フォークオイル

オイルシール交換完了！明日、試験走行してきます！

2023年10月30日GSX-R1000K7のフロントフォークオイルシール、フォークオイル交換歴2012年4月スズキワールドに持ち込んだ時2018年4月自分で交換した時(右側だけ)2018年5月自分で交換した時(左側だけ)前回のツーリングでフロントフォークからオイル漏れを確認したのでオイルシールとダストシール、フォークオイルを交換しました66597キロフロントフォークを外す前に各ボルトにマーキングしておけば元に戻しやすく締め忘れがありません車

逆輸入車ですし、バイクメーカー純正のフォークスプリングはバリアブルピッチではないので改造が施されているのは間違いないでしょう。さて、オイル粘度と量は幾つで組み上げましょうか？。どこのスプリングでしょうか？フォークオイル粘度もかなり上げてあります。摺動抵抗を下げる目的で黒鉛を混ぜたのなら、アンタは素人だよ！。沈殿試験をやらずに思いつきだね。オイルとの比重差も、混合性も試験をしてないからフォークボトム部分にヘドロ状のグリス化した流体が油路を塞いでボトムから伸びてこないぞ！。素人考えだね

21日午前中は、家の用事を片付け昼からバイクのメンテ、前回から約8000キロ弱走行、フロント周りにあまり良いイメージが、なくなって来たのでやります。又、新しいパーツも手に入れたので。フェンダーとキャリパーを、脱着してフロントアップしますよ。ハイパープロさんの強化スプリングと、前に手に入れてたアッシュのフォークオイル。これで、一晩放置プレイ次の日曜日、午後中にサクサクっと仕上げました。手にオイルついたりしたので、写真は撮ってない。試走へ、写真も撮らず。時間もなかったので、和束

ZR-7custom前後ホイール、タイヤ、ディスクを全てリビルト！フロントフォークXJR400RキャリパーはXJR1200を使用！リヤはリンクで2cm下げているのでフロントも突出します！ZR-7とXJR400RのフロントフォークはXJR400Rのものが1cm長いので1cmプラス1cmで2cm突き出しました！フォークオイルは12.5番前後キャリパーも変えたのでエアー抜きしてブレーキオイルも交換しました❗️中古のオイルシールを使い新品のオイルシールを打ち込みます

ZR-7にXJR400Rのフロントフォークコンバート❗️分解してブラスト脱脂してプラサフZブラックでペイント❗️分解！先ずはフォークオイル抜きます！フロントフォークにブラスト！洗浄してプラサフ！プラサフの乾燥後Zブラック！乾燥待ち❗️

先日ウルフのエンジンを３ヶ月ぶりに掛けましたが、フロントフォークからオイルが…😅品番を調べてオイルシールとダストシールを注文して、届いたので早速交換します。フロント回りをばらして、フォークオイルを抜いて。掃除をしながらバラバラにして。フォークオイルはイチゴシロップを‼️２本オイルシールを交換して、元通りに組み込んで‼️✌️完成です‼️✌️また気持ち良く走れます‼️✌️

今日はちょっと涼しくなり、フォークオイルとチェーン交換したセローで近所を周回。やっぱりこれに乗ると身体の一部のように自由に操れるので安心感があります。走った後は酒。今シーズン3本目のジンのボトル。それでもまだ暑いのでジンが爽やかで美味い。

☆明日、9月23日(土)はツーリングイベント参加のため、誠に勝手ながら一日休業をさせて頂きます。お客様にはご迷惑をお掛け致しますが、何卒、ご理解賜りますよう、宜しくお願い致します。先日の整備の帰り、横浜では稀に見る大雨に遭遇しまして、道路冠水により前後のアクスルが水没してしまいました。今回はその点検もかねてのリアハブチェックと、前回、ディスタンスカラーが遊んでいたフロントホイールの調整です。写真を撮り忘れましたが、リアハブは内部に水が入り込んだ形跡はありませんでしたが、

みなさまお久しぶりです暑いのと忙しいのと全然バイク乗ってませんしかしそろそろシーズン始まるので車検後放置状態のZRXのフォークオイル交換を実施バイクの整備は趣味程度なので参考程度に見て下さいねカウル外してジャッキアップサクサクと部品はずしますあっジャッキアップ前にフォークキャップやアクスルシャフトなど大体緩めておきましょうフォーク抜いたらキャップ緩めます14ミリと17ミリのスパナでキャップ外します外すとワッシャー、

９月12日（火）快晴に等しいくらい晴れています出掛けるには絶好の日和なんだけど・・・今日はメンテナンスします・点火プラグ・フォークオイル・ヘッドライト（右）LED球早速、バラしますこの状態にしてから、フォークを外すのが厄介なんだよねサービスマニュアルには、メガネレンチを掛けているボルト（下側）は緩めるだけと書かれているんだけど、実際問題外さないと上側のボルトを外そうとするとメガネレンチが下のボルトと干渉して面倒なので外しちゃ

フロントフォークのオイルを片づけましたただ捨てずにどれだけの量入っていたのか確認しながら・・・計れたのは７００ｃｃ規定量が約８３０ｃｃだからフォークに付着してる分そしてチューブ伝いで減る分を考えるとこんなもんなのかな？しかし色がすげぇ（笑）恐らく新車時から換えた事が無いそんな色ですよね（笑）自分のは漏ってないから大丈夫とお考えの方はいませんか(*´艸｀)漏ってなくても中はこんな風になってい

今回は乗っていた車両なので、自走でお引き取り。何も問題なくいいえ、水温がやたら上昇するような…そして、フォークオイル滲み（アクセル側）ハンドル曲がり（自宅にて単管差して修正）ウインカー折れ（承認済みそれくらいなんで、特に重症でもなく簡単に整備できそうです。ただし、外装がなぁ…

フロントブレーキをかけると、ガタガタする問題ですが・・・色々と聞いてみると、フロントフォークのオイルも関係する可能性もあるね・・・との話もありそういえば・・・・いつから換えてない？最初に入れてからか・・・８万キロぐらいか・・・もっとかな・・・ついでにダストシールも換えることにそして、「ヤマンボとかスズンボのパット押さえがそのままブレンボレーシングに付くんじゃないの」との適当な話で・・・買いましたがなんと・・・パットピンが2本・・・俺のレーシングは1本・・・残念・・・付かないねそのう

とある日、、、夕方9Rがダメになりました。ダメになったシチュエーション、、、コーナリング中にギャップを発見。避けたところにマイナスのギャップ、、、そっちはよけきれず、フォークがフルボトムしてガコン！と、、、とたんに重たくなるフロント周り、、、、バースト？それともハイポイントの呪いか？なんとか路肩に止め切れてタイヤチェックすると何ともない。ハンドルも重くない、、、でもまたがるとハンドルが重くなる、、、うわ、、、ステムがガコガコ！ベアリング壊

隼のフォークオイル漏れ発見！気付いたときには地面にまで垂れてオイル染み部品は注文したがゆっくり作業したいので出勤前に応急処置？ダストシール下ろし縦スジ結構ついてるな〜アイスコーヒーのカップ切ってエッジを丸めた物で一周すくう＃２０００ペーパーでリップを一周インナーの縦スジ深い所を気休めに撫でるシリコングリス塗り込んでどうなる事やら悪化したら週末はCRMかな（笑）

暑い日が続いた性でしょうか、長期在庫車NinjaZX-14RABSのフロントフォークからオイルが駄々洩れ…フォークオイルシール交換をしました。毎年店舗外での展示車はこの夏場に何台か同様の作業をしております(汗)5月に中古販売した江津市M様Ninja250その性でしょうか、フロントフォークからのオイル漏れ修理でご来店。今回は販売してからの期間が短かったので保証修理とさせて頂きました。ありがとうございました。雲南市G様NinjaZX-14RABS車検整備依頼で

さっき、帰宅直前の交差点でスピードメーターが動かなくなった。とっさに頭の中をよぎったのは「あ、メーターの角度変えてワイヤーに負担かけてたから切れたか？？」、、、でした（汗）が、ホイル側のジョイント抜けでした！あ〜〜、良かった〜〜〜出費ゼロやし〜〜〜〜(^o^)ガハハハハ！何気に前から眺めてたらフォークブーツがズレズレや！実は、何度か合わせ直してインシュロックをギュっと締めたりしてたんだけどな〜動いてしまうのは右側。（向って左）あ、ブーツのインシュロックを切るならフォー

フロントフォークオーバーホールする為にこんな状態に全バラして徹底洗浄したら準備OKフォークオイルは相当汚かったですわぁ〜バラしていたブレーキキャリパーのシール溝に残った固形物を徹底的に取り去りますまあまあでしょうピストンにヘバリ着いた汚れはバフ掛けしてチッカチカにこのぐらいやらないとスムーズに気持ちいいブレーキは完成出来ませんゴム類は全て交換して懸案だったピストンピンも新品に交換してバッチリ👌タイヤもIRCのモビシティに交換してフォークオイルは今回カワサキの10番オイル量は

フォークからのオイル漏れ修理とフロントタイヤ交換です2本とも漏れてますフロントタイヤもいい感じですサクッと外してバラバラバラして洗浄新品のシール類を組んでフォークオイルをフォークが終わってタイヤ交換組み付けて終了あ、プラグも2万キロも走ってると丸いですね

まいど〜。コマンタレブ〜！毎日毎日、暑くてもうどうにかなっちゃいそう。R1飲まなきゃ。あの人、取りに来ないから修理するよ〜。次のオーナー、修理出来ないからね。フロントカウルも外して。きちゃない。高圧洗浄機でブシャ〜！ちれいに！フォークオイル、ダダ漏れ〜。あれ？これは、インジェクションなのか？変わったキャブなのね〜。とりあえず無理矢理エンジン掛けてみる。掛かったね。発電も大丈夫そう。バッテリーは買わなきゃ。後でガソリン入れ替えてキャブ清掃しますか。フィルタ

俺達カフェレーサー‼️どーもですオイルじゃじゃ漏れのフロントフォークOHします。コイツ大活躍だぜ😆きったねー！インナーチューブ点サビあるけど、高いのでペーパー当てて様子見です。漏れたら考えよう1本怪しいので変えておきますここでM教官が来て、昼飯へ。近くの庄助へ。北海道野菜に餃子セッツ🥟👀目いっちゃってんな😆フォークオイル入れて…完成〜フェンダーを加工します。19インチに付けてたやつなので、18にはスカスカなので当てがってカット！仮止めして、オッケー👌カラーつけた方が

娘がプチ旅行に行く！って事で、数日間だけモンキーに乗りました。GN125と比較すると、負圧キャブのGNに対してインジェクション車なのと1、2速のギア比の違いなのか？？？40kmくらいまでの加速は断然モンキーが優秀です！ブレーキの効き具合も、全然違違いますね〜特にリアブレーキ、GNはドラムで、しっかり踏み込んでなんとか、、、って感じ。さてさて、、「父ちゃん、ニュートラルに入りにくいの、なんとかならん？？？」と、購入当時から言ってたんですよ。「そりゃ、そのうち慣れ

キレイにしといたフォークをチェック左側はインナーパイプに少し点錆があるくらいで特に異常なし漏れていた右側はインナーパイプ内側に結構点錆がでてるねとりあえず収縮部には問題なさそうなので点錆はスチールウールたわしで磨いておいた裏側もこまめにシリコンでメンテしないとねアウターパイプの中にキズうーんシール外す時にキズつけたとも思えないが最初からとも思えないどっちでもいいかヤスリで軽くこすって修正到着した交換するパーツ類エアーフィルターとクランクケースカバーフィルタ

土曜日は雨でナップス浜松南海部品浜松２りんかん静岡ライコランド富士店をハシゴしましたが、目的のブツ無し。帰宅してポチリ。本日着弾。フォークオイルとK&Nのエアクリーナエレメントクリーナー指定はSAE4Wですがもう少し動く様になって欲しいので2.5Wを選択。動粘度は4Wが16チョイ2.5Wは14.5果たして差は分かるのだろうか？今週末雨予報なので降り込まなければ交換作業ですね。送料無料にするのに

先日なにげなく見たアドレスのフロントホイールがなにやら濡れている？野良ネコがマーキングでもしやがったかと思いながらよく見るとフォークから漏れてきているこれはシール変えないとダメか左もチェックしたが漏れているのは右だけ暑いしめんどくさいから片方だけでいいかとも思ったが前からダストシールがヒビ割れていて交換するかなとも思っていたしまぁどうせなら両方やることに純正部品を注文して取り寄せになったのできたらすぐ組めるようにバラしておくフォーク下の六角８ミリを軽く緩めてホイール外して

いつものバイク屋でフォークオイルってマニュアルじゃ0.2Ｌ＋0.1とか書いてるけどあれどういう意味？？って聞いたらさてそれ解らんと言う。普通に２５０㏄入れるけど！！と言う。Ｏ／Ｈ時は０．２＋０．１で単に入れ替え的な時は０．２Ｌなんかやろか？？とか思って。動粘度は？？って聞いたら＃０！！と言うエッ？？サラサラじゃん。ホームセンター物やスピンドルオイルの代用が効かない。。じゃあ

フロントフォーク外したついでに洗ったよ！！全バラするとオイルシールとか交換したくなるから、、今回はシール交換無し。。漏れも無いし部品調達して無いし。。上部のキャップ外したら上からと言うか逆さまにしてオイル抜いて。。抜いたオイルは結構汚れてた。洗浄油で2回洗ったけどまだ汚い。３回４回と洗ったらようやく妥協レベル。とりあえず取り付けて。。パンツのボンド（スーパーＸの黒）も固着したから。。前輪着地

朝から登山に行って、帰ってきて少し休憩して作業開始です。今日は３時間程でＶストローム６５０のフロントタイヤ交換とフロントサスペンションのオイル交換、スポーツスターのフロントタイヤ交換を行わなければいけません❗で、その後にサンドバックトレーニングなので省エネで作業を行わなければ。しっかし暑くなってきたので登山して帰ってきたらパンティーテックスまでビッチョビチョですよ。自分ではわかりませんが、今の私ってめっちゃ臭いんでしょうね。作業順序としてはフロントサスペンションのオイル抜き待ちの間にタ