ボバー

インジゲータ作製も終了し、他カスタム部品の加工を施工致します。カスタムバイクの電装系不具合は、バイク屋さんにて断られる作業一等賞の一つです。昨今、カスタム部品は海外製品が多分を占めます。耐久性や使用環境への配慮が不足しております故、当社にて加工し使用しております。先ずはハンドル廻りから施工致しました。Ｇｏｏｄ’ｓ社製”ミニウインカースイッチ””ディップスイッチ”の加工です。当スイッチも接触不良や作動不良等の不具合をよく耳にします

2005年頃から作り始めた４Lモンキー久しぶりに、新しいパーツを購入ウィンカーとホーンのスイッチです。モンキーを作ってた当時、この形のパーツはハーレー用ばかりで大きくて1万円超えばかりだったのですが、最近はこなれてきたのか、送料込みで1000円しない。現状はとても手作り感がある仕様（笑）ウィンカーとホーンは着けないってわけにはいかないので、こんな感じで誤魔化しておりました。問題は、当時適当に空けた穴の間隔と、この新しいパーツが合うか？だったのですが、すごいシンデレラフィ

前回紹介致しました、ＳＲ４００－３”トラッカースタイルカスタム”は凡そ完成し、シート張替えと外装ペイント待ちとなっております故、暫くお休みとなります。只今、ＳＲ４００ーⅢ”ブラックカフェレーサー”を作製しております。車輛レストアと並行作業にて、カスタムパーツの作製を施工しております。先ずは、メーターステーを作製致しました。中央３つの穴はＬＥＤインジゲータ表示用となります。Ｇｏｏｄ’ｓ社製”ＳＭＩＴＨＳスタイルメーターφ８０ｍｍ”

只今、ＳＲ４００の作製に着手しております。ハンドルバーのスイッチ配線加工を御紹介致します。ハンドルバー廻りのシンプル化を目的にスイッチ配線をハンドルバー内に納めます。当社では”ハンドルバー中通し”作業と言っております。今回作製車輌に使用しますウインカースイッチは、Ｇｏｏｄ’ｓ社製”ミニウインカースイッチ”です。黒色塗装を施工し使用しております。デコンプレバーもE／Gに配置し、ハンドル廻りのシンプル化に努めます。

ＴＷ２２５”ビックフットロンスイカスタム”完成の様となります。購入者様の御希望を御聞かせ頂き、当カスタマイズ致しました。スイングアームは２００ｍｍロングを使用しております。２００ｍｍロングが内輪差の違和感無く乗車出来る限界と考えております。サスペンションは御客様より御希望頂き、外装同色と致しました。車輌色との調和を考慮し、ショックアブソーバーは黒色塗装しております。ブレーキキャリパやディスクロータインナー部も黒色に

昨日ですが再び乗りましたハーレーダビッドソン７６ショベルヘッド・リジットボバー今回は１回でエンジン始動間開けなければご機嫌は良いですね軽く走って休憩やはり寒くてバイクは少なかったですそれでも走ると楽しい来週も走りたいと思います

スーザンボバーカナダを代表するダウザー「スーザン・コリンズ」オリジナルモデル久しぶりのスーザンボバーの入荷です。スーザンボバー9,350-ボバーとは銅製の棒にバネがあり、先端にオモリのようなパーツがついているものがボバーです。より繊細なエネルギー反応が得られやすいため、ボバーを好んで使うダウザーもいます。私も空間の浄化や、広い範囲のエネルギーチェックにはボバーを使うことが多いです。ボバーならではの様々な使い方があります。通常ペンデュラムなどは、下を向いていますがボ

ＴＷ２２５”ビックフットロンスイカスタム”車輛レストア作業は完了し、カスタム部品の加工を施工致します。ＴWはカスタマイズの際、凡そ汎用部品を使用致します。今回作業は、汎用部品をＴW用に誂える作業です。今回使用しますルーカステールです。配線色は、赤／ブレーキランプ、黒／尾灯（テールランプ）、黄色／アース（ー）と、アフターパーツ社製ならではの配線色となっております。ヤマハ純正色にて加工致しました。配線は露見します故、容姿をシンプ

年明けしてから、気温の低い日々でなかなか出かける勇気が出ませんでしたが、せめて御参りだけでもと、少しだけ出かけましたお声がけしてから出かけたので、皆さん初詣かと思ったら、私以外はそれぞれ御参りは済ませたようです今回は、トライアンフばかりです、カップ、ストリートツイン、ボバーそして新たにスピードツイン900です乗り換えるのか？？と思っていましたが、新年の初開店日に納車と言う事で、お店に寄って車両を受け取り、御参りと言う事になりましたホンダのNC750xからの乗り換えで、ホンダはＤＣＴだった

新年明けましておめでとうございます。本年も宜しく御願い申し上げます。カスタムバイクに御興味おありの方、御所有バイクのカスタマイズ御検討等々、御来店又は御問合わせ心より御待ちしております。

ＳＲ４００－Ⅲ”トラッカースタイルカスタム”凡そ完成致しました。フューエルタンクとリアーフェンダーの塗装を御願いしております故、作業はお休みです。外装塗装完了しましたら完成となります。完成しましたら紹介させて頂きます。只今作製しております車輌は、ＴＷ２２５”ビックフットロンスイカスタム”です。車輛レストア作業が完了しましたので、紹介させて頂きます。Ｅ／Ｇやフレーム等々、各部入念な錆除去作業後、再塗装を施工しておりま

78アイアンタイヤからビートが落ちない！当方手作りビート落としも長年使用で駄目に？販売品を注文して…今日はタイヤ交換は辞めて、出来る作業から…78アイアンは急いで作業した所、輸入新規な為に事前審査を出して予備検査ですが、年内の事前審査受付が終わっていて、来年年明けに事前審査書類を提出してから、約1週間後に事前審査OKで車両を陸運局へ持ち込みの為に、作業時間は一杯有ります。パンヘッドはパーツ待ちで、パーツが届けば、2日〜3日で作業及びアイドリング慣らしが完了するのですが、パーツは年内に来

日々、沢山の御来店や御問合せ誠に感謝しております。当社、年末年始１２／２５（木）～１／５（金）をお休みとさせて頂きます。カスタムバイクに御興味ある方、御所有バイクのカスタマイズを御検討の方等々、休業日開けも御来店心より御待ちしております。令和８年度も何卒宜しく御願い申し上げます。

月曜日の定休日、朝一工房前に吹き溜まっている枯れ葉清掃、今の時期は毎日枯れ葉掃除をしてますが、30分程は掛かる"""楓の葉は殆ど散り落ちたら、次は大きめの葉がぁ"""一通り最後の清掃後に、オースチンで今年最後になると思われるお墓参りに…今年は、少しお墓参りに行った回数が少なかった様な感じです。オースチンに積んでいたお経本を軽バンに積み替え、忘れたので、お経は無しに…ここ30年でお経無しは2回目、後ろ髪引かれる思い…(もうお墓内には誰も居ないだろが、自身の自己満足です。)工房に戻り、修

点火系でトラブルが出て、レッカーにて搬入された近隣パンヘッド、トラブルが出てから随分と間が開いての搬入ですが、オーナーさん色々と用事が有って、やっとの搬入です。デスビの状態は、ポイント接点が開いていても通電状態、何処も干渉して無いのに？幾度も分解組み立てを行い、ポイントも新しい物を使って、細部の調整を行なってOKになりましたが、ポイントが2分割の古いタイプは駄目です。訳の解らない症状が出たりして、単純な作りなので、尚更頭を捻る""""近隣パンヘッド、オーナーさん自らキャブの分解清掃を7

湘南で複数台ハーレー所有のオーナーさんから、ビンテージAPレーシングキャリパーの1箇所折れたボルトを外してとのリクエストで、ボルトを外す時に溶接の熱が入るので、分解して…折れボルトを取り外して…キャリパーピストンがすんなりと稼働しなかったので、バリ取りして…シールはまだ使える状態と判断したので、使用できる様にしました。エアーで圧を数回加えて、稼働確認して完了1箇所、ブリーダーバルブを入れた方が良い箇所に蓋ボルトをして…本牧パンヘッドオーナーさん来訪小雨が降っているので、今日はキャンセ

パンヘッド、フットブレーキ周りや、フットボードを元に戻して…チェーンの遊びが大きいので、チェーン張りですが、これまた、此方の車両制作した人の責任無い仕事が伺えて…ボルトの入れ直しや、細かな手直しして、チェーンが張れました。リヤホイール右ブレーキ側のスライド幅が凄く狭く、ぽんぽんとは行きませんでした。また、調整アジャスーボルトも短くして有り、現状以上には引きの調整が出来ない！残す作業は、インテーク周りだけになり、キャブの清掃はして置きます。次のアイアンに手を付ける前に、オースチンの洗車を

只今作製中のＳＲ４００ーⅢにグリメカ社製マスターシリンダーを装備致します。リザーバータンクが小径故、ハンドル廻りをシンプルに作製出来ます。当製品のブレーキスイッチは不具合多く、使用困難と判断しております。ブレーキスイッチは”ドラッグスター４００”用を使用致します。小型且つ部品供給の安定性、安心の日本製となります。先ずは、ブレーキスイッチステー取付け用のねじ穴加工を致しました。使用しますねじは、３ｍｍと小さな

前回ブログにて紹介致しました”スムージング加工トップブリッジ”の塗装が完了致しました。黒色にて塗装致しました。ステムシャフト挿入部は、銅グリースを薄く塗布して組付け致します。過去車輌分解時、当部位の錆にてトップブリッジ取外しに苦労した挙句、傷が入った経験御座います。銅グリースは油分が揮発しても銅粉が残ります故、固着予防に使用しております。他グリースと比較し、防錆効果が長期間持続致します。今回作業はＧｏｏｄ

今回作製車輌はハンドル廻りの容姿を簡素化する為、配線をハンドルバー中に収納致します。出来上がりは上画像の様となります。今回作製車輌は２００３年式～故、フロントブレーキはディスクブレーキとなり、マスターシリンダーを装備致します。１９９０年代中頃のマイナーチェンジに伴い、トップブリッジ前部にメインキーガードが追加されました。上画像の大きなリングがメインキーガードです。メーターやメインキー装備時は、然程気にする部位では御座いませんが

前回ブログにて紹介しました、サイドメーター取付け車輌のレストアが完成致しました。タイトル通り、トラッカースタイルにカスタマイズ致します。E／Gは黒色にて塗装致しました。カスタムパーツも黒色基調とし作製予定です。ブレーキキャリパやホイール、ディスクロータのインナー部も黒色塗装を施工しております。スポークは普段通り、純正部品にて新品交換致しました。フレーム後端は使用しますシート長に誂え、ループルレーム加

御紹介しておりましたＳＲ４００”ブラックサイクルカスタム”は、シート納品を待つのみとなっております。完成しましたら、改めて紹介させて頂きます。現在、次なる車輌作製に着手しております。今回作製しております車輌は、サイドメーターにてカスタマイズ致します。先ずはステーを作製致しました。サイドキーステーと共締めにて使用致します。２００３年～”イモビライザー”搭載車輌にて作製故、メーター横にイモビライザーランプとニュートラル

車検のあるカスタム車輌作製時”車検適合か否か”は大きな問題となります。車検不適合の場合、２年毎に大きな出費（￥１００，０００－以上）要する話をよく耳にします。凡そ容姿優先故の部品選択や配置、機能部品の除去等が原因となっております。オーナー様理解の上でのカスタマイズとあらば致し方無しですが、カスタムコンプリート車輌購入者様は上記大きな出費”寝耳に水”の方が多分を占めます。２００１年以降のＳＲ４００には、上画像”エアーインダクションシステム”

部品加工やレストア作業も完了し、車輌のカスタマイズ作業に着手しております。下記内容の不安要素を廃したカスタムバイク作製に日々尽力しております。当社同等又はそれ以上のカスタムバイクは、使い勝手の悪さや修理頻度過多、車検時￥１００，０００－以上要する高額費用等々の御意見よく耳にします。無知な製作者が様子優先にて作製しますと”使い勝手の悪さや修理頻度過多”の車輌が出来上がります。キャブレータ等の機能部品換装も同様です。車検不適合部位過多のカスタムバ

オートバイの不具合中、最も厄介な部位の一つに電装系の不具合御座います。目視にて判断不能なのが理由となります。当社取り扱いのＳＲ４００はキャブレータ車輌故、後年式でも１７年経過しております。特段２００３年式以降に使用されております、ＡＶＳ電線又はＡＶＳＳ電線と思われる電線は劣化著しく、被服の硬化や銅線の酸化が散見されます。自動車と違い、メインハーネスが大きく動くオートバイには不向きの電線と考え、可動部のカスタマイズ施工時はＡＶ電線を使用する様心掛けております。

どうもご無沙汰しております、松金です。はじめましての方、はじめまして松金(本名松岡金吾43才)と申します。モーターガレージグッズに入社したのが24才なので入社して19年経ちます。おっさんになりました。あさて現在のモーターガレージグッズの店舗所在地ですが兵庫県川辺郡猪名川町清水岡ノ下38となります。そうです。田舎です。今日は大阪市内方面から当店までの道筋をお伝えいたします。まずは道の駅”猪名川”を目指してください。道の駅猪名川から

初日はメインイベントで残念ながら雨になってしまった翌日、朝起きて外を見ると…まだ降ってますねぇ空はどんよりですが、帰路につきますカッパを着て、ゆっくり出発まだ、お店が開いていなかったので、お店の前に並んで撮影出来ましたとても不思議に思うのは、こんなにたくさんのタヌキをナゼ作ったのか？このタヌキが何なのか知らない私には本当に疑問ですイベントの最終日らしく、他の観光の方たちが時間を追うごとに増えてましたこの辺りで、雨も止んだのでカッパを勇気を持って収納広域農道から県道16を亀山方

カスタム部品の改善作業や作製を紹介致します。昨今のアフターパーツ社製品は、ナンセンスな構造や内部部品使用が散見されます。工業製品は全ての使用材料に理屈が有ります。海外製品はデザイン性と価格重視故、上記ナンセンスな構造だと想像しております。電装系の製品は、特段その傾向顕著となります。先ずはインジゲータの改善作業を施工致します。配線径０，５ｍｍ→０，３ｍｍ芯線のＡＶ電線に変更致します。ＬＥＤは省電力であり、使用部位に対しても機械強

恒例のお泊りに出かけました宿担当が3カ月前から予約してあったので、天気予報がコロコロ変わるたびに、気分が上下当日は夕方から雨予報でした４００００キロ走って交換のエアフィルターです新しいフィルターで気持ちよく出発トライアンフ、ストリートツイン、ボバー、ホンダNC750xが一緒です高速のパーキングに集合、空は雲多めだけどお日様も出て来ます暑くも無く、寒くも無い良い感じここから、２時間程は高速で進みますだんだん雲が増えてました伊勢湾岸道で事故渋滞にハマり早速予定が押し始めますそれ

前回ブログにて紹介しました”ＳＲ４００－Ⅲ”車輌レストア完了致しました。まずまずの出来栄えと自画自賛しております。”ブラックサイクルカスタム”を謳っております故、ディスクローターインナー部は黒色にて塗装施工致しました。スポークは、新品純正部品の供給あるうちに交換するが吉と考えております。当車輌も新品交換しております。未だ部品供給ある事は有難い事です。ＴＷ２２５はリヤーホイール用スポークが生産終了となっており、オーダーにて作製し