ブレーキング

SR400/500のフレームはほぼほぼ発売当初から変わっていないオイルタンクにネックを溶接補強と言っていいかわからないくらいのネックの補強すごく貧弱である現代のバイクに乗るとすぐわかるけどブレーキがやたら効くこれはおそらくフレームの違いだとすぐ分かるSR400/500おそらくタイヤのサイズがとても重要になってくると思う色んなタイヤ乗ってきたけどあまり太すぎても薄すぎても硬すぎてもなんとなくSR400/500のフレームとの関係はすごく敏感なのかもしれないと

１０：３７A.M.唐澤山へ着いたが、へろへろだ。十数年前にこの上り坂を自転車で走ったが、その時もきつかったかんな、、ここでトイレ休憩。下り坂に入る。ここのヘアピンカーブで思いのほかスピードが出ていた。上がってくる車が視界に入ったので、ぶつかると思いブレーキングした瞬間、後輪がスーッとすべり転倒してしまった。ビンディングをはずしていたのが幸いして、すぐに足が出た。後ろにいたK山くんが、だいじょうぶですか？ト。どこも打ってないので、ヨカッタ。１１：１９A.M.岩舟

下り坂をブレーキングしながら下っていくが、風がすごい。下からも真横からも吹いてくる。落葉が横からぶつかってくる。その時ヘルメットにカツンと何かが当たった。枯れ枝だろうか？１：２０P.M.ポケットパーク上五月で小休止。紅葉が真っ赤っかに燃えていた。１：３８P.M.賀蘇山神社に着く。距離１４.3キロ。

ブレーキングでフロントフォークをスッと縮めて曲がるじゃ最初っからフロントフォーク突き出して車体を斜めにしていたらより一層良いのでは？確かにそれもありです曲がる事だけであればいいのかもしれないけど。。。今度は加速があるので事前に前下がりにしすぎると今度は加速が鈍くなってきますなので進入時にフォークを縮めて加速時に伸びてくれる方が加速はしやすいですベロライダーはリアサスは長い物より標準長さを進めますリアサスの取付角度を少し付けて上げる事で（車高アップキット）斜めに

今年のバイクの寒さ対策その2は、電熱グローブ。昨年も電熱グローブを買ったのですが、汎用のものだったため大きくて扱いにくかったのでいろいろ探してみたらバイク用で「格安」のものを見つけました。バイク用品メーカーの品が良いのは分かるのですが高額。こちらはその半値以下でした～。それに昨年買った電熱グローブのバッテリーがそのまま使えそうだったのでゲットです。一応バイク用なので、プロテクターらしきものが付いていますが、プラですね。

急に寒くなりましたね。11月の出来事ですが、去年の車検で、ブレーキローターがよくないと言われたので、交換しました。12ヶ月点検も兼ねて。新品になりました。それまでは、踏む時に違和感がありましたが、交換後、ブレーキングが良くなりました。秋が短い事もあって紅葉も短かったですので観れる時に京丹後にまで行ってきました。夜になり帰りに寄った養父神社のライトアップの🍁紅葉20時の消灯にどうにか間に合いましたあと今年も1ヶ月ぐらいになりました。有意義な日々にしたいです。

デイトナ扱いのブレーキング社製、フローティングディスク、、。BRAKINGディスクローター|商品を探す|デイトナ(daytona.co.jp)厚み、、、4.1ｍｍ位ですかね？20年以上で20万キロ以上乗ったと思うんですよ、。でも、摩耗限度、、4.5ｍｍ、。お疲れ様でございました。割れなくてよかったなー、。

【予選】スペアマシンで初っぱなから曲芸的に走れるマルケスとＢＳ魂が震える鬼神は実在する。物理学を超越している人間がいることに驚く。平均視聴時間が2分21秒だとか。最後まで見ないともったいない。※キャプションに誤植がありました。修正版は↓。https://youtu.be/FPTlfnzruB0こちらのMotoGPもご覧下さい。https://youtu.be/oCCJX9bVdZMyoutu.be【ブレーキング】前後タイヤの回転差でリヤが逃げるフロントタイヤのみでコーナー進入(ブリジス

ホンダPCX150フロントブレーキディスクローター交換73000㎞走行ブレーキングのタッチがぎこちないディスク交換タッチは格段に良くなる新旧比較外観は明らかに違う

ニューディスク。フローティングは廃番なので、泣く泣くリジット。トルク管理も（珍しく）しっかりと。仮組中。ピグザムみたいだ、、。異論は認めます。

キャメルクラッチでもデルフィンクラッチでもいいが強化クラッチなら是非ともOS技研のものを選びたい。おかげさまでそれが必要なほどの大馬力には乗ることはないだろうけど。いやこれは頑なに何かに誓ったものではない。何かしらの車で乗ったこともある。スタインウェイのグランドピアノはペダルを深めに踏むと靴の爪先が何かに当たるようでかのピアニストは演奏前にペダルだけ試し踏みしてみるらしい。発進前…エンジン始動時にそれをやってペダルが重かった時の絶望感と言ったら筆舌尽くし難い。しかも慣らし運転で今から500km

こんにちは❗️ゆーたです✌🏻ヤリスカップ予選終了しました😆松尾A組6番手、サポートドライバーの國枝さんB組6番手✌🏻✌🏻初のレースで横並びです😆GR鳴海チーム6台中5台が予選通過👍🏻👍🏻👍🏻実は昨日の専有走行の1コーナーのブレーキングでぎっくり腰をやってしまいました😂参加者の中にたまたま接骨院の先生がいたので少し診てもらって今日は腰にサポーターと湿布を貼ってロキソニン飲んで臨みました🤣なんとかいい順位で予選通過できてよかったです🫣笑明日の決勝も頑張ります🙌🏻ゆーた。

基本ゆっくり快適に楽しく走れるブレーキングは？ブレーキって書くと減速するためフルブレーキングてな事が思い浮かぶ街中や峠ではフルブレーキングは無いと思う危ないからブレーキングはではどうやってすればいいの？イメージはフロントフォークをスッと縮めて縮めた所で維持させるこれが重要と思う街中や峠でも全く関係ないですゆっくり速度で走っていてスッと縮めて縮めた所で維持できるブレーキングをマスターすれば劇的にバイクの操作がうまくなったかのようになりま

バイクは基本止まるか走るか慣れてくとだんだんブレーキングが適当になってくるしっかり止まって曲がるしっかり止まるにはどうやってブレーキングする？ブレーキは握るときにしっかりと手の平でハンドルを押す（支える）曲がりたい方向の内側の手のひらの押しぐわいを多めにこれをしっかりやってるとブレーキしながらバイクがイン側に傾いていくタイトなコーナー緩いコーナー関係なくバイクがイン側に傾かないとうまく曲がれない事が多いブレーキングが適当になってくるとうまく曲がれない事

リアのサスペンションツインショックの場合はスプリングと減衰の関係が難しいスプリングは短くてもダメ長くてもダメ硬くてもダメこれなんで？リアサスの仕事はとても分かりずらい走ってて段差踏んでもフワっとかわすコーナーでなんか踏ん張るでもベロライダーが考えるリアサスペンションは直線からブレーキングして曲がるフロントブレーキかけると必然的にバイクは斜め前に傾くこの時にリアサスペンションは？って考えると当然伸びるこの伸びる時の絶妙なリアサスのアシストが良いサ

遠心力を出すときは曲がる時直線からブレーキングしてコーナーに進入していく曲がる時って何が難しいかって直線から曲ろうとする時ブレーキングしていってバイクを傾けていってブレーキを離すこの一瞬バイクが前に進もうとするか止まろうとするかこの時に遠心力の始まりがあるノーマルブレーキとブレンボとの違いはこの遠心力が簡単に作れるか作れないかだと思う止まる事に関してはそれほどどのメーカーも大差はないと思うエンジンブレーキと同じで曲がろうとするところでシフトダウンすると急激に止

ベロライダーが思うブレーキングは止まるブレーキと曲がるブレーキがあると思う止まるブレーキってなんやろ？ベロライダーはフロントフォークを縮めるためのブレーキが止まるブレーキ縮めたのを伸ばさないようにするのが曲がるブレーキと言っているもちろんフォークを縮める手段はこれだけではないバイクは上からは荷重できないのでバイクを傾けて遠心力でフォークを縮めるこれは全くブレーキを使わないような所ブレーキの良し悪しは曲がるブレーキングがやりやすい事を基準に選択するのが

中須賀選手欠場が決まって、ちょっとガッカリ………。中須賀選手と岡本選手のバトルが観たかったのに………、残念！まぁ、レーシングアクシデントなので誰も責められないですね。中須賀選手のブレーキング時の両足開きを観たかった………。両足開きを見る為に、来たと言っても過言では無い！それだけに残念でした。しかし、今回思い切って観にきて良かった！４２年前に、初めて観に来た時の事を思い出しました。なんかイロイロ思い考えていたら涙が出てきた………。ジジイになって、涙腺が緩くなってます。しかし、

同級生夫婦が乗るニンジャ1000が定期メンテナンスで入庫しました2年前に長期間放置車両を買って来て徹底的に手を入れたのを思い出しましたよとりあえずブレーキキャリパーのメンテナンスしっかり洗ってから潤滑もして本来の気持ちいいブレーキングが出来るようになるから、こだわってメンテナンスしていますパッドもまだ大丈夫👌リアキャリパーも同じようにこだわりメンテナンスしてOK👌バイクってレーシングスタンドで上げてる姿がめっちゃカッコ良く見えるんだけどそんな事ない？まだまだ続く

あこんなへんてこりんなブログ見てくれているんだありがとうございますコーナー手前でフロントブレーキをかけてすぐに離さずに少し握ったままコーナーに進入していくこれはコーナー曲がってるところよりかなり直線に近い場所です基本コーナー中はバイクが傾いているのでブレーキかけるとフロントが滑る恐れがありますバイクが傾こうとする所までブレーキを引きずる感じになります少し傾ける事でバイクに遠心力が生まれて今度はリアに乗るような感じになっていきますバイクが傾いていない

これたぶんバイク乗ってる人で山道走ってる人なら聞いたことあると思うこの言葉の解釈を間違ってるとバイクうまく乗れないような気がするコーナー手前でブレーキングしてフロントフォークを縮めて伸ばさないようにと思うなんでキャスター角度がついて（バイクが前傾）曲がりやすいって口太郎はたぶん言うベロライダーはたぶん違うと思うほんでハンドルが切れ込むからステダンこれもベロライダーは違うと思うSR400FIで油温が上がるからオイルクーラーベロライダーはこれ

現在のツーリングカーはフロントスプール、リアギヤデフで走るのが一般的です。20年ほど前はフロントワンウェイ、リアボールデフの組み合わせで走っていました。これは現在オールドスタイルと呼ばれ、スピードレンジの低いタミヤレース等でも使われています。フロントワンウェイは加速時はロックしますが、スロットルを抜くとフリーになります。そしてコーナリングの際は左右だけでなく前後の回転差を吸収して、スムーズなコーナリングが出来ます。フロントワンウェイは4輪のタイヤグリップをしっかりと使って曲げることが出

結構やられるんですよ、、寄せられてブレーキングを強いられる事ってぇ、、【続報】国道9号でバイクと軽乗用車が事故バイクに乗っていた20代の男女2人が死亡|BSSニュース|BSS山陰放送4日夜、島根県松江市の国道で軽乗用車とバイクが接触する事故があり、バイクに乗っていた男女2人が救急搬送されましたが、搬送先の病院で2人の死亡が確認されました。110番通報があったのは4日午後7時半頃で、島根…newsdig.tbs.co.jp特に右側の並走車両は要注意！

ベロライダーが思う乗りやすさはやっぱり乗り手が疲れない事だと思う毎日乗りたいまた明日も明後日も乗りたいって感じる事エンジンブレーキも疲れる要因の一つと思うシフトダウンした時に思っている以上に止まろうとすると体が勝手に反応して無意識に力が入ってる基本シフトダウンは減速するために使うのではなくて加速するために準備をするために使うと思うなのでシフトダウンする前はしっかりブレーキングで減速してからシフトダウンこれが基本だと思う人間で一番大きな力を発揮できるのは

明らかにハンドルを右に切っている、、何故？ブレーキングの基本から外れていて、、言い分からわかるのはあんた完全に速度出し過ぎて何かを避けてハンドル切っているよ住宅にトラック突っ込む運転手が語る“その時”｜FNNプライムオンライン事故の瞬間をとらえた映像。赤い車が画面を通り過ぎた直後、対向車線を走ってきたトラックに押し戻されるように、再び赤い車が現れた。トラックはそのまま、近くの家に突っ込んだ。岐阜・瑞浪市で2日午前9時半ごろ、トラックと軽自動車が衝突。はずみでトラックは庭を突き抜け、

発進時以外は、１速は使用禁止です。ドライブスプロケットを換えて、ロングにしても発進時以外１速は使用禁止です。ミッションが１速、２速が離れていて、シフトダウン時にショックが大きいですっ！交差点で、停止直前の時など絶対に１速には入れない方がいいです。ギクシャクしてしまって、あまり足つき性が良くないバイクがふらつきます。足つき性で言えば、シートが良くないです。タンクが付いていないのでブレーキング時に滑らないような材質なのはわかりますが、コーナリング時に自然に体が動くの

いかなる理由があれチームメイトに負けたら終わるのですそれがこのスポーツの非情さですまっ、スポーツ全般は結果がすべての世界ですhttps://cartune.me/notes/oKL1GhC3aE博多ライコネンさんが投稿したF1日本GP・シケイン・ブレーキング・名古屋・空力に関するカスタム事例｜車のカスタム情報はCARTUNE現地観戦歴30年のオジサンです😅観るまえから優勝だけはなんとなくわかってました🏆問題は2番手以降の争い🏁🏎️今年は超一流ドライバーのブレーキングを観たくて1

こんばんはS124も乗り慣れて来て走りもだんだんスムーズになり加速感やブレーキングにコーナリングなどこの車の特性がわかってきました。思った以上に加速は良くコーナリングも垂れること無くブレーキは反応抜群で最新の車に引けを取らない感じです。（贔屓目無しにですよぉ）そして燃費はリッターあたり約８km市街地半分高速道路半分な感じでね。まあまあ燃費もいいんじゃないですかここまでは大変よく出来ましただと思います。そして新たなる不具合①リヤスピーカー鳴らず②メーター

【MOTalk.036-1】Grand-Prix13IndianOilGrandPrixofIndiaさぁインドです。右コーナー8個左コーナーが5個ストレートが長い部分からの1コーナーの入り。ブレーキング時の旋回性にキモですよね。とにかく、どれだけの違いがレースを経ると出るかがわからない今年のMOTOGPレース毎に入れ替わる順位。この後半戦には、安住の地のDucatiも勝てないレースが出る。来季の契約が決まり今季のシートのサポートが受けられない選手がい

慣れないコースだからこそ守りたい事‼︎この前のSHANTIトミンモーターランド走行会での写真を例に語ってみたいと思います。今の時代はだいたいどのコースでもYouTubeでオンボード動画が出てくるので、初コースを走る前には動画を見てイメージしておきましょうね。だいたいのコースにはコースの事務所にコース図が置いてあると思うので、自分でプリントアウトして来なかった場合はまずコース図を貰いに行きましょう。コース図を見ながら自分が走りたいイメージのラインを書き込む事も凄く大事です。イメージもな