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久々のブログ。で、タイトル通り。いよいよこんな時が来てしまった!!!前々からうっすらと漏れているようなリング状の怪しい跡はあったのですが、ふと見たらオイルダダ漏れ。で、とりあえずバラしてみました。バラしたパーツ色々。抜いたフォークオイル。缶の内側が金色っぽいので何だかよく分からないですね。色はこんな感じでした。黒いカスはフォーク内の物ではなくてこのトレーに付いていたゴミです。スライドメタル。これが摩耗してなかったら使い回してシール類だけ交換でもい
まぁ〜、自分のスキルの無さを単車のせいにするのは何ともカッコ悪いんですが。僕のダラダラ侵入では、スリックタイヤの美味しいゴリゴリグリップと旋回力は,引き出せないようです。うちに来た時から思っていたフロントのスプリングを、1.75から1.0に換えようと思います。それで少しでもわたしのライディングに合ってタイムが上がれば最高です!柔らか過ぎたら1.0+1.75にしようと思っています。柔らか過ぎたらどぉなるのかな?底付きで暴れる?フニャフニャで乗りにくい❓繊細だし危ない箇所なんでショップ
Nmaxのサーモスタッドから漏れていたラジエター液もなんとか溜まったから一旦終了本当はフロントフォークオイル交換したかったけどNSRを先にやりたかったから進めていくよオイルポンプが混合仕様になっていてポンプ撤去さした部分にメクラ蓋が叩き込んであるからクラッチカバーを外しますウォーターポンプの奥がオイルポンプのギヤが入る部分ですココから高圧エアーを使ってココからこいつが吹き飛びましたよこいつなかなかのクセもんでガッツリ食い込んでいたからまあまあな時間掛かってしまった32年前のガスケ
最近、サボり気味だったNinja250のメンテナンスをゴソゴソとガレージで。鈴鹿ファン&ラン、ネオスタンダードクラスなのでバイアスタイヤに交換するついでにフロントフォークオイル交換。ノーマルはプリロードも調整できないので、トリックスター製のイニシャルアジャスターを使ってるけど、そのイニシャルアジャスターのスプリングシートを止めているEリングが変形し、脱落寸前に😱仮に脱落したとしても、走行に影響はないけど…アジャスターをいっぱいまで戻した時に戻し過ぎてしまってたのでしょうね。このへんはキチ
DUCATIMONSTER1000ZDMM400AA昨年12月に修理したM1000。今回はメンテナンス作業です。『ドゥカティモンスター1000修理神奈川』DUCATIMONSTER1000ZDMM400AA2021年11月に、9年ぶりに復活させたモンスター1000です。『ドゥカティM1000【不動車の…ameblo.jpフロントフォークオイル交換写真は途中からになりますが、入っていたフォークオイル(走行距離約16,000km)。2021年に起
キャンプ引退宣言をしているにもかかわらず、新しいテントを物色していた意味不明の管理人ZAKIです。はい、今までずーっと気になってはいた、Dio110のフロントフォークオイル交換。重い腰を上げてやっとこメンテしました。走行距離は21000キロに・・・やる気になりゃ外すのなんか簡単ね。キャリパーとタイヤ外してアンダーブラケットに2本のボルトで固定されてるだけ。フェンダーも外さなくて大丈夫よ。オイル抜いてみた・・・もうオイルじゃない何かが出てきたジャリジャリの液体。それに
🔰BMW初心者→シャフト使いへの道(乗り物と食べ物と生き物と)ジェンマ250のステムベアリング交換とフロントフォークオイルを10#→13.5#へ整備途中で挫折、元の姿に戻せず初日通勤出来なくなってこの姿でお正月から放置(汗)本日休みをもらって朝から整備下側のステムベアリングを外す時に平ポンチでステム側のフェースを傷つけたのでヤスリでフェースを平に整えますベアリングのショルダーもガタガタに壊してしまいましたムキになって外そうとばかり考えないで途中でこれ以上ガタガタにすると
晴天で、いい日なんだけど風を切って疾走するのはムリだぁそう言えば、新車の時にアクティブに開発車両として提供した際に交換したフロントフォークスプリングやオイルだけど、5年目だし替えるかな取り外しました用意してあるのは、同じものです中身を出しましたどちらも、マアマア汚れてますね使ってる時は劣化は感じませんでしたーハイパープロの設定で油面合わせましたサビは無いですが、汚れてますねバネやワッシャー、スペーサーの洗浄もして、バネは自由長測りましたがヘタリは無いみたいそのまま組み付けて出
以前から気になっていた、Moty'sさんのショックアブソーバ-フルードM381シリーズをお取り寄せさせていただきました。こんにちは👋いつもありがとうございます(^-^)香川県のバイク屋MCFWitのmasaです👍️私のスタンスとして、新しく使うケミカルやパーツ。それらは、先ず自分自身で使ってみてから、お客様へおすすめする様にしています。という事で、早速作業開始~試すのは私のZRXDAEGで。初めはショックアブソーバ-フルードのみ(以後ショックフルードと略させていただ
10/10(月)Roadstarのメンテ状況…。ジェネレーターとクラッチ交換作業はすでに終わっています。現在、フロントフォークのオイル交換作業に取りかかっております。Roadstarにはフォークカバーというモノが付いており、それを外すのにトップブリッジもばらさないとダメなのです…。タンクの上に付いているメーターの前ふちがトップブリッジに干渉するので結局はメーターとタンクも外す事に…。そして、このト
前々からどうもGROMのフロントフォークがやけに硬いなぁ…と思っておりました。試乗した方々も『硬い。。。』というような感じです。熟女と僕http://jyukujotoboku.blog.fc2.com/本家は上記リンクよりどうぞwオイル交換もかねて仕様変更です!柔らかいオイルでどこまで行けるか!【送料無料★ネコポス】穴あきガーター風ストッキング穴あきストッキング股割れガーターストッキングセクシーストッキングオープンオープンストッキングオープンク
昨日無事にシール、オイル交換して漏れもないので早起きして組み込んでいきます。突き出しは色々調べてみて10ミリにしました(基準値?)ベアリング、シャフトにグリス塗布してタイヤを組んでいきます。本締め前にステム下側、上側と位置決めしてシャフトを通して平行になるように作業しましたが、突き出し調整の時に右側のフォークが中々動きが固い…歪んでるのか。ブレーキキャリパーボルトは50Nm、アクスルナットは80Nm、フロントフォークトップキャップは分からず…とりあえず締める。そして完成です。無駄に外装
今年の1月頃からフロントフォークの底突き音などがひどくなってきたので、オイルシール、オイルやダストブーツを交換してオーバーホールする事にしました。オイルシールなどPGO純正パーツは例によってヤフオクで台湾からの出品者に注文して入手し、オイルはカワサキ純正の#10を使用。新車から7年の左側のオイルは汚れたギヤオイル並みでもとの赤色がわからないほどでした。右は汚れてはいましたが赤色はしているのわかりました。上側の蓋を固定するのに使われているリングをはずすために、下の写真のように蓋を押し下げるのに
まずはオイルを抜く。購入してレストアしたときに交換して以来のこと。購入してから約13年が経過し走行距離は1万キロ程度。比較的綺麗な方?上からエアーを吹かすと、その圧力でボトムケースに残っているオイルが排出される。回収したオイルは約300cc程度。W3のフロントフォークオイル規定量は165ccなので、そんなに減ってないと言っていいだろう。入れたオイルはヤマハのサスペンションオイルG10。買い置きのちょっと古いものだけど、まあいいでしょう笑。
こんにちは*6月10日の話*早朝、雨が降らない予報なので先日フロントフォークのオイル交換したCB125JXの試運転をして来ました。ついでにキャブレターのセッティング変更MJ:#115(純正#110)PJ:#39(純正#40)ジェットニードル:5/2上から二段目フロントサスは以前より、かなり落ち着いた感じがしますやはり定期的なオイル交換が必要ですね。エンジンの方はというとPJを下げた分低回転で長くアイドリング後でも失火しなくなりました。以前は長
XL50Sのフロントフォークオイル交換、ダストシール交換!こんな感じで、完全に裂けてしまっています😱50なら簡単にタイヤ、フロントフォークをバラします。オイルもいつ替えたかなぁ❔サークリップリングを外します!インナーがなかなか抜けません!交換するパーツまだ在庫がありました!インナーの仕組みがわかりました🙆サークリップでオイルシールを止めていますが、もう一つインナーフォークにスナップリングがついており、これがオイルシールで止まります。当然抜けるときはオイルシールも一緒に抜けます。
シーズンインに向けて、フォークの手入れも必要ですから長年交換してなかった(多分2年)フォークシールとフォークオイル(半年)を交換します。10RのJK型はビッグピストンフォーク(BPF)なのでちょっと専用のスペシャルサービスツール(通称SST)が必要です。てな訳で、トップキャップを弛めます。このとき、下にジャッキとアクスルシャフトを軽く着けておくと2本同時に作業が出来ます。まあ、ちゃんとした整備上があれば良いんですが、私は整備上を持っていない
Kさん5台連続整備の最後は排気量が一気に上がってFJR1300の車検です。このバイクフロントスタンドが使えないんですよねステムシャフトに穴が空いてない。外装外してフロントフォークを外します。抜いたフロントフォークオイルは想像以上に汚れてた・・・新品は無色透明外した部品は洗浄してダストシールも新品に交換左右の減衰幅をきっちり合わせてアンダーブラケットクランプ部は以前バリ取り研磨しているので
Kさんの連続まとめて整備4台目ヤマハYZFR15150cc日本では販売されていないので並行輸入された車両です。新車購入時に車体はバラしているので今回は定期整備になります車検のような感じですねチェーンの交換依頼がありましたのでカットして外しますそしてスプロケット周りの洗浄スイングアームも掃除してチェーンスライダーも掃除しますせっかく新しいチェーンや綺麗になったチェーンもスライダーがドロドロだ
TさんのZRX400車検でお預かり中古で購入した時は「やんちゃ仕様」だったこの車両情熱でこつこつTさんの理想とする形にしてきました当初はやる事が多く大物整備は後回しにしていましたので今回の車検整備で着手します。ステムを外します汚い・・・ベアリングレースも打痕酷しそして謎の傷一度はステムを分解されたということでしょうかベアリングを外すも入れるもこんな傷がつく事はないんですけどね知らんけど。
Kさんの3台目スズキのGSX250R当店で新車購入していただいた車両です。購入されてまだ1年でどうしたらいいですか?って聞いたら「車検整備」のようにしてほしい、と言われたのでそのように。シートカウル以外の外装を全部外してから作業開始ドライブスプロケット周りを洗浄してスイングアームも汚れを拭き取ってチェーンも洗浄&ルーブ注油どアップにしても恥ずかしくないよう洗浄しております。フロントブレーキキャリパ
まいどです幸か不幸か、いやっ!不幸なんかじゃありません当店のブログをご覧頂き愛車の定期点検をご依頼頂いた時から『☆幸か不幸か・・・いやっ!不幸なんかじゃありませんよ!(笑)☆』まいどです幸か不幸か・・・いやっ!不幸なんかじゃありませんよ!(笑)当店ブログをご覧頂き愛車の定期点検をご依頼頂きました♪まだ、9,000km(新車購入)と…ameblo.jp今年も定期点検整備を行い・・・フロントフォークオイルの・・・MOTULFORKOILFACTORYLIN
KさんのヤマハFZ-16フロントフォークのオイル交換のご依頼オイルを抜く前にインナーチューブを研磨して綺麗にしますフルストロークさせますから当たり前の前処理ですオイルを時間かけてしっかり抜いて初期の入りが硬いとのことでしたのでその辺も考慮して油面を調整させて頂きました。アンダーブラケットクランプ部内壁錆とバリを研磨してフォーク取り付け後大きなギャップに乗った時ハンドルに「ゴツ!」とい
2020年9月7日のお話。昨日、お昼ごはん食べてからフロントフォークのオイル再交換して近所をぐるっと試走してきました。とりあえず普通には乗れるようになったかなって感じで思ってたよりも良くならなかったのが残念だけど。でも、やっぱり正立用の10番は硬すぎましたね。コツコツ感が無くなってコーナーでもバイクが暴れて危険な感じは無くなりましたよ。ただ、元の状態に戻っただけって感じもするんですけど。ステム周りのガタが無くなったんでギャップで暴れてたのは無くなって安定感は凄く良くなってるんですよね
2020年9月5日のお話。今週も土曜日が休みになったので連休になりました。実はおっさんの仕事もコロナの影響がジワジワときてて仕事が減ったり、延期になってたりするんですよね。この調子だと冬のボーナスもヤバいかもしれない。先のことを今から考えても仕方がないのでせっかくの休みを有効に使わないといけませんからね。午前中は妻の用事に付き合って昼から作業開始。今日はZX12Rのフォークオイル再交換を終わらせます。前にフォーク単体にしてたんでトップキャップを外してオイル交換していきます。スプリ
おめでとうございます(゚∀゚)本年も宜しく御願いします。新年早々、早速バイクいじりでふ(゚∀゚)Fr周りをバラして、FrフォークOIL交換。1万km超えたし、オリジナルの中華OILとの入れ替えでふ(゚∀゚)入れ替えOILは、カストロールデキシロン。昔ながらのATFーOILを使った。液量調整法で十分だな。サーキット走る訳でないからwww
こんだけ交換したから、とショップのおにーさん。●クランクケースとシリンダーの継ぎ目が…なんかかなりずれてたから削りました。製造責任レベルと思ったけど年数経ってるから今となってはわからないよね、とのこと。●シリンダーヘッドがかなりやられてました(写真ないけど裏真っ黒)、カムチェーンも伸びてたから交換しました。過去にエンジンオイルの管理が悪い時期があったんじゃね?エンジン音静かになってるのは今回そこ直したから。●ヤマハの純正部品高いから詳しくは明細見てね。明示してくれたのでわかりやすい。●
フォークのオイル交換もバッチリ終わったんでチョッチュフロント周りをバラシてフォークカバーとライトケース確保(''◇'')ゞってな事でブルーグリーンに着せ替えでもしましょうかねっ(´∀`*)ウフフでぇ~~当てがって見ました‼レッドとブルーのコラボキカイダーカラー🎶オイル交換したフォークをブチ込んでウインカーも取り付けて雰囲気変わりますねぇ~
久々にFOURちゃんのメンテでもとりあえずリフトアァ~ップでぇ~フロントタイヤ確保(''◇'')ゞカットフェンダーも確保(''◇'')ゞでぇ~フロントフォークを引っこ抜いて吊るし上げの刑です(笑)古オイルぬきぬきしぃ~チョッチュオイル汚れてましたが許容範囲内でしたよん。NEWオイルを規定量(220~230)ブチ込んでぇ~
CB1100FフロントフォークOHのご依頼。当店は部品持ち込み歓迎です。サスペンションチューニングや、インナーチューブの再メッキもお任せください。有限会社ガレージ湘南レストア・カスタムバイクバイクのエンジンオーバーホール、レストアを専門とする神奈川県藤沢市のバイクショップ有限会社ガレージ湘南の公式サイト。最新スーパースポーツからオフロード車、絶版車や外車を問わず、お任せください。ショップ|有限会社ガレージ湘南バイクのエンジンオーバーホール、レストアを専門