ノーティーベアー

９月２９日、火曜日☂️今日は、ドリフト仕様１１０系マークⅡのアライメントからです。クラッシュ修理後のアライメント調整をして欲しいと入庫しました。下廻りを点検し、アライメントテスターに載せます。リヤは、トーが少し狂っていたのでトーのみ調整。フロントは、フレーム修正やアーム交換をしているので、キャンバーを左右揃え、キャスターととーをナックルに合わせた数値に調整。試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度アライメントテスターに載せて点検と微調整をし、もう一度試乗して完成。毎度ありがとうござ

９月２７日、日曜日⛅️☂️今日は、奥伊吹モーターパーク第８駐車場にて、奥伊吹ドリフト練習会‘ドリ熊塾’初級クラス練習会を開催しました。参加者、満員御礼の１２名！１０台が８６／ＢＲＺ/ＧＲ８６、ＲＸー８が１台、ＶＡＢが１台！？午前中は、定常円、８の字、サイドの車庫入れ、午後からは車庫入れからの定常円、応用コースと言う内容で、ドリフトする際の基礎の乗り方を練習しました。初めて参加の方も多かったのですが、経験者も多く、難しい課題にも対応してこなしていました。応用コースの途中から雨が降り出し

９月２６日、土曜日☂️今日は、Ｓ３０・フェアレディＺのアライメントからです。アライメント調整をして欲しいも入庫しました。まずは試乗してみると、少し左流れがあり、ステアフィールも今一つな感じ。下廻りを点検し、アライメントテスターに載せてみると、フロントはキャンバーキャスターに左右差があり、トーアウト。リヤは、左のトーがかなりインになっていました。リヤは、アームの取り付け部分のステーのボルトの遊びで調整してみましたが、あまり動かず。フロントは、キャンバーは出来ないのでそのままにし、キャ

９月２５日、金曜日☁️風邪を引いて体調絶不調な熊です…今日は、ＦＤＪ２参戦中のチーム９９９レーシング×うーたんオートwithじゃんカスパンダ・徳山照英選手の１００系チェイサーのアライメントです。次戦ハイパワー車が有利な岡山国際戦に、某有名チームから、車両をレンタルして頂ける事になり、アライメントの点検をしました。取り敢えず、基本データがあったので、それに合わせておきました。さて、どうかな？続いて、レクサスＬＳのアライメントです。ローダウンされた車両で、タイヤが内減りしてタイヤ交換を

９月２４日、木曜日☀️今日は、アルトのアライメントからです。ＧＲ８６で練習会に参加しているMさんのグリップ用のアルト。アライメント調整を含む、足廻りの点検をして欲しいと入庫しました。まずは試乗してみると、ステアフィールに違和感がありますが、車高のバランスは良さそうな感じ。車高を測定すると、少し左右差があったので、車高を調整しようとすると、フロントストラットが目一杯下げてあり、ロックシートの位置も変更してあったので、車高調整が出来ませんでした。少しの左右差なので、車高はそのままにし、ア

🎌９月２３日、水曜日☁️今日は、モーターランド鈴鹿で行われた、チームイリュージョンの走行会に参加してきました。昔からのドリフト仲間で、ちょうど一年前に亡くなった、小椋君の追悼走行会。ＡＥ８６多めの約４０台が集まりました。僕は、オートマターボＢＲＺで参加。モーターランド鈴鹿は、２年に一回位しか走らないので、コースに慣れる所からスタート(汗)ここのコース、昔は来る度に無事で帰れない事が多かったので、相性悪いかな？と避けていたコースなので、あまり走っていません。今回は、走行台数も少なめで

９月１９日、土曜日🌤️今日は、ＺＮ８・ＧＲ８６のオリジナルセッティング車高調の取り付けセッティングアライメントからです。ドリ熊塾メンバーＮさんの息子さんのＧＲ８６イエローエディションに、スポーツ走行が出来る車高調を組みたいと言う事で、うちのオリジナルセッティング車高調ＮＢスペックＤＳトラクションメンバーカラーセットを組む事になりました。まずは、ノーマル脚をちょっとだけ味見笑めっちゃくちゃ良いです！前期のモデルは、ツンツンした感じの乗り心地で、リヤが微妙に不安定な感じでしたが、このモデル

９月１８日、金曜日🌤️今日は、デミオのアライメントからです。昨日、一度入庫したのですが、ハブベアリングの不具合を発見したので、交換後に再入庫となりました。再度下廻りを点検し、アライメントテスターに載せます。フロントストラットとナックルの取り付けボルトの遊びを利用してキャンバーを左右揃え、トーを調整し、試乗して完成。毎度ありがとうございました♪続いて、レクサスＲＸのアライメントです。タイヤの内減りしていて、タイヤ交換をしたので、アライメント調整をして欲しいと入庫しました。下廻りを点

９月１７日、木曜日🌤️今日は、ムーヴのアライメントからです。スプリングを交換したのでアライメント調整をして欲しいと入庫しました。下廻りを点検し、アライメントテスターに載せます。フロントタイヤがハミ出ているのですが、キャンバーボルトが組んであったので、出来るだけネガにした所で左右揃え、トーを調整。試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度して完成。毎度ありがとうございました♪続いて、シエンタのアライメントです。事故修理後の点検をして欲しいと入庫しました。下廻りを点検し、アライメント

９月１６日、水曜日☁️今日は、ＺＮ６・トヨタ８６のアッパーマウント交換からです。昨日、車検整備は一通り終わったので、ゴムの部分の亀裂が酷いアッパーマウントを、純正新品にて交換。このアッパーマウント、亀裂が酷くなると、千切れて下に抜けます。同じ形状のアッパーマウントを使っているインプレッサが、歩道の段差で脚が伸びた際に千切れ、下に抜けて動けなくなり、レッカーされて来た車両がありました。アッパーマウントに亀裂が入っていたら、早めに交換して下さい。ウィンカーの高さが少し足りなかったので車高

９月１５日、火曜日☁️今日は、ＺＮ６・トヨタ８６の車検整備からです。普通に乗られているオートマの８６。Ａ型で距離もそこそこ走ってる車両です。車検項目を点検すると、スタビリンクのブーツが切れていたのと、フロントのアッパーマウントに酷い亀裂が入っていました。スタビリンクはすぐにあったので交換。アッパーマウントは、明日の朝入荷するので、車検に行く前に交換します。ブレーキフルードを交換し、ウィンカーの高さが足りなかったので、車高を調整しました。続いて、ドリフト仕様ＺＮ６・トヨタ８６の車検

９月１４日、月曜日☂️今日は、昨日ガレクリ逆転ナックルを取り付けしたＺＣ６・ＢＲＺの車高とアライメントのリセッティングです。昨日、ガレージクリアさんの新商品逆転ナックルを取り付けし、ほぼノーマル車高の状態でアライメントのセッティングした車両なのですが、逆転ナックルの基準車高で合わせて欲しいとの事で、車高とアライメントのリセッティングです。リヤの車高を逆転ナックル基準車高に調整し、それに合わせてフロントの車高も調整し、アライメントテスターに載せます。車高を下げた事により、リヤキャンバーが寝

９月１３日、日曜日☁️今日は定休日ですが、Ｄ１ネクストに参戦中の、川瀬羚也選手のＳ１４シルビアのアライメントからです。足廻りをバラしたので、テスト前にアライメントの点検をしました。来週末のおわら戦、頑張って下さい！続いて、ドリフト仕様ＺＣ６・ＢＲＺの、ガレクリ逆転ナックル取り付けです。羚也号のアライメントが終わった頃に、右側のナックルが入荷したので交換しました。取り付けする前にじっくり観察。ストローク時のトーの仕方と量が、大きく変わる形状になっています。トーのロッドをかなり伸ばさ

９月１２日、土曜日🌤️今日は、昨日車高調を取り付けした、ランサーエボリューションⅧの車高調整アライメントです。昨日、メーカーでオーバーホールされたクスコのストリートＺＥＲＯ－Ａを持ち込みにて交換したので、今日は車高とアライメントのセッティングです。車高を粗方合わせておいたので、試乗と調整を繰り返して、車高の前後左右のバランスを調え、アライメントテスターに載せます。リヤは、キャンバーをメーカー基準値辺りまで起こして、トーを調整。フロントは、タイヤとフェンダーが干渉しない所でキャンバーを左

９月１１日、金曜日☁️今日は、ＺＮ６・トヨタ８６のリヤアッパーアーム交換とミッションオイル交換からです。左リヤから異音がする様になり、仲間内と点検してみると、アッパーアームの前側のブッシュの辺りが振動していたので、アッパーアームを交換して欲しいと入庫しました。まずは目視で点検してみると、ブッシュが切れていて不具合がある様に見えません。ナックルとボールジョイントが錆て引っ付いてしまっていたので、外すのにちょっと苦労しましたが、何か異常がある感じではありませんでした。新品を取り寄せてあった

９月１０日、木曜日☁️☂️今日は、１００系マーク２のタイヤ交換とアライメントからです。クラッシュしてアーム類を交換したので、アライメント調整をして欲しいのと、持ち込みでタイヤ交換もして欲しいと入庫しました。まずは、車高を測定し、下廻りを点検し、持ち込みにて４本タイヤ交換し、アライメントテスターに載せます。リヤは、キャンバーの左右差が酷かったのでキャンバーを左右揃え、トーを調整。フロントはキャンバーを左右揃え、キャスターを左右揃え、トーを調整。試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度ア

９月９日、水曜日☔️今日は、２１０系クラウンのアライメントからです。車高調を組んだのでアライメント調整をして欲しいと入庫しました。まずは試乗してみると、リヤの動きがおかしいのと、ステアフィールにも違和感があります。車高を測定し、左右差は無い様なので、下廻りを点検し、アライメントテスターに載せます。リヤは、トーが片側イン、片側アウトになっていたので調整。フロントは基準値よりもトーインになっていたので調整。試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度アライメントテスターに載せて点検と微調整

９月８日、火曜日☔️今日は、W１１４・メルセデスベンツＥ２５０のアライメントからです。ロアアームのブッシュやステアリング回りのリンケージを交換したので、アライメント調整をして欲しいと入庫しました。下廻りを点検し、アライメントテスターに載せます。キャンバーキャスターを左右揃え、トーを調整し、メーカー基準値に合わせます。試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度アライメントテスターに載せて点検と微調整をし、もう一度試乗して完成。通常は、調整するとリニアに測定値が動くので、キャスターを測定画

９月５日、土曜日☁️今日は、ドリフト仕様へ足廻り変更ＶＡＢ・ＷＲＸ-ＳＴｉの続きで、リヤの調整式アーム取り付けです。海外製アングルキットとうちのオリジナルセッティング車高調を組んだＶＡＢですが、リヤのキャンバーが思った以上にネガになっていたので、リヤに調整式アームを組む事にしました。調整式アームは、強度やピロボールの耐久性等、信頼性が高いクスコの３点を採用しました。車両に取り付けする前に、固着防止の為、ターンバックルの調整ネジ部に、スレッドコンパウンドを塗布して組み直しています。切角は

９月４日、金曜日☁️☂️今日は、ＮＶ２００のアライメントからです。事故修理後の点検をして欲しいと入庫しました。下廻りを点検し、トーがめちゃくちゃ狂っていたので、目見当で合わせてからアライメントテスターに載せます。キャンバーの左右差があったので、ストラットとナックルの取り付けボルトの遊びを利用してキャンバーを左右揃え、トーを調整し、試乗して完成。毎度ありがとうございました♪続いて、ハスラーのアライメントです。こちらも事故修理後の点検をして欲しいと入庫しました。交換したストラットの組

９月３日、木曜日☁️☂️今日は、ドリフト仕様ＺＣ６・ＢＲＺのタイロッドエンド交換と足廻り点検アライメントです。走行会で仲間同士でクラッシュしてしまった、ドリ熊塾メンバーのＫさん。クラッシュした際に右フロントタイヤにも当たり、キャンバーがかなりネガになってしまったので、損傷具合の診断をと入庫しました。リフトアップして、左右見比べてみると、ピロアッパーの調整部分でズレた跡がありました。元位置位に戻してみると、左右のキャンバーの差はそんなに無い様に見えます。アライメントテスターに載せる前に

９月２日、水曜日🌤️今日は、昨日から作業を進めている、５０系ＲＡＶ４の車高調＆ＥＤＦＣ取り付けの続きです。昨日、車高調本体を取り付けし、ＥＤＦＣのモーターとモータードライバを固定した所まで進んだので、今日は電源とモーターハーネスの取り付けからです。フロントの電源ハーネスは、メインハーネスが通る穴を通し、運転席側のモーターのハーネスは、ドライバと近いのでハーネス無しで直接繋ぎ、助手席側のモーターハーネスは、アッパーカウルの下を通してドライバに繋ぎました。リヤのモーターハーネスは、ＡＢＳハー

９月１日、火曜日🌤️今日は、５０系ＲＡＶ４のＴＥＩＮ車高調＆ＥＤＦＣ取り付けです。ノーマルの足が微妙な感じなので、ＴＥＩＮの車高調とＥＤＦＣを取り付けセッティングして欲しいと入庫しました。取り付けする車高調は、ＴＥＩＮ・ＦＬＥＸーＺ！ＥＤＦＣは、ＥＤＦＣ５の方です。まずは、ＥＤＦＣの電源確保から！普段触らない車両なので、ネット等を色々調べて配線図から電源と車速を確保！続いて、車高調本体の取り付け。取り付け前に、ブラケットとリヤのハイトアジャスターを一度バラして、特殊潤滑オイルを塗

８月２９日、土曜日🌤️今日は、ドリフト仕様ＺＣ６・ＢＲＺの足廻り点検アライメントからです。大阪のドリ熊塾メンバーのＮさん、奥伊吹で右リヤをクラッシュしてしまったので、点検とアライメント調整をして欲しいと入庫しました。まずは試乗してみると、ステアフィールに違和感があります。リフトアップしてクラッシュした右リヤを中心に点検。フロントのロアアームのボールジョイントとナックルの取り付けナットの緩みを発見したので増し締め。よく緩む場所なので、定期的に点検が必要です。クラッシュした右リヤは、目

YouTube動画アップしました！-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtu.be↑タップすると観られます！ＧＰスポーツ・ダブルショートナックル装着後、リヤのスプリングを暫定で入れてあったのですが、イマイチ角度がつかず乗り辛かったので、仲間内だけの走行会で、リヤスプリングレート変更を中心にテストしました。リヤのスプリングレートを変更した際の動きの違いを観てもらえたらと

８月２９日、金曜日⛅️今日は、ドリフト仕様ＳＷ２０・ＭＲ２のアライメントリセッティングからです。以前アライメント調整をした車両ですが、ドリフトするとリヤタイヤの外側が減るので、何とかならないかと入庫しました。前回入庫した際に、リヤのストラットボルトが補修用の細ボルトに上下共に交換されてあったので、目一杯ネガした所で固定して締め付けたのですが、コースアウトの影響で、右のキャンバーが起きてしまっていました。上下細ボルトに交換すると、ボルト穴の遊びが増えてキャンバーが沢山付けられる様になり、一

８月２７日、木曜日☁️☂️今日は、ＺＤ８・ＢＲＺのオイルクーラー取り付けからです。ドリ熊塾メンバーのＴさん、オイルクーラーを入れたいと入庫しました。取り付けするオイルクーラーキットは、トラスト・オイルクーラーキットスタンダード１０段サーキットスペック。バンパー外して、オイルクーラーに導風板とステーを取り付けし、インナーフェンダーに穴を開けて網を取り付け。オイルクーラー本体に、導風板とステーを組み付け、車両に取り付け。オイルブロックを取り付けし、ホースを配管。ＺＮ８／ＺＤ８のオイ

８月２６日、水曜日🌤️⛈️今日は、ロッキーのエンジンオイル交換からです。エンジンオイルは、ルブロスＧスペックＳＰＬ・０Ｗ３０にて交換。入れたら分かる滑らかで軽快な吹け上がりと燃費向上！一度使ったら、他が使えなくなります！毎度ありがとうございました♪続いて、エッセのアライメントです。事故修理にの歴があるので、アライメントの点検をして欲しいと入庫しました。下廻りを点検し、アライメントテスターに載せます。キャンバーとキャスターに少し左右差があります。ロアアームの取り付けボルトを緩め

８月２５日、火曜日☀️今日は、競技ドリフト仕様ＶＡＢ・ＷＲＸ-ＳＴｉの海外製アングルキットの取り付けの続きからです。元々ＶＡＢ用ではない上に、製作精度が悪くて取り付けに難儀したのですが、ようやく転がる様になった競技ドリフト仕様のＶＡＢ。タイロッドが長過ぎて、ロアアームを目一杯伸ばさないとトーが合わせられない状態で、不必要にネガティブキャンバーになってしまっていたので、タイロッドを変更する事にしました。ＺＮ６のが使えるんじゃないかと、ＶＡＢのタイロッドを外して確認してみると、ラック側ののネ

８月２２日、土曜日🌤️今日は、ＺＣ６・ＢＲＺレーシングの足廻り仕様変更からです。某ショップのグリップ用のオリジナル車高調が装着しているのですが、ドリフトの練習もしたくなったので、グリップとドリフトどちらも楽しめる様に、足廻りのリセッティングをして欲しいと入庫しました。ドリフトナックル等も購入して持っているとの事ですが、グリップで走る際に支障が出てはいけないので、ナックルは交換は辞めて、スプリングレートの変更をし、車高とアライメントのセッティングをする事にしました。フロントのスプリングはそ