プロペラ

久々のトラツグミに大興奮して撮影した後他にも何か居ないかな～～と木の上を見上げると＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿居るじゃないか～～これはもしかして・・・・・・・・・・ウソ・・・・という鳥か？？？？これも初見なんですよぉお城にも来てるのかあ～～やっと会えましたああああああしかし・・・・・・枝が邪魔だぞ～～～もう少し良い所に来ないかなあ・・・・なんて思ってると＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ほらッこんな見通しの良い枝に

キャビるって知ってるかい？プロペラが水の中で空回りして、急に推進力がなくなる現象。プロペラの調整が悪かったり、他の舟がたてた泡の影響なんかで起きるらしい。正式には「キャビテーション」。「キャビテーション」は競艇用語じゃなくて、普通の船のプロペラ（スクリュー）でも問題になる現象なんだよね。キャビってしまうと急にスピードが落ちて、後ろの舟に抜かれたり、最悪クラッシュしてしまう。俺は昔、競艇場で何度も見たよ。いい大人が「あ～～～！」とか叫んだりし

業者さんに依頼すると数万円かかるそうなので…久しぶりのDIYですᕦ(ò_óˇ)ᕤ築26年の台所用プロペラ換気扇。今どきのスタイリッシュなレンジフードに憧れるけど壁の工事なども必要らしくて数十万円（;;）いやいや、プロペラ換気扇でじ、じゅ、十分よ。今ついている換気扇はNational（現Panasonic）製品で生産終了でしたが同じシリーズがあったのでネットでポチッ！

nasa基礎設計上間だよあれだ分かったよなまあな宇宙航空規格民間委託宇宙船制御エンジン追加ドッキング補助エンジン製作宇宙航空発射依頼日銀決済nasa基礎設計上間ただしTo沖縄銀行昔考えた推進エンジン系補助ですか宇宙上衛星ですかプロペラでしたよnasa基礎設計上間

こんにちは！トイロ愛川第２教室ですすこし暖かくなってきたと思ったらまた冬の寒さに逆戻りみなさん体調はいかがですか？さて、今回はトイロラボ（にぎると回るプロペラ）の様子をご紹介したいと思います！！手のひらの熱で起こる上昇気流で紙のプロペラを回してみよう！という実験です！今回のイベントのねらいは①お話をしっかり聞いて安全に気を付ける②身近な自然現象に興味を持ってもらう③うまくいかなかったときの考え方です！まずはイベントの説明から！スタッ

先日、LRTに乗って・・・・・。JR宇都宮駅西口にある｢トナリエ宇都宮」の・・・・・。ヨドバシカメラで買った・・・・・。ウルトラマンのフィギュアたち。その中の一つ、｢空飛ぶウルトラマン」！平成の時代からあった玩具みたいですが、オラは知りませんでした(;^_^A早速、開けてみましょう(｀･ω･´)ゞっと、取扱説明書でございます。対象年齢は3才以上と書いてあります。オラも3才以上なので対象年齢ではありますが、50才過ぎて、

行くぞらいたんヘリコプター高く飛んだぞ5メートル🎶タケコプターなんかよりうんと前に、頭のプロペラで飛んでたよなーぁさて、曇ってるな遠出はしないからいいかお向かいの八百屋、やってる日だわなーここで降りるのははじめてだなよく歩いてるけどのみなとみらい今日も平和だあよ海の男(´・ω・｀)ワールドポーターズなんか工事中やねオトコの子だモン+ﾟ*｡：ﾟ+（人*´∀｀）ｳｯﾄﾘ+ﾟ：｡*ﾟ+.最近はガチャの売り切れも分かるようになっとるんねーいつもの展示場はまだ変わらずで

大外枠の選手がまくり切る時、プロペラが立ってるんだよ。伸び足を良くする（速度が出るようにする）には、ピッチを大きくする。羽根の先端を木槌で叩いてひねりの角度を強く（深く）するんだ。水を遠くまで押し出す感じになって、直線でグングン加速する。出足は少し重くなるけど、3・4マークで差をつけられる。俺が見てきた中でも、伸び足が抜群の調整をした選手は、弱いモーターでも逆転勝ちしてたよ。あの瞬間、場内がどよめくんだ。君もレース見て、「今日は伸びて

この前、エンジンオイルをクラッチケーブルに給油してみて、本日は晴れて暖かいので、フォアの試乗をしてみた。クラッチを握ると、以前のような重たさは感じられない。スプレー式の潤滑油より、手間はかかったが、たいぶ柔らかい感じになった。（プラセボ効果かな）ついでに、自分のフォアには速度警告灯が無いので、風力発電で速度警告灯が点灯するのか実験をしてみた。この車体は、北米向けに作られた車体らしく、購入した時にはウルトラマンのカラータイマーのような、赤いランプがステアリングについていない。無いと欲し

昨日積み替えた5セル用モーターの初飛行です。ぜんぜん簡単。スロットルカーブまで触らなくて良しのおてがる飛行でしたが…ペラのバランスがおかしいようで、エンジンのような騒音で飛行しちゃいます。バランスはきちんと取ってるのに？納得いきませんね。でも上師匠がペラを貸してくれてそれを付けたら「カンペキ！」余計に悔しいですね。今日はスタント機の多い日。焼き芋はお約束。８田さんは機体の故障もあって、芋を焼きに来ただけみたい。クラブ備品の「手動式グラインダー」なか

ハ43-42のプロペラ減速比減速比が1：0.412というのは『試製震電計画説明書』にある一文を根拠としています。しかしWikipediaでは0.472となっています。ブログ主は「震電用」だけ減速比が違っていたと思うのですが、そうでない可能性もあります。そこで今回は減速比が0.472だった場合のプロペラについて考えてみます。先ずは実際と同じ直径3.4mの６翅プロペラです。η-Kv曲線ピッチ角-Kv曲線Kv=速度/プロペラ先端周速度Kp=HP/(ρ

エンジンの進化に合わせF1パイロン用プロペラは変化しました、クロスフローエンジン当時は回転数が低いのでダイヤが９インチ、ピッチも９前後有りました。17.000～18.000回転前後で使われました。シニューレ掃気エンジンになった頃回転数が20.000回転前後まで上がり、ダイヤが８．５インチで、ピッチは７．５前後に変わりました。その後TERRYPRATHER氏がチューンアップした後方排気エンジンSTX40が主流に、日本でもマフラーからチューン効果の有るミニマフラー使用可になり空中回転数が

ライトプレーン用のプロペラを作るための治具を作りました。仕事の合間に作るので中々進まず、元々、作業も遅いのでいつになるやらなのですが、一日一歩の気持ちで作っています。

震電は５翅プロペラが必要でしたが生産上の都合から６翅になったということで、今回はプロペラ翼の枚数を変えて実際のプロペラと比べてみます。先ずは設計ではこうだったという５翅で。η-Kv曲線ピッチ角-Kv曲線Kv=速度/プロペラ先端周速度Kp=HP/(ρ・(Dp/3.0)^5・(RPM/1000)^3)HP：馬力ρ：空気密度（海面にて0.125）Dp：プロペラ直径RPM：プロペラ回転数表は６翅プロペラと５

H師範からノーブラー20を頂いたのは24/6月。エンヤ19Ⅵエンジンにスピンナーナット大会の2種スタントで優勝🏅した機体との事。八潮サークルで3度フライトして、壁の花になっている1年経って、何とか2種スタントを飛ばせるようになったからノーブラーの改修。ノーマルマフラーをジェットストリームマフラーのエンジンに換装。長めのニードルはマフラーと干渉しない。長めのベンチュリーに合わせてカウリングを削った。マフラーが小さくなりスッキリした。替えたエンジンはアルミピストンに替えたエンジン、

T中さんに頂いた、木村模型のスピットファイアT中さんのセッティングでは引きが弱く、翼端ウェイトを増加。エンジンのオフセットとラダーを増加してテスト飛行。ワイヤーの引きは強くなり安心して飛ばせる。エンジンはまだ慣らしが足りないなのか、回転数が変わる。3回飛ばして感覚を掴む、4回目で2種スタントに挑戦！3回のフライトは3分と少し飛んだ2分30秒で縦八の字を飛ばしていたら正宙返りの頂点でエンジンストップ2分50秒。仕方無く背面飛行で機速を下げて背面着陸😅。草の場所に降ろしたら破損無し。シ

①動画からお知らせが来ました！動画をぼ〜と見ていると、とんでもないお知らせが来たことに気がつきました。生命の樹に似た木を孔雀にするという芸術作品です。-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。www.youtube.com素晴らしい大木細部まで細かい作業！だんだんと全貌が明かされる立派な火の鳥になりました！生命の樹と赤い火の

今まで火星、栄、ハ41/109、誉を搭載した機体のプロペラを考察してきました。ハ40/140、金星は馬力もプロペラ回転数もそれらの間に位置しており面白味に欠けます。そこで今回は試作機ではありますが震電のプロペラを見てみます。馬力、全開高度、最大速度、プロペラ枚数、回転数のどれもが他より並外れています。震電は二段過給器付きのハ43-42エンジンを搭載し、高度8000m以上の高空を740km/hで飛ぶことを目標として開発されました。η-Kv曲線ピッチ角-Kv曲線Kv=速

ヨットの防蝕亜鉛を潜水作業で交換。防蝕亜鉛は、プロペラやシャフトなど金属部品を電食から守る重要な消耗品です。いつも上架せず、水中での交換作業を行っています。同じように海上係留している方のメンテナンスの参考になれば幸いです。

紫電改とキ84のプロペラピッチ角を比べてみます。紫電改のプロペラはVDMの油圧式、キ84のプロペラはラチェの電動式で、ピッチ角変節範囲はどちらも30°です。紫電改(4x3.30m)キ84(4x3.10m)ピッチ角の下限を速度ゼロ、高度ゼロでの公称馬力に合わせると下のようになります。機種紫電改キ84最小速度(海面)00(km/h)最小ピッチ角14.5°17.5°最大ピッチ角44.5°47.5°最大速度

直径２０ｃｍ以下のララビー型プロペラは作ったことが無いのですが、幸い１４ｃｍからの型紙付きの本が発売されたので早速購入！色々考えた挙句、、、、やっぱり折りペラで行こう！というわけで、まずはプロペラブレードの型紙作りです。ブレードにカーブ（ひねり）が付いていた方が型を取りやすいので、テキトーなカップに巻き付けてカーブが付いた型紙を作りました。これでブレードの大量生産？が可能？となるかもしれません、、、、、、。

2/18：00着にて相模へ先週充電が間に合わす出来なかったドローン」...。ちゃんと充電して来てぇやってみよう！！おー数年動かしてなく心配していましたが動く×2！！しかしながら15分位飛ばしていたら「左後プロペラ異常」と手元に表示が出てピープー....ピープー....と警告音が出て異状なく飛ばせるのですが水にでも着水しちゃうと大変なので手元でくるくる。。。でこちらも旧艇復活中のあーだのこーだのから試運転。。調子よさそう

愛機と飛行機とのコラボを撮りたい。長年そう思い続けているのだが、なかなかです。近くに空港があり、チャンス有りそうだが。いいよね～（合成加工画）初飛行機だったYS11型日本製のプロペラ旅客機同年代のこれとのコラボが理想的だが時遅し今年こそ実現させたいな先ずは撮影候補地の下見しようかなこのバスとのコラボもだなかなりの難関かもだけど車庫に一般人を入れてくれるかが問題※冬期間以外は車庫保管

コーヒーの値段でこれだけついてくる天井が高く、プロペラが回っているクオリティーの高い店だとわかるが、客は「自治会」という言葉を頻発する老人男がほとんどだった私も自治会役員であるのでその仲間といえる

紫電改とキ84のプロペラを比較します。搭載エンジンの誉21型とハ45-21は基本的には同じエンジンです。どちらも４翅プロペラで、紫電改は直径3.3m、キ84は直径3.1mです。紫電改(4x3.30m)キ84(4x3.10m)比較Kv=速度/プロペラ先端周速度Kp=HP/(ρ・(Dp/3.0)^5・(RPM/1000)^3)HP：馬力ρ：空気密度（海面にて0.125）Dp：プロペラ直径RPM：プロペラ回転数

スタンプ倍増デーに日本の部品屋のパーツが入荷しました。欠品していたカップワッシャーやヒートンプロペラなどが入荷しています。お待たせしました。

みなさまこんばんは～！前回の振り返り記事では、Xでの返信も含め、貴重で安心できるコメントをいただきました。あらためて、ありがとうございます。今後も思いは曲げずに、釣果情報をアップしていく所存です。さて、昨シーズンの振り返り、6月の時点で経験できて良かったと思うことは、「高感度ウキ釣り」を体験できたこと。「高感度ウキ釣り」と難しい言い回しにしましたが、タナゴ釣りの仕掛けをハゼに応用した、沈みウキとハリの間に視認性の高い回転物（2枚羽根のプロペラ、風車状の3枚羽根のスクリュー）を追加

船舶の省エネ化や脱炭素への取り組みが進むなか、航海技術の改善は避けて通れません。そんな中で注目されるのが、世界初の新型舵システム「ゲートラダー」です。これは単なる装備ではなく、燃費改善や操船性能の向上につながる先進的な舶用機器として、日本財団が開発支援を行ってきた技術でもあります。「ゲートラダー」とはどんなシステム？「ゲートラダー」は、従来の舵とは違い、プロペラ後方に障害物がない設計になります。特徴は次の通りです：プロペラの両側に2枚の舵を配置プロペラ後方の水流を妨げない構造

展示航走見てて、一番注目するのはターンだよ。出足がいい艇は、1マーク（最初のターン）でスッと抜けていく。出足を良くするには、プロペラのピッチを小さくするんだ。木槌で羽根の根元を軽く叩いてひねりの角度を弱く（浅く）調整するんだ。そうすると回転がすぐに上がって、出足が良くなる。でもやりすぎると今後は直線が弱くなるから、バランスが大事。君も、「あ、この艇はターンで勝負だな」って感じ取れるようになると、もっと楽しくなるよ。おまけ：パン

※誉21型と22型の最大ピッチ角の速度が入れ違いになっていました。彩雲のプロペラピッチ角を比べてみます。彩雲は試作１号機だけ誉22型エンジンで、その後は誉21型に変更されています。両者の違いは強制冷却ファンの有無とプロペラ減速比です。誉22型の方がプロペラ回転数が低いので、大直径プロペラに適していました。プロペラ性能曲線はこちら↓『彩雲のプロペラについて（１）』彩雲は戦闘機より高速で長距離を飛ぶことを目指して開発された艦上偵察機です。そのため三座機にしては小さい主翼、強力な高揚力装置、