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ブレーキ鳴きメンテTMAX530のリアブレーキが停車寸前に、盛大に鳴くので、ちょっとメンテ中。今週末からのfeverweek(🗻富士山ツーリング⏩️実家帰省⏩️隠岐の島ツーリング)には、ぜひTMAX530で行きたいので、なんとかしないと。原因はピストン固着…原因は解りました。僕のTMAX530は、リアブレーキ強化カスタムで、大径対向2ピストンのXJR1300用純正リアキャリパーがついているんですけど…内側のピストンが固着してしまって、ピストンが動いていない。片押し状態になってる\(
以下、前回のパンダのキャリパーオーバーホールの記事からの抜粋…………………………………………………………………………………………………………………………………毎度さすがのサンポール♪もはや、サンポール+真鍮ブラシ+私の長風呂🛀で落とせない金属汚れは無いと言っても過言では無い😤ついでにキャリパーのスライドプレート?も綺麗にする事にした。ビフォーうーん…汚いし錆も酷い😰まず、カッターである程度汚れと錆を削ぎ落としてから、サンポール&真鍮ブラシで擦る。アフター綺麗にはなったものの、錆
ブレーキラインを撮ろうと思ってタイアの裏側に手を突っ込んで撮影したら…ブレーキキャリパーの汚いこと汚いこと。もちろん見える場所じゃないのでそのままでもいいのだけれど知っちゃったのにそのままにするのはどうにも性に合わない。そこで次のローテーションでホイールを外すタイミングでちゃんと洗ってやろうと思う。唯一の問題は来たるべきその日は暖かくなるのかどうか。家庭用の洗剤でもちゃんときれいになるのかどうかも気になるところだ。
今日は次女とスノボ行く予定でいたが、月曜から次女が熱出したので中止。検査したらただの風邪らしい。インフルでもコロナでもなかったのでひとまず安心ということで、先週の続き。キャリパー周りの掃除とフルード交換。スライドピンのブーツ外したらグリスがかなり硬化してた指定グリスではないからだけど。こういった細かいところもしっかりとチェックしないとね。メタルラバーで揉み出しして、フルード交換してリアは終了。フロントは流石に汚れてる。丸洗いで汚れ落とした後
作業中のGR86(ZN8)ブレーキキャリパーの左側のブーツはダメになってましたオーバーホールしてフルードを交換して終了リアLSDの方も組込完了して、搭載時にはCUSCO製品も装着排気のガスケットも新品に交換あとはマフラー付けて試運転と最終点検で完成です今週はGVFで予定より時間掛かってしまったので、予定期間内に間に合ってホッとしております
最近はNA、NBロードスターのリアキャリパーの固着がすごく多いです。ブレーキの効きが悪いとかサイドを引いても止まらないなどあなたの愛車は大丈夫ですか?気にしてみてくださいね。症状が軽ければ清掃してシール交換でOH可能ですが完全に固着してしまうと交換になります現在片側ブレーキキャリパー65,000円です村上モータースS耐参戦インスタグラムも見てくださいねフォロー頂けたら更に嬉しいです。https://www.instagram.com/murakami_
ビツキヨです。今週末に300㎞ブルベに参加します。長距離走行になるのでブレーキパッドの残量が気になります。フロントとリアのブレーキパッドを外すとフロント側のパッド厚みが限度ギリギリなので変えることにしました。シマノL05A-RFレジンパッド/バネ(EBPL05ARFA)ディスクブレーキパッドSHIMANO楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}シマノ(SHIMANO)ディスクブレーキパッドL05Aレジンフィン付ワークショップ向けセミバルク(
塩害地域なんでねまあそこそこ?いやほんとに錆びるんですわ雪降らないから除雪車の通る回数は減るんだけどね融雪剤散布は定期的に通るという謎人の話だけど在庫してるやつ捌かないと、産廃に出さなきゃならんから強制散布してるんだってよ~ってマジ???バリバリに錆びてますがニードルスケーラーの調子が悪い3本毛が抜けた取り外してみた抜け毛多数wwwオイラの頭かよ🎵た
本日のご紹介車両は、6速MT・インプレッサWRXSTIハッチバックです\(^o^)/スバルインプレッサWRXSTI-2.0ハッチバックスパークシルバーメタリック走行距離6.7万km装備6速MTブレンボ・ブレーキキャリパーENKEI・18インチAWFUJITSUBO・スポーツマフラーHIDヘッドライトバケットタイプ・ブラックハーフレザーシートSI-DRIVESDナビバックカメラ地デジブルートゥースETC等々車両価格154.9万円6速ミッション・
懐かしいMC22のCBR250RRです相当な金額で東京のウィング店で買った全てオーバーホールされている車両ですが走ればそれなりにヘタって来てしまうものですとりあえず点検する為にフロントブレーキを全バラしてみましたどうしても屋根付きの車庫でカバーしてあっても雨が吹き込んでしまう保管状況だとピストンは錆びてしまいますねぇ〜エアバフを使って磨いてみたけど4個中1個しか復活出来なかったシール溝も例の固形物が発生してイマイチな状態マスターのインナーシールは酷くてシールがペッタンコになっています
1992年生まれのこいつ。そもそも、部品も、設計が古くなるから、現代レベルの部品に変えてみようかなとつぎ込んだ部品のリスト。単なる部品代リストです。まぁ、137万円ですが、5万円のバイクでも、28台しか買えません。本体価格100万を入れても、20台。総計237万円でも、5万円のバイクを48台しか買えません。ただ、こいつは、いつでも、安心して、2or3週間…、2or3か月の旅にも行けます。換装時期小計合計2010サーモスタット付き
パンダが遅い時がある…と言うより、坂を上ると如実にパワー不足を感じる時がある😥ウチのパンダにはバキューム計が付けてある。バキューム計と言うか、連成計(ブースト計)である。まぁ、ウチのパンダにはターボなんぞ付いてないので、0以上を指す事はないが…😅リサイクルパーツ屋で買った、ジムニー用のブースト計&電圧計である。因みに500円であった。ウチから小樽方面に向かう途中に、2キロほどの長い上り坂がある。直線で信号も少ないので、ペースは速くみんな@☆km/h位で走っている。普段なら、巡航
スーパーオートバックスサンシャイン神戸さん開催のスバル&86&BRZイベント2日目は快晴です車高調、ブレーキキットの値引きやキャッシュバックも炸裂しまくりです✨ラウダダカンパニー86スーパーオートバックス浜松GR86トラストBRZオートバックスシュポルトWRXエスクラフトレヴォーグ近藤エンジニアリングWRX近藤エンジニアリングWRXD2ブレーキや車高調を装着したデモカーが大量展示中ですみなさまのご来店をお待ちしております
ブレーキキャリパーの話です。ニッシン工業によれば、普通なら“6ピストン”キャリパーと言うのが正しいのかもしれないこれを、ピストンが鉢(POT)のようだから“6ポット”とも言うそうで‥‥‥‥えーっ!?私はかれこれ40年も“ポット”は間違いで、“ポッド”(pod=さや)が正しいとずーっと信じていました。だって、6“ポット”キャリパーのことを枝豆って言うじゃないですかー!?いや、正直これはけっこうな衝撃でした。この記事が載っていたバイカーズステーションに食べていたカップの豚コツラーメンをひっ
GSのフロントフォークのスタビライザーのような部品を磨いて組み直したら、ホイールの回り方が重くなっちゃったんですyo!最初はブレーキキャリパーを疑ったのですが、結論は、スタビのゴク僅かな位置ズレでした。位置ズレというか、ボルトを締める順番が違ったというか、まあ、。今日は風が強いから走るのはまた今度。来週以後は暖かくなるそうです。春や夏は好きな季節じゃないですが、バイクに乗りやすくなるってところは歓迎です。
フロントのブレーキのメンテナンスを始める。長い間放置したままでしたので外観も酷い状態なので、中身を見るのが心配でした。ブレーキキャリパーをフロントフォークから外す前に、マニュアル書通り先に六角レンチでキャリパーのスライドシャフトを緩めてから(固着している場合が多いので、本体を外してから緩めるのはなかなか難しいようです)フロントホークに固定しているボルトをメガネレンチで取外しました(汗)取り外したキャリパーの分解。ブレーキパッドは残り余裕が有り再利用することに。
本日は「マツダCX-60ブレーキキャリパー塗装」のご紹介ですこれをレクサスの3コートパール色に塗装します👍afterこれがレクサス純正ボディカラーの3コートパールオレンジ😊ブラックホイールの奥に目立ちますね👌この度はご依頼ありがとうございました🙇🏻轟BODY新潟市西蒲区松野尾4122-10256-77-8445todoroki625@gmail.comご来店の際はご一報下さいませ🙏
1992年製造。2010年に、私の下に来た、メーター表示3㎞のこいつ。製造から28年経って、初めて走り出して、あれから、10年。新車状態だから、投資ができた。十分の成果だ。今どき、カタナへの200万円の投資は、当たり前だと思う。ユニコーンジャパンの車両に比べて、負けてないもんね…。換装時期小計合計2010サーモスタット付きオイルクーラーの装着。(ACTIVE)180,0002010チタンマフラー。(K・Factory)180,0
続いて、JZX110マーク2IR-Vフロントブレーキローター交換しますブレーキローター取り外しましたそして、ディクセルSDローターを取付けますブレーキローター交換完了ですあっブレーキキャリパー固定してるボルト🔩も新品へ左右とも交換してますそして、試運転いきまぁすトー点検しまぁすちょっとズレてるwwタイロッド調整します🛠️トー0へ合わせまぁす作業完了です武○さんおまたせしましたぁお迎えのご連絡しますねぇ
今年は4年に一度の閏年。毎年の手続乍ら、閏年X3なら確定申告やり始め12年たったと言う事だ。会社勤め時代にやったら僅かでも戻ってくると知ってから続けている。やりたくてやってる訳じゃないが、今では自分以外の方の収支報告や申告書まで..。人によって、不動産や住宅ローン、配当や保険、医療費やら色々事情があるのだがやはりスマホなんかでやるより書類作成はPCがやりやすい。それに、〒郵送でもe-TAXでもいいのだろうが、税務署に届け受付印をもらってその控えを頼んだ人に渡すと感謝される。でも
100系ハイエース車検整備です。固着はしていませんでしたが、しばらく交換歴がなかったのでブレーキキャリパーのオーバーホールを行いました。ブレーキパッドは交換、ディスクローターは研磨しました。ピストンは問題ないので再利用しました。燃料フィルターも交換です。車検整備受付しています。お気軽にお問合せ下さい。オートサービス掛川掛川市下俣547-10537-29-5003
兵庫県スーパーオートバックスサンシャイン神戸さんで3/9(土)10(日)の2日間開催予定のスバルwith86&BRZフェアに出展致します天候の都合でデモカーは持ち込めませんが、D2ブレーキを装着したラウダダカンパニー86を展示予定ですスーパーオートバックスサンシャイン神戸さんのイベントではおなじみ?今回もエグい特典がご用意されています24回の金利手数料が0%とか11万円以上のお買い物でキャッシュバックとか86やBRZ、VABやレヴォ
お客様が、3ヶ月前ほどに買ってきてた日産NV350キャラバン〔VR2E26〕走行10万kmほど購入後1回目のオイル交換で預かりリフトアップすると、右前ブレーキキャリパのボルトが1本ない🥶よくぞ、ズレてホイールに当たらなかったものです。ブレーキパッド点検か交換時にボルトを仮止めして増し締め忘れたか。当該ボルトの新品を手配して取り付け他のボルトの締め付け確認。自分も気をつけないといけない、非常に危険な案件でした。
もう34才のベテランバイク、VX800が老体でも、乗り手より長生きを考えると、そろそろ誰か貰い手を探すべきなのかも知れない。スズキVX800電装系①~プラグコード(ameblo.jp)スズキVX800電装系②~イグナイタ修理(ameblo.jp)今回は、FブレーキOHの忘備録。↓予め用意した純正OHセットスペアパーツは用意していたものの、寒さにかまけてサボっていたのが罰が当たったのか。結果から言えばオイルシールが合わずクリーンUPだけとなった
釣りの帰り、高速で我がデュラハン号にもジムニー病とも言えるジャダー(チャタリング)が始まった。時速80kms~100kmsの間でハンドルがガタガタブルブルと震える。Youtubeの動画でもっとひどい状態も見た事あるので未だ初期症状と言える状態。なので先手を打っておこうと思う。改善処置方法としては本来ジャダー原因は色々あるが自分で出来そうで最も効果的なのがキングピンシムの導入。こんな事も有ろうかと昨年末にSuzuki純正キングピンシムを入手してました。Suzukiから純正部品が出ている程、
w650のディスクローターが減って4.9mm→4.6mm限界4.5mm18000キロ走行時に交換後、0.1mmあるじゃん。勿体ない・・・0.3mmで18000キロということは、後0.1mmで6000キロ走れる計算ではないか。(゚Д゚)ノいや、もうね歪んだかディスク表面がボコボコになったかしてブレーキの引きしろが変化するようになったんよ。一発目のブレーキングで凄く握れちゃうの。その後は普通の握りしろになるんだけど、もう限界かなと思いまし
~★2月22日生まれの女性の皆さん御誕生日オメデトウゴザイマス。ヤマショ~です。当社は、中古原付専門店(本当は単車もやってます。「#Twitter」は、ほぼ日々更新してますので安否確認はそちらで。。基本、アメーバブログのコピーをしてます。アメブロ以外公開しない時もあります。で・画像参照ですが~現状売りのバイクが調子悪いとの事で、またまた新規の方から車両を預かりました・が。とにかく危険が危なみで、各種修理を請けましたで
w650は2ポットキャリパーですん。確か、ホンダCB250RS-ZとかCB750FB辺りから採用されたんではなかったかな。それまでは1ポットキャリパーもしくは対抗ピストンキャリパーが当たり前でした。で、ピストンが2個になって押す面積が増えたので制動力が上がるとか言われていましたね。で、KZ550GPが1ポットキャリパー片押しタイプですね。ピストン交換して、シール交換して特に問題なく使用しています。kz1300は1ポットキャリパーだったのです
どうもガレージきくちです車検整備で預かっていたDR30スカイライン前回まではコチラ『リヤハブベアリング交換DR30スカイライン』どうもガレージきくちです気がついたら2週間枠で色んな事してるDR30スカイライン。前回まではコチラ『オイル類交換DR30スカイ…ameblo.jp今回はスタビリンクのブッシュ交換。純正、社外共に部品が出るという事と部品単価が一個100円台
キレイになっちゃった。ヤバイです。キレイになんて乗っていなかった自分を痛感。ナットも、錆びていたものを新品に付け替えてくれた…。Brave、恐るべし。ブレーキキャリパー。レーシング・ブレンボだったんだな・・・。タンクも、キレイに・・・。