プラグコード

先週のことですが秋の東北ツーリングで調子が今一つになってしまったBMW・R1100Rの修理が完了しました。今回もまた「モトラッド」にお世話になりました。今までK100RS、R1100R、F650STと中途半端に古いBMWで面倒をかけていますがここで直らなかったことが無く、本当に信頼しています。これからはF650STの代わりにF650GSもお世話になります。今回の症状は低回転で息をつく、高速道路で一定速度で走行していると軽くギクシャクするという症状でした。コンピューター診断ではエラー無

今回は、プラグコードの取り付けです。片側、1本の長さが4cmで設定されています。内側も外側も4cmの設定で、アッパーフレームに被せるようにして取り付けます。長さ的な問題は、1番と3番、2番と4番を繋げることで解消しますが、どうも、根元からの折れ曲がり具合を見ると、別途、イグニッションコイルの位置を設定して、そこから繋げたほうがいい感じがしますね。まぁ、ゲージモデルを作ると、色々と答えが出てくるわけです。プラグの先は、多目的接着剤で固定しています。タ

いずれ交換が必要になるイグニッションコイル。せっかくならば、巷で評判のウオタニ製へ。私のDucatiは古いのでLツイン。2気筒なので１P2のプラグコードなしを用意。純正のイグニションコイルを換装し、コントローラへ電源供給のみという超お手軽。純正の位置へ取り付けできた。プラグコードは少しシブイ為、コード付きを購入した方がいいかも。ちなみにプラグのギャップ調整も必要。プラグはレジスター付きね。（NGKだと型式にR付きのヤツ）私のDucatiはイグニッションONした時に一秒程電圧がかか

今までは赤いケーブルだったけど交換後は青。赤がよかったけどヘッドカバーと合ってるから甘んじて受け入れることにした。ただ今回は赤いケーブルとは違うメーカーのものだ。つまり点火栓と同じメーカーなのでこれは納得して受け入れた。気になったのはケーブルの太さと長さ。1mm細くなったもんでクランプにしっかり嵌まらなくなったのが気になる。長さも少しだけ長くなったもんでなんだか収まりが悪い…と思ったけど見慣れたらこっちの方がいい気もする。ケーブルの曲がりも緩やかになったし。さてそんな交換作業をした人以外には

自宅で使うケーブルがダメになったのでついでだからノイトリックのサイレントプラグにアンプ2台でベースを数本をシールドを何度も抜き差しするたび電源やボリュームをこちょこちょ。。。それが面倒くさいので思い切って両方をサイレントプラグに。ケーブルをカットして購入したプラグを両サイド片側はこんな感じ半田を頑張って完成！！とても使いやすくなりました。よかったら参考にして

スクーターにスワップされてる初期型のスペイシー250のエンジンです、点火コイルやレギュレターは固定もされずに置いてあるだけ・・・ダメだろ。レギュレターももっと風が当たるとこに設置しないとパンクしやすくなるよ。本来はエアクリまで樹脂パイプでつながってるはずのキャブはスワップした際にスペースがなくて省いたのか金網だけの直キャブ仕様、シート下といっても直キャブは埃を大量に吸うからジェット類が汚れるしエンジンの寿命も縮めるからレーサー以外はファンネルは付けないとね。

只今、ＳＲ４００ーⅢ”ブラックサイクルカスタム”と並行作業にて、ＴＷ２２５”ビックフットカスタム作製”も作製しております。車輌レストア完了し、カスタム部品も凡そ取付け完了致しました。フロントファットタイヤには、～１９９９年迄のＴＷに純正採用されていたブロックパターンタイヤを使用し、無骨な雰囲気を演出しております。リアーブレーキはＤＡＹＴＯＮＡ社製”リアーディスクブレーキＫＩＴ”をレストア施工後装備致しました。絶版商品故、当車輌限

何やら見慣れないレジスタプラグ先端が先端技術なのか…形状がイリジウムのようになってるけどイリジウムじゃない怪しい突起が高いスパークを促すんかね？まぁ今は軽でも電脳自動車プラグやバッテリー微弱になってもエンジンチェックランプが点く始末よ今はプラグコードじゃないから刺さらないんだけど間違えないようにと致命的になる異物落下もあるからできるだけ一本ずつ交換がセオリーですいっぺんにすべて外してしまうひともいるけどそんな素人整備みたいなことはしないに限る異物落ちたらマジめに終わります

おはようございます。月曜日からラビットさん通勤金曜日、5日目です朝一エンジンの掛かりは悪いがその他は何でもない。掛けて走ってしまえば再始動は直ぐに掛かるガソリンの流れが悪いような気もする?!なんでしょう～ガソリン携行缶のパッキン同じくらいだったので使っていましたが専用品と交換しました。今まではサイズが違っていたのでキャップ周りはいつもウエットでした。少しずつ漏れていたんですねタンクをつたわりエンジンにも専用品にかえたらウエット解消しました。もっと早く交換しておけ

やっと完成？（σ‐￣）ﾎｼﾞﾎｼﾞみんカラ（みんなのカーライフ）とは、あなたと同じ車・自動車に乗っている仲間が集まる、ソーシャルネットワーキングサービス(SNS)です。minkara.carview.co.jp

軽トラの車検完了。以前はあれは便利って感じでほぼ乗っていなかったですが、最近はイベント出店には欠かせない仕事の相棒になっています。が、最近エンジンの吹け上りが悪くて、車検を受けず廃車の方向も考えていたのですが、乗り換え先が見つからなかったのでひとまず車検を受けてきました。そこで見つかった、プラグコードの不具合を交換したら以前のような調子が戻ってきたので、もう数年は行けそうですね(笑)すでに２０年以上経過している車ですが、なかなか丈夫ですね。にほんブ

そう言えば純正の新品に交換して放置してあるSPOONさんのハイテンションプラグコードいつの間にか廃番になってたみたいですがNGKへの外注？だったとか噂で聞いたことありますがどうなんでしょうしかしこのハイテンションプラグコードにはいろんな思い出がありました・・・気分がハイ↑になったりロー↓になったりまるで551がある時と無い時のテンションの差のように(笑)今思えば新品で買ったのですが箱捨てなくてよかったエンジンルーム

こんなものまで売ってるのかとちょっと引きつつも、購入して諸々のついでに交換した。元々のやつはしっかりした造りで、劣化でボロボロな割に破壊するのが大変だった。そして穴から抜くのもとても力がいるが、新しいやつはちゃちくて緩くて心許ない。抜けるようなら少し工夫しよう。

プラグコード外れプラグかぶり突然のエンジンストールレッカー搬送（道路脇に停めて待機中、通りすがりの車の運転手の目線「あ〜あ、止まっちゃたんだね」をヒシヒシと感じる）イグニッションコイル不調交換プラグコードリークバチバチ交換デスビキャップ交換プラグ一新調整をしてもらって見違える様な状態に改善（稲穂が風に揺れている）ショップから戻っている途中（しっかり日が暮れてしまいました）いろいろなことがあった１日でした。あちこち錆びているし、決して早く走れないけど、でも

走り出す前のチェックの際に発見！ひび割れ。どこが？レッカーが到着するであろう時間から１時間ほどが過ぎて、ショップから電話。「コイルですね。このメーカー、悪いわけではないんですが当たり外れがあるって言うか、突然ダメになることがあるんです。あと、プラグコードも調べている最中に、あっちこちリークしてバチバチしてまして、プラグはおっしゃる通り被って真っ黒でビチャビチャでした。今は部品交換して試乗してきましたが、調整も完璧になって調子良いです。もう取りに来ていただいても大丈夫で

NC42のCB400SF用イグニッションコイルが届きました同じMP10だけど新しい物はちょっと緑がかった色をしています、これこそが耐熱性が向上した最新型となります結構な車種に使えるからどれだけ使ったか分からない中古よりも新品を導入する事をオススメしますコイルは消耗品なんです☝️プラグコードはギジマの物を使いますが写真の元着いていたプラグコードから外したゴムとプラスチックのワッシャーみたいな物とネジこむプラスチックの部品は絶対に捨てたらせずに使い回しして下さい後ろバンクは右ステップの奥にあ

こんにちは😃カブ製作、投稿順番が前後してしまってますが💦イグニッションコイル定番？ウオタニさんのSP2を使用します👍僕はなかなか好きですね😁始動性の良さ…低中速域のトルク向上…超高速域の点火安定…どれもしっかりと体感できます👍カブなので取付場所に少し悩みましたが…フレーム横に😁アルミでスペーサーを作ってピタッと取り付けました♪こうなるとプラグコードが長くなりますが💦少し様子見ます♪ちょうど友人が遊びにきていて…SP2の話になり…😆なかなか良いよと…かなり気になっ

ブログの読者諸兄におかれたは先日のブログに登場した肉王子のZZ-R1100を覚えていらっしゃるかと思います。今回はその車両のキャブレターを分解してまいりましょう。とりあえずバッテリーつないで・・・・・結局ポンプリレーは無くす方向で配線作りました。プラグコードと純正新品プラグキャップを用意してプラグはモトDXで交換してコードとキャップも新品にしました。さてキャブレターやりましょう。Ｏリング・・・・膨潤したのね切って短くしてあるわ。

ババナショックスからオーバーホールが終わったリアサスが帰って来ましたピッカピカになって気持ちいいですねぇ〜リアサス組んでから以前乗った時に気になった中回転から上のエンジンの回りの悪さ一番費用安いプラグコードからチェックしますタンク外しエアクリーナーボックスも外してラジエターキャップとサーモスタッドの部品が邪魔してコイルを外せない結局ラジエター液抜いてサーモボディを外してやってコイル外せましたプラグコードだけ交換して後日試乗してダメだったらコイル自体がダメになっているかと思います

夏眠と称して、毎年夏はAnniversaryに乗らない・・・😅いや、暑すぎて乗れない🥲💦Instagramには仲間たちと楽しそうなツーリングや単独ツーリングを楽しんでいるＳＥＶＥＮ乗りの方がいらっしゃるが、私の場合足元の熱気と直射日光に精神的にやられてしまい絶対乗れない😰なので、毎年暑いと限界を感じた時点でガレージの中でゴソゴソメンテを行う様にしています😊ブレーキのダスト清掃にパット面取、エアークリーナーを清掃してプラグ交換を済ませてたんだけど、もう一つ交換したいパーツは半年前から購入

さて、JA11ジムちクーラー修理（？）です。もとい、エンジン修理（？）です。朝からプラグ買いに行ってきました。とりあえずビールのような、とりあえずプラグです。プラグ交換するのにインタークーラーがものすごく邪魔なのです。NAエンジンです。とりあえずビール計画はあっけなく失敗に終わりました。この状態でもアイドリングしてるのは驚きです。エンジンは全く吹けませんが・・・交換した部品と元の部品何度も見比べても違うところはありません。元の状態に

ヘッドカバー交換ついでに、というかメインか？カチカチ音が大きいのでバルブクルアランスを調整してみる。まずカバーを外す。オイルは抜かなくてもいいついでにプラグとコードも交換。サンバーはコードが劣化してリークしやすいらしいので、これも予防として。パッキンはカチカチだった。オイルも漏れたし。これも非純正品。両サイドのR部（カムシャフトホルダー部の切り欠き）のみ薄く液ガス塗る。で、タペット調整。吸気側は0.15mm・排気側は0.20mmクランクを回して行う。１番を圧縮上死点にした場合は

SPDIFの方は抵抗値があるけど抵抗の少ないケーブルが要るのでVIDEOケーブルではダメだそうで。逆にビデオケーブルはコアキシャルケーブルで代用できるらしいが。。。永井のプラグコードみたいなもんか？現物なんて持ってないが。光はゴミに影響されるので、全然デジタルといえないやん？とも思うけど、伝送途中にノイズ源があっても大丈夫というだけだからｗでも光接続は光軸が太いのにノイズが出るとかでも、端子を突（つつ）くとゴミが出てくるのでｗドーターボードレスの安価なAudigy2（V

現物修理系ばっかりやっていると時々なんで先々の事を考慮しないのってのが結構あるってネタタイトルです今回もタイトル通り現物修理ネタでのような部分の修理をしましたよプラグ周り用のカバーのネジ取り付け部がプラが抉れて固定が意味ない状態になっていたのでプラ補修の方をしましたそんなトルクのかける場所ではないとはいえ砕けると水入りの原因になりますのでしっかりと修理はしましたよヂパング車店公式ホームページは此方ですヂパング車店ツイッターは此方ですヂパング車フェイスブックは此方ですヂパ

昨日はヤンちぬさんと釣行予定だったけど雨予報の為、中止に(泣)ガレージでカブのピストン交換してました^_^無事に組み終わったけど全然雨の気配はなくて青空やし(^○^)詐欺られたわ(笑)もらったビックキャブのインマニが長くて取付不可。プラグコードも欠品でまだまだ整備が必要ですが部品が届けばなんとかなるでしょう^_^1PZJP2-PU8強化イグニッションコイルプラグコードホンダモンキーゴリラマグナ50トゥデイカブリトルカブXR50モタードXR100モタードエイプ

見たことはあったんだけどねなんか出来が良い気がするエンジンルームは似たような形状でブーツを揃えているのかなあとで交換しておくか。

今日も激暑🔥のため、いつもの休日の如く５時前には目を覚ましていましたが、出掛ける気がしね〜んで、二度寝(つ∀-)ｵﾔｽﾐｰ夕方、少し暑さが和らいだ⁉ので、作業を始めましたセローのプラグコードは純正、色は黒で特に不都合は無いのですがじゃ～ん‼NGKのプラグコード‼😤ﾌﾝｽプラグコードも色々な種類がありますがこのNGKのプラグコードが黄色で、プラグキャップが小豆色の、むか〜しからあるタイプがお気に入りです💓先ずはタンクを外して既存のプラグコードをイグニッションコイルか

着火の電気的パワーロスをなるべく少なくするためプラグキャップとイグニッションコイルをしっかりした物にしてみる。↓の商品を購入する。ポッシュ(POSH)レーシングイグニッションコイル赤+スピードプロツインコード赤プラグキャップ無スーパーカブ50/70/90851012-04Amazon（アマゾン）${EVENT_LABEL_01_TEXT}SP武川プラグキャップNGK00-01-0347Amazon（アマゾン）${EVENT_LABEL_01_TE

ごきげんよう激しい雨が降ったり止んだりの新潟です朝の水温25.9℃土日はガッツリとバイクいじりしてましたよ今日はバイクネタです新品コイル買いました配線図わけわからんしついにずっと避けていたテスターまで手に入れてプラグコードがダメなのかな？？とかダイナsの点検もしたりとか未だ直らず多分プラグコード？？が原因か？？っぽい感じみたいなさすが３０年前のバイクエケベリアここのところかなりの数の個体ダメになっててモチベーションがダダ下がりでや

7月9日（日）今朝は7時半過ぎに目が覚めました外は既に雨が降っててさすがに2日連続で奇跡は起きませんでした苦笑こんな日はメンテナンスでもしましょうこないだから続いてるプラグコードのリークによる失火症状俺のR1は前に一度イグニッションコイルASSY交換をしてるんだけどそれが何年前だったのが走行距離がどんだけだったのかさっぱり分からない(^◇^;)交換したのは間違いないんだけど、いつってのを全然覚えてないしブログにも書いてないブログを始める前だったのか記事にしなかっただけなのか…？