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フェラーリ512BBiを製作しています...。エンジンにプラグコードを配線しています...。で、プラグコードを束ねて配線を整えました...。この流れでシャーシにエンジンを組立してやりました...。更に...説明書の順番通りにエキゾーストパイプを組立してやりました...。ちょっと追加配管を検討中‼️...今夜も蒸し暑い...熱中症は懲り懲りなので...。今回は、ココまで...次回に続く...。👋暑さのせいで超牛歩です...。
前回のオイル交換から2000キロ走行したのでオイル交換をするコトにしました6月19日(月)仕事から帰って来て廃オイル排出さすがに2000キロも走ると汚れてるな〜(^_^;)この日はこのまま放置プレイ笑6月20日(火)仕事から帰って来て作業再開!まずは蚊取り線香の用意!笑今回からオイルフィルターを洗って使えるタイプに変更します中のフィルターはこんな感じ目の細かいステンメッシュになってますこれを外して洗って再使用すれば半永久的に使えるそうこれまでのカートリッジ式のオイルフィル
電気式タコメーターは表示されませんでした。(´・ω・`)むむむむ・・・※抵抗を直列に繋いで200kΩもあるのですが。やはりCDIからイグニッションコイル+の配線にパルス読取線を入れるのは無理があったようですね。えっと、その他の配線接続箇所はプラグコードに巻くというのがあったはず。ネットで調べたら3~5回転くらい巻くと良いらしい。余り巻き過ぎると感度が良すぎてタコメーターが不調になるとのこと。ふむふむ・・・・で、試しにイグニッションコイルからパ
元々付いていた変なプラグコードを純正に戻しました。ピッタリはまって気分が良いです。純正がヤフオクで7,000円は痛かった。
“モケ女モデラーめぐみ”さん主催の『ファイナルラップコンペ』に参加しています。lotus25作ってます。基本、週末モデラーの私ですが、前回進めた箇所がどーしても気になって....。それは太過ぎたプラグコードです。前回使用したのがφ1.0㎜程...。実車に換算すると20㎜にもなります💦beforeafter使用したのはタミヤさんのパイピングケーブル。φ0.65㎜の金属線入りの物です。このケーブルから金属線を抜いてパイピングしました。φ0.65㎜ですから、実車換算で13㎜ですね。見た
これ、作業しました。このキャップつけるのが、大変!硬すぎて通らない。嫌な予感的中。ウオタニの説明書にも、コード外周7ミリが標準で"それ以上は硬いので、潤滑剤沢山塗って、頑張って''みたいなこと書いてあって…とりあえず出来ました。凄い時間かかった。でも、切ってあります。これ付けるためと、短くする為です。出来上がり写真忘れた。んで、キャブやろうと思ったけど、さっきのキャップでクタクタと、子供のお迎え時間になったので、おしまい。続く
1990年、スズキ70周年記念車として販売されたVX800。ちょうど33才とはいえ機械モノ。身体中不具合と劣化が深刻な66才の乗り手よりは長持ちするだろうと思っていた。しかし、先日ディスクローターを交換しブレーキキャリパーをOHした時は生き残れるかヒヤヒヤものだった。既にキャリパーピストンもローターも廃版となっているが、キャリパーシールだけは統一品番となって未だ残っており、ローターは英国EBCから入手でき、何とかサバイバルできた。スズキVX800Continental+EBC|(
1990年、スズキ70周年記念車として販売されたVX800は、33才とはいえ機械モノ。身体中の不具合劣化が深刻な66才の乗り手より長持ちするだろうと思っていたが、先日リヤブレーキ廻りをOHした時は生き残れるかヒヤヒヤものだった。多くのパーツがメーカー廃版となっているが、ローターは英国EBCから入手。キャリパーピストンも廃版だが、シールだけは統一品番となって残っていたので、何とかサバイバルできた。スズキVX800Continental+EBC|(ameblo.jp)さて今
皆様お疲れ様です🙇まだ6月始まったばかりなのに暑すぎだ。今年も暑くなるのかな。考えるだけで嫌になるぜ次はプラグコードを交換する。古いプラグコードをコイルから外していく。新品のプラグコード。プラグキャップもセットになってる。これを8本交換していく。地味な作業だこんな感じで交換完了。次はステムベアリングの交換をするので、O様から借りたセンタースタンドセットする。センタースタンドはまじで最高なパーツだよなO様ありがとうございます🙇ステムを外すのでどんどん分解していく。ホイ
ということでまずはパンクしたので修理じゃなくてに前後タイヤ交換してほしいとのご依頼です。こちらです。太くてうちのチェンジャーだと非常にやりにくいですが慎重に剥いてα-14組んじゃいます。前は大丈夫です普通に交換できます。そうしましたら、お次はキャンオフという草レースデビューするお客様のWRのタイヤを交換します。ひび割れ酷くプラスチックのように固いです、超やりにくいです!というところで突如と
台風2号と梅雨前線により、線状降水帯が発生している地域があるようです。最新の気象情報に気をつけてください。そんな中、小雨混じりですが車庫で作業しています🔧作業とは、クランクケースブリーザーカバーのガスケット交換です👍手に入れたリプロ品を装着したいと思います💪比較的綺麗に見えますが、じんわりとオイル滲みがありました。その影響か、カバーが取れません😢ここは冷静に、いったんネジで仮止めしゴムハンマー🔨でコンコンと叩いてみます。するとパカっと外せました✨中は意外と綺麗でした☺️古いガス
5月7日(日)の曽爾クラッシックフェスティバルは雨天のためやむなくBSCCはおっさん3人を乗せ西名阪を天理に向かってトコトコ走っていると郡山ICを超えた辺りでボコボコとエンジンが・・・どうやら一発死んだ感じで天理パーキングへ逃げ込んだら1番のプラグコードがリークしていて、応急処置のまま今まで乗っていました💦誤解のない様に!放置していたわけではなく、新しいプラグコードを吟味していたんです😅というのも、我家にBSCCが納車されドレスアップパーツも購入しましたが「プラグコード」「プラグ」「エ
こないだペケワン号に乗ったのは、ほぼ2週間前でした、、、いやも〜〜バイクが気持ち良くて、しかもガソリン代も1/4以下になるし、、、倉庫にしまい込んでおります。しかーーし!雨降りでもバイクに乗る「若さ」がありません🥲🥲🥲てことで倉庫に立ち寄り、エンジン始動!やっぱり、これはこれで好きですわ(笑)鼻歌まじりでホームセンターに立ち寄り、買い物を済ませ、再出発。片側一車線の信号待ちでなんの前触れもなくエンジンストップ。えーーーーーーー信号で停車するまでは「絶好調」だったぞ?セルを
ハーレーダビットソンが車検から帰ってきました~二年前の車検から700キロしか乗ってなかった~それでもエンジンオイル、エレメント交換プライマリーオイル交換ブレーキオイル交換ミッションオイル交換プラグコード交換これで安心さぁ~どこ行こうか~
初夏を思わせる5月中旬。今日もカルマンギアで出勤。プラグコード整理しなきゃ🫣仕事を終え、本日はサイロへ寄ってきた。画になる😁同じ年くらいのオジサンが寄って来て、暫し談笑。相変わらず、空冷は年寄りと小学生に人気があります。帰宅すると50mmの塩ビのエンドキャップが入荷してた。カルマンはヒートエクスチェンジャーからJパイプに変えているので、ヒーターホースを付けてません。ボディ側の口を塞がないとゴミや水が入って錆の元になるのでホースエンドで塞ぎます。丁度
数年前から通勤快速のシグナスX特に不満なく、ノーメンテ。土曜日の出勤を前に金曜日には普通にエンジンが始動したのですが、それでかぶったのかセルは回れどエンジンかからず。点火してない感じの音。ひとまず出勤は車に変更。プラグとエアーエレメント交換かな。原付なんかでは、プラグにたどり着くのが大変すぎる経験があったんですが、ボルト4本ビス2本でここまでバラせる整備性は素晴らしい。プラグコード引き抜いて10分で元通り。バッテリーチェックもしてし
アドレスのエンジン始動せず!おはようございます!昨日の続きです!原因究明しました木の枝が、プラグコードに引っかかり抜けていました~たまたま、プラスドライバー持ってた仲間がいたので、助かりましたこの画像見ると、タッピングビスの受けがありますが、カバー付ける時無くなってました~😱復活!三叉路?どっち行くか?作戦会議中!迷子状態横津岳が見えます!こんな所も藪こぎ状態ハマりますスリップダウンです!やらかした~無事、舗装された道に出ましたここで、アイス🍨じやなく
先般の雨での不調本日、エンジンは普通に4発で始動シグナル系は相変わらずダメ配線図を片手に各所電圧確認を使ったのは普段仕事で使ってる高級なマルチテスターで下がった結果リヤのシグナル系の電源線(黒)がコネクタの前後で電圧が無くなる?!原因はコネクタと踏んでコネクタを回避してギボシで直結無事、シグナル系は復活ヒューズは全て標準容量のにしました。あと、4番が1気筒、点火しないのはプラグコードまたはキャップとの繋ぎに水分が入ってリークのような気がしたのでプラグコードとキャッ
タバコを吸ってた頃にもごく稀に、ライターがイカれてビシッと感電することがありましたが仕事をしてて、同じようなことが・・・ここ数日「イヤだな、もう捨てて交換しなきゃ」と思いながらも、一瞬のことなので仕事を続けては、またライターを使う時にビシッと電気ショックを受ける昔、調子の悪くなったクルマを触っていた時にリークしたプラグコードなどで電気ショックを受けてましたがなかなかのショックで、アレがイヤでね・・・「火花が飛んでるか確認」など、点火系には近寄りたくない今回の電子ラ
「帰ってきたNinja」でも良かったんだけど最近はNinja=GPZ900Rと認識されないコトが多いので…250ですか?400ですか?650ですか?1000ですか?みたいな。3月中旬の晴れた日曜日。お昼頃からGPZ900Rでお出かけ。とりあえず有間ダムへ行ってみようと中央道で八王子へ。サマーランド辺りで突然吹けが悪くなりエンストしそうに。あれー?ガス欠?バイクを停めて確認したけどガソリン入ってるしコックも正常位置。何か1気筒死んでる感じ…エキパイ触ってみたら4番がアツアツじゃな
暖かくなって、最高の陽気になっておりますね~♪皆様、乗っていますか~?オッサンは、先日の竜神大吊り橋へのツーリングの余韻に、まだ浸っております♪あ!そうそう、サイドスタンドスイッチは、大正解でした♪一度もエンストする事なく、快調でしたよ~♪で…今頃になって1月に行った千葉の林道の、泥ダイブの後始末の続き♪この為にギリギリまで給油をせずに、タンクを軽くしておきましたよ~♪タンクとリアフェンダーを外すと、こんなに泥がコンモリと(・・;)!3カ月越しで、やっと泥の除去完了(^o^;
昨日とは打って変わって天気の良い日曜日。こんな時はツーリングサイコーなんでしょうが、今2台とも調子悪いですからね。調子悪いだけならまだしも、動きませんからね(>_<)ということで、なんとか動くようにならないか、やってみました。まずは年末から不調だったMVXです。私の素人見立てでは、コイルからプラグコードにかけてがあやしいと思ってました。特にプラグコード。それは何故かといったなら・・・これ。MVX購入時に最初これが付いてたんです。なんか、一部だけ赤も違和感があって、それにハ
近所の公園にて気持ちのいい朝。50数年前に建てられた北海道百年記念塔が徐々に解体。テッペンが無くなった。このカルマンギアより若いのに😰先日リークが発覚して交換したメッシュのコード。こいつはロクナナにも付けてます。これも普通のコードに交換不具合が起きてからでいいかなぁとも思ったんですが、予備があったので替えちゃいました。スタイルも大切だけど、安心して走れることが大切。こうして、どんどんオリジナルに戻っていくかも😂シングルキャブに戻し
まだ不安なカルマンギアのテストを兼ねて通勤に出動。何か吹き上がりやタコメーターの挙動がおかしい😥明らかに電気的な不具合です。タコメーターが停車中にも係わらず踊ってる😱配線など差し直したりしたけど直らず。逆にデスビ触ったら軽く感電。もしかしてリーク❓主治医にLINE。「リークの可能性大なのでキャップ、コード、場合によってはコイルも交換してチェックですね」と。騙し騙し、息継ぎしながら帰宅。付いていたメッシュのコードを外し、通常のコードに交換。このメッシュコードに
点火系交換RX-8の点火系メンテナンスにて交換前回の交換履歴も把握されておりしっかりメンテナンスさせていただきました弊社商品ハイパワープラグコードNGKイグニッションコイル純正スパークプラグあとホットアースRX-8専用久しぶりにホットアース取付しました。RX-8専用ですので取付場所の指示もあり綺麗に取付できます。アースの必要性は電導性向上の為であり小さな差かもしれませんがNA車両となると小さな積み重ねがより必要ですね。ちなみにホットアースに比べてボディ鋼
セルモーターでエンジンのかかりが悪い。キックだったら殆ど一発でかかる。火花が弱いプラグギャップは問題無かった。プラグコードの先端をチョットカットしてリフレッシュしてみたが変化無しよくこんな弱々しいスパークで普通に走れるなあと逆に感心してしまう。今度時間がある時にプラブコードを交換してみようと思う。それでダメだったらイグニッションコイルの交換?バチバチバチという力強いスパークそれが普通のはずだ。
昨年の12月のコト…2022年4月に手に入れたパジェロミニ。結構手の掛かるクルマで…まあ平成10年式と古いクルマなので仕方がない。不安要素のある部品はコツコツと交換していくつもりです。まずは点火系から。プラグはヤフオクで新品を。デンソーのイリジウムプラグ。今までバイクもクルマもNGKしか使ったコトないんだけど何か安かったからチョイス。そしてイグニションコイルは日立のヤツ。ホントはNGKのが欲しかったのだが楽天市場には売ってなかった。プラグコードは…NGK!パジェロミニは
こんにちは(*・∀・)ノのみ薬と目薬併用で花粉症と戦っていますが負け越しの白玉です12日(日)の午前中は気持ち良く愛機で走れて気分上々だったのに…やっちまった2番のプラグコードhttps://ameblo.jp/shiratama2410/entry-12793451775.html『ZRX1200Rツーリング後の整備でえらいこっちゃ・・・』おはようございます(*・∀・)ノ土曜の整備の際にスパークプラグも点検したかったのですがガソリンがほぼ満タンなのでタンクが重
TRCS2000のフロントフォーク。オイルシールのところ、真ん中辺りの段差を造ります。0.3mmのプラ板を巻いてみました。ちょっと太い、、、。長さも短い、、、。やり直しま~す。("⌒∇⌒")やり直してスリムで長くしました。次にシリンダーヘッドですが、形状は良いのですが、プラグキャップが無いので、プラ棒をカットして90°で接着します。プラグキャップって事で❗️あ、プラグコード着けなきゃいけなくなったのか?課題が加速するっす❗️("⌒∇⌒")NGK(エヌジーケー)プ