ブッシュ交換

ども、石川です今回は千葉の井上さんのセリカのお話車検でございましたこの二年間は稼働率が低めで故障も特にありませんでした以前から若干のガタはありましたが今回の車検で交換いたしましたリヤサスペンションアームのブッシュです左右で4か所ありまして新品に打ち替えました。車検場で検査合格して完成でーす。オーバーホールしたエンジンとミッションのフィールが良い感じです＾＾ご用命ありがとうございました♪

こんにちは。OGAWAです。本日5/3～5/6迄GWお休みとなりますので、ご了承下さい。緊急事態はOGAWA携帯へご連絡あれ～で本日ご紹介の作業は、BMWE46318ciMスポーツ。今回大掛かりな作業依頼。リヤ足回り関係ブッシュの入替、インマニ下側センサー類の交換、パワステ高圧ホースの交換、燃料ポンプ交換歴無いので点検、そして当社での車両チェックとなります。まずはリヤ足回りから。早速作業開始！！まずはデフを降ろします。メンバーやリヤアーム

NA8ロードスターサスペンションリフレッシュのご依頼です。オーナー様が作業のお見積りに来られて車をチェック。するとレリーズシリンダーからオイルがダダ漏れでした。三重のオーナー様でしたがこのままではいつクラッチがキレなくなるかわからない為そのままお預かりする事になりました。お見積りとОHするKONIダンパーのお預かりサスペンションリフレッシュはブッシュ交換作業までご依頼くださりましたがその時点で他のお預かり作業がたまっていたのでかなりの日数を頂きようやく作業出来る事になりました。お預

今月はびっくりするほど忙しかったです…ブッシュ交換３台に車高調２台やシンダーヘッドガスケット交換燃料タンク交換やブレーキO/H等…その他にも車検も多くてめっちゃ大変でした点検は走行会も近いのでなんと２０台オイル交換も多かったです！何とか連休前までに全て完了出来そうです最後の重整備？はこちらでした富士チャンピオンレースの車輛のクラッチ交換！NA/NBだとあまり重整備と感じてない作業ですが慣れないNDだと重整備に感じます正直結構きつかったなぁ～明日の４月最終日は４台

SF5ブッシュ交換＋αメンテ完成先週作業していたフォレスター（SF5）金曜日に不足部品のバンプラバー（リア用）が届いたので、直ぐに組付してアライメント調整試運転と最終点検も実施して無事に完成しました既にお客様の引取りも完了しておりますこれからも楽しいSFライフをお過ごしください

SF5ブッシュ交換＋αメンテ３ほぼ完成フォレスター（SF5）へのメンテナンス作業部品交換も手配漏れあった部分以外は作業完了しましたたった1個の部品で完成が早くて金曜か土曜になってしまいました（反省）足周りの最後はアッパーマウントとバンプラバーの交換作業まずはフロントから・バンプラバー加水分解でボロボロ（原型なし）・アッパーマウントヒビ割れショックとスプリングはそのまま組付けとなりますリアの方は・バンプラバー加水分解でボロボロとフロントと変わらない状

SF5ブッシュ交換＋αメニュー２下準備～組付へフォレスター（SF5）の作業は順調に進行中リアデフを降ろす際にオイル漏れが発覚したので、その部分の補修を実施漏れたオイルが飛び散って汚れていたメンバーを掃除したら新品のようにピッカピカになりましたリンク類のブッシュ交換も実施して下準備はほぼ終了下準備が区切り付いたら組付け作業です下周りの組付けもほぼ完了（マフラーついてない程度）残る部品交換はアッパーマウントと燃料関係なんですが、バンプラバーの手配が数量2ヶ必要な

SF5ブッシュ交換＋αメンテ１フォレスター（SF5）へのメンテナンス作業数日までの当社ならこの行動には移らなかったのですが、新人N君が入社した事で、仕事分担が少しだけですが楽になった事もあり、今回の作業への着手となりましたそして、分解作業には新人N君も参加させることにしました。（組付けはまだ任せる事は出来ません）今回のメニューはフルブッシュ交換ではなく要所を抑えたセミブッシュ交換となりますフロントロアアーム基本3点スタブブッシュ前後スタビリンク前後タイロ

こちらは、SUZUKI新規格車のロアアーム.強化ブッシュ」※ブッシュの打ち替えですが数年前ならご依頼も多くあったのですが最近はかなり少なくなりましたね」※今回はスズキ：kei/HN22S新規格スズキ車近日取付作業です。□□□SUZUKI-kei[HN21S、HN11S、HN12S、HN22S]チューニングパーツ👇kei[HN21S、HN11S、HN12S、HN22S]-KCテクニカK-CARチューニングならテクニカにお任せください！www.kc-techni

今日は、ボルボS80T6（TB系）184フロントロアアーム左右ブッシュが前後とも亀裂もしくは一部切れていたので左右共にブッシュのみ交換しました。今回もアームごとの交換はしていません。あくまでブッシュのみでの交換です。このr手の交換ですが、相変わらず、アームごと交換する業者さん多いですが、ブッシュのみ交換の方がアライメントなど取りやすくハンドル位置もあまり変わらないので私としては確実にできるのでいい方法かと思いますが、アームごと交換するとハンドル位置やアライメントがかなりずれることありま

今日も天気が良く、作業には適した気温になりました今日の内容はホンダアコードユーロR（CL7）に持込アラゴスタ製車高調の取付からスタートしました使用されていた車高調がオイル漏れを起こしている状況でしたので、今回の交換のようです以前に全ブッシュ交換をさせていただいたお客様車両になりますフロント部分の交換と…リヤは内装バラシがありますが、前後共無事に交換が完了し、お客様指定の車高へと調整後、各部の1G締めと仕上げのアライメン

ども、石川です今回は埼玉県の桑山さんのセリカの作業レポートですもはや貴重な個体と言えるのかもしれません、ST182セリカです4WS仕様のST183の方が現存数が多い気がします今回は車検でございます。沢山治すところがありますよ＾＾；手始めにリヤサスペンションロワアームのピロボールブッシュ交換。右と左で合計４か所です。僅かなガタでしたがFF車の直進性はリヤで出していますからとても重要な部分です。お次は左フロントのドライブシャフトブーツを内側と外側を同時に交換しましたそしてステア

GF8メンテナンス１部品出し～作業開始初代インプレッサのワゴンモデル「インプレッサスポーツワゴン（GF8）」が入庫今週の預かり車両は第3週で火曜日が休みの都合もあり、この1台のみとなります今回のメンテナンスメニューは純正タイミングベルト関連一式タイミングベルト＋ベアリング類ウォーターポンプ＋ホース類オイルポンプ＋シール類EXカムスプロケット左右クランクプーリーVベルト他純正リアデフマウントリアブッシュ純正タイロッド＆タイ

どうしてもFR車に乗りたくて買ってしまいました・・・と突然メールがありまして、引き取り先の中古車販売店から直にお越しいただきました。増車です大切に乗られていたらしいAP2S2000で、外装はとてもキレイ。それでも年式が年式だけに経年劣化も沢山ありそうです。オーナーさんからはサスペンションブッシュ交換が主なご依頼作業でして、必要があれば他の整備もお願いします。。。とお預かり。早速作業に移ります。サス

S2000の作業です車検＆整備作業です各ボールジョイントブーツとデフマウントの交換。ボールジョイントブーツはクラックが目立つ箇所を予防交換。デフマウントは前方側の箇所にクラックが･･･。4ヶ所セットで交換させて頂きました。ツメが折れていたイグニッションコイルのカプラーは４ヶ所とも交換です。他、アイドリングが不安定な症状が見られましたので、スロットルボディを外してのクリーニング。それから一通りのオイルとフルード交換。アライメント調整を行い仕上げ

BPEフルブッシュ交換＋α５下準備～組付けへ昨日は少しだけ残業して作業を進めましたまずは最後の下準備作業・・・ドライブシャフトフロントオーバーホール左右と、これで下準備作業は完了しました。そうなると組付けて行きたくなる訳です純正ATマウント純正リアクロスメンバー純正ラテラルリンクフロントAssyブッシュ交換済みラテラルリンクアッパーブッシュ交換済みラテラルリンクリアブッシュ交換済みトレーリンクリンクマウント交換済み

花粉症の人には救いの雨となる日な気がします自分もその一人ではありますが、雨上がりの晴れが一番苦痛ですね今日の内容は昨日の続きの内容となりますが、スバルレガシィ（BRG）のサスペンションリフレッシュです昨日までの内容は…フロントショックアブソーバーンの交換と…フロントロアアームブッシュの交換までは終えておりました各所の錆が酷かった為、潤滑剤を十分に吹き付けて、各所の続きを進めていきましたリヤア

ハヤシストリートブッシュ交換から装着テスト走行へ少し気になる点が走行にはまったく問題無し帰宅からまみ〜ナット嫌だと飛び出すぎどれか良さげなのえらんでくださいと全部不合格はこすかじーてーあーる純正ナットこれも飛び出すぎってじゃこれは穴あきナットいいじゃんってあんたアナーキーだしナット交換完了まあいいらからの気になる点燃料ホースアールズからゴムホースへエルボなとこからかな振動にてホースバンド動く振動防止クランプ製作から装着アー

ハンバーガーが苦手で少なくとも四半世紀は口にしていなかったのにやんごとなき理由から四半世紀ぶりでモスバーガーを食べたそこから調子が狂って一日イレギュラーが続いたその流れのまま翌日アップ予定のブログを間違ってアップしてしまった当日"いいね"をくださった皆様失礼いたしましたm(__)mと見苦しい言い訳😓以下は一日早くアップしたブログ去年はAVOダンパーに付いてきたウレタンブッシュのおかげでエライ目に遭った『ウレタンブッシュなんて大嫌い

BE5メンテナンス１本日のご予約のお客様雪にも負けずにご来店いただきました今回はフロント周りのメンテナンスをご用命いただきました純正ロアアームブッシュフロント純正ロアアームブッシュリア純正ボールジョイント純正ドライブシャフトブーツ純正エアフロメーターの交換作業となります雪落としをしてピットインしてリフトアップしようとしたら、『違和感！？』が！！右フロントがエア少ないようで、空気圧計測したら0.7しか入ってない「あぁ、雪降るって予報で

今日は朝イチから濱下メカニックがエイトのリアメンバーブッシュ交換。これが大変な作業。知ろうとさんなら作業しないほうが良いと思う重作業。ごっそり交換じゃなく打ち換えだから大変なの。とにかく下回りはバラバラ事件。(涙)🥲(笑)🤭しかない。まあ1個ずつ片付けていくしかないのだ。連日はやりたくないな。これだけボロいのから新しいパーツが付くから車の動きはめちゃめちゃ良くなりそう。出来上がったら乗って遊んでみたいな。重作業でも嫌な顔もせず作業してくれるメカニックに感謝だね。

VMG定番３点セットレヴォーグ（VMG）への定番のロアアーム３点セット交換作業となります純正ロアアームブッシュフロント純正ロアアームブッシュリア純正ボールジョイント純正ボルト＆ナットアライメント（トー）調整という作業内容ですブッシュとボールジョイントを交換して戻し、トー調整して作業終了

トヨタランドクルーザー４０シャックルを外してまずは掃除リーフのブッシュを交換します外したブッシュは亀裂が入ってましたランドクルーザー40´リーフのブッシュ交換´LANDCRUISERランクルBJ41トヨタ自動車が製造する最上級モデルの大型四輪駆動車1960年から1984年にかかけてリリースされた40系西から東へ全国走行中ですフロントのリーフブッシュ交換車検時に切れてるのを発見ブッシュが切れてると乗り心地に影響しますよね60万キロ目指してGOGOGOにほ

BS9足周りメンテナンス錆が・・・💦アウトバック（BS9）が入庫足周りのメンテナンス＆カスタマイズ作業となりますTEINEnduraProPLUS純正アッパーマウント＋小部品純正ロアアームブッシュ前後純正ボールジョイントアライメント調整という内容ですまずはショック交換ショック交換は特に問題なくスムーズに作業が出来ました続いてフロントロアアームの作業なのですが、ココで問題が・・・💦BS/BNレガシィシリーズではロアアームのリア側ブッシ

昨日土曜日からは大掛かりな作業を行っておりましたので、二日分まとめての更新となりますスバルレガシィ（BP5）のサスペンション総リフレッシュを行いましたいつものように前後アブソーバーとコイルスプリングから各部ブッシュ及びフロントロアアームはAssy交換にて…リヤクロスメンバーAssyにメーカーでは終売してしまった当社の貴重な在庫分でもあるSTI製ラテラルリンクAssy、リヤデフマウント交換も行いました錆による腐食の程度が過去1，2を争うレベ

GDB日帰りメンテナンス２まずはアームのブッシュ交換から社外ピロブッシュから純正新品に前後ブッシュを交換ボールジョイントは既にメンテ済み続いてドライブシャフトカップ部の錆もないので、基本作業のみで問題なく作業終了下準備整ったので、組付け！メンテナンスしたロアアームとドライブシャフトの各左右共に取付けて社外部品も元に戻せば組付完了ですアライメント調整すれば完成です追加でクラッチフルード交換を実施しました今回は何の問題もなかったので、余裕をもって日

GDB日帰りメンテナンス１昨年下旬にリア周りのメンテナンスを実施した涙目インプレッサSTI（GDB）今回はフロント周りの日帰りメンテナンスで入庫しました純正ロアアームブッシュフロント純正ロアアームブッシュリア純正ドライブシャフトブーツIN/OUTという内容です以前は走りを楽しんでおりましたが、今は長く大切に乗り続けたいという事で、社外品ピロブッシュをやめて純正戻しを実施しますまぁ、音が出てきたタイミングでの交換ではあるのですが、、、前後一緒

KLX125はバランサーが着いていないので振動が酷いです振動対策で12年落ちの古く硬くなっているだろうゴム類を交換してみますハンドルポストはラバーマウントになっていて振動に対する配慮はされていますが5000回転以上回すとハンドルの振動が手にビリビリ来ます新品のゴムに変えたら振動が少なくなったりしないかなとハンドルポストのラバーブッシュも変えてみますハンドルさえ外せば交換は簡単です片方上下2個づつ計4個です品番：92161-0632古いのを外しましたが柔らかく特に劣化は見られません

GGAメンテナンス２フロント周り本来なら定休明けから作業開始の予定だった1台ですが、入庫が早かったので作業を開始！特にトラブルも固着もなくスムーズに作業が進行しましたフロント周りの下周りメンテナンスは無事部品交換が完了しました続いてはオイル漏れしているタペットカバーパッキン交換とイグニッションコイル交換です

GDBフルブッシュ交換＋α２ブッシュ交換インプレッサSTI（GDB鷹目）へのメンテナンス作業組付けへの『下準備』作業としてリンク本体は再使用する部分のブッシュ交換を実施ラテラルリンクブッシュF-INラテラルリックブッシュR-INラテラルリンクブッシュOUTトレーリンクリンクブッシュFトレーリンクリンクブッシュRを交換次はロアアームブッシュFロアアームブッシュRボールジョイントを交換最後はトレーリンクリン