ブレーキマスター

この前、カブミーティングに行った帰りにスピードメーターが動かなくなってのとブレーキマスターがなんか変なので交換しますメーターワイヤーが切れたので交換します。ちょっとロングメーターワイヤーとブレーキマスター買いました。ワイヤー比べてみるとちょっとロングですね〜前のは純正だからちょっと短くてダメみたいですね…次はブレーキマスター交換します。前にシャリー用に買ったフロントフォークセットに付いて来たマスターに変えたんですが…なんかブレーキが効かなくなったので交換する事にしました。たまたま

★10/412号車の良中古タイヤを（左フロント）に入れるーーーーーーーーーーーーーーー★9/30フューエル1.2投入ーーーーーーーーーーーーーーー★9/18🆕クラッチ交換🆕クラッチオイル🆕クラッチケースガスケット🆕スプロケットCOMPドライブーーーーーーーーーーーーーーー★8/30🆕右フロント🛞🆕左リア🛞クラッチオイル交換ーーーーーーーーーーーーーーー★8/22ブレーキマスターOHーーーーーーーーーーーーーーー★6/24キャブ清掃、エアフィルター🆕ー

購入しました。ブレンボ先生です。やはり左右を揃えたいじゃないですか。購入したのは14㎜です。小さいかもしれないという懸念がありますが・・・大丈夫でしょう。クラッチマスターですが、油圧スイッチが付いています。と言う事は・・・クラッチスイッチもこちらで対応出来ますね。新しいバイクは知りませんが、我がフォアはギヤがニュートラルに入っていないとセルが回りませんが、クラッチを握ることによりスイッチオンとなりセルが回ります。こちらで十分ですね。買い足すと結構な金額がしますからこれで

こんばんはデービッド親びん賢さんです秋、来ましたね1番いい季節ですよね♪食べ物、行楽、趣味、ハーレー、全て良しな季節お待たせしているお客様、頑張りまーす☆さて、本日のお題ランドクルーザー70車検整備で入庫突然、エンジンストールする状態あり‼️まずは、フューエルフィルター交換して、その周り点検から始めますブレーキマスターの左横プランジャーポンプの下にフィルター付いてますこれね取り外しての交換ですNEWフィルターサクサク交換して、もう一つの交換パーツフューエルカ

★9/22🆕ゼッケンパネルステー（右）折れ新品交換ーーーーーーーーーーーーーーー★8/22ブレーキマスターOHクラッチオイル交換ーーーーーーーーーーーーーーー★6/14右側シートステー折れ修理ーーーーーーーーーーーーーーー★6/9🆕ゼッケンカウルステー（以前の半円のタイプは振動で外れる為、ボルト穴タイプのステーにした）ーーーーーーーーーーーーーーー★5/27🆕ゼッケンカウルステーーーーーーーーーーーーーーーー★5/22🆕左フロント🛞🆕スターター修理レギュレー

マジで凄い←僕もね車両はこちら。平成白バイルックな赤バイ、VFR800です。『赤バイのクロさん、今日はブーブでご来店だが～平日ですよ。』お茶会～あれ？もしや社会人卒業ですね！！お疲れ様でした～自由人、いいな～ameblo.jp先日↑ご来店時に話題になりましたが社会人卒業！！お疲れ様でした～いや～時が経つのは早いもので…『VFR800切れ角UP+αその2』さて続きます。VFR800切れ角UP+αその1アウター塗装が終わりま

これがRSM的、12R仕様への回答。前回はこちら↓『ZX-12Rオイル滲み修理が終わったら～ヒールテックシフター&FCC強化クラッチを組み込もう♪』部品が出るうちが、ハナ。前回はこちら↓『ZX-12Rヘッドカバーガスケットからオイル滲みがあるなら～ガスケット含むメンテをしよう♪』川越の方に12R専門店…ameblo.jpクイックシフターとクラッチが終わったまで。こりゃ、シフトチェンジが楽しくてしようがないぜ～で、12Rと来たらですよ。これー

燃料コックプレート取り付け穴を２ミリから２．５ミリへ拡大。３ミリ用にタップたてて、Ｍ３のステンキャップで留めました。キャップとレバーの隙間がコピー用紙１枚分だったのは奇跡の偶然ｗｗｗステップ右側ブレーキ側ですね。今使っているものをそのまま使う為に考察してみます。ずっと前に手に入れていた予備のブレーキマスターを置いてみます。固定位置オフセットプレートを作ろうと思ったのですが、軸の高さが合いません。厚みが足らないなら何か足せば良いのですが、削る方向なんですよ。あと、シ

マフラーのカラー来ました。良い出来です。お盆に施工頼まれてる新型マロッシシリンダーも到着。社外クランクも組んでいきます。モトビレッジさんでスクーターセンターの注文があったので乗っかりました。アルミウォータージャケットを。pmヘッドと組み合わせて自分用に。このインマニも使い勝手よくて欠品になりやすいので数個ストックします。ブレーキマスターカバーもSipはやめて今回はBGMにしてみた。完全にモダンベスパ屋だ。しかもノーマル車両が無い（笑）続く

もう、必須。前回はこちら↓『GSX1300Rハヤブサリアサスにオーリンズ投入なら～これを機にメンテして行こう♪～その2』バイク屋の基本は、整備接客。前回はこちら↓『GSX1300Rハヤブサリアサスにオーリンズ投入なら～これを機にメンテして行こう♪～その1』フルパワー最速マ…ameblo.jpオーリンズ+スリードでキッチリ決まったまで。メンテ類も粛々と進み～もう完成間近！！さ、追加のアレをしよう。インテグラルマスター！！こ

ご覧頂きありがとうございます！【貴重な車体を来世に残す活動家】チープAutoのブラックチープ君です🐑Z400FX編を更新していきまーすノーマル戻しに取り組んでおりますが旧車のノーマル部品はなかなか高いので若干心が折れかけてます、、、笑別体式ブレーキマスターからノーマルのブレーキマスターに戻していきます購入した中古マスターになります。若干動作部の面が荒れてますが、許容範囲ということにしますか。。。清掃後、表面を塗装していきます！脱脂して足付けしましたが、サフがなかなかの

WR125Rに激安フォグランプを取り付けようとしたら、、、、ステーが短い、、、今回は縦付けなので配線が当たらない様に汎用ステーを加工これで配線逃げ加工出来ましたが、、、エアコンの効いた部屋で加工していたのでガレージへ取り付けに行った所、、、、暑くてやる気無し、、、、苦先日、届いたブレーキカップガードを取り付けネジ１本です!これだけで、汗が、、、、、ガレージ作業のキツイ夏が始まりましたね～!

皆様、ブレーキマスターのオーバーホール時、ピストンカップって、どの様に交換していますでしょうか？僕は先曲がりのピックを駆使して脱着します。これが、小径になるほどキツく大変です。🧐☝️たまたまですが、バイクとは全く関係のない畜産業から、ブレーキピストンカップの素晴らしいSSTを発掘しました。😁食肉になる家畜用の尾の除去や去勢用のゴムリング拡張用のツールで、イラストレーターとか、アプリケーターとか言うらしきツールになります。正式名称が判りません。😅簡単に言うと強力なゴムリングで、尾や睾丸の根

令和8年7月10日金曜日晴れテレビを見てると急に水の事故増えましたね～私も経験ありますが、冷たい水に急に入ると足がツルので溺れたりするのですよね・・・（色々なパターンありますが）私はサーフィンの途中で足がツリ動けなくなりました！あの時ボードが無ければ多分死んでます。もうすぐ夏休み子供たちは水難事故に注意してくださいＺ３６０ですが、ブレーキマスターが固着してます！最近固着してる車ばかり触ってます・・・

いやぁ、カッコいいかなって思って買ったんだけどｋｚ１３００とかｋｚ５５０ＧＰとかに取り付けるってどうなんでしょうか。ｋｚ１３００はスッ転んでマスターのリザーブタンクを削ってしまったので、ヤフオク!で5/8ブレーキレバー付きのマスターを３０００円で購入しました。併せてブレーキホースもダイレクトタイプに交換しました。※左側が足りない感じなので後に50ｍｍ伸ばしています。純正と比べてボンジョーボルトの位置が異なるためです。ｋｚ５５０ＧＰはブレーキマスタ

最近の自分のカスタムトレンドでブレーキマスタータンクをクラッチ用の小さいやつにするのがトレンドになっている。今回はモンキーでこれで最後。この野暮ったいタンクを交換。長年これで良かったけど気になり出すと気になってしょうが無く全てのバイクに適用したワケだ。先走ってステーも購入。取り付け位置確認もしないまま買ったのだけど大丈夫か？サクッと仮付け。やっぱりステーは曲げたりひねったりする必要がありました。いつものニギニギして完了。いいなあ。満足感アリ

先日RDで出かけた時リアブレーキが妙に柔らかいと思ってたら底付きしだして…もしかしてマスタがまたパンク？↓『Rrブレーキマスタがパンク？/RD250』ガレージ床に大量のシミ跡が…前から気になってたRDのオイル漏れが重症化？確認するとE/GじゃなくRrブレーキがスカスカってか！そう、マスタがらフルードが流れ出…ameblo.jpとりあえず再発疑ってマスタ確認するも漏れてない…？原因解らんけどエアー噛み？とりあえず確認のためブレーキフルード補充しながらエアー抜きし続けるも今ひとつ硬くな

まいどですマフラーを交換してる時に気になったんですがリアのブレーキマスタータンクが白い白いのは普通なんですがイメージと合わないので交換します。プレートで隠すという方法もあるがちょうどいい在庫もあるのでタンク交換で行きます。ブレンボの黒いタンク使います。容量的にクラッチ側ですかね。サイズもほぼ同じでちょうどいい感じです。後はフロントフェンダー黒の樹脂部分がちょっと邪魔くさい感じがします。ただエンジンの保護には必要なん

クラッチがスカスカに…で来店です。空っぽでした。こちらも空っぽでした。クラッチレリーズ・マスター交換します。左ローターが薄くなっていました。右は新品の厚さベアリング回すとシャーシャー音が。左右ブーツ切れシートを固定する穴左は通常サイズ右は大きすぎ整備中です。「スカスカの経験ある」という方も「まだない」という方もポチッとお願いしますカーセール・アオキ6月の定休日1.8.9.15.16

暫く、ベルリンガーのラジアルブレーキマスターを小径化する為、友人に色々お願いしていましたが、加工された品物が送られて来ました。🤣キャリパーに繋いでのテストはまだ出来て居ませんが、紹介してみます。右が加工後、シリンダーにアルミスリーブーを、ロックタイトを塗布した上で圧入しています。もう抜けません。戻したい時は、削り取る事になるそうです。😮スリーブ圧入状況です。圧入後に、オイル流路の穴を加工しています。ピタピタ、これは抜けませんね。👏👏👏3箇所に穴が開けられています。最小はオイルリターンの0

小径化を進めているベルリンガーのブレーキマスターですが、ピストンが7月以降の発送になりそうです。😭そこで、ピストンも削り出しで作らないかと友人から提案され、お願いしてみました。😁👍以前コメントにて、モンキー5Jマンさんより。ニッシンやブレンボのカップ等を使ったらとのアドバイスも有り、カップ類など消耗品は、流用で進める事にしました。🙇🏻ベルリンガーのオーバーホールキットを発注済みですので、価格的にお安い、ニッシンの14mmを最初のテストピースに注文。ブレンボは少し高かったです。駄目ならブレン

GRS200ブレーキマスターからフルード漏れが見受けられたようで、持ち込みにて交換を承りました。さすが、いつも用意周到です。漏れ⋯なのか微妙ではありますが、交換していきますよ。ブレーキマスターを取り外すため、ブレーキペダルをポンピングしてブースター内の圧力を抜きます。新しいマスターシリンダーを取り付けて、じっくりエア抜きをして完了です。【出張修理・お見積もり等↓↓】090-9110-0629LINEから携帯番号検索・ID検索zon9696で、携帯番号から直接ショートメッセージか

ベルリンガーブレーキマスター17.5mmとブレンボの2ポッドキャリパー34φを220mmディスク、10インチホイールで使用するのですが、マスターの径が大きすぎてバランスが悪く、ブレーキがピーキーになり過ぎる為、小径化計画を進めて来ました。🤔小径化は、車関係に精通し、金属加工の匠で有る友人にお願いしています。🙇🏻品物が届いて翌日にシリンダーが、出来たとの連絡です。あっけなく完成しました。😳スリーブい様にロックタイト併用の圧入です。もう取れません。取るには削り取ります。👏👏👏発注したオーバ

こんにちは、ことじです〇本日はこちらの車両、和歌山県O様のMC28カップヌードルカラーをカスタムしていきます！画像で気が付いた人も多いと思いますが、こちらの車両正真正銘MC28なんですが、なんとガルアーム装着車両となっております〇そんな珍しいMC28ですが、今回はリアブレーキマスターを交換して行こうと思います！リアブレーキマスターとブレーキホースは弊社取扱ブランドでもあるHEL製で統一、メッシュホースはブルーで組んで行きます〇各部のクリアランスを見ながら取り回しを調整して装着、しっかり

待ちに待ったシェイクダウンに出発。いつものルート。今回は真面目に慣らし運転をする。リミット7,000rpmにして走る。うぅ…アクセル開けたい。この日は約36km走行した。100ｋｍくらいでええか？それと気になっていたミッションのフィーリングは改善されたように思うが走り込めばまた発生するかもしれないので様子見。原因はやはりシフトアームか組み方やったのか現時点では判らない。そしてブレーキマスタータンクを変えてみた運転中は視界に入る部分なので満足度高い。

今回、過去に油圧クラッチ化したモンキー用デイトナクラッチカバーを使うため、クラッチマスターを購入しました。ベアリング支持のレバーにラジアル配置のシリンダーピストン、レバーがベアリングを介してダイレクトにピストンを押し下げます。この感覚が素晴らしいです。😏国内在庫無しでフランス本国からの取り寄せとの事で、約3ヶ月経ちましたが、昨日突然到着しました。🥰加工したクラッチカバーに使ったクラッチリリースは、カワサキZ900の純正品を使っています。この為、シリンダーを16.5mmか14.5mmで迷いまし

エアコンクリーニングとラジポン‼︎ウチの工場が足立区に越してきたのが24年の12月、その時に新品で入れたエアコンなんだけど…去年の夏には全然効いてる気がしない状態だった💧ここんとこの暑過ぎる夏だから効かないんじゃない❓って話しもしてはいたんだけど、あまりにも効いてる感じがしなかったんだよね。もう1台のエアコンは前の工場でも使ってた日立製なんだけどコッチはちゃんと冷たい風を感じるんで…やっぱ新しい方は何かおかしいんじゃない❓って事でメーカーの人に見に来てもらったんだけど

こんにちは。以前も書かせていただきましたベルリンガーのブレーキマスター、径がデカかった問題ですが、小径化してみようかと思います。🤔方法はシンプルにφ17.5のシリンダーに外径φ17.5内径φ14.5肉厚1.5mmのパイプを入れるだけです。この手の改造は単純で有るけど、色々難しいです。😩φ14.5のシリンダーが必要になるのでオーバーホールキットを注文しました。バラでの販売が無いので辛いです。しかも、国内在庫無しで、3ヶ月は掛かってしまうそうです。フランス本国に注文するため、中東の戦争状態で、

カッサカサのタンクをワックス掛けて磨いてみましたよそこそこ綺麗になったけどオーナーさん持って帰ったらどうせ放置されるの分かっているから深追いはしませんオーナーさん自慢のスピードラ？知らないメーカーですメイドインジャパンだから大丈夫って言っていたけど自分は大嫌いですクラッチレバーの根本でガッタガタに動いてまともにクラッチレバー握ることが出来るとは思えません更にブレーキレバー側は半分ぐらいレバー握るとブレーキマスターボディに当たってしまって最後まで握れない‼️死にたいのか？長年の放置で錆

現在、使用する予定のベルリンガー社のカム式ラジアルブレーキマスターオール削り出しのレーシング3フィンガーです。二輪、4輪では、中々馴染みの無いブランドですが、ヨーロッパの耐久レースなどで使われています。航空機のブレーキなども作っているフランスのメーカーです。カム式で軽くてコントロール性が優れたマスターです。👍20年ほど前ですが、ブレンボのカニに合わせる為に、日本最大級のバイク用品店で14.5mmピストンと言う事で購入しました。仕事、家庭、体調と色々有りまして使用するまで20年以上掛かってしま