ハイギヤ

どうも。僕です。33%が好みだった。好きだ。箱買いしよかな。ぼちぼち準備中向こうから徒歩で完全に怪しい形態で現れた。祝納車㊗️サワダサイクルだらけこれはこれは久しぶり。キイくん。タイヤやら交換どーこだ？めちゃめちゃ固かった。バキッっと鳴った。割れるか飛ぶかと思ったよ。ギヤを強化しまっせーWPC加工。ワンウェイも3から4玉に。強化バージョンシール類も交換しましてギヤは終了海外から取り寄せたハイギヤは秘密のオイルで潤滑駆動系の相性を考察中

DJ-1RR6.8ps/7000rpmトルク0.733リットル7番プラグ満タンで192キロGダッシュ平成元年馬力、回転数、トルク同じ3.6リットルは助かる8番プラグ満タンで200キロ走れるGダッシュのシュラウドゴムバンドのフック無しなぜ28ZX専用パーツがAF30タクトにあるのか駆動で見分けたので別記しますファイナルギヤやはり42Tだ(T0T)過去の記事でGダッシュと同じかもって書いたのは間違ってました12.11じゃウイリー凄いけど最高速が出ないここが間違

NEWDSPWORKS号のシェイクダウンでBTFに来てますが…ええねーシバタさんの15.5Tにハイギヤのフィーリングも好きなのでピニオンは34Tでいや〜とりあえず一安心

ボアアップキットハイギヤ無し81.2cc最初ならこれのみで駆動やって後からハイギヤでも良いですハイギヤは加速悪いしウイリーしません豚鼻あり割れそう予算あるならこれハイギヤ付きUカット追加排気やってあっても足りませんが駆動初めてならこれで良いです排気やるとスカスカになる71.8ccUカットあり橫スカート低くて良いですジェットポートあり75cc段差ひどいジェットポートありピストンもあり悪くないかも排気量あればパワーは出ますエアサル排気量小さいシリンダー

スーパーディオやりたい仲間が増えてきたので再度検討します府中さんが毎日過酷に使っても壊れてないから信頼性あります81.2ccは魅力的ですねハイギヤ付属単体で後から買ってもトータルは変わらないけど送料もったいない15x42ZXで8.8だと素ディオだと9越えるけど悪くないかも17x42ZXではかなりハイギヤだけどリード90くらいと思えば悪くないかも80以上では回り過ぎてピストン抱きそうV8マフラー106さんのキャビーナ90をボアアップしなかったらスカスカだったからこのエキパイ細

JDSTARドラッグレース今年度のレース予定茨城県のJARIプロスクータースクーターどちらも200mこの18000円が払えなくてエントリーに悩んでしますこのお金あればバイク1台買えますからね安いテストクラスなら8000円だけど400mとなると13秒台狙いとなりゴールで170キロほどになるのでハイギヤ組まないととても達成できないリード90ノーマルギヤで公式144キロファイナル9で150キロだから手持ちの8のハイギヤ入れて160キロ空冷で焼き付いて壊れて転倒したら死んでしま

毎年のクリスマス寒波が少し早めに来たかな？このタイミングからマメさんが釣れなくなるが、少し早かったきな？まだ、少し塊には少しばかり釣れてるかな？もっと探せば多分どっかにいてるが色んなルールがあり探せないんやわ。マメさんにももちろん、冬場のデカいん釣るんもメタルバイブssは鉄板でしょー。寒いが釣りに行けばなんかあるハズ。そう言えば、スピニングもイグジストのハイギヤでしたわ。やっぱりハイギヤですやな。

メタルバイブss。冬場のど定番。リールのギヤひはもちろん、ハイギヤがええ。シャクって巻く釣りなんでスピード重視。ローギヤの意味は全くないよ。ハイギヤせめて、6.3ぐらい。でも、巻くんしんど区なるよ。そして、ハンドル。slpワースクのカーボンクランクハンドル。ころもまあ長い方がええよ。90か95か100ぐらい。バカイチは95か100でやってる力強く巻く、ガンガンまく。だから、長い方がええ。やってるあなたはもちろん知ってるよね。週末はメタルか。とりあえず寒いから防寒対

ステーターコイルノーマルだからこのまま積めば発電するレースではCDIコイルのみ残してカットしてましたアウター軽量化してない点火タイミングもノーマル2ストロークは進ませるだけでなく遅らせたりもしますジュラコンクランクは二次圧縮上がるので早めると危険ですねノーマルエンジンは早めます溝付きライニング問題はこのエンジンが何かZXならハイギヤですから付属の二次ハイギヤと組み合わすと加速悪くなるディスクブレーキやバハもAF28で紛らわしいけど27系エンジンですZXのみCDIリミッタ

スーパーディオボアアップ来ました(*´∇｀)ﾉ50パイまた箱が違うの来た第3はリード90寸法橫は仕切りありジェットポートもUカットも無しガスケットより小さい排気チャーモみたいなヘッドハイギヤやはり16x42でした15じゃないとDJ1RRだとウイリー弱まりますね

ハイギヤZXで8.8加速悪くなるしウイリーしないと面白くないので素ディオギヤにハイギヤの組み合わせ種類多いし170キロオーバーの記録もあるけど街乗りレベルだから適度なので良いですZXノーマルでも良いくらい若干ポートタイミング違うけど駆動とギヤ以外ほぼ同じですマフラーやキャブでわずかにパワー出してある程度自分のレースマシンはこれです強烈過ぎてアクセル全開でのスタートは不可能ですミート回転凄い高いのでモンキーで7000回転でクラッチレバーを一気に離した時より２ストロークエンジンは過

スパタク続報ですエンジンはとても安い2000円分解してケース割りギヤケース太軸と細軸どちらもメリットはあるのでどちらが良いとは言えません細軸の方がベルト落とせそうだけどボス外径は同じZXはボスが長くてプーリーのスライドピース移動の柱が長いプーリーは基本同じでランププレートの穴径が違います大きな違いはドリブンプーリーが大きいこと18ミリのベルトで過激さを消してあるけど細めのベルトで前を下げて後ろを上げれば運転できないくらいウイリーしますボアアップマロッシは速いけどピストン

スーパーディオボアアップキット50パイクランクノーマルで81ccとなり組むエンジンはロンクラだから88ccとなるハイギヤ付きだけどギヤ比不明は困るガスケットからしてリード90豚鼻あるのにジェットポート無し第３通路掘らなきゃ速くならない

府中さんイブパックスエンジン載せ変えズーマーホイールNBSタイヤハイギヤガスケット組み付けついにV8マフラーまで来ましたが安定の組めないwカットして溶接面研とポート加工して10.5キロ速そうだオイルはYAMAHAのスーパーRSポンプ生きてる場合はこれですね混合はワコーズにしてます

付属してきたハイギヤ16x42高い5個変える値段だ27エンジンだと9.18ZXだと8.27Gダッシュだと8.07これがノーマル12.11僕のは120ccにZXドライブ、カウンターで10.92恐ろしくて運転できないのでもっとハイギヤにしたい81ccで9.18なら適度かもサニ寅さんから貰ったのは8.45かな200メートルドラッグならこっちですね

1500C.2500C.に待望のハイギヤが仕上がりました☺️まずは店頭のデモリールに組み込んで様子見です☺️宜しくお願い致します☺️

ニーゴーシーの現在のギヤはAvail製のギヤ比6.0を入れてます。スプールのギリギリまでラインを巻いていない状態で実測したところ、巻取りスピードは約52cm/ハンドル1回転でした。メーカーデータによると最大で56cm。これでも十分使えるギヤ比なんですけどね、やはり流れの速いアップストリームは少しキツイと感じるときがあるそこで、現在販売されているハイギヤを比較検討してみた。Availハイスピードギヤ今シーズンよりType2に変更され、ギヤ比が6.1にアップ

12×40でもポンポン浮いちゃうっていう話を聞きますがそんなにパワー出てるなんて・・・羨ましい～もう少し排気量上げればなるのか？それとも私の組み方が悪い？フロントの接地感こそ怪しくなりますが浮いちゃうほどじゃないよなぁそれこそちょと後ろに座ればウィリーしますが恐いのなんのって（笑）15㎝ロンホイで車高落としてリヤをリジット並みに固めていて乗り方がフロント荷重だから持ち上がらないのか？（笑）ポンポンするくらいのパワーが欲しい💦プライマリドライブ👆Gstone397.1g

昨日から夏休みなんだけど昨日は家内の実家へ座間ナプでみなさんが集まるような話がインスタに上がってたけど行かれなくて残念ぶっちぎってバイク乗ってたら抹殺されますな（笑）いつローギヤをブチ込もうかと考えているとE-CHIさん台湾行かれるため長期休業になるということで急遽作業をしに行ってきました。台湾って結構広かったんですね、チョット勘違いしていました。明日は関東地方に台風上陸するかもっていうし、なんだかなぁ～モノはこれ乗り味も作業も大丈夫でしょうか💦かなり不

ケースに装着して手で回して噛み合いを確認しましたが問題ないようですギヤにはオイルを塗ってガスケットを新品にしてノックピンやワッシャーを忘れてないか確認してから蓋を閉めます。ボルトを締めたら手でシャフトを回してスムーズに回転するかを確認しておきます。問題がない事が確認できたらギヤオイルを130cc入れておきます。ついでにもう一箇所点検しておきます、マジェスティ125でたまに有るのがスイングアームが抜けないトラブルですがここのシャフトが錆びたり

ナットで安く出てたので買って放置したままだった１３X３９のハイカムです。メーカーは不明ですが台湾製だと思う左側の純正とは歯の切り方が違います、マロッシなどの一部のギヤはマックススター用なので歯の厚みが厚くてマジェスティには合わないという記事を書いてる人もいるので購入の際には注意が必要です。純正のギヤに圧入されてるシャフトを抜いて下のハイギヤ用と入れ替えます。密着してそうですが実際には歯車の間には隙間があります、この隙間が正し

ギアボックス部分のカバーはガスケットが張り付いてるので赤丸の部分を利用してスライドハンマーなどで引っ張ってはがします。このカバーはドリブンフェイスにえぐられた跡がある事からも分かるが過去にドリブンフェイスが破損した事があるんだろうね・・・左側のギヤにはワッシャーが装着されてます。ホイール側のシャフトも抜いてベアリングも洗浄しておきます、パーツクリーナーで洗浄は良くないと言う意見も有るけど自分は気にせずにベアリングを軽く回しながらパーツクリーナーでゴミを排出さ

ボートにお金かけ過ぎて、今年はリール買えないかなーと思ってたけど、毎日リールの事考えてて頭ハゲそうなので、買っちゃった‼️爆釣会メンバーに相談してハイギヤにした、ラインはフロロの14lb🥺これも買っちゃった📚

前回のGALMトランスレンジ-RRの記事はフロント周りでしたが、今回は現状のリヤ周りです。昨日もGサーキットさんでいろいろ試しましたよ。フロントの画像も入ってますが、リヤ足もサスマウントを上下逆付け、正スキッド0.5mm、リヤバルク3mm嵩上げと言った感じです。リヤに正スキッド0.5mmは、RRでの推進力を旋回方向へスムーズに持っていきたいので取り入れています。リヤ周りついでにギヤ比も更に変更。これから更にハイギヤへピニオンギヤでかっモーターはR1WURKS製のV1617.5T

ドリフトラジコンをやり始めた大昔から、ハイギヤにしたりローギヤにしたり散々やったけど、今は割とローギヤで使ってる。後輪の最終減速比は9.2ぐらいかな。減速比の基本的な考え方は、過去に師もこう仰っている。要約すると・・・美しい人は、より美しくそうでない方は・・・それなりに

Reverseドライブのベルト仕様だったFLAREGALMをギヤドライブ仕様に変更しました！ギヤドライブに関してはローギヤ＆スーパーローギヤセットの中から↓↓↓組み合わせるカウンターギヤによって二次減速を幅広く変更できますが今回はあえて高めにセットしてモーターは13.5Tを選択もう一台のカウンタードライブ仕様とはまた違ったスペックで仕上げていきたいと思いますReverseドライブが効いているのか、、、軽く転がしてみたフィーリングは思ってた以上に良い感じなので次回

押忍‼️K'zFamily弥燕道場のKenです👍今回はオイラの愛機、15エクスセンスLBのカスタムをお届けします😁当然、音出し改造とフルベアリング仕様にはなっている❗『K'zFactorySpecialリールカスタム』押忍‼️K'zFamily弥燕道場のKenです👍今回はK'zFactorySpecialのリールカスタム編をお届けします✌️今回のターゲットはシマノ…ameblo.jpしかし逆転のテンションをかなり軽くしていたので、アジが150m以上お散歩すると回

昨年末にアジング行った時に29cmと尺足らずで終わってしまってので、できれば年内にリベンジをと思っておりました:(;´꒳`;):31日は中々寒かったですが、釣り納め尺リベンジに行って参りました。多分場所取れないだろうから新規開拓してきました٩(ᐖ)وマズメに間に合い、着いて早々28cmﾌｧ?|дﾟ)今日は好調なのか！？と期待してましたらアジのナブラ発生(•̀∀︎•́)✧︎一投一匹ペースであっという間にクーラーに溜まっていきましたョ:(ºωº`;):でも29cmまで釣れるの

おはようございます。Dioカスタムも泥沼化してまいりました。｢仲間内で1番速い原付作るんじゃ｣って始まった通勤Dioのカスタムですが・・ボアアップとかビッグキャブとか色々やって現時点で弟のV100より速いのに・・さらにハイギヤ投入です。（注文しただけでまだ届いてないw）しかも何を血迷ったのか39これ回しきれるかまぁダメならチャンバー入れて少し過激なポート加工しますわ

月曜日は午前中はトレーラーに乗って配送に行ってて、昼11時から整備だったんだけどさ。熔接をしてたら突然ぎっくり腰(仮)をしてしまいましてね。しかも救急車で病院送りとか。もうね、全力羞恥プレーでしたよ。こうじょうちよーやお絵描きオジサンやかかりちょーその他に、思いきり迷惑をかけてしまったわ😢そして翌日は強制的に休暇になった。なのに朝起きて二時間ほどしたら腰痛は不思議なほど軽くなったのでガレージへ←ぇなんか仮病でサボった中学生みたいだねw腰をかばいつつヴェルデのミッションをノー