ハルテック

こんばんは♪先日ECUのリペアを施したRSリミテッドMS不運な事に止めていた場所でフロントバンパーやフェンダー等、擦られての再度入庫フェンダー、バンパーの交換作業でした。塗装は塗装屋さんにお任せです。どうせならNA8のナンバー取付穴が空いていないNA6用のバンパーに。ですがお値段にそこそこの差があり、NA8用のフロントバンパーが５万円ちょい、NA6用が７万円ちょいちょいなんと約２万円もの差(・・;復刻パーツだからなのかなぁといつも腑に落ちない感じで注文してい

アメリカAEM社からパーツ入荷。アメリカAEM社からパーツ入荷。ハイレスポンス空燃比計強化燃料ポンプHONDA用ボルトオンフューエルプレッシャーレギュレーターS2000F24R＋HKSGT2スーパーチャージャーフューエルデリバリー交換、マルチメーター取り付け。AEMのレギュレーターが届きましたので待ってました♪、S2000,F20C改F24R＋S/Cへフューエルデリバリーとホース、レギュレーター取り付け。これらね。。。。。。。。機能はともかく。。

S2000F20C改F24R＋4スロフルチューンAPRコイル装着先日ダイナパックにてセッティングを行ったS2000。『S2000,F20C改F24R＋4スロ,マフラー共鳴管取り付けからのハルテックセッティング。』S2000F20C改F24R＋4スロマフラー共鳴管取り付けフルチューンS2000。ワンオフマフラー制作もいよいよ大詰め。ノーマルエキマニを取り外し。…ameblo.jpダイナパックTCF1.00補正無し、生馬力。パワー295,7PSトルク29.18

ロータスエリーゼS3K20A改K24RDBWダイナパックセッティング触媒ストレートに交換。コイルをAudiコイルへ交換。渋い。ドライカーボンインマニ♡ファームウェアのアップデート。加速増量を”Fuelfilm”へ。インジェクターパラメーターを細分化ローカム側で7000回転位までマップ制作。ハルテックでロー側マップとハイ側マップの2面マップで構築します。ロー側決まりましたね♡ハイカム側は3000回転位からVTE

振動は怖いですね補強対策して直しました。

ご無沙汰してしまいました元気に営業していますHaltechのご用命は当社に。ご購入ありがとうございます。

S2000F20C改F24R4スロフルチューン実走行セッティング今週、天気予報を見る。。。。。雨、雨。。。。。。雨ですねｗしかも予報では夜中も雨率高い。午前3時、、、、、外を見る。。。。雨降って無い・・・・・路面、、、、、、、ライトウエットか・・・・・・・・・今なら、踏み切れるか。。。。。。。。。怖いケドｗ先日ダイナパックで300PS弱、トルク29k超を叩き出したS2000『S2000,F20C改F24R＋4スロ,マフラー共鳴管取り付けからのハルテ

S2000F20C改F24R4スロフルチューンワンオフマフラーロゴ入り純正水温計の設定を変更する事により水温の把握が純正メーターで可能になるハルテック。設定完了。ロゴ入りマフラーエンドへ交換(*˘︶˘*).｡.:*♡しっぶｗ実走行セッティング行い今週には納車ですね（＾＾）SuzukaFit1.5Challengeテスト。１日中、雨でしたね。レースウィーク入りですので流石に多いですね。ウエットでのテストも、ソレはソレで収穫が

こんばんは♪いい天気でしたねーおかげで作業もはかどりましたﾀﾞｯｼｭ交換作業の続きから、↓ここまででしたねｗ先ずは全部外していきましょうぐはぁ交換したい気もしますがwもっと酷いのもありまのであまり驚かなかったですケースからエバまで清掃していきます♪エバの表面の目詰まりはブラシで擦ったりワイパーのゴムに挟まってる細いステン？の平板で地道にほじほじしていき、洗剤で洗い、乾燥させて完了です。これだけでもカビ臭も大幅にとれます♪ヒ

S2000F20C改F24R＋4スロマフラー共鳴管取り付けフルチューンS2000。ワンオフマフラー制作もいよいよ大詰め。ノーマルエキマニを取り外し。装着。本溶接を施し。ピッタリですね(*˘︶˘*).｡.:*♡テールエンド部、シンプルな一巻で、80mm。ひとまず完成ですが。。。。共鳴管を取り付けます。3000回転辺りのコモリ音を消し込む為に共鳴管の位置を狙い撃つ。共鳴管は取り付け位置、容量、形状でその効果は驚く

ロータスエリーゼK20A改K24R制作ピストン組付けWisecoピストン+X断面コンロッド。組付け前にコンロッドの寸法と真円度を計測、良い感じ。強化メタル。コンロッドとピストンドッキング♪数度に分けて締め付け。ボルトはもちろんARPの強化です♪組付け完了(*˘︶˘*).｡.:*♡全て、トラブル無く、作業進んでます♪S2000F20C改F24R4スロフルチューンマフラー。サイレンサー部分の下準備。絶妙なクリアランスで沿わ

ロータスエリーゼK20A改K24R制作、腰下。ロータスエリーゼ、現在、、、、、かなりの台数入庫中です。”全て”K型換装済み車両のエンジン制作、もしくはK型換装依頼車両。頑張って全力で作業行ってますのでお待ちのオーナー様、お待ち下さいｗロータスエリーゼ、エキシージのK型換装作業、ちょいとそのクルマを知った位ではまともに換装作業出来ません、ロータスの事だけ知ってても、ホンダの事だけ知ってても、、、、両方中途半端に知ってても、、、、、”まとも”に換装出来ないです、換装作業では

E36M3TD06SHハルテック化。オートサロンとオートメッセの出展を終え。入庫。関東のMOONTECHさんちの車両。6スロ＋ターボ、RB26かぃ(*˘︶˘*).｡.:*♡もうね、、、、、その組み合わせを聞いただけでゾクゾクする。名機3.2L。高回転の伸びが超気持ちイィBMWの名機ですね。タービンはTD06SH-25G。現状取り付けは完了した状態で入庫です。ポンプ、インジェクターはまず足りないので手配。ハルテック化ですが、エリート2500と

おはよう御座います♪お預かり中のNA8Vスぺ、ダッシュ交換。少々お高いですが今のところまだ部品供給があるだけいいですね♪日焼けしているのでダッシュパッドも同時に交換します♪ダッシュを取り外した際にはヒーターコアも必ずチェックしますが....嫌な予感しかしませんｗNAまでのヒーターコアは定番というか距離関係なく年数的にも交換必須だと思いますので少し手間はかかりますが予防整備の候補に入れてあげて下さいダッシュを外すと見えないところもキレイに出来ますので一石

S15GT2867RGEN2セッティング。ショップ様からのご依頼。S15SR20DETヘッドガスケットポンカムエキマニタービンアウトレット触媒レスGarrettGT2867GEN2タービンHKS前置きインタークーラー740ccインジェクターサードフューエルプレッシャーレギュレーターこのタービン、SR20やFA20辺りには使いやすいですね。レスポンスもイィし。740ccのインジェクターはなかなか曲者です。無効噴射時間だけを見る

S2000F20C改F24R＋HKSGT2S/Cダイナパックセッティング本日ダイナパックへ載せて、セッティング。数日前の画像を拝借ｗ◯インパクトF20C改F24R鍛造ハイコンプピストン”MAHLE”H断面コンロッド◯強化メタル◯ポート加工F24RSpl◯PracWorksドライカーボンインテークシステム◯DBW化72mmスロットル◯grams750ccインジェクター◯50mmインパクトEXマニ◯70mmワンオフマフラー（オーナー様の味

ロータスエリーゼS3K24Rサーキットデバイス制作。触媒。。。。。。。。。。ソレはピークパワーを決定する排気系のリストリクター。。。簡易治具を制作。触媒ストレート完成(*˘︶˘*).｡.:*♡コレで、、、、、パワー開放可能。空燃比センサー用ボス溶接。完璧な角度ね♪触媒ストレート含め全ての寸法が決定しましたので本溶接。差し込み部分にスプリングフック取り付け。よし、、、、マフラーは完成ですね。揺れ具合を確認しつつ。。。。。。振

S2000F20C改F24R＋HKSGT2スーパーチャージャー実走行セットSkunk2製の3bar圧力センサー。スーパーチャージャー導入に伴い、交換。3barという事は大気圧で1barですのでブースト圧2k迄読めるセンサーという事になります。スーパーチャージャーで2kはまず無いですが。。。。。常に在庫しているのが標準的に使用される3barですので今回も3barを使用します。2.4Lですからスーパーチャージャーですと、呑むエンジンだと過給圧は下がります、純正圧力センサーでも0.5-

S2000,F20C改F24R＋S/C最終仕上げして着地フロントフェンダー内、インナーライナー。長年の汚れが蓄積してる箇所ですね。水とブラシでゴシゴシと汚れ落とします。装着すると見えない箇所ですケド、気持ちイィでしょ。インタークーラーパイピングに合わせて各部を逃げ加工。行き場を失ったホーンｗ。延長して移設。パイピング溶接して加工、取り付けして完成♪着地ですね。K20A改K21R制作、ヘッド洗浄キレイサッパリカーボン

S2000F20C改F24R＋HKSGT2スーパーチャージャーエンジン始動。ABSユニットをちょいとずらして固定。オルタネーターは発電量が落ちていた為リビルト品へ交換。テンショナー回りを取り付け。ベルトを張る。ソレらしくなって来ました。インタークーラー取り付け準備。一度バンパーを取り付け。ヒットする箇所をマーキング。削り処理。雑多に切り刻むとなんとも間の抜けた顔面になりますのでココ重要。絶妙なクリアランス(*˘︶˘*).｡.

S2000F20C改F24R＋HKSスーパーチャージャー制作。HKSGT2スーパーチャージャーキット。いつ見ても。。。。。。親切設計ですね。おびただしい付属品の山を仕分け。インタークーラー、そしてスーパーチャージャーのフルードクーラーを装着する必要が有りますのでバンパー脱着。クランクプーリーを専用品へ交換。ロック剤を塗布し。。。。スーパーチャージャーの駆動プーリー取り付け。エアコンのリキタンを移設。ステー錆びてましたのでサビ落と

ロータスエリーゼS3K24R搭載車両ワンオフマフラー完成アンダーパネルを借り付け。輪切りを繋いだ絶妙角度のマフラーピース達を。。。。組み合わせて行く。。。角度を決めて。。。。各ピース達を溶接します。バッチリね(*˘︶˘*).｡.:*♡サイレンサー部分とリアピースを溶接。(๑•̀ㅂ•́)و✧よし、完成。テールエンド部分を一巻き化粧掛けるかはオーナー様と最終相談です。ハイチューンの証、絞り無しフル70mmマフラーと70m

こんばんは♪何だかんだやってますｗオイル交換でご来店のNA6のNさん♪年末からご紹介していたオリジナルマフラーCP１マフラーのご注文も頂き有難う御座います！第１ロットご注文のオーナーさま、そろそろ出来上がってくる予定かと思いますので個別にご連絡差し上げていきますので少々お待ちください。現在進行中のNA6、ベースはNAのB6ですがサージタンクをNBの物へ変更した為、NAのアクセルワイヤーでは留め位置がフィットしないのでステーを工作して帳尻合わせｗなかなか

ロータスエリーゼS3マフラー制作佳境へ。バンドソーの歯が届きマフラー制作再開。新品の歯は切れ味抜群です(*˘︶˘*).｡.:*♡輪切りをひたすら溶接。色気有りますね♪テールエンド制作へ。S2000用フューエルデリバリー＆ホースキットRadiumEngineeringさんちのフューエルデリバリー。F20Cってフューエルデリバリーのリリース少ない、その中でもピカイチかっこよいのがRadiumさんち。純正デリバリーと交換が可能

セントラルサーキットB18Cレコードタイム。ガレージワーク・impactEK9。オーナードライバーこみぃさんB18Cフルチューン。2本目、午後のタイムアタックにはコンディション的に不利な状況下で。。。。6年振りのセントラルサーキットの為、取り敢えずの肩慣らし用タイヤ。1分20.915秒。まずは、、、、、、、セントラルサーキットシビックB18Cレコードタイム叩き出すていぅ。。。。エンジン調子イィ(*˘︶˘*).｡.:*♡箱軽い、脚決まっ

S2000F20C改F24R4スロフルチューンエンジン始動♫制御はもちろんハルテック。WB1CAN空燃比モジュール。取り付けして初期設定を済ませてと。。。。燃圧合わせて。クラッチフルード交換オイル入れて。。。。。油圧掛かるまで空でクランキング。エンジン各部に行き渡った分のオイルを足してと。クーラント入れてと。。。。。。。目覚めよ。。。。。始動(*˘︶˘*).｡.:*♡エア抜きに何故かいつもより手こずりましたｗ、ま、

MR-SK20A改K21R制作、バラすと、、、、ブローしてました（汗）K20A改オーバーサイズ鍛造ハイコンプフルチューン仕様制作開始。スラッジは目立ちませんね、VTECエンジンは日常で通常使用でVTEC使って乗ってるとスラッジはオイルの質が悪く無い限り少ないです。VTEC入った瞬間にヘッド内の様々な箇所にオイルかなり巻きますのでヘッドへのオイル供給量が多いよってスラッジ化する事少ないです。逆に低回転でVTEC使わないで乗ってる個体の方がスラッジ自体は多い傾向に有ります。とは言

S2000F20C改F24R＋4スロフルチューンエンジン搭載♪ハーネス回りもキレイになりましたね。この世代のホンダエンジンのノックセンサー、大体粉砕ｗBOSCH製のワイドバンドタイプのノックセンサーに進化です、どーせなら高精度の方がイィに決まってますから。。。取り付け完了♪ミッションのインプットシャフトに絶妙な量のスレッドコンパウンドを塗布ね。エンジン・ミッションドッキング。エキマニ取り付け。(๑•̀ㅂ•́)و✧よし、定位置。S2000

S2000F20C改F24R＋4スロフルチューン搭載準備♪Splエンジン。エンジンメンバーに載せる。リアシール取り付け。使用するクラッチはHKSのLAクラッチ。過給器にも対応するていぅ。メーカーさんが言い切ってますｗ私んちでもF24Rに数台実績有り、超トルクにも耐える頼もしいクラッチ、それで居て、、、、ホントにね、ノーマルと使いやすさ変わらない、素敵(*˘︶˘*).｡.:*♡ちなみに、、、、、、、ご覧の通り、、、、、エクセディさんが一枚かんでるので言うまでも無いでしょ

こんばんは♪車検が切れて数年経ったNAロド。他の作業もあるもので小出しにメンテしていっております、流石に調子が悪かったエンジンは年末には終わらせていました♪現在ブレーキ周りを取り掛かっている状況です。フルードがオレンジジュースみたいですね(^^;;一通り交換していきましょうキャリパーもリフレッシュですバッチリいい感じ♪フロントも同じ作業をブレーキ周りは完了。次は隣のクラッチマスターへだいぶと終わってきました(^^)機関関係はあと少