ボバー

只今、ＳＲ４００－Ⅱ”トラッカースタイル”作製に着手しております。先ずは車輛レストア作業完成の御紹介となります。当社車輛作製の際、一等注力します作業が当作業に代表されます原状回復（レストア）作業となります。カスタマイズも大切な作業の一つとなりますが、基本部位の原状回復無くして綺麗な車輛存在せずと考えております。上記、当たり前と思われます作業無き故、ＵＳＥＤバイクの”当たりはずれ”が発生致します。キャブレータは純正にて作製致

２５０ＴＲ”チョッパースタイルカスタム”完成致しました。当車輛も、当社ならではのノウハウを多々盛り込み作製しております。ヘッドライトステー作製もそうですが、ウインカーステーも作製しております。ウインカーが左右にせり出しておりますと恰好悪いので、ウインカー点滅が、前方より容易に確認出来る幅を確保し、左右幅を狭くなる様ステー作製致しました。使用しますＧｏｏｄ’ｓ社製”バレットウインカーランプ”ウインカーボルト長を考慮し、オフセット

待ちに待ったスポーク張替えホイールが納品されました。チョッパースタイルもクラシックタイヤが似合います。ホイール組付け後、細かな部品取付けや足廻り容姿の微調整を施工致します。乗車時、乗物は大きく振動又は稼働致します故、各部品の干渉（擦れ等）を考慮する必要御座います。ストリート系カスタム施工の際、最も軽視され易い部位の一つです。容姿優先をする考えでしょうが、ステー類を廃する行為はレーサータイプにミラーやウインカー、ヘッドライト不要との考えと同義と

只今作製中の２５０ＴＲ”チョッパースタイルカスタム”も、完成に近づいてまいりました。２５０ＴＲ用のＥＸマフラーは、アップタイプ（純正ＥＸマフラーの角度）が散見されますがチョッパースタイルにはミスマッチと考えております。希望の形状にてＥＸマフラーを加工作製致します。ＥＸマフラーサイレンサーは、Ｇｏｏｄ’ｓ社製”リバースコーンマフラー”を使用致します。アフターパーツ社製のステンレスＥＸパイプを加工し、チョイアップのショートダウンＥＸマフラーに加工作製致

リアーフェンダーの加工完成の画像となります。全開ブログにて御紹介の通り、塗装前はメッキ処理されていた部品です。塗料の密着を考慮し、サンドブラスト処理（足付け処理）を施工致しました。メッキ表面に塗装はナンセンスですが、純正部品アフターパーツ問わず散見されます。サンドブラスト処理は、現在足付け処理として最善とされております。ショー出品車輛に施工されます事耳にしますが、コストの観点より限定的なのが現実です。塗装完了致しました。過度の

只今、２５０ＴＲのリアーフェンダーを作製しております。シートフレームをショート加工しております故、誂えにて作製致しました。凡その加工が完了し、フェンダーを仮止めしてみました。リアーフェンダーは振動過多の部位故、グロメットを挿入しフローティングにて取付けしております。大きなギャップにてサスペンションが縮んだ際、タイヤにナットやボルトの先端が接触しますとタイヤに大きなダメージを与えます。タイヤとリアーフェンダーのクリアランスを確保の上、ボタンボル

只今、２５０ＴＲのカスタマイズを施工しております。チョッパースタイルに合う高さのヘッドライトステーを探しましたが、希望高より一応に１０ｍｍ～２０ｍｍ程度低い製品ばかりです。ヘッドライトが低いと構えた雰囲気の容姿となり、当社もスポーティーテイストを採り入れる際はヘッドライトを低くマウント致します。今回作製車輛はオールド感ある容姿とする為、ヘッドライト高を少々上げたいのです。横から見た際、フューエルタンク上面ラインにヘッドライト位置する様取付けするのが理想です。

只今作製中のＳＲ４００は、ドライブレコーダーの装備依頼を頂いております。昨今、自動車を便利な移動の道具と割切り、利用されております運転手が多分を占めます。運転技量向上に興味無き故、車線変更時ウインカーを使用しない方、交差点左折時第２通行帯に左折する方等々、無意識にモラル（道徳心）無き運転される方散見されます。上記モラル無き運転される方との事故時、過失割合的に被害者となり易いオートバイには良い装備と思っております。上画像がドライブレコーダーの配線です。

前回ブログに引き続き、カスタム部品の配線加工とメインハーネスレストア作業を施工しております。ＳＲ４００ーⅡ”ストリートトラッカー”の作製も並行作業しております。４，５ｉｎｃベーツライトの内部配線、画像右上が既存状態です。画像はＳＲ４００用（画像右下）に加工致しました。既存ヘッドライト配線は銅線径細く、ソケットのー（マイナス）端子が発熱しソケット溶解の事例が多々御座います。ー（マイナス）を内径０，７５ｍｍ電線にて作製する事により、上記事例は

只今、２５０ＴＲチョッパースタイルを作製しております。車輛レストア凡そ完了しており、ホイール納品が待たれます。カスタマイズ施工準備の為、アフターパーツの加工を施工致します。今回使用しますウインカーランプはＧｏｏｄ’ｓ社製”バレットウインカー”です。ビンテージハーレーのレプリカ故、当社カスタム車輛との相性良く、好んで使用しております。使用時は作製車輛に合わせ加工致します。当社にて使用の際、ウインカー取付け部の厚みは約３ｍ

同年７／６ブログにてブレーキのカスタマイズを御紹介致しました。ラジアルマスターシリンダー購入検討の御客様、又は巷に溢れる情報との差異（誤解）理解含め、多数御問合せ頂きました。興味を持って閲覧頂き誠に有難う御座いました。ブレーキやサスペンションの話になりますと、口々に”正解は人によって違う”と言われます。しかし、凡その方が好むフィーリングは存在致します。動画サイト等は御商売らしいので、購買意欲をそそれば良いのでしょうが、体感された方の説明とは到底思えま

メインハーネスのレストアとカスタマイズ完了しました故、作業は車輛カスタマイズに移行しております。凡そのカスタマイズ施工は完了致しました。現在リアーホイールスポークの入荷待ちをしております。当期間、随分昔にＤＡＹＴＯＮＡ社より発売しておりました”ＴＷ２００用リアーディスクブレーキキット”装着のホイールにて立たせております。何れカスタマイズに使用する予定で、スポーク新品張替え等のレストア完了しておりますが、塩漬けとなっております。首廻

只今、ＴＷ２２５”ブラックロンスイカスタム”を作製しております。ＴＷ２２５は大きくカスタマイズ施工するのが一般的です。カスタマイズ施工後の容姿は、フレームやハーネス等の機能部品が大きく露見し、錆びや劣化顕著となります。今回レストア施工しますメインハーネスです。無加工のメインハーネスです。昨今、無加工のメインハーネスは珍しいです。ＴＷ２２５の”レギュレータレクティフアイヤ”結線部は、凡その車輛が上画像の有様です。配線

前回ブログにて紹介致しましたＴＷ２２５、ＥＸマフラーサイレンサーの変更も御依頼頂いております。加工前のＥＸマフラーサイレンサーはシンプルな容姿です。格好良い容姿も、人それぞれの好みや好みの変化御座います。上画像部位は、オートバイにて一等高温になる部位です。上記理由により、サーモバンテージ脱色顕著の部位となります。本来、黒色サーモバンテージはカーボン繊維にて作製されます故、マテリアルの根本色が黒色です。しかし、コストの問題御座い

有名店にてカスタマイズ施工の”ＴＷ２２５”ブレーキカスタマイズ致しました。ブレーキシステムの変更は大金を要します。今回、カスタマイズ紹介ついでに、ブレーキに関する”誤解ある巷での通説”を説明致します。格好良くカスタマイズされておりますＴＷ２２５です。今回、フロントブレーキの大径化等を施工致します。持ち込まれましたブレーキキャリパーは、ブレンボ社製のレーシングキャリパーとなります。ピストン径が大径化されている、通称名”ビッ

ＳＲ４００－Ⅲ”ボバースタイルカスタム”は、ホイール（スポーク黒色）交換とフューエルタンク（艶消し黒色／単色）交換しますと凡そ完成となります。何れも納品が待たれます。キャブレータをφ３８ＰＷＫタイプに換装しております故、燃料調整要します。総合的に見て、ＳＲ４００には非常にバランス良いキャブレータです。Ａ／Ｆ計にて測定と調整後、実走行にてフィーリング調整致します。今回は他店にて２カ月前に購入の”ＤＳＣ４００”原状

ＳＲ４００－Ⅲ”ボバースタイル”カスタム施工致しました。黒色部品を多分に使用してのカスタマイズとなります。ホイールは自立用に上画像ホイールを装備しておりますが、スポークも黒色のホイールを装備致します。インジゲータランプは、ニュートラル（緑色）とイモビライザー警告灯（赤色）、ウインカー（橙色）に設定致しました。イモビライザー搭載車輛は、イモビライザー警告灯必須と考えております。ベース色を黒色塗装後、２形状のインジゲータランプを作製

次なるＳＲ４００－Ⅲ車輛レストア完了致しました。不思議ですが、フラットバー装備の車輛は何故か”ボバースタイル”と言われます。本来の意味では、当社車輛のカスタマイズは凡そ”ボバースタイル”ですが、御客様と相違無き様フラットバー装備の車輛を”ボバースタイル”と呼んでおります。インナーチューブ（フロントフォーク上部）は黒メッキ仕様を装備致しました。メーター取付け位置は３０ｍｍ程度下げて取付けしております。メーター位置を下げますと、不思議と車輛が

ＳＲ４００－Ⅲ”トラッカースタイル”完成致しました故、紹介させて頂きます。配線類はハンドルバー内に配線し、ハンドルバー廻りを大変シンプルに作製しております。メーターとメインキーをサイドマウントとし、フロント廻りをより一層シンプルに演出しております。メーターステーにグロメットを使用し、防振対策のフローティングマウントにて取付けしております。ヘッドライトのＨＩ／ＬＯＷ切り替えは、シート前部左下に装備しております。メインハーネスレスト

ＴＷ２２５”ビックフットロンスイカスタム”完成致しました。他社カスタム部品重複や、誂え作製部品等多く少々時間を要しました。スイングアームは２００ｍｍロングを使用しております。ドライブチェーンはシールタイプを装備しております。シールタイプにしますと、ドライブチェーンのテンション調整頻度が大幅に減ります。Ｅ／Ｇセルスターターの随時使用御希望時、純正容量バッテリーを使用したスカチューン施工致します。ミニバッテリーにてＥ／Ｇセル

シートやフューエルタンク取付けステー等、面倒な調整加工終了しました故、カスタム部品の加工取付けを施工致します。ＤＡＹＴＯＮＡ社”ＮＩＳＳＩＮタンク別体型マスターシリンダー”を装備致しました。ＴＷ２２５はスポーティールックな部品も似合います。リザーバータンクは、ブレンボ社製のスモールタイプを使用しております。ホース取付け部を曲げ加工後使用致します。リザーバータンク位置が高すぎますと恰好悪いので、ホース取付け部をカップに対し水

ただいま、前回紹介致しましたＴＷ２２５”ビックフットロンスイカスタム”のカスタマイズ作業を施工しております。当車輌、アフターパーツ取付け部の重複や追加装備等にて、作り物や加工に少々時間要しております。先ずはフューエルタンクやシート、バッテリーケースを仮組後、電装系統配置レイアウトや加工とステー作製を施工致します。フューエルタンクはビックシーダー社製”Ｔー４アルミタンク”を装備致します。取付け部後端が純正比１００ｍｍ後方となります故、キット

ＴＷ２２５の車輌レストア完成致しました。ＴＷ２２５もレストアに骨の折れる車輌となりましたが、きれいにレストア出来ました。フレームに御座います、カスタマイズ時不要ステー等は排除致しました。グラブバー取付け時使用ステー、ヘルメットホルダーの為に御座います取付け部ステーは残しております。スカチューンしますと大きく露見しますサスペンションユニットは、黒色にて塗装致しました。分解清掃後に塗装しております。サスペンションユニット組立時、プリロ

作製しておりました、ＳＲ４００－Ⅲ”ブラックカフェレーサー”完成致しましたので、紹介させて頂きます。普段より作製しております車輛と比較し、よりカスタマイズ施工しております。リアータイヤ１５０ｍｍ幅を装備しております。一見してかなりのインパクト御座います。ＳＲ４００の１５０ｍｍタイヤ装備は、多分に干渉部位発生致します。且つ、純正ホイールリムでは対応出来ません。今回”ＥＸＣＥＬ”リムを使用して対応致しました。

2年前に納車致しました、ＳＲ４００－Ⅱ”カフェレーサーカスタム”が車検満了を機に当社に戻ってまいりました。帰って来た時は随分容姿が変化しておりました故、手直し致しました。先ずはお帰りなさい。帰って来た時はバーハンドル仕様となっており、ステップやタコメーター等々の変更やシート表皮張替えもありました。楽しんで頂いた痕跡多々あり、本懐を成し遂げ帰って来たのだと感じております。年齢層の高いオーナー様故、快適装備等の電装系統に関わるカスタムが

いつもご覧頂きありがとうございます。インディアンのやついただきました、SeaweedEngineeringNori'sブログです。O平さん、ありがとうございます！ということで弊社メインは一応OHV、ハーレーです。こんな写真が出て来ました。それがこうなる、と。これぞボバー。メタリカと同じくらい王道です。オリジナルの状態から、「ボバーとはこういうモンなんだ」とノリさん的な主観を入れていじらせていただいたところがありまして（笑）でもこれさすが元ボバーおじさんが作っただけあり、手前

車輛レストア作業に電装ハーネスのレストア作業御座います。電装系の不具合は目視難儀故、最も厄介な不具合の一つです。カスタマイズ時は必ずハーネスの加工要します。車輛全ての部位に言えますが、ハーネスも加工前段階での”ハーネス現状回復”が最も大切な作業と考えております。要は、基本部位を当たり前に機能させると言う事です。今回御紹介しますメインハーネスは、ＳＲ４００ーⅢイモビライザー搭載モデル（２００３年式～２００８年式）となります。加工部位無く

前回ブログにて紹介のＳＲ４００ーⅡ”トラッカースタイル”カスタマイズ完成致しました。現在、フューエルタンク塗装とシート張替え依頼をしております。装備しますＥＸマフラーサイレンサーは、Ｇｏｏｄ’ｓ社製”リバースコーンマフラー”です。当製品は静音重視のインナーサイレンサー装備故、排気効率難ありです。当社では、内部加工して使用しております。常識的音量内にて、重低音質の加工を施工しております。リアーフェンダー取付けの様です。

只今、ＳＲ４００－Ⅱ”トラッカースタイル”のカスタマイズ施工しております。簡単なパーツ取付は完了致しました。ＥＸマフラーとリアーフェンダーを取付け、配線処理しますとカスタマイズ作業は完了となります。リアーフェンフェンダーの加工と塗装が完了致しました。当社では、ＳＲ４００のフロントフェンダーを加工し、リアーフェンダーに使用するカスタマイズ御座います。形状はカスタムリアーフェンダーにベストです。アフターパーツ社製を使用しますと簡単にショー

いつもご覧頂きありがとうございます。一番乗り、SeaweedEngineeringNori'sブログです。ビッシャビシャに泥水を跳ね上げながら、春を感じるライド。1955ハイドラグライドのボバーは、冬季もたまにエンジンかけたりしていたようで…愛ですね。ということで色々盛りだくさん。開いちゃったら美味しくないそうです。https://note.com/seaweed_engSeaweedState:BraveRoads(S.S.B.R.)｜noteSeaweedEng