フォークオイル

過去にフロントフォークオイルの交換をしました。ｋｚ１３００、ｋｚ５５０ＧＰ、ｗ６５０等ド中古で買ったし外観からじゃわかんないしエンジンオイル交換みたく簡単じゃないしまあ、ダンパーオイルなんで定期的に交換すると作動がスムーズだったり、オイル粘度を変更して自分好みの硬さにするとかできます。ｋｚ１３００とｋｚ５５０ＧＰはオイルドレンボルトが付いています。ここからオイルを抜いて同量を入れました。荒い作業だな(・д・)ﾁｯビニール袋を取り付けて排

いままでフォークオイルの推奨はヤマハＳ1のとても粘度の低いオイルを使っていたけどこれはなんでか？フォークアシストの開発は数十年前からやっていて当初は硬いオイルを入れるとフォークが動かなかったためにフォークアシストは粘度の低いオイルとゆう硬い頭が出来上がってしまった年々改良を加えていくうちに古い設計では限界にきている2024年に全面改良完全新設計にしてから物凄く機能するように進化オイルの粘度でフォークのストロークのスピードを調整できるのは使用する人からすれば

休みといえば、決まってカブで朝散歩♪この時期は、暑くて野食に行けないのですよｗ出掛けに（９時頃？）スマホを確認したら何やらメッセージが１件？同じカブ乗りのＭちゃんからフロントフォークオイルの交換作業依頼「朝散歩から帰ってきてからで良い？」って、返事を返すと了解の返事でいつも通りに散歩に行ってｗ帰って来たのは１時過ぎ「２時から作業できるよ～」って連絡入れて↓今日のお客様♪ＪＡ１０型クロスカブバラしてフォークオイル交

この土日(R8/8/1-2)はフロントフォークのオイルシール交換作業で終わった⋯本当は4時間あれば終わると思ったんだけど、やはり専用工具が無いので頭回転させ代用品でなんとかクリア自分でもなかなかやるやん！って思ったよ！(笑)にしても暑いので、テラスに扇風機出して日陰作ってポカリ飲みながらねホンダ純正オイルシールとダストシール２セットと指定はカヤバのオイルだけど、高いのでカワサキ純正の同等品分かりにくいけどフォークオイルでベタベタこんな感じで作業フ

【ZZR】フロントフォークオーバーホール④|まーの公式ブログこれの続き。ゆっくりと時間をかけて（予算の都合）オーバーホール楽しんでます。ハイパープロのスプリング購入内容はスプリング、オイル、取説、グリス、ステッカー。これで2万ちょっと。高い。トップキャップのOリングを新品に交換。フォークオイル塗布します。オイル量はサービスマニュアルではなく取説に従うようです。ZZRは先端から油面まで200mmとのこと。ピッチの狭い方が上だそうです。ト

フロントフォークのアウターのクリアが乾いたという事にして、フロントフォークのオーバーホール。交換部品はフォークのシールとダストシール、後はフォークオイルは良くわからないかったけど＃10番規定量入れて、油面測ったら足らないようだったので規定値までフォークオイル追加して作業完了。

フロントフォークのアウターがアルミの粉を吹いてあまりにもみすぼらしいので、フォークオイルとオイルシール系を交換する前にペイントしようと思い磨き始めるが、あまりきれいにし過ぎるのもなんだしと適当に磨いて終える。でも時間掛かったよ。

無いと困るので・・・仕方なく買った(T_T)エンジンオイルも早めに買っておいた方が良いかな～？(T_T)

先日のフォークオイル交換で基油の１０番が残り少なく成ったので調達かな？とウェビックを覗いてビックリした！前回購入時は、￥３，３４８今の価格は、￥５，８３４２，５００円の値上げって・・・ほとんど倍額じゃん！！もうビックリだわ！世知辛い世の中だな～～(T_T)

普段使いの愛車ボルティー、のとりあえずエンジンがかかる車輌でした。走行距離500kmが魅力で購入しました。キャブレターをキースターのオーバーホールキットで修理したけど始動性が悪くて原因を探していました。試しにChatGPTに相談したら「スロージェットが詰まってるとよくある症状です」と返答がありオーバーホールでスロージェットも交換したのに、そんなはずはないと思いながらももう一度キャブレターを分解。スロージェットを外してエアーを通したら・・・・・直りました。今日はフォークオイルの

BORE-ACEフォークスプリングキットの標準的なオイルはヤマハS1を推奨しているフロントフォークは上っ面だけストロークしてもバネで地面を押す事はできていないと思う（社外の製品によくある感じ）かなりスプリングを縮めて地面を押す力が強まるように初期の動きはかなりリニアになっているなのでフォークオイルの粘度は柔らかい物を使っていましたBORE-ACEの製品なんかフニャフニュやけど腰があって切れがある感じあるお客さんから初期をもう少し粘りを出しつつ動くように

フロントフォークのオーバーホール組み立て準備は出来ているが肝心なオイルシールとオイルが来ない。時間が有るので錆が出てるスプリングレストア時にブラストしてざくっと錆止めにラッカー吹いたのですがね使い古しのタンククリーナーに一晩漬け込んでおきました。雨が降る迄に午前中ラッカーやけど吹きました。

右側のフロントフォークにオイルが滲んでいるのはだいぶ前から気になってました。それとアウターチューブのメッキがあまり良く無いのもね。錆は酷いが安いアウターが手に入ったので再メッキに出し戻って来たので手を付ける事に。右側オイルが滲んでますね。汚れはそうでも無いなぁまあ言う程走ってないか。アウターチューブナット外すの友達のをOHする時あまり外れなかったので買ったこれ使えるわ。交換するアウターとナット使わないのでオイルシール外さなくて良いが綺麗取っておきたいのでオイルシ

※2023年頃の記事です。今日はバイクのフロントフォークからオイルが漏れてたのでオイルシールなどのメンテ!よく考えたら10年以上はオイルシール交換、フォークオイルの交換をしてなかった💦しかし、久しぶりにオイルシール交換したけど、錆とかが酷くて大変だった~💦ってか、フォークオイルって古くなってると本当に臭い😩そして、今回はスライドハンマーでオイルシートを入れたからバッチリ👌色々とあったけど、無事に終わったて良かった😊

令和８年３月25日（水）つづきですよ♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉ丁度、イイタイミングで、フォークオイルが届きましたよヽ(○´3`)ﾉカワイイ現場監督でハチワレ白黒生命体のりりぃ～ちゃんが、エェノン買うとるニャン！と言っていますよ(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ･･･ヽ(ΦωΦヽ)ﾄｯ!!(ﾉΦωΦ)ﾉﾃﾓ!!ヽ(ΦωΦ)ﾉ良品!!YAMAHA純正ヤマルーブサスペンションオイルS1１Ｌ×２本YAMALUBESUSPENSIONOILS1♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉ従来のサスペンションオイ

令和８年３月23日（月）つづきですよ♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉ続きまして、この様にスパナを当てがって、フォークキャップを完全離脱しますよ♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉヽ(ﾟдﾟヽ)完!!(ﾉﾟДﾟ)ﾉ全!!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ離脱!!トップキャップを離脱すると、メインシャフトからスプリングを取り外す事ができますよヽ(○´3`)ﾉﾋﾞﾛﾝ(ﾟ∀ﾟ≡ﾋﾞﾛ(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)ﾛ～ﾝ≡ﾟ∀ﾟ)超ﾋﾞﾖ～ﾝ!!そして、反対にしてフォークオイルをヌキますよ(yωy*)ポッｿｺｿｺ(ﾟ∀ﾟ≡汚(ﾟ∀

令和８年３月21日（土）子白隼弐号機のオフロードバイクWR250R♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉヽ(ﾟдﾟヽ)ﾄｯ!!(ﾉﾟДﾟ)ﾉﾃﾓ!!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｶｯｺｲｲ!!休日に、子白隼弐号機は走り狂っていますよ（*｀▽´*）ｳﾋｮﾋｮそんなWR250Rですが・・・子白隼弐号機が気持ちよく走っていると、フロントフォークから汁が出てきたそうですよ(ﾟωﾟ)アップで、どぉ～～～ん(ﾟωﾟ)汁(ﾟ∀ﾟ≡漏(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)ｵｲﾙ≡ﾟ∀ﾟ)超ｵﾓﾗｼ!!ど・ど・どぉ～～～ん(ﾉω･､)

山梨の常連さんが～デイトナステアリングダンパーを修理組み換えしてほしいと言う事で～分解してみました。オイルシールサイズが探してみましたが最近の規格に無いっまぁ２コイチですのでなんとかなるでしょう～オイルはフォークオイルを入れます。

うちのセローもようやく5,000キロ越えました！🎊何年かかってんねん！って話ですね😆という訳で、以前某YSPで聞いた5000キロ越えたらフォークオイルを替えましょう。と、言われたのを意外と守るボイラ屋😎すでにチンしてるセロー今回はオイルだけなのでシール類はそのまま綺麗なオイル。あ、鉄粉が出てないので全バラしないと意味無かったかな😅ドンマイ俺！オイルはてっきり標準のG-10かと思ってたら一番硬いG-15が標準でした😳交換後試走しましたが・・・しなやかな動き！になったことにし

ども嫌よ嫌よも・・・好きな訳ないじゃん💢papaです我がトランポ！2002年式のアクティバン息子と同級生なクラッシックカー！！コースまでの往復300km！バイクと装備と重たいおっさんをほぼフル積載状態でも満タンスタートでメーターの半分チョイ過ぎあたりで済みますちゃんと燃費計算した事ないけど15km/Lくらいは走ってるんじゃない？24年前の3ATでもやれば出来るんだね＼(^^)／素晴らしい👍でも登坂車線あったら必ず入りますけどねʅ（◞‿◟）ʃさすがに坂登んねー

モンキー125の続きですよ～冷蔵庫移動とか書いたら誰も来ないワロタ(*´ω｀*)ま～良いんですけどもグシュグシュ注射器みたく動かしながら～置いてグシュグシュ繰り返し半日ほど置きましてオイルもほぼ抜けたかな～で高級なテクニクスのフォークオイル入れて行きましょうゆっくりグシュグシュにながら入れないと豪快にこぼしますよ～そうなると高級オイルがゴミになるFフォークが柔らかいらしく（モンキー乗り心地重視なのでしょうね純正指定10ｗ動粘度34.7な模様で今

2026.05.14毎度です。ＧＷ連休前半は、おとなしくしてたね～。5/2～3日は長男の結婚式で横浜に行くから、万がイチ、怪我でもしちゃいけねぇと思ってバイク控えてたよ。その間、天気もあまり良くなかったから、悔しくは無いよ。横浜から帰ってきて、残りの休みは5/4～5日だけだけど、天気も良さげだから満喫するよ～！じゃがしかし、4日は朝寝坊！出かけるのもタイギイ。バイクイジリするよ。ずぅ～っと気になってた、ゴツゴツするフロントサス。フォークオイルを柔らかくするよ。サービスマニュ

G/W2日目の善光寺ツーリングでやっぱり思った事。フロントの接地感が薄い。思うに、この事が起因して転倒したんだと思います。そこで、G/W3日目は意を決して作業をしてました。なんの作業かと言うと…突き出し量の変更。突き出しくらい簡単！なんですが、今回はちょっと1手間加えたかったので、ちょっと嫌だったんです。それはココ。右側の突き出しは問題ないんですが、左側を突き出そうとするとクラッチワイヤーの調整部がトップキャップに当たるんです。当たるだけならまだしも、走行中にこのクラッチワ

フロントサスペンションが堅すぎる。やっぱり調子に乗りすぎてフォークオイル足し過ぎた。往復300キロ越えのロングランテスト。市街地、高速、山道と駆け抜け赤城山に行きましたがフロントサスペンションが硬くてダメ🤣フロントフォークからオイル抜く工具買って来なきゃ、、、。現状、フロントのプリロード全抜き、コンプ最弱、リバウンド＋7ノッチですが、ろくに動く気配無し。フロントが高くて姿勢もダメ。リアのプリを少し抜いただけで余計にケツ下がり感が出ちゃってるし、リアの車高を上げても解決にはならない

フロントフォークのオイルを変更フォークオイルはフックスオイルQUANTUMダンパーやINTRAXダンパーのオイルメーカーはフックスを採用実はオーリンズなどもそのフックスメーカーのフォークオイル20と30を用意～余談ですがデモカーの魔王号やG82M4黄色号はダンパーオイルはもちろんエンジンオイルやミッションオイルなどなどフックスオイルですダイノ測定時の入力に必要なんで径を測定油面も調整計測してみたオイル変化にて減衰値の違いが確認出来た色々

サイレンサーアダプターで径を合わせたからすんなり取付けかと思ったらスイングアームと干渉リスクがありBKT作製が必要となりました。何か無いか探すと物置の転倒防止のBKTがありました。強度的にも２mm厚なので決定。８mmボルトを使うのでロータリーバーで拡大します。ステッププレートに追加で穴をあけました。スイングアームとサイレンサーは5mmくらいのクリアランスです。右ステップの足を乗せる面が斜めっていることに気付き、懲りずに中古ステップ購入。今度は削れていないし大丈夫か？見比べるとスプリ

令和８年２月11日（水）つづきですよ♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉシール類が組み上がったフロントフォークに、フォークオイルを多目に入れて、エアー抜きが完了しましたよ(*´∀｀)b多目に入れたフォークオイルをヌク工具が↓↓↓コチラヽ(○´3`)ﾉフロントフォークオイルレベルゲージシリンジセット（*｀▽´*）ｳﾋｮﾋｮこの工具のレベルを、XR250の油面77㎜に合わせます(*´∀｀)bそして、フルボトムさせたフロントフォークの上から、シリンジでフォークオイルを吸い出して77㎜にする

カッサカサのタンクをワックス掛けて磨いてみましたよそこそこ綺麗になったけどオーナーさん持って帰ったらどうせ放置されるの分かっているから深追いはしませんオーナーさん自慢のスピードラ？知らないメーカーですメイドインジャパンだから大丈夫って言っていたけど自分は大嫌いですクラッチレバーの根本でガッタガタに動いてまともにクラッチレバー握ることが出来るとは思えません更にブレーキレバー側は半分ぐらいレバー握るとブレーキマスターボディに当たってしまって最後まで握れない‼️死にたいのか？長年の放置で錆

令和８年２月11日（水）つづきですよ♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉ２本のフロントフォークのシール類が組み上がったから、お次はフォークオイルを入れますよヽ(○´3`)ﾉエクスターフロントフォークオイルG-05♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉアップで、どぉ～～～んヽ(○´3`)ﾉ気になるお値段：１リットルで2,389円♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉ規定量が477㏄だから、適当に約500㏄入れますよ（*｀▽´*）ｳﾋｮﾋｮ多目に入れて、余分なフォークオイルは、後でヌクスタイルの白隼です♪⌒ヽ(*´ω`)

ご型のシグナスダダ漏れのフォークのohブレーキにフォークオイルがべっとり危険ですとりあえずバラして、インナーチューブが無事か確認します全部洗浄インナーチューブ、ストローク部分には大きな傷やサビは見たられず上部にはやはり錆が出ていたのでペーパーでならしますべとべとぎとぎとのブレーキも綺麗に洗浄パッドはオイルスっちゃってるので、交換したい、、、ですが、脱脂と研磨でなんとかできる？かな？インナーチューブが無事なのは確認できたので、今日はシールを注文して終わりです明日組み上げて