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今日も一台一台感謝しながら全力で検品と組み立て確認朝からPaypalの残高が0に💦どっかの口座に全額送金されてる履歴は有るわぁ💦お金どこ行った💦大変耐久性を考えて1/8のエンジンバギーとかで使われている材質と同じ材質で作っている20Tギヤ硬い為シャフトや固定ピンの方が負けてしまう位なのですがグリスをしっかり塗ってあげると消耗はかなり抑えられます長い年月と沢山のデータが有るので間違いないですそうそう、組み立てる際にココのシムをお忘れなく
20日(土)休日だが早起きして、大量のダンボール箱を集積所へ運ぶ土日祝は9時開店のチャンプへ今日は何処の地域も資源回収しているようだなレースが終わり空いてるかと思っていたがそうでもないな…コロナ前のチャンプの混み具合を知らないのでこれぐらいが通常なのかまずはDT-03から走らせるが…Xリングに交換してオイルを#200→#300にしてエアレーションダンパー付属のスプリングに戻し車高を調整したら曲がらなくなってしまったとりあえず赤スプリングに戻す…キャップに穴を開けた場合の通常の組
まあ左右スプリングを、逆に組むヤッパリス、スゲー!(゚Д゚)ノちがう反発が弱まる!コーナーの旋回が良い!フロントのグリップ感up!流されない!3人testしてもらいましたが3人認めてくれました(笑)もう戻れません(゚∀゚)ハッ!マダマダ進化させたいGRK4楽しすぎ😆✨フロントナックルベアリングアクソンに交換したったZE!そのまま使ったけど.......ヤッパリ違うd(>ω<。)ネッ!!コレでいんじゃない少し加工品より手で回して、スグに止まるかんあるけど?走ると
ストックモーター(17.5T)に交換しどんな走りになるのか?開店時間に間に合うように出発しようかと思っていたが…朝は寒く…寒くて起きたような!?結局いつも通りゆっくり出発の9時半着初日よりは空いている!路面を見渡すと…水を撒いたようだ?そこらじゅう水溜まり乾き過ぎたのか?またスリックじゃないと走れない路面なのか?DT-03で確認左側低速ゾーンも曲がるようだし山ありタイヤでもグリップしているようだが…どんどんタイヤは重くなる…ある程度エアブローした状態でもこびりつく土朝一は
3日(水)祝日はメンテやモーター交換ユニバーサルシャフトを初めてバラす…清掃して…一応グリスでも塗っておくか新コースはストレートは短く激しいジャンプもないのでモデでは扱いずらく感じるのでモーター交換GFORCESUPERSONIC17.5T説明書を基準にスパーギヤも交換標準78T→72T(付属品)Toplineウェイトスチールピニオンギヤ48P25T普通のピニオンかと思っていたらウェイトタイプだった…フライホイール効果を狙ったボス(出っ張り)形状により、トル
まいどです。今日はギヤの話など。インボリュート歯車ってご存知でしょうか?※画像はWikipediaより拝借詳細はかなり工学的な話になるので省略しますが、超平たく言えば歯の形状がストレートではなく、曲線に切られたギヤの事を言います。メリット・ギヤ同士の中心距離の誤差が回転精度や噛み合いに影響しにくい・摩耗が少なく滑らかな動力伝達が可能・低騒音などなど。実際のところ、タミヤ縛りのクラスでは気にしたらあかん領域です!精神崩壊寸前まで追い込まれます。ですが、問題はコイツ。例えばス
ピニオンギヤBB×2個から音出てました。交換&GHEメンテナンスリール作業完了です。
おはよう御座います。晴れ模様。ワクチン2回目接種から5日目。やはり体調が良くない。左足に違和感があったりしています。日曜日、布団の中でゴロゴロ廃人となっていたせいでかと考えていましたが、今日も違和感が…さて、昨夜は研風呂号をメンテ。ラップアップさんのピニオンギヤの持ち合わせが無かったので、しょうがなく他社さんのピニオンを付けていた…走りはOKだが、こうなる事は予測していました…鋭いピニオンギヤの出来上がり至るところに摩耗粉が飛散ギヤまわりは全て洗浄しバックラッシュを取り直し復旧。
先日、手持ちのミニ四駆を点検した際に、ピニオンギヤの摩耗による異常が発生していたファイヤードラゴン。この紫色のピニオンギヤが摩耗し、モーターが回っても軸がグルグル回るだけで、ピニオンギヤが回らず、動力が伝わらない状態になっていました。モーターを取り出し・・・・シェフの冷たい視線を感じながら受け取ったオプションの金属製ピニオンギヤを装着します。ピニオンギヤ交換完了!無事に修理が完了し、サーキットに復帰できました(笑)。
こんにちはD-MANIAX改の村Pですチーム活動は自粛中ですが週末になるとポテへ行ってしまいます今回の目的は『ギヤ比』っといっても手持ちのパーツはそんなに無いのである物だけでやりました車速にそれほど影響がなく旋回時の安定感を重視した結果、ピニオンギヤを標準20T➡︎18Tに変更したところで落ち着きました路面状況でいろいろ試せるようにしたいですね
ピニオンギヤを変えてみました。ノーマルの16tから12tへ。ギアのクリアランスが気になりましたが問題なく取り付けることが出来ました。どんな変化が体感できるか...わが家の布団トレイルで試してみました。はじめは何も感じなかったのですが、障害を越える時にじわじわと。何というか...波無く淡々と掻き続ける感じです。スムース。うん。面白い。KAWADA超硬ジュラピニオンm=0.612TAmazon(アマゾン)285〜572円
少し前に購入したノービス仕様のEVOです。一気に走り出す時は良いのですが、ほんのわずかにスロットルを握った時は、動き出す直前にガガガという音がします。バックからブレーキをかけて前進するときも同様です。動画は少し極端な例で、実際はもう少しおとなしいことが多いです。買った時のプラマウントの時からで、バックラッシュの問題かと思い、アルミマウントに変えてから、しつこく調整しましたがあまり変わりません。ボールデフを調整したり、ピニオンギヤを交換したりしてみましたがダメでした。ボディを持ち上げた場
まず独り言。なんとなく、スマホに「トリマ」をインストールしてみましたが・・・これ、とりあえずインストールしてるだけでよいのかしら??(゚∀゚)さてさて。ある日のおうち四駆。ペラシャが緩くなってしまった皆さま方を、まとめて修理!ある日のTwitterでもつぶやきましたが、片軸車の悩みは、ほぼほぼペラシャだと勝手に思ってます(^o^;)笑基本のやり方としては、まず、緩くなってしまったピニオンギヤを抜いて、シャフトに、ヤスリで傷をつけて、接着剤をうすーく塗って、ペラシャを入れ直し
今日は夏休みの最終日です。休みの間、雨とコロナのために、ほとんど家にいました。今日は昼からは晴れ間ものぞき、前日の夜が遅かったからか、午後から子供がめったにしない昼寝をしました。さらに、家内がとってあったビデオを見始めました。偶然が重なり、チャンスが訪れました。早速Wltoysを持って近くの公園へ。人のいなさそうなところを探して、久しぶりに走りました。思えば、ピニオンギヤを交換してからほとんど走っていませんでした。バッテリー2個持っていきまし
片軸の悩みと言えば、プロペラシャフト。これ、私だけでしょうか??ピニオンギヤが緩くなってしまったペラシャ、たくさん出てきますよね💨ということで、復活作戦。シャフトに、ヤスリで傷をつけて、マジック塗って、ギヤを抜けにくくしてみました。今のところ、結構効果がある気がします(^o^;)実際のところ、どうなのかしら?おまけ!見た目に惚れて買っちゃいました(*´∀`*)ミニ四駆ブログランキングへ人気ブログランキングへにほんブログ村☆クリックお願いします☆
よく言われる言葉「説明書通りに組みました!」今日はバックラッシュについてTT-02のバックラッシュって調整できない様に思ってません?確かにスパーギヤとピニオンギヤの組み合わせで取り付け位置が決まっていますもんねここで止めると最適なバックラッシュがとれるよう…しているのですが実際には適正なバックラッシュはとれませんそれでは適正なバックラッシュを取る為にはどうすればよいか?それは…子供のような清らかな心でネジを
アマゾンで注文したピニオンギヤが届きました。スチール製が丈夫で、耐久性があるとの情報をいただきました。届いたものには『スチール』と書いてあるので、スチール製だと信じています。早速交換しました。一度もやったことはありませんでしたが、何となくモーターの軸受けにオイルをさして、ギヤにセラグラスを少しだけ塗りました。調子良く動きました。後半のは子供のDEERCです。右手にスマホ、左手にプロポなのでキレイに撮れませんでしたが、久しぶりに走らせて気持ちよかったです。
前回のブログでライターで炙ってからネジを回すとよいかも、と教えていただきました。今回もう一度try。教えられたとおりにライターで炙ってみました。六角が空回りするような感じでしたが、お構いなく強行!何とかとれました。ありがとうございました!
ハイエンドを走らせる為には…色々揃えなければ走らせられない載せられるバッテリーはショートリポのみ…黒地に白文字かと思っていたが…?GFORCEDYNALiPo7.4V65C/130C小さいのにパワフルこのショートリポを使用する為に必要なものバナナコネクター充電用にタミヤコネクター付きバナナジーフォースのリポバッグは安くてかなり丈夫な作りだが…思っていたより大きくゴワゴワする…持ち運び出し入れには使いずらそうだな早速、メンテナンススタンドの箱を使用しショートリポ積載
以前に散々文句を言ったトイラジです。やっぱり何とかして走らせたいと思うので、ピニオンギヤを交換してみようと思います。じっくりみてみましたが。これ、イモネジ付いてますか?でも力ずくで引っ張ってもなかなかとれません。工具を使わないと取れないものでしょうか?
コミカルバギーですが本日宣伝ぶちょが全ての仕様を試して以下の通りに変更します。ブラシレスモーター使用時は15.5Tの場合ピニオンギヤが18T17.5Tとブラシモーターで使用する場合は20Tとします。また通常10名程度だと優勝ポイントが15Pですが今回はボーナスポイントとして優勝50P!~となりますので45名が参加した際のポイントが適用されます。これによりこれに参加した人全てのポイントが高くな
こんばんは!もう梅雨の中休みですか今日はいい天気でしたでも明日は大雨ですタミヤGF-01ヘビーダンプのピニオンギヤを換えただけですピニオンを換えるのに、ステアリングサーボを外さないといけないという、ステキな構造です(またまた焦点が合っていませんが)この前のチマチマした買い物で買った。スクエアーのハードスチールに交換。ピニオンギヤは、なかなか、樹脂に置き換わらないですね50円ぐらいで、出来そうですが取り付け方に、課題があるんですかね標準の18Tか
前回使ったタイヤ直径的に未だ余裕が有るけどタイヤの外側が減って若干テーパーに成ってるので面合わせて削り直し再利用する為1週間スタンドに刺して乾燥させてた。果してコレが効果有るのか?無いのか?真意は不明ですがこれまでずっとこの使い方してるけど特に問題無く使えてるのでOKって事だと思われます。そんでとあるメーカーのピニオンギヤ未だ新しいのに2度程、緩んでハズレ掛かった。確かにリジッドアクスル
こんばんは!4月も半分まできましたねやっぱり早く感じるヤバイカワダM300GT2の続きです搭載するモーターは、マブチモーターでシャーシの慣らしも兼ねてピニオンギヤは別売りなので、64P30Tを用意してありました。64Pは自身初ですねたくさん買えないので1個だけマブチモーターでも、載せるとイイですねトーインがきつ過ぎるので調整しておきましたメカは固定せず乗せただけで、部屋の中で少し走らせてみましたが、スルスルっと良く走りそうですボディポス
※とても大事な事を学んだ出来事が・・・タミヤネオスコーチャー(TT-02B)これ、一応嫁様への誕生日プレゼントですからたぶん私が楽しむ為のマシンではありません3月6日(土)に組み上がっていたネオスコーチャーマジョラーのような塗装にしてみましたがたしかに見る角度、光の当たり方で見える色が違って良い感じしかし、ポリカへポリカ用の缶スプレーで塗装したら・・・おもいっきり厚塗りしちゃって垂れちゃった缶スプレーって、こんな
こんばんは❄️北海道は豪雪です。これマジで到着して良かった…さて、今夜はこちらの動画アップです‼️そう、エクシードさんちのグリス。これは最高です。FR-D乗りは必見ですよ😆ピニオンギヤをガッチリプロテクトしてくれますね😬良かったら見てってください。絶対おすすめです❣️さて、明日からまた豪雪業務ですね❄️❄️❄️FR-Dハイマウントモーターアップデートキット(Ver.4/コンバチビリティシャーシ対応)Amazon(アマゾン)8,151円カーボンリヤボディマウントブレース
みなさんこんばんわ昼間、モーター音はするが、前進、後進しなくなり帰宅したわけですがリアダンパーステイ交換およびグリスアップをしながら、不具合チェックうーん、ピニオン回して、スパーギヤ回ってるスパーギヤ回してピニオン回ってるカウンターとデフギヤもちゃんと回るなぜだーーーーースタンド上だとタイヤはスロットルどおりに回ってる地面に置くとモーター音のみはっ!ピニオンギヤのイもネジゆるんでる?見てみるとゆるんでました汗いやーお恥ずかしい気づかないもんだなぁーわたしだけですね
清水の舞台から飛び降りるつもりで、BD9を買ってきました(;^_^ARCショップスパイラルで43500円くらいでした。自分にとっては超高級@@(YD-4MRよりも)箱ですwというかまだ開けていませんwこれで時速120kmオーバーも可能だと思います。一緒にスパーギアとピニオンギアも買ってきたんですが、ピニオンギアの歯数を間違えてしまいましたorzこれだと6.5:1程度になってしまいます。歯数が5枚ほど足りませんでした。まぁとりあえずこれで組んで、後からピニオンを変えよ
仕事終わりからファスターへINして来ました♪フロント部分の剛性アップしたFR-Dver5.0は想像していた感じとは違っていたけど収穫はありました♪あと、ARTYD-2RRのスパーギヤを75Tから69Tへ交換してピニオンギヤを小さくしてみましたコレはモハメド!次は65Tにしてみよう(*≧艸≦)ファスターをご一緒した皆様ありがとうございました(^^)iPhoneからの投稿
こんにちは。火曜Ted前にセット変更したFR-Dver5.0ですがフロントジオメトリー意外にもギヤ比も見直しましたアッパーアームを移動した事でショックステーマウントを嵩上げしていたのを外したので0次のギヤ比を標準の38/18に戻しましたモーターの位置も僅かですが下がって良き♪0次のギヤ比も40/18から38/18の変更ですが僅かにピニオンギヤが軽くなる事でスロットルフィーリングの改善にも♪FR-Dの特徴でもあるミッションはピニオンギヤの重さもスロットルフィーリングの違いに繋がるので