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仕事が無くなり次はいつ仕事出来るだろ〜なんてのんびりに構えてるSELですさてゴリラ君のエンジン続きをやるよ腰下ピストンシリンダー組んだまででしたねさ〜ベットを乗せるよまぁ〜作業的には至って簡単各所忘れ物無いか確認しながら組み上がったよ〜後はタペット調整とカバー類閉めればエンジンは完成ですさて次はフロントフォークOHトップキャップ緩めてオイル抜いてバラします作業中の写真無し手がベタベタで洗浄した所から(笑)久しぶりの出番なヤ
前回、ブレーキ周りのOHで絶好調に成ったと思ったら今度はフロントフォークのオイル漏れが・・・暫く前から怪しいとは思っていましたがお盆休みに河口湖辺りまで出かけたら、症状が悪化!あ~あ、何だかな~ってな感じですフォークを分解した経験は無いんですがダメな物はダメなので、フロントフォークのOHにチャレンジです前後をスタンドで持ち上げて、フォークを取り外しフォークトップのキャップを外せばスプリングやカラー等が外れますオイルを抜いて~あは
まだ本題に入れません(笑)まだばらさないとダメだった…フロントフォーク上側のこのボルトをどうやっても外せなさそうでヤッコのインナーカウルのボルトナット全部外し工具が入るスペースを作ってあげる。モンキーレンチで取ろうとしたけどどうしてもスペースが厳しい…なんかいい工具ないかと探したらちょうどのサイズを偶然発見👍35ミリのメガネレンチ🔧超大きい!エアサス機構が邪魔して少々スペースを開けるのに手間取り、なんとか気合で外せた!!さて、オイル漏れの状況は…漏れてますねー!さあ、こっから本
久しぶりのバイクネタです。といっても、Ninjaではなく娘のCBR250RR(MC22)のおはなし~中古で買ったときからずっと気になってたフロントフォークのオイルにじみやっとオーバーホールできましたフォーク外して~分解していきますアウターチューブの底のボルトはやっぱり硬かった~とても手では外せませんでしたダストシール、クリップを外してインナーチューブを引っこ抜いてオイルを排出~すべてのパーツを洗浄してから
お預かりしてるZ550FX🏍レストアレベルの為、暫く入院してもらっています。先日、フロントフォークOHしました。なかなか大変無事完了まだ先は長い頑張ろう
おはようございますこんにちはこんばんは今日で2020年も下半期に突入ですね。本当に時間が経つのが早くて、1日24Hでは足らず40Hは欲しい。なら、あんな事もこんな事も容易くこなせてしまうし、疎遠になった友達に会いにいったり、可愛い女の子を驚かしてやろうと急に会いに行ったりしたりして、そしたら「はっ?なんなん?キモッ!急に来たりしたら怖いわ。早く帰ってよ!」みたいな事で、結局は時間が問題なのではなくて時間の「使い方」が問題なのに「今」気づきました笑お金も時間も計画的に使うようにします
今日は、アクシス90のフォークシール交換全部ばらすのは嫌なのでいろいろ緩めて何とかインナーチューブを外せたいきなりバラバラ今回もゴリラで使った、ロングナットと長ボルトを使ったSSTが活躍グランドアクシスは12mmだったけどアクシス90は10mmで中華モンキーと一緒オリフィス、でか!よく聞く中華フォークと同じではやっぱり、中華フォークはアクシス90ベースなんだなスプリングは等長ピッチ中華フォークのほうは不等ピッチでグランドアクシスに近い
遂に…遂に俺の元に還ってきました😆😘🙌愛車CB750(RC42)くんカスタムペイントから始まって、セルフ整備自爆での余計な修理とついでのドック入り都合ニヶ月長かったなぁ〜😂😂😂お世話になったショップさんから引き取って、そのまま乗って帰ってきたのですが、とにかく、めっちゃ乗りやすくなった😆ポジションも自分好みになって操作が楽になったハンドルを換えるってこんなに変わるんだなぁと実感フロントフォークはカチッと感が増して以前より安心できる感じ、クラッチは帰途、わざと
愛車CB1100EXが約3万キロになったので、ホンダドリーム千葉中央にフロントフォークのオーバーホールを依頼。コロナもあって遠出できないこのタイミングに、いろいろ整備をと思い、自分でできる部分の清掃などは自分でやりましたが、自分ではできないと思ったフロントフォーク整備はバイク屋さんに依頼。5月23日(土)に預けて1週間後の5月30日(土)に受け取りに。メカニックの方に作業の様子を撮影しておいてもらいましたが、交換したフォークオイルは予想どおりかなり黒い様子。シール類など新
先のブログ#5でお話しした大失態を修理する為、ドック入りした我が愛車CB750RC42今回お世話になるショップは守口市にあります421http://www.rc421.com/このショップについては#5で書いた通りですが、これから長く付き合っていきたい信頼できるショップさんですそして今回、店長と相談して決めた、ドック入りの作業行程は以下の通り①プラグ穴のリコイル②フロントフォークのOH③クラッチ板交換④ハンドルバー交換⑤試乗(プロの目でみた現状確認)
CRF125Fのエンジンのオーバーホールも終了しましたがピットに入れた序なのでフロントフォークもオーバーホールしときます。って、フォークオイルを交換しただけですけどねサービスマニュアルじゃフォークオイルはHONDAウルトラクッションオイル10Wを155±2.5ccだけどワコーズFK-10フォークオイルを少し大目の158cc入れてみました。油面も少し上がってるので念のため左右で揃えて組み立てそして300円チョットだったので買ったけど蛍光グリーンの燃料ホースをアクセントで付けて
今日2ネタ目・・・パーツが入ったので進めます。シールをすべて交換してクランク載せます。シール類は全部まだ出ました・・・無いのはWPカバーとバランサーのガスケットです。ブルーポイントさんで作ってますが今回は液ガスです。腰下はクランク積んだら車載して~それからミッションやローター付けます。積むのに軽い方が楽だからです・・・・乗せたらミッションの各部チェックします~ドグクリアランス、シフトフォーク、ガイドピン全部良好です・・・・クラッチはすでに洗浄済・・・・編摩耗もほぼ無し・・・
3XVネタもアップが遅れがちですがこちらもどんどん進んでいます。今日も模型ネタと連投です~もはや趣味か仕事かわかりません~外装を進めます。タンクはヘンな立体エンブレムが貼ってあったのを剥がすと凹んでいたのでパテを盛り・・・サフ吹きました~角が盛り上がっているのでハンマーで叩いて凹ませます。で、またパテ盛ります。ピンホールや線状の細かい傷にも盛ります。その後、磨いてみるとまだ若干角が立っていたのでもっと叩いてもう一度やり直し・・・その間にフォークをバラして~中のチェック・・・
ネタが溜まっているので今日も空母赤城につづいて連投です。タンクのロゴを作ってもらったので貼ってフェンダーと一緒にウレタンクリア吹きます。乾くまでにフロントフォークのOHです。トップキャップを緩めて~下の連結してるボルトも緩めておきます。フォーク単体だと供回りして緩めにくいので・・・・下は棒状にカットした六角レンチを入れてハンマーで叩いておきます。そのまえに回ってしまうので左右のキャリパー用穴にシャフトを通して回り止めします。そのまま8mmのソケットでパキっと一気に回します。
いきなりどーんと一括購入↓ビックスクーター欲しいなと思って8年位経ち、今更だけどやっぱり欲しいなと買ってしまった😄2オーナーのフルオプションで、ナビやらドラレコとか色々ついて下回りほぼ錆び無しの程度極上車両だったので、レッドバロン到着20分で購入手続きしたり。。そして納車すぐにガレージへ。。。クラウンの持ち主に管理させるとこんな悲惨な状態で作業できないので、約4時間かけて整理整頓しました😑フォークOHしたかったのですが、トップキャップ外さないとフォーク抜けない作りなのを知り、フロント周
こんな事になってた、KR250S君ですが・・・パーツが届きました〜ドレンのパッキンササッと組み付けて55ミリ長いフロントフォーク組み付けました〜まだ、スペーサー用のアルミパイプは届いてませんが、ジャッキアップしてるままだと不安なので、さっさと組んじゃいましょう〜アウターチューブもせっかくバラしたから、塗装しようかとも思いましたが軽く磨いて継続使用〜さっと組み付けてみたら、問題発生〜突き出しが多すぎてハンドルが下まで下げれません〜純正のハンドルポストが干渉してる
先日チェックして回転にゴロツキが若干あったフロントホイールベアリングの交換☆ベアリングプーラーを使ってサクサクと作業(^^♪で、フロントフォークのシールセットの交換。シールだけの交換は出来ないので、かなり本格的にバラすことになります。これが結構手間で、オイルでグチョグチョになるし、苦手です(>_<)しかし、貧乏なのでショップにお願いする費用がもったいないので自分でやります(笑)分解バラバラ☆めんどくさいのでTRAC(アンチダイブ機構)の部分はバラしません(◎_◎;)で、
息子からフォークオイルの固さが15番では硬いと指摘があり、またオイル漏れも激しくなってきたとの事で、フロントフォークのオーバーホールをしました。今回もサークリップ外しに苦戦しましたが、自作工具で何とかなりました。あと今回一番大変だったのがオイルシールの取外し。本来ならプレス機を使うみたいですが、持っていないので、タイヤレバーにパイプを突っ込み無理やり外しました。オイルシールの押し込みは40mmのワッシャーと塩ビパイプを使用。フォークオイルは10番を使用。エア抜き後、油面は147.5m
こんばんは、フチコマです。前回の記事、皆様には大変なご心配をおかけしました。次男もなんとか松葉杖で仕事に通っております。(送り迎え付きですが・・・)まだ、腫れが引かない状態ですが、自分が悪かったので、周りにあまり迷惑をかけないように頑張っていただきましょう。皆様もくれぐれもお気を付け下さい。さて、今週のフチコマは、月曜日が祭日だったので、火曜日と木曜日が休み。月曜日は晴れていたので、朝一次男を駅まで送って行ってからパトロールへ出撃時
フロントフォークのオーバーホールしました作業としては、初となります。今まで倒立フォークが多かったため専用工具とかが必要って事でスプリング交換と油面調整くらいしかしていません。今回はダストシールがひび割れていると指摘を受けたのでオクでゲットしたフォークだしあと2年は使わないといけないだろうしリアサスも交換したことだしと前置き長めですが、要するにお金がない!今回、揃えたのは下の純正部品とシールダスト:5JX-23144
さて!今週から、この地方の祭りの準備が始まった!てかぁ・・・・もうこんな時期かぁ・・・・今年も世話人で出撃です(汗)そろそろ、町内の若い衆が、私の代わりに出てくれんかなぁ・・・・(汗)来年は、令和2年2月6日!また、寒そうな時期ですね!また、さらし巻いて、私の村から国府宮神社まで歩こうと思ってます!いつも、お祝いをくださる皆様、ネジネジとなおいと切り裂きを用意しておきますからね!(笑)さて!この日は、CB750FBのメンテ
★11月2日(土曜日)岡国サーキット走行会参加者募集中★★11月10日(日曜日)ツーリング参加者募集中★フロントフォーク単体でのOHのご依頼画像は既に作業完了済み(^^;車体は1989年式ホンダCBR250Rのものらしいですこんなバイクです年代を感じるフォルムでしょ?私が高校生のときのバイト先の方が乗ってるのを見ていて羨ましかったのを覚えています(^^)ついでに私が初めて乗ったバイクがこれまた89年式カワサキZXR250これです↓(画像はネットから拝借)
何年も前から気になってたフォークスタンド入手してみました↓バイクのフロントフォークを立て掛けるだけのスタンドです。今まで壁とか壁の角とかに立て掛けたりしてましたが、見た目悪い&倒れる危険性大で、それすらもちゃんとしたかった&保管でもちゃんとしたかったので購入してみました!こんなん普通は客相手のバイク屋位しか使わないであろうなスタンドですが、何度か倒したりヒヤッとしてるので保険投資です(´艸`)フォーク立て置くとこんな感じ↓サポート外してないので置き方変ですが、外せばちゃんと置けて、今
山くんのエリミネーター250SEのカスタムも進んでいるようだ👍弥八のエイプはすっかり意欲ゲージが下がり現在休止中だけど気ままにやるのがいいのだフロントフォークのOHも完了ヘッドライトとメーターカッコいいね👌セパハンもいい具合だだ✨テールランプうまくハマってるなあ😁問題はタンクも新たに買ったけど、赤丸の部分のフレームが干渉して取り付かない干渉しているタンクの裏側部分をガスで炙ってから叩いて形状を変える強引だけど何とかうまく行ったようだ🍀おお~いいねえ🎵完成が楽しみだなあ
DIDERV3に交換しました。ほかのチェーンと比べて持ちも良いと思います。今回は、チェーン交換とフロントフォークOHとグリップ交換でした。
バイク友で一番遊んでるのがアドレスを購入フロントフォークのオイル漏れがあったから「簡単に直るんじゃない?」って返答したのが大間違いだった・・・・・・言いたくないが、この状態にするまで手持ちの工具、頭脳、力の90%を使ってしまったwwマジで素人には無理な整備だと思うしタダじゃ絶対やらないってレベルフォーク分解もSST無しでは絶対無理な状態(持ち主もビビってた・・)でもウチには全部あるのよねこの後も苦難の連続で厳しかったのが笑えない最後はバッチリ出来たから笑い話に出来たけど、これは
SUZUKIカタナ1100製作していたカタナ1100のフロントフォークのインナーチューブを再メッキした物にこうかんしてシールとかも新品にOHします。エンジンも完成したので進め行きましょう。ホイールはマルケジーニの18インチ、カーボンフェィンダー、ブレンボ320Φディスクブレンボキャリパー。カタナ欲しい~~って方ご連絡ください。γ(▽´)ツrヾ(`▽)ゞ
実は、CRF250Lさん、ガレージでお漏らししていました。先週。で、いつもお世話になっている溝口オートさんに入院。諭吉さん一枚以下で直してもらいました。びっくり!廃タイヤは200円で引き取ってくれます。ありがたや〜〜〜で、またもや裏山を徘徊し夜は懐かしき尼崎時代の思い出を辿りに屋根のついた「クルマ」でお出かけ。昔、住んでいたところにもより、昔、働いていたところにもより、昔、足繁く通った酒場の姉ちゃんのところにもより、(残念ながら貸切でお店は入れ
途中といえば途中なのですが、とりあえず完成しました!寒くて試運転出来ません!インナーチューブ交換ボトムケース塗装チューブがすこーし長いのとスライドブッシュの位置が違うので、標準のオイルレベルでは合わないから試運転したいのですが寒くて出来ない普通に走るだけなら正直何でもいいけど、ある程度飛ばすと色々出てくるから試運転したい…別にヤリッパでも分からないくらいのレベルですけどねどうせ出来ないなら、暖かくなってから微調整する事にしたいです。一旦お返ししたいと思います。ついでにLEDバ
連投です重い腰を上げ、ようやく手を掛けました!インナーチューブ交換作業です。社外品なので微妙に長さが違います。専用ではないので仕方ない手が汚れてるので途中の写真はありません専用工具でオイルシールを打ち込みます!サクッと片側完了!と思ったらガード付けるの忘れたここまでで約30分くらいです。やれば早いのにね今日は片側で終わり