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これがメイン作業、だったはず。前回はこちら↓『トライアンフボンネビルを~ダートトラッカー風にカスタムしてみよう♪~その4』こんな日は、ブログ。前回はこちら↓『トライアンフボンネビルを~ダートトラッカー風にカスタムしてみよう♪~その3』珍しく、二夜連続。前回はこちら↓『トライアン…ameblo.jpスタンド延長が出来たまで。さてさて、本題だ。シートフレーム加工(@_@)中々しんどそうだが、カウルに合わせて加工していきましょう。でわ
こんな日は、ブログ。前回はこちら↓『トライアンフボンネビルを~ダートトラッカー風にカスタムしてみよう♪~その3』珍しく、二夜連続。前回はこちら↓『トライアンフボンネビルを~ダートトラッカー風にカスタムしてみよう♪~その2』行き先、未知数。前回はこちら↓『トライアンフボ…ameblo.jpえー感じにシートカウルが付いたまで。んで、試乗もOK♪んじゃ、フレーム加工!!と思ったら~スタンド延長加工、追加。まぁ確かに、リアサス変わっ
こんばんは、カルフロスタの続きです。↓フレーム加工進みました。↓アップスポット溶接で留める、全体を見て削る。を繰り返してます。こういう系の車体作成はデッサンを描く事に似てる気がする。少しづつ、少しづつ煮詰まっていく感じが楽しい。↓ミラーとスピードメーターを付けました。余ってるヤツなので錆びてたりします。↓ここからは検索ヒット用。ホンダAF24ジョルノ2ストローク2サイクル原付スクーターカスタム改造チョッパーホットロッド自作溶接ワ
今日はカスタム中のSR400のフレーム加工をしましたので紹介したいと思います現状はこんな感じでこのフレーム部分をループフレーム加工しましたなんとなくイメージが出来てきました今日も頑張ります
珍しく、二夜連続。前回はこちら↓『トライアンフボンネビルを~ダートトラッカー風にカスタムしてみよう♪~その2』行き先、未知数。前回はこちら↓『トライアンフボンネビルを~ダートトラッカー風にカスタムしてみよう♪~その1』フライング新連載。車両はこちら。うちでは珍し…ameblo.jp無事にシートブロックが出来たまで。後はシート装着。車体に合わせて~シートとの固定位置を割り出して~て~???あぶね!!もともと開いてた穴がセンタ
行き先、未知数。前回はこちら↓『トライアンフボンネビルを~ダートトラッカー風にカスタムしてみよう♪~その1』フライング新連載。車両はこちら。うちでは珍しいガイシャ、トライアンフボンネビルです。『TriumphBonnevilleアローズ+デビルサイレンサ…ameblo.jp概ねの「物語り」を語ったまで。で、仮載せしたが~思ったより問題は大きい。ここ。FI系内臓はエアクリやユニット移設にしてもデリケートだ。ま、いいや。考えて
休む暇もあらへんがな…………( ̄^ ̄)加工が終わって放置してるNX4の組付けですねん。まだ、純正パーツが入ってこないので、エンジンが組めないので、フレームを組み付けることに( ̄ー ̄)真面目やろ?…………(`・ω・´)こんな真面目なヒデハルさんの彼女になりたいって女の子はおらんのかぁぁぁぁぁぁぁっ(`Д´メ)出来れば若い娘希望ですねん…………😆ハンドルストッパーはこんなふうになりますねん(`・ω・´)ノーマルのストッパーなんか直ぐ折れますやんか( ̄ー ̄
この8年間元旦からずーっとずーっと仕事ですねん( ̄^ ̄)何でかと言うと…………彼女おらんから…………😭おったら絶対仕事やらへんもんね(=_=)さて、このカラーはNSR50の前期フレームの延長カラーなんです( ̄ー ̄)後期とフレームのヘッドパイプの長さがちがうので、後期と同じヘッドパイプになるように作ってますねん。昨日お客さんから連絡があって、販売されてますかと…………勿論、廃盤ですと…………(`・ω・´)✌以前から販売してたんですが、下手くそ
なっ、なんじゃこりゃあぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁっ(ll゚д゚ll)by松田優作…………( ̄ー ̄)スイングアームピボットの裏側の補強をやろうと思ったら…………写真見てみ…………( ̄ー ̄)借り付けして、固定治具取り付けようと思ったら…………治具が入らへんねん…………( ̄^ ̄)ヘッドパイプだけじゃなく、ピボットも歪んどんねん( ̄ー ̄)しかも中々の歪みですやろ?(^_^;)シャフトの半分以上ずれとんねん(^_^;)こんな歪んで
ZZRを買う時に迷ってたもう1台のオートバイそうGPZ900R今のカワサキモータースは何でもかんでもニンジャですが私にとってのニンジャはGPZ900Rです。私の身近にはニンジャ乗りが多く(眠りについてるのが多いけど)見るたびやっぱカッコイイなと。自分の理想的なニンジャを制作してみようと思いA8のサビサビなフレームを格安で購入てか、ニンジャは中古パーツも阿保みたいに高いのが多い。純正パーツも廃盤の物も多いので集めるのが難儀しそうです。エンジンは1100かメッキシリンダーの120
フレームスライス加工V&Aトータルサービスhttp://www.vats.jp/GZ10ソアラ・・・フレームスライス・・・マーキングして・・・切開して・・・確認したら・・・錆も無く・・・綺麗なので・・・軽く汚れを・・・エアブローして・・・軽く落書きして・・・鉄板切り出して・・・
今日はSR400のカスタムオーダーをいただきましたので紹介していきたいと思いますこちらのバイクをロンスイチョッパースタイルにしていきますまずはこちらのタイヤに交換しつつバラしの完成これからロンスイ加工等をしていきます今日も頑張ります
精肉工場ちゃうけどね…………( ̄ー ̄)加工を終えたフレーム2個とこれから加工するフレーム1個…………( ̄ー ̄)レーサーのフレーム加工はひっきりなしにやってますねん(`・ω・´)で、合間を狙って原チャリやらのフレーム加工をやってるんです( ̄ー ̄)今朝外したフレームは治具に3日間固定してたんですが、まだエンジンのOHをやってから組付けするので、フロントハンガー部分を歪まないように固定しとりますのや(`・ω・´)牛の太もも吊るしてるみたいやろ?( ̄ー ̄
バラバラに…………(=_=)切ったりましてん( ̄ー ̄)シャリーのフレーム…………( ̄ー ̄)カットを寸分の狂いもなくやれば後々らくなので、ハイトゲージを使ってケガキを入れて後はサンダーでカット…………(=_=)で、フレーム治具に固定するんですが、こんなフレーム用のアタッチメントがないので、色々組み合わせてでっかいスコヤとハイトゲージでスイングアームシャフトが左右同じ高さになるまでピボットの下に板を敷いて合わせますねん( ̄ー ̄)で、ピボット下にある補強部分をクラ
M字開脚……………………( ̄ー ̄)ちゃうわ、V字ですわ(^_^;)欲求不満やねん😭シグナスのフレーム補強ですねん。ネックとシートのあたりを繋ぎますねん。これは待乗りを兼ねた車両なんで、ボルトオンでやってくれと…………( ̄ー ̄)なかなか良さそうなサイズの角パイプが無いので、少し大きめの30×30×t2.2を使かうことに(`・ω・´)結構肉厚ありますよ。でもね、思ぅんですけど、角パイプの標準の1.2とか1.6mmなんかやとペラペラですやろ( ̄ー ̄)あ
へんなフレームばっかり持ってきやがって(=_=)1枚目のフレームはシグナス(=_=)マックスゾーンに出るから補強してくれと…………カメファクのメカニックですわ( ̄ー ̄)自分で出来るやろ(=_=)カメファク…………(=_=)エンジンは500ccのツインカム搭載…………んなわけあらへんやろ( ̄ー ̄)まあ200cc以上にはボアアップしてるみたいですけどね(`・ω・´)このフレームで150㎞/h超えたらかなりヨレヨレになりますねん(^_^;)
NX4CRF150のフレーム完成…………( ̄ー ̄)前から後ろから…………違った、真上から溶接するのにフレーム治具をころころ倒して完成ですわ( ̄ー ̄)アルミの溶接は真上からが基本…………( ̄ー ̄)ちゅーか、絶対真上からやらんと駄目なんです( ̄ー ̄)ハンガーはメインパイプに少し被して溶接しとります。パイプの下に溶接するより割れにくいですからね(`・ω・´)メインフレームの裏側には当然フレームの折れ止めも溶接しとります。このNX4、NX7のフレームはヘッド
さき言っといたるわ…………(`Д´メ)溶接機がボロいからビード幅か広いんとちゃうぞぉ(`Д´メ)なめやがってψ((`Д´メ))ψψ((`Д´メ))ψψ((`Д´メ))ψ前にYouTubeにフレームの溶接風景を載せたんですわ( ̄ー ̄)知らん奴がコメント書きよってん( ̄^ ̄)溶接機は何使ってるんやと( ̄ー ̄)で、古いpansonicの溶接機ですと返事したんですわ( ̄^ ̄)すると、古いからこんなビード幅が広くなるんやと(`Д´メ)
切断してしまった…………( ̄ー ̄)ちゅーても人間殺してバラバラに…………いやいや、そんな恐ろしい事出来ません(ll゚д゚ll)NX4のフロントハンガーを取り外しましてん( ̄ー ̄)これもS8CRF150…………( ̄ー ̄)本体のフレームが薄いので、極力削らないように(`・ω・´)約1時間ほどかけてね(`・ω・´)メインパイプが2mmなので、出来るだけ薄くならないように…………( ̄ー ̄)カット後はフレーム治具に固定して、歪んでないかチェックするんです
今日はカスタム中のSR400にハードテールを取り付けましたので紹介したいと思いますいろいろとバラしてサクッとカットしてなんだかんだでハードテールの完成ですちなみにハードテールは13センチロングになります次回はロングフォークにしていきます
今日はSR400のハードテールカスタムのオーダーをいただきましたので紹介していきたいと思いますこちらのバイクをベースにロングフォークハードテールチョッパーを製作していきますという事でザっとバラしてタイヤ交換からしていきとりあえずこんな感じになりましたこれからハードテール等の加工をしていきます今日も頑張ります
今日はカスタム中だった250TRが完成しましたので紹介したいと思いますまずはペイントをしたフレームを組んでいきこちらがお預かり時の状態でこちらのバイクがこーなりましたフレーム加工とフレームペイントのみのオーダーなのでこれで完成ですオーナーさん後は頑張ってくださいあっシートを取り付けて撮影するのを忘れました・・・
こんにちは😊本日は土曜日なので日帰り加工の日の為、休日出勤👌大阪より来て頂きありがとうございました👌これでいつでも35インチ化出来ますね😊タイヤのサイズ、オフセットを踏まえて、加工量が変わりますので、事前に最終どの仕様で乗りたいのかお伝えください。本日はありがとうございました♪
今日はカスタム中の250TRのフレームをペイントしましたので紹介したいと思いますという事で下地ペイントからのブラックペイントの完成です今日も頑張ります
今日はカスタム中の250TRをいろいろとやりましたので紹介したいと思いますまずはついこの前もやったガゼットプレートの撤去をしていきますという事で撤去完了カットしたやつですでタンクや電装ボックスも取り付けて後はフレームペイントをして完成となります今日も頑張ります
今日はカスタム中のSR400の全体像が見えてきましたので紹介したいと思いますハンドルとかはまだ交換していないのですが完成イメージはこんな感じになりましたこれからタンクやシーシーバーの製作に入ります今日も頑張ります
今日は250TRのフレーム加工をしましたので紹介したいと思いますオーナーさんが自分でカスタムをしている車両で自分はフレームの担当をしますのでこの状態でのお預かりですで途中経過はなしでシートレール加工の完成です追加でネックのガゼットプレート撤去も頼まれたのでもう少し加工をしていきます今日も頑張ります
さて、S8CRF150組付け…………( ̄ー ̄)エンジンOHが終わったので、エンジンをフレームに搭載しとりますねん( ̄ー ̄)リアのマウントプレートを取付けて、エンジンをジャッキで持ち上げてプレートに取り付けます( ̄ー ̄)ヒデハルで加工したフレームは全てなんですが、エンジン搭載が非常に非常に非常に非常に難しい(=_=)超がつくほど精密に作るので、エンジン持ち上げて手でシャフトをグリグリと( ̄ー ̄)絶対にシャフトが入っていきません…………( ̄ー ̄)✌車体を真っ直ぐに
今日はカスタム中だった250TRが完成しましたので紹介したいと思いますこんな感じになりましたチョッパースタイルにセパハンの組み合わせ結構カッコいいです5センチロンスイにシートレール加工もしてありますワンオフの電装ボックスやセンターナンバーステーも製作しましたありがとうございましたオリジナルパーツはこちら
みなさまおはようございます清々しい朝一言涼しい😆さて長らく作業していたフーガさんメンバー上げは進行してますカズヤメーンの活性は涼しさで爆上がり😆削りまくってますあちこちに削り溶接の準備中メンバーも今回はあまり加工しないで交換できるようにもうちょい!!つづきましてシャコタンBMWさんオイル交換にアライメントありがとうございました速報がゾンビファクトリーさんでキャリパーカバーを塗ってもらったお客様よりキャンディカラーいいすね!続きま