ヘリサート

<<◆爺の会社です>>ピーテック(ptech.jp)抜けなかったディスクボルトは、ドリルで穴をあけて撤去ヘリサート加工するためにタップを立てますヘリサートをセットする前に塗装します中古ホイールなので、アセトンで徹底的に脱脂しますウエスで拭き取りにくい隅の部分はブラシで磨きます一通り磨き終わったらプラサフを薄く吹きますやはりと言うか、部分的に弾かれてます

自作の油圧プリロードアジャスターブラケット(POM黒製)が、経年劣化で割れた(下)ヘリサート周辺の肉厚の薄い所が4箇所とも破断してたまぁ2017年12月から使えば、割れもしますわな当然、CADデータも残してあるから、サクっと作り直せば済む交換作業もM6ボルト×4本を緩めて締め直して、マーキングするだけやから、10分程で修理完了

カウルを止めるネジ（ボルト）をなめたっていうか、高トルクかけちゃてから回り状態に相成りましたで候・・・ネジの溝はまだ大丈夫で、受け側の溝が削れてしまっている。ネジは本体からステーが出ている訳でもなく、本体と直付けになってまして、結構厄介です(^_^;)で、最近はこんなのがあるとは知りませんでした。その名もヘリサート。ネジ穴を復元するツールなんですが、ひと昔前はドリルでネジ穴の径広げて、広げたサイズのネジを使用するか、最悪、穴自体を溶接で埋めて、ドリルとタップでネジ穴を

『NEWエンジン』激務終了、昨日も土曜日だけど通常出勤+残業今日は束の間の休息ですが、やる事いっぱい明日からまた残業です…お盆休み前にNEWエンジンをゲットしました！ほぼ同時に…ameblo.jp以前、激安で購入したカブカスタムのクランクケースを修理します！本当は修理含めてこの冬の内にエンジンが完成する予定でしたスライダー等の部品も付いてて良いですね。使わないけどクラッチカバーを開けるとドリブンギア付きでした。ストックにします。ミッションは説明通り、3速NEWロータリー。中身

<<◆爺の会社です>>ピーテック(ptech.jp)腰下メンテ（クランクシャフト交換）完了後、火は入ったもののキャブのオーバーフローで中断したTZR50コンコンとキャブを叩いただけでは直らんかったアカンのかキャブをバラします見た感じではフロートバルブの状態は悪くない取り敢えず掃除だけして組み立ててみるタンクを載せてコックON、おけギヤオイルを入れてクーラントを入れてスターターで始動します

ヘリサートを使って以前修理されてたのですが、とれてしまいましたヘリサートが入ってたから下穴が大きくなってるので、どうやって修理するか考えますとりあえず座面も荒れてらのでサラって平面だしオーバーサイズスリーブを旋盤で製作してそれを埋め込んでプラグホールを再生していきます写メとりわすれたので、いきなりドリルとタップ作業あとは回りどめピンを打って完成です無事に終わりそうですが、まだリア側があります

今日は暖かいねぇ～～。もうすっかり春かな～～。と思いきや週末は雪予報。ヤッパリまだ２月だからねぇ～～～。春までにはCBR954RRとNSR250Rは、いつでも出撃できるように整備しておかなきゃなぁ。とりあえずJC61グロムもひと段落付いてきた今日この頃。ブログ上ではまだエンジン乗ってませんが・・・・・。『JC61グロムエンジンブローその５エンジン組み立て２』寒い寒い！！ココの所、朝は氷点下昼間は１０°以下と寒い日が続いているさいたま市で

ヒールガードのタップがダメになりましてねヘリサートを入れようかなと世の中的にヘリサートリコイル言い方が２つありますよね自分はヘリサートですね下穴φ6.3だけど充電ドリルでさらうのでφ6.3のところをφ6.2でさらいました完璧と思ったがやはりそこは俺クオリティ画像を見返したらはみ出とる😓結局1.5Dを入れましたが若干はみ出るので1Dにしました完成するまでまあまあかかった😅10Nmで締めても問題なし完成です極低頭ボルトに変えたいですねそれ以外の小変更は…サム

納車前に高ポイント還元の日にポチッておいたアンダーカウルどうせ買うならなるべく安い時にねYAMAHA（ヤマハ）アンダーカウルキットホワイトXSR900GPQ5K-YSK-147-R03Amazon（アマゾン）アンダーカウルForXSR900GPXSR900GP2024+ロワーシュラウドロワーシュラウドフェアリングスポイラーオリジナルカースタイル(ハンプホワイト)[並行輸入品]Amazon（アマゾン）同梱されていた小さな箱にはボルトやら

こんにちはemaです。昨日は月曜ラジコン部に行って来ました。部長・副部長は久しく見ていませんが…連ドリも出来てなかなかの盛り上がりでした。いつもながらBoocyan撮影ありがとうございます♪準備を進めてきたTT-02もメカを載せるだけなのですが、モーターマウントのタッピングビスがダメになってしまいましたので、ヘリサートで修理まずは付属ドリルで下穴を大きくしてから、付属タップでネジ切りします。ヘリサートをぶち込みます。

地獄のチューナー448です。久々に（たぶん）まともに役に立つネタです。RXDの仕様変更、ナックルを以前の仕様に戻します。それは・・・メリケン、ナッコォー３！！！・・・メリケンナックル3です。3Xではありません。よって、材料のアルミが柔らかいんです。写真のように、すぐにネジが潰れます。ここを修理しました。ここで登場するのがこれです。リコイルキットです。通称ヘリサートです。ドリルとタップ、コイルと挿入工具がセットになってます

Xに書いて割と満足しておりました。こんにちは。シャリーその後。リコイル(ヘリサートって言うらしい)はどうにか成功し。強化クラッチやっと組み付け。エンジン積みます。まだまだリフレッシュは続く。

先週の土曜日模合があったんですけど私の取り番になったんですよね(^^♪お金はねぇ流通させないとねぇｗｗｗ早速、散財開始(*´艸｀)こんなの見つけました(p_-)スタビライザー！まともに買うと結構いい値段しますよね多分KZ１０００用だと思います。みたいな出品者も把握出来てないあやふやな商品しかもネジ穴が一カ所壊れてます。みたいな・・・ただ穴の中心から中心まで１８５ｍｍ！ってのをヒントに買っちゃいました(^^♪

カムシャフト先端の「手動スタートピン」を支えるM5ネジ穴のネジ山が摩耗していたため、ヘリサート挿入して修正。ヘリサートを使うことで、オリジナルよりも高い耐久性とトルク保持力を確保できます。下穴のタップ加工→挿入→ネジピッチ確認の順で慎重に作業。これでピンの固定がしっかり戻り、再使用が可能になりました🔩

とりあえず、Tバーが走行中にいろんな方向を向くのでじゃじゃ馬です。シャーシも買ったけど、いったん延命措置をしてみよう。ヘリサートを埋め込みます。まずは、いらないシャーシで練習してみよう。２．５ｍｍドリルで穴を拡大して、３ｍｍタップを切り、ヘリサートを挿入して、最後に中央の詰めを折ると出来上がり。はじめてにしては上出来か。さっそくLMにも施工アドバイスもあっていったんばらしたので洗浄します。お食事中の方ご注意！！そこそこ汚いね。サーボギアを

新しくエンジンをオークションで購入したのですが・・・プラグのネジ舐めてましたマジ！勘弁してほしい・・・ネジ穴の修正方法ですが通常はドリルで穴を拡張しヘリサートタップ加工してヘリサートコイルを挿入ですが今回はちょっと変わったもの発見したので試しにコレ買いましたRECOIL(リコイル)スパークプラグ用リコイルキットM10-1.0038108-2工具Amazon（アマゾン）お値段はそこそこしますがセット内容が写真のものですタッ

今回はネジ折れですがタイトな感じの物です。ねじれは小さくなればなるほど神経を使います。あまりにも小さいとお断りする可能性も有ります。コストが合わなくなってきます。今回はボート（船）のエンジンのアクセルコントロール部分。もう無いらしく直したいとの事。M4だったと思いますがネジ外径が4mmしか有りませんので穴を開けるとすれば3mmちょいが限度・・・更には水がある所で使うのでビスはステンレスで固い部類・・・で面より奥で折れています。アルミにステンレス・・・相性悪い（笑）まずはいつもの通りセンター

もう呪文のように頭の中を駆け巡るネジ折れの多さ。今年は何だか多いですね。今回はスクーターですがココが折れるとマフラーは付きません。エキゾースト部分だけ止めて走っていると確実にマフラーは折れます！下側の一本は過去に斜め入れをして無理矢理締めた物でネジ山がダブルになっていました。当然ピッチクリアランスはガタガタなのでヘリサート加工してしっかり締められるように。そして上側も折れているのでギリギリまでドリルで切削して外しました。こっちは食いついて居ただけなので残って居たボルトの除去をしました。一

CB系のエンジンは、クランクケースとシリンダーが一体型ではないので、オーバーホールの時はシリンダーを外します。750、900は問題なく外れますが、1100はかなり難儀します。その理由は、1100はスタッドボルトとシリンダーの間に砂利が堆積し、また水分によって錆びることで固着してしまうからです。750、900はシリンダー下部が開放しているので、砂利や水分が溜まることがないので固着しません。写真は750のエンジンですが、シリンダーに通風孔があり、スタッドボルトが見えます。シリンダーは

今回もネジ折れです。見て分かりますかね？ドリルが折れています。こうなるともうドリルでは不可能です。多分ですが折れたドリルを取ろうとしてドリルを当てた後も見受けられますが真相は不明。更にセンターずれをしてますので元のネジ山は一部無いでしょう・・・取れたとしてもガタガタでピッチクリアランスが増えてしまい規定トルクが掛かりません。きっとヘリサート確実だな・・・と思ってしまいます。お客様には伝え、折れ込んだドリルの除去（これがかなり大変）エンジンは積んだままですので機械に掛けて切削も来ません。手作業にな

この前、兵庫県西宮市御前浜公園に行った時の投稿で、ボードのフットストラップのデルリンがグスグスで緩くなっていて、ビスが抜けてしまって困ったと書きました。『8/12(火)西宮市御前浜公園(香櫨園浜)でウイングフォイル遊び。風はイマイチでした。』昨日は、徳島県徳島市小松海岸でウイングフォイル遊びをした事を書きました。『8/11(月)徳島県小松海岸小雨の中でウイングフォイル遊び』今日は、徳島県…ameblo.jp↑その時の投稿はこちら。抜ける度に、瞬間接着剤をデルリンとビスに塗

金属加工の中で多いのがこれ。ネジ山壊しちゃった件。何かされてる・・・こうなるとそもそもセンターずれてるからそこからの手直し。スタート地点まで持ってくるのに結構時間掛かる。ネジ山がボロボロで山部分にクラックが入ってるから規定トルクで締まらない。全てヘリサート加工にてしっかり締まる様にしました。何度も言いますが、何もしないで持ってきてくれた方が安上がりですよ～(^_^;)*************************************************************

⚒️トントントントントントン…ひたすら響くトンカチの音ロボドリルのテーブルを改造する為に、今回は165個のヘリサートを使っています🔨これがあるととても便利！！他の会社様は知りませんが、薄物から塊まで切削する弊社にはなくてはならない物です♡暑さと作業内容的に地味～に腰にクルので、無理をせずに！新台入荷したものの、まだ下準備が終わらないので稼働はもうちょっと先ですね😅来週頭くらいですね☺️暑さに負けずに頑張ってガンガン切削してね♡

先日テンショナー（リフター）のゼンマイを巻き直したものを組み込んでエンジンをかけました！カチカチ、、音がなっています。良く聞くとテンショナーではない音があり、もしやと思い、エンジンとマフラーのとこをよく見ると黒いススがあるではないですか！排気漏れです。マフラーを外すためにボルトを緩めると、緩い。。嫌な予感は的中。雌ねじバカになってました。ヘリサートを打ち込み。再度マフラーを付けて始動。音が消えてる！と思ったのもつかの間、、アクセルを煽ってるときと閉じた時にジャラジャラジャラ。

エキゾーストパイプ溶接下穴加工タップヘリサートピンボケしてた次回はO２センサーボスステンレス溶接オートバイ用品モトフレンド東京都板橋区上板橋2-3-3TEL03-3931-0819OPEN平日10：00～19:00土曜日10:00~18:00日曜日10:00~17:00定休日月曜日

グラスホッパーのボディをタッピングビスで止めるのですが何回も取ったり外したりしているとどんどんナメてきてしまったので普通にネジ山を切って普通のネジに変えました。が！今度は、シャーシが割れちゃって‥締め過ぎちゃったかな〜？とりあえず、現在、ヘリサートで修理しました！！穴の周りも、セメダインで補強して‥もう、全部ヘリサートしちゃえ！！治ると良いな〜♬

おはようございます！笑笑笑笑日曜日のカタナミーティングの余韻も冷めやらぬまま、、笑笑笑笑知人のエックス、仕事が忙しいようで、取りに来ないのよ〜笑笑笑そろそろタイヤ交換時期になりそうだから交換しちゃうよね〜笑笑笑家にずっと置いておくと、勝手に整備しちゃうから困るのよね〜笑笑笑笑外して、、、、笑笑笑笑自作のタイヤチェンジャーで外すよ〜！笑笑笑笑こんな感じで〜笑笑笑笑だんだん慣れてきたね〜笑笑笑笑もちろん、バランスも！笑笑笑笑表面の油を拭き取って、、、、皮剥きレス〜笑笑笑笑バ

JECで競技車両として使いたかったtm125enのオイル漏れのお直しをなんとかできました。仲間にアドバイスもらいながらなんとかです。初めてやったヘリサート作業も楽しかった。こんなの考えた人すごい、確かにできるねと。なめちゃったボルトの受け側を拡げる。ここがナメてたのでクラッチワイヤーを引っ張ると開放してオイルが漏れていた。相手がアルミニウムなので簡単にドリルがはいっていく。ねじ切りをしてます。回して戻して回して戻してと、、そういえば大学の研究室でアクリルにねじ切りしてた。思

本日も皆様、お疲れ様です！！エフテックです！！いやいやいやいやいや、関税高すぎでしょ！！今年は更に景気が悪くなりそうですわ。。。。。。。。さあさあ今日のエフテックは？？納車整備中のCB750K3号は、マフラーマウントボルトの穴が・・・・・・２本ほど、バカ穴ってヤツですわ。。。。ヘリサート加工して、ビシッと直りましたよ♪♪国内新規完了のKZ900号は、ご当地ナンバー取付けて試乗タイム！！アレやコレやと調整して、トコトコトコトコトコ～っと安定のアイドリン

スプロケットのゴムが無い、もしかしてアジャスタブル？あまかった、外したら普通。ヨシムラカムチェーンの対策ですね。そんな事より、カムホルダー外す時１ヶ所トルクがほぼかかって無い、ヘリサート入ってます、最悪です。ヘリサートの際のタップ山もユルユル、どうする❗ここヘリサート使うのは本当に最後の最後、直ぐヘリサートの前に２回段階踏んで最後、使い捨てじゃ無いので次を考えて欲しいですね。どうする？こんなの❗最後の最後と思っていたヘリサートですがその先いけたんです、ヘリサートより完璧にい