分、水を掛けると美しく変身する愛車です

私の車を負い越して行くサニトラ、いまだに人気の旧車ですねベージュのボディに素敵なラインと思ったら、私が所有するボードの一枚に同じデザインのサーフボード有りこんな色でここにラインをと師匠にお願いしシェイプしてもらったサーフボードと同じでしたこのサニトラの持ち主もレストアする時にそんなお願いをしたのかなとふと、思う帰宅時の出来事でした

今日は、ボルボ240GL（245）ATのオーバードライブソレノイドが不調で4速ATなのに3速までしか入らず高速走行では、3000RPM（エンジン回転で）やっと80Km/ｈでそれ以上速度上げるとエンジン回転数、4000～5000rpmまで上がりエンジン音が通常の音ではないうなり音でいつ壊れるかドキドキしながら走行しないといけないので、ATソレノイド純正生産終了、社外ATソレノイド（中華製）すぐ壊れ、ソレノイドからオイル漏れして使い物にならないのでソレノイド撤去、IPD製のATオーバードライブソレ

今日は、ボルボ240GL（245）リモコンドアロックがないので、社外品のリモコンドアロック取り付けしました。最近もどこかの車屋で取り付けてもらいましたが、不調や、故障で困っている方に今も社外品メーカーのリモコンドアロックつけていただきとても世論でいただきました。ただすぐ壊れたりすることないので大丈夫です。それとリモコンボタン部が壊れても補修用パーツも販売しているので大丈夫ですし、リモコンドアロック追加することも簡単にできます。アンサーバックで点滅もしますのでとても使いやすいリモコンドアロックで

今日は、ボルボ240（245）エアコンコンプレッサー本体からのオイル漏れで、マグネットクラッチ周辺からのオイル漏れで回りもオイルで汚れひどいので新品の日本メーカー製のコンプレッサーに取替作業しました。この手のコンプレッサー中古やリビルトコンプレッサーな度もあります、中華製造の安売りコンプレッサー等もあり、私の所では使いません。どちらもすぐに不具合ありまた、コンプレッサーオイル漏れや、不具合で異音や、災厄焼き付いた事例もありますので私の所では使用しませんし、お客さんにも説明します。このコンプレッ

今日は、ボルボ240（245）エンジンオイルトラップ常決めからのオイル漏れでオイルトラップOリングシール交換と、オイルトラップ内の洗浄も同時にしました。ポルトラップ周りオイル漏れでべとべとでもなかなか交換作業する車屋、ボルボ屋、少ないです。たまにこのオイルトラップ外すのにインマニを脱着して交換するアホなボルボ屋もいましたが、今は、伝説です。今でも同じようなことしてお客さんから高額な修理請求しているかと思いますが、気を付けてください。割と簡単に取れます。Oリング具自体は経年劣化で硬くなり、オイ

今日は、ボルボ240GL（245）エンジンマウントちぎれ、へたりとATマウント、オイル漏れでのマウントゴム部亀裂なので3カ所同時交換しました。エンジンマウント交換へ立っている時は割と簡単に外れますが、新品入れる時はヘタってないのでそれだけ隙間確保しないと入らない、エンジン上げるギルトいろいろなもの引っ張るので（例えば、配線、ホース類など）損傷与えると災厄エンジン不調や、水漏れなどが発生するので慎重に作業します。ATマウントも、オイル漏れマウントゴム部分が変形や、ちぎれてずれがが発生すると、脱

今日は、ボルボ240GL（245）ATオイルパンガスケットからのオイル漏れ、なぜかシーリングボンドで塗りたくりしたが、全く漏れ治らず、根本ガスケットがダメなのにもかかわらず、ガスケット変えず、シーリングボンド塗りたくて接着したが、見ての通りまったく意味ない修理、なのでバスケット交換と塗りたくりのシーリングボンドの残りかす清掃作業その後正規のポイルパンガスケットにて交換作業しました。オイルパン開けてみた結果、中清掃作業はしたのに、なぜかオイルパンガスケットはそのまま再利用まったく意味ない事してい

今日は、ボルボ240GL（245）AT本体の切り替えシャフトオイルシールからのATオイル滲みと、対策シールに取替しました。このシールは、少し前までは、生産終了でしたが、漏れあるのでメーカーも需要あるので再度生産するようになりましたが、値段設定が上がり初期ごろに比べ倍以上に値段上がりましたので困っている方いるかと思いますが、私の独自ルートで部品生産してもらい、値段もかなり抑えたか価格たいですので、必要な方は、直接DMください。２個セットでの販売です。左右ついていますので２個セットで販売しています

今日は、ボルボ240GL（245）エンジンリヤクランbんくしーるからのオイル漏れでATおろしてシール交換しました。毎度ですが、この作業もだいぶなれてきましたし、毎回ですが、この作業に度としたくないので、1回で終わらせるためににもやることはすべてしてシール等交換作業しています。簡単そうに思いますが、手間かかり、どこの車や、ボルボ屋もしないのでたぶんですが、私の所この手の修理多いと毎回感じています。私が思うに見ても失敗する確率が多いのでやりたがらないかと思いますが、たぶん最後まで詰めないでいい加

今日は、ボルボ240（245）エンジンエアクリーナーエレメント外したら、見ての通りの状態で新品に交換しました。本来このような色ではないきれいなオレンジ色ですが、何年もしくは何十年交換されてない、見てももらえてない悲しい状態です。ぼっくし下にはほこり、ボックス壁周りは、砂ぼこりで付着、大気れずすべて掃除して新品エアクリーナー付けています。見てない方は一度外して確認してみてください。◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆☆「いいね！」や「ツイートする

今日は、ボルボ240GL（245）クーラントリザーブタンク（エキスパンションタンク）の止バンド外したタンクのくぼみ内にクーラント液もれがあるので新品純正部品で交換しました。写真見ればあわかりますが、くぼみ部分内に緑の液クーラントがたまることがあります。すでに割れてここにクーラント液たまります。ただ固定バンド外さないとわかりにくいのでタンクが膨らんでいるものは一度確認のために外して確認した方がいいです。今期も純正タンクで交換しています。社外もありますが、品質が相変わらず悪くすぐ亀裂がはいり、漏

今日は、ボルボ240GL（245）エンジンカムシャフトオイル漏れでウォーターポンプ上側ガスケットからクーラントにじみ漏れで交換作業しました。見た感じでは漏れないように見えますが、本格的に冷えると漏れだしてきますので交換しています。最近は交換する頻度も少なくなってきましたが、カムシャフトオイルシールからのオイル漏れでウォーターポンプのパッキンダメになるのでオイル漏れしてるの確認しましたら、早めにカムシール交換することで、ウォーターポンプにダメージが慧眼しますので、漏れある方早めの対応した方

今日は、ボルボ240GL（245）エンジンフロント周りからオイル漏れで、ウォーターポンプ上がオイルでべとべとカムシールからのオイル漏れでタイミングベルト外して交換しました。見ての通り普通の見てもひどい状態です。この状態での中古車販売する業者、かなりブラックな中古車業者です。カムシール漏れすら直さず納車する悪徳中古車業者、私なら納車しません。絶対トラブルになり評判落ちますので、絶対しません。変えることができないら、どこかで修理してから納車すればいいのですが、そんなことすらしない、利益追求型のぼ

今日は、ボルボ240GL（245）エンジンとATとの間からオイル漏れで確認、カムシャフトリヤオイルプラグからのオイル漏れで修理しました。エンジン下から見た状態で、エンジンオイルダダ洩れです。すでに下まで雫できるぐらい漏れ出しています。オイルプラグ交換は、タペットカバー外してカムホルダーリヤ側にはめ込みしてありますのでホルダー外して交換します。純正以外はすべて漏れ出し、周りにシールボンド塗布して漏れないようにしても、逆に漏れが早まり漏れ出しますので純正部品一択で使用して交換しています。このお客さ

今日は、ボルボ240GL（245）リヤデフトルクロットブッシュゴム部亀裂トスで非破損していたのでブッシュのみ打ち換えて交換しました。まいどのことですが、アームごと交換すると高額になりますし、ブッシュだけの方が安上がりです。アーム自体はほとんど損傷ないのでブッシュだけ交換すればいいのですが、相変わらず、アーム事交換するぼったくり業者いますので、修理依頼するときは、ブッシュのみ交換で依頼しましょう。取れないなどい言う業者は、設備無いか、技術力が無いかのどちらかです。取れないはすべて言い訳で私は

買物終えて駐車場に戻ると私の車と同じ色のマルニイ、広い駐車場なのにあえて私の隣とはまぁ、良くあることで古い車好きの仲間意識なのか何だか嬉しくなりましたちなみににマルニイは2002ではなく1502でした素敵な車ですね