ブリット350

どうも、雪宮ですこの前、午前中だけ時間が取れたので、軽くツーリングしてきました。目的は、正月以来行けてなかった爺ちゃんの墓参り今年のお盆は行けなかったのだ。ごめんね爺ちゃん。奈良県のとある霊園へ行ってきました。途中で雨降ってきたけどゴリ押した雨の日は乗らないって決めてたんだけどな〜爺ちゃんの為ならしょうがない洗車する良い機会と前向きに考えて近々洗車でもしよう。雨対策も含めて、秋以降、特に冬のツーリング対策として私はノースフェイスのマウンテンジャケット

どうも、雪宮です発表から数日経ちましたが、ついに出ましたね。ボンネビルT40!!ちょっと前までは噂の域を出ていませんでしたが、トライアンフ公式から情報が解禁され、噂が現実に。価格はまだ未定ですが、きっとギリギリ100万届かないくらいにするんじゃ無いですかね？CB400SFみたいに。スピード400みたいに70万ちょいってことは流石にないだろう。しかし、思っていた以上にちゃんとボンネビルしてそう。さすがトライアンフ。単気筒なのはもうしょうがないけど

どうも、雪宮ですだいぶご無沙汰なブログになってしまいました。。大丈夫。雪宮、生きてますただ、今回はバイクの話はお休み。アメブロ始めたキッカケはバイクだったけど、元々自由なブログにしたいと思っていたのもあって、試しにバイクに関係ない話もしてみようかな、なんて。先日、友人たちと３人で琵琶湖へウェイクボードをしに行きました５年ほど前から毎年１回（少なっ）の恒例行事（？）となっているのだ。[ウェイクボードとは？]小さなボートに固定されたロープを掴んで引

どうも、雪宮ですいつも夜にしか走れないので、今回は夜にライトアップされて綺麗な所を回っていこうと思いまして。今回は大阪城と中央公会堂と回ってみました。意外と近所やん、と言うのは置いておいてまずは大阪城。大河ドラマで話題の秀吉公ゆかりの城。とは言え、実は紆余曲折あって今の大阪城は３代目。秀吉が建てた黒い大阪城とはまったくの別物。かの有名な「大阪夏の陣」では豊臣家崩壊と共に落城してる上に、徳川幕府が新たに建てた２代目も1600年代に落雷により焼失今の大阪城は1931

どうも、雪宮ですいやー、ご無沙汰しておりました何度かツーリングも（夜限定ですが）行けてはいたのですがコースも内容も時間帯も一緒過ぎてブログに上げるとかじゃ無い感じだったもので。気づけば１ヶ月近く放置久々すぎる投稿となってしまいましたそして、久々の投稿が燃費計測というただ、今回は六甲に３回は登ったので、燃費も峠仕様（仕様？）になっていると思われ。峠を走ったら燃費はどうなるのか！？という視点でお送りいたします。さっそく参りましょう

どうも、雪宮ですみなさん、ご自分のバイクはカスタムしますか？それとも、ノーマルのまま乗りますか？以前もこんな事書いた気がしますが、色々な考えの方がいますよね。まさに十人十色。私はと言うと、過去にPCX125やGSR250、モンキー125と乗り継ぎましたが、若い頃に乗ってたPCXとGSRはメーター周りを変えたりマフラー変えたり、自分なりにですが、そこそこカスタムを楽しみました。PCXは結構いじったつもりだけど、それでもほぼノーマル。GSRはチタン製マフラー

どうも雪宮です忙しいのかスケジュール管理が下手くそなのか、相変わらず夜しか時間が取れないので暗闇の中、六甲山を攻めてみました。まぁ夏やし、どうせ昼間は暑すぎるしちょうど良いかもね仕事を終え帰宅。風呂に入り晩御飯を食べ、いそいそと最低限の準備と着替えをしてブリットに跨ったのが20時30分。高速に乗り大阪市内から20分。宝塚で降りたらあとは六甲山をひた走る。この時の気温は予報では28.5℃。めちゃくちゃ暑い、ということはなかったけど、あまり着込むと道中暑いやろう

どうも、雪宮です先日、夜限定ですがようやく時間ができたので、奈良は生駒の山を登ったり降りたりしておりました。やっぱり夏の田舎道ツーリングは良いですね。暑いけど。土の香り、草の香り、虫の匂いや獣の匂い。後半は微妙ですが、良くも悪くも自然を感じられる田舎道が結構好きです。夏は余計にその香り・匂いが強まって、自然を強く意識させてくれます。暑いけど。やっぱりブリットは渋い！！「この色にして良かった」と見るたびに思います。ちょうどよく燃料警告灯が点いたので２

どうも、雪宮です前回のブログで私が思う空冷エンジンの良いところについて書きました。良い所もあれば悪い所もある。前回もチラッと触れましたので、今回は空冷エンジンの短所というか、デメリット？について私なりの言葉で書いてみたいと思います。それでは、まいります空冷エンジンのデメリットその①・・・環境性能を追求しづらいものすごく簡単に言えば、「排ガスや騒音などの環境にまつわる規制を通すのが難しい」ということ。前回も触れましたが、空冷エンジンは「走

どうも、雪宮です久々の投稿になってしまった。忙しすぎて未だにツーリング出来てない雪宮ですもう２ヶ月以上遠出できてません。ちょこちょこ用事で乗ることはありますが、ここ１ヶ月で走った距離は90kmくらい。やば。ろくに走ってないので当たり前ですが、洗車はおろか給油すらしていないのでブログのネタもないので何かほじくり返してみました。私が大好きな空冷エンジンの話。メカニックに関してはド素人も良いとこなのであまり詳しい話はできませんが、「空冷のこう言うところが

どうも、雪宮です最近忙しい＋雨が続きすぎてブリットに全然乗れていません。１ヶ月点検から一度もツーリングに行けてませんここ３週間では一回だけ、仕事で20kmちょっと乗ったくらい。早い話がネタがありませんと言うわけで・・・。以前書いたメテオ350の時のように過去に乗ったバイクについて備忘録的な感じでお伝えします。なんだかインプレみたいになっちゃった。インプレのつもりで書いたけどな乗ったのはエリミネーター400SE。今年の3月くらいに乗りました。

どうも、雪宮ですここ１０年近く、ネオクラシックのバイクが根強い人気を誇っていますね。皆大好きネオクラバイク私もその中の一人です愛車ブリット350もまごうことなきネオクラシックバイク。以前ブログにしたモンキー125もそうですよね。「ネオクラシックバイク」とは要するに、「クラシカルな要素を取り入れた近代バイク」的な事なのかなと。現行車であればより嬉しいですが、割と最近世に出たバイクのことだと思っています。新しければ新しいほど「ネオクラ」としての純度が高い、と

どうも、雪宮ですブリット350の鍵につけるキーホルダーが中々見つからず、しばらくは裸の状態で乗り回してました。無くても不便ではないけど、なんだか寂しいもんねようやく納得の逸品が手に入ったので早速装着ヌメ革のシンプルなキーホルダーブリットちゃんのマルーン色とも相性バッチリ大きめで分厚めな革に真鍮の金具がめちゃくちゃ良い感じ使い込むうちに色が飴色に変化するらしいそういう「味が出てくる系」のアイテムはこのバイクとの相性はもちろん良

どうも、雪宮ですブリット350の納車から早いもので１ヶ月が経ちましたと、言うことで、1ヶ月点検のためにブリットちゃんをディーラー様の所へ持ち込みました。いただいた所見としては、・チェーンがやや伸び気味だったので調整・クラッチの遊びを調整（少し遠くなった）・各部ボルトの増し締めこんな所でしょうか。特別不具合もなく好調のようですついでにオイル交換もお願いしましたありがとうございました！！お会計の時にちょっとだけ世間話。不穏な情

どうも、雪宮です現在絶賛慣らし運転期間中のブリットちゃんですが、ようやく走行距離が500kmに到達しました。これが「キリ番ゲット（死語）」というやつか。それよりもメーターがエモすぎる。そろそろ１ヶ月点検の季節ですね。（季節？）予約しておこうそして、慣らし運転も第二段階に入ります。ロイヤルエンフィールドのオーナーズマニュアルによると、ブリット350の慣らし運転は、合計2000kmであると。さらに、0〜500kmまでの区間と、501〜2000

どうも、雪宮ですブリット350を購入する前は、モンキー125に乗っていました。大体２年くらいかな？通勤に使っていたので毎日45kmは走りました。新車で買いましたが、売却時はなんと２万kmオーバーそれでも手放す時は20万円で買い取っていただけた超人気車種。最初はレンタル819で借りて1日乗って、その愛くるしいルックスと乗り味とのギャップにやられて購入。通勤＋休日はツーリング。ほぼ毎日乗り、結構ハードに使い倒しましたが、故障は大小関わらず一度もなく、維持費も微々たるも

どうも、雪宮ですブリット350が納車されて、記念すべき（？）最初の燃費計測です。ロイヤルエンフィールドは燃費のカタログ記載が無いので基準となる数字がわからないんですよねガソスタにてパシャリやっぱり渋いねぇ〜イカすイカす〜〜この絵文字シリーズも味があって好きやけど、集まると不気味やねさて、本題に戻ります。以前メテオ350をレンタルした時の実燃費は39.4km/Lでしたので、私の中ではこれが基準になっておりましたが、果たして愛車ブリッ

どうも、雪宮です皆様、空気圧の点検って、どれくらいの頻度でしてますか？モンキー125に乗ってた時は１ヶ月に１回くらいでしてました。そう言えば、ブリットが納車されてから２週間、空気圧の点検はまだ。まだ早いかもしれないけども、結構高速も走ったからな〜。試しに（？）見てみます。ガソスタに行くのも面倒なので、私は自分で空気を入れています。私が愛用するのはこれ。LEXIN電動空気入れバイク・自転車・車用150PSI自動停止コードレス米/仏式対応

どうも、雪宮ですトライアンフについて。トライアンフと言えば英国車のイメージ紳士の国イギリスが産んだ老舗バイクメーカーのひとつ。今でこそロイヤルエンフィールドに乗ってはいますが、個人的にはトライアンフへの憧れの方が正直言って強い。特にボンネビルは今の私にとっては憧れそのものトライアンフに対する憧れが強くなったきっかけは2025年の大阪モーターサイクルショー。そこでスタッフのお兄さんに熱弁されたのがきっかけ。今回は、スタッフさんからお聞きしたお話を皆様に共有

どうも、雪宮ですバイク乗りの皆さん。カスタムって、やっぱりするもんですか？バイクに乗らない方、もし所有するならカスタムしたい、って思いますか？私自身あまりカスタムとかしないんですよね。特に見た目に関するカスタム。経験上、ノーマルの状態のデザインに惚れ込むことがほとんどなので、あまり「ここを変えたい」とかは思わないんです。変ですかね？機能面では必要に応じてパーツを追加したり交換したりはしますけど、見た目となると・・・逆にダサくなる気しかしない。センスがないので

どうも、雪宮ですブリット350が納車されて早１週間。この時点で走行距離は約300km。いや、結構走っとるがなも〜〜〜〜〜嬉しくて嬉しくてさっさと慣らし期間は終わらせたいので暇があればもちろん、時間を作ってでも乗るようにしています。夜もその時間のうちの一つ奈良県の某サービスエリアにて。夜は夜でマルーン色の渋さが際立つこの色、本当に気に入ってます。真っ赤も良いけど、ボルドー系もお上品でええでんな（言い方下品）神戸のメリケンパーク

どうも、雪宮です今回は、我が愛車ブリット350を改めてしっかり紹介したいと思います。散々見てきた他のインプレの真似事でもしてみようかと。今回は少し写真映り気にしました。リベンジです。素人目線の素人ブログなので色々大目に見てやってください良いことだけで無く、気になった点もしっかりお伝えします。では、参ります。Bullet(ブリット)350グレード：スタンダード（マルーン）価格：¥698,500(税込)〜エンジンスペック・エンジン：349cc

どうも、雪宮です待ちに待ったブリット350をようやく納車していただきました。長かった・・・。本当に長かった・・・今回は軽く紹介します。インドのメーカー、ロイヤルエンフィールドのブリット350・スタンダードマルーンです！！写真撮る場所をものすごく間違えた。背景も悪いし逆光やし木漏れ日やし。特別これと言ったカスタムはせず強いて言うならエンジンガードとヘッドライトバイザー付けたくらいかあ、あとシーソーペダル。これ、ブリット350ではオプションなの

どうも、雪宮ですブリット350の納車準備が整ったと連絡をいただきました。いよいよだ！！嬉しい！！ただ、ゴールデンウィーク中はディーラーが休みなので、来週末にでも予定を決めて取りにいきますと、言うことで、少しの間を埋めるために気になってた話をしておこうと思います。そう（そう？）、GB350の話。私が空冷単気筒に目覚めたきっかけとなったGB350。一目惚れしてついついレンタル。ツーリングに出かけて惚れてしまった。残念ながら相棒にはならなかったけど、確かな思

どうも、雪宮です初めましての方は初めまして。そうでない方はどうもすみません。というか、初めてのブログやから初めましてに決まってますよね。変なツカミになってしまった。どうもすみません。慣れないブログですが少しずつ成長していくタイプなので温かい目で見てあげてくださいさて、初めてのブログということで、自己紹介から始めたいと思います。一応バイク関連をメインにするつもりなので、私のバイク遍歴、という形で自己紹介とさせてください。所持免許は中型自動二輪

シルバーウィークの今日バイクに乗らなくていつ乗るの？って位のバイク日和にロイヤルエンフィールドのワンライドという世界的イベントに参加‼️平たく言うと全世界のロイヤルエンフィールド乗りが同じ日にＲＥ（ロイヤルエンフィールド）に乗るイベント。カミさん、息子の３人で参加して来た。カミさんはＲＥじゃないけどね💦↑は自分と同じ色のClassic500とのツーショット。これ結構珍しいんだよね。箱根のバイカーズパラダイスに集まったＲＥは２００台超、最初のイベントから参加したけど当時は４０台前後、それでもす