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🎌９月２３日、水曜日☁️今日は、モーターランド鈴鹿で行われた、チームイリュージョンの走行会に参加してきました。昔からのドリフト仲間で、ちょうど一年前に亡くなった、小椋君の追悼走行会。ＡＥ８６多めの約４０台が集まりました。僕は、オートマターボＢＲＺで参加。モーターランド鈴鹿は、２年に一回位しか走らないので、コースに慣れる所からスタート(汗)ここのコース、昔は来る度に無事で帰れない事が多かったので、相性悪いかな？と避けていたコースなので、あまり走っていません。今回は、走行台数も少なめで
２月２４日、火曜日☀️今日は、ＺＮ８・ＧＲ８６のフロントアッパーマウント交換からです。ＧＲ８６を購入し、グリップドリフト両方で走り始め、ブログを観てドリフトするのに必要な物や練習会について聞きに来たＭさん。まずは、ノーマルのサスペンションで走り込んでみるのに、フロントのキャンバーをネガにしたくて、キャンバーボルトを入れたのですが、ステアリングの切り始めの辺りのフィーリングが悪くて、楽しくないとＳＮＳで悩んでいたのを観て、アドバイスをしたら、純正形状対応のピロアッパーを見つけて購入したので、
🇯🇵３月２０日、金曜日☀️今日は、ドリフト仕様ＺＮ６・トヨタ８６のＬＳＤ取り付けの続きからです。昨日、ＬＳＤ本体にリングギヤを取り付けした所まで進めたので、今日はケースに組み付けて行きます。バラす前は、デフのサイドベアリングのプリロードが全く無い状態と言うか、微妙にガタがあるか？位の異常な状態で、前途多難としか思えません。取り敢えず、プリロードが正常で、バックラッシュが規定値になる位にシムを入れて歯当たりをチェックすると、リングギヤが１周する間に、歯当たり良い所と悪い所ががあり、バックラ
４月２４日、金曜日☁️☀️今日は、冷却系グレードアップとエキマニマフラー交換で入庫した、ドリフト仕様ＺＮ８・ＧＲ８６のラジエーター交換からです。８６ＢＲＺドリフト仲間のＴさん、冷却系ノーマルのまま走ってみたら、水温油温が早く上がってしまうので、冷却系のグレードアップと、エキマニマフラーを持ち込みで取り付けして欲しいと入庫しました。まずはラジエーター交換からです。ラジエーターは、トラストのアルミラジエーターに交換。ラジエーターの上下に付いているスポンジも綺麗に剥がして移植しました。意外
１０月２９日、水曜日☀️今日は、ＺＮ６・トヨタ８６の調整式リヤアーム取り付けからです。８６ＢＲＺ仲間のＦさん、調整式アームを持ち込みで取り付けしてセッティングして欲しいと入庫しました。取り付けする調整式アームは、イケヤフォーミュラ製の３点セット。アームを車両に取り付けし、車高を粗方合わせ、ブッシュの１Ｇ締めをして、アライメントテスターに載せます。リヤは、トレーリングアームでタイヤの位置を調整しつつ、キャンバーをタイヤの摩耗具合と振り出しがし易い所に合わせ、トーを調整。フロントは、キャ
８月２０日、木曜日🌤️今日は、シエンタのアライメントからです。事故修理後の点検をして欲しいと入庫しました。下廻りを点検し、アライメントテスターに載せます。キャンバーに左右差があり、トーが思いっきり狂っていたので、ストラットとナックルの取り付けボルトの遊びを利用してキャンバーを左右揃え、トーを調整。試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度アライメントテスターに載せて点検と微調整をし、もう一度試乗して完成。毎度ありがとうございました♪続いて、ホンダ・スーパーＯＮＥの車高調取り付けです。
３月２６日、木曜日☀️今日は、早めに出て来て、ＺＮ６・トヨタ８６のＬＳＤ取り付けとドラシャ交換の続きです。中古のデフアッセンブリーにＬＳＤを組み込み、強化ドライブシャフトの塗装をした所まで進めたので、今日は車両に取り付けしました。ステアリングカタカタ異音修理もあるのですが、他の予約作業があるので後程。続いて、トライトンのアライメントです。リフトアップして大きいサイズのタイヤを履いたのですが、ステアリングを切った際に、タイヤが何処かに干渉するので、アライメントで何とかならないかと入庫しま
６月２６日、金曜日☁️☂️今日は、Ｒ３３スカイラインのアライメントからです。先日、フロントの内減りが酷いと一度入庫したのですが、テンションロッドのブッシュの不具合があったので、交換してからの再入庫です。下廻りを点検し、アライメントテスターに載せます。リヤは、キャンバーを出来るだけ起こした所で左右揃え、トーを調整。フロントは、調整式テンションロッドに交換されたので、キャスターを左右揃え、トーを調整。試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度アライメントテスターに載せて点検と微調整し、もう
３月１５日、日曜日☀️今日は、スズカツインサーキットで行われた、破壊王出水田裕樹追悼走行会に参加して来ました。久しぶりに会う顔、懐かしいっ思う程会ってない顔、ゲストも含めて約９０台程の走行会となりました。３０年前に山へ走りに行ったり、遊んだ仲間達にも会えました♪出水田君の事は知っている程度の方ばかりですが、ドリ熊塾メンバーとそのお友達グループで走行。タイヤの消耗が早い鈴鹿ツイン、ひと枠８分×６回走行と、ひと枠の時間は短いですが、水温油温とタイヤもそろそろって時間なんので、丁度良かったで
９月１９日、土曜日🌤️今日は、ＺＮ８・ＧＲ８６のオリジナルセッティング車高調の取り付けセッティングアライメントからです。ドリ熊塾メンバーＮさんの息子さんのＧＲ８６イエローエディションに、スポーツ走行が出来る車高調を組みたいと言う事で、うちのオリジナルセッティング車高調ＮＢスペックＤＳトラクションメンバーカラーセットを組む事になりました。まずは、ノーマル脚をちょっとだけ味見笑めっちゃくちゃ良いです！前期のモデルは、ツンツンした感じの乗り心地で、リヤが微妙に不安定な感じでしたが、このモデル
３月２７日、金曜日☀️今日は、溜まっていま見積り等の事務仕事をしてから、ＶＡＢ・ＷＲＸ-ＳＴｉのドリフト仕様足廻り変更の作業を始めました。センターデフロックとドライブシャフトの加工をして、２ＷＤになっています。元々、ダートラ競技車両だったので、ゴッツイ高そうなテインの車高調が付いていました。オーナーが持ち込んだ海外製のナックル。スバル系フロント用と言うだけで、ＶＡＢ専用では無いので、現物合わせ的に取り付けしていきます。車高調は、クスコスポーツＲベースで進めます。取説が無いので、現物
５月１日、金曜日☁️☂️今日は、ヤリスクロスのショック交換からです。純正のサスペンションの乗り心地が今イチで、乗り心地を良くしたいのですが、車高調は組みたくはないので、純正形状のショックで、減衰調整が付いた物に交換したいと入庫しました。テイン・エンデュラプロプラスを選択。まだ数千キロしか走行していないので、アッパーマウント等は、再使用しました。取説通り、ショックの減衰ダイヤル用に、フロントのキャップに穴を開けました。いつもの試乗コースを数周して、足廻りを落ち着かせたら、アライメントテ
５月３０日、土曜日☀️今日は、ＺＮ６・トヨタ８６のステアリングカタカタ異音修理からです。ステアリングコラム辺りから異音が出る様になって、ネット調べたらパワステモーターのブッシュだろうと言う事になり、修理出来る所をネットで検索したら、うちが出て来てたので、問い合わせしたとの事で、入庫しました。ステアリングを揺すってみると、聞き覚えのある音がします。試乗してみると、ギャップでカタカタ異音が出ました。コラムを降ろし、パワステモーターを外してみると、ブッシュの緑の部分がバラバラになっていました
７月２１日、火曜日☀️朝イチに、少し前にステアリングカタカタ異音修理をしたＢＲＺが、ステアリング交換に失敗してレッカーされて来ました。その時に、ステアリング交換もして欲しいとなったのですが、後期用のボスセットを持って来たので交換出来ず。８６ＢＲＺのステアリングは、素人は自分で換えない方が良いよと忠告したのですが、自分でやって失敗して何ともならなくなって、レッカーされて来ました。状態を確認してみると、クラックが入ったステアリングボスが転がっており、ステアリングシャフトのネジ部が痛んでおり、
９月１３日、日曜日☁️今日は定休日ですが、Ｄ１ネクストに参戦中の、川瀬羚也選手のＳ１４シルビアのアライメントからです。足廻りをバラしたので、テスト前にアライメントの点検をしました。来週末のおわら戦、頑張って下さい！続いて、ドリフト仕様ＺＣ６・ＢＲＺの、ガレクリ逆転ナックル取り付けです。羚也号のアライメントが終わった頃に、右側のナックルが入荷したので交換しました。取り付けする前にじっくり観察。ストローク時のトーの仕方と量が、大きく変わる形状になっています。トーのロッドをかなり伸ばさ
１１月２２日、土曜日☀️今日は、ＺＮ６・トヨタ８６のハイキャスターピロアッパー取り付けと車高調セッティングアライメントです。今年からドリフトを始め、ドリ熊塾に来ているＯ君、練習をしているのを観ると、カウンターステアが遅れ気味でカウンタースリヤが粘らずスピンモードになりやすい感じ。実際お手本で乗ってみるのですが、セルフステアが弱く、ステアリングを送ってやらないと、カウンターステアが当たって行くのが足りないのと、リヤはバンプラバーに載ってしまっている様で、リヤのトラクションが掛かりません。こ
２月２６日、木曜日☀️今日は、Ｃ－ＨＲのアライメントからです。事故修理後の点検をして欲しいと入庫しました。下廻りを点検し、アライメントテスターに載せます。リヤは、メンバーと右アーム類を交換した関係で大きくトーが狂っていたので調整。フロントは、ストラットとナックルの取り付けボルトの遊びを利用してキャンバーを左右揃え、トーを調整。試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度アライメントテスターに載せて点検と微調整をし、もう一度試乗して完成。毎度ありがとうございました♪続いて、ＺＮ６・トヨ
５月２１日、木曜日☁️☂️今日は、ドリフト仕様ＺＮ６・トヨタ８６のＶＳＣキャンセラー取り付けからです。ドリフトナックルを導入したドリ熊塾メンバーのＯ君、交差点でＶＳＣが誤作動するので、エンジンをかける度に、ＶＳＣのスイッチを長押ししないといけないので、車検で入庫ついでに、ＶＳＣキャンセラーを付けて欲しいと言う事で…うちでイチオシの、オートプロデュースＢＯＳＳ・ＶＳＣキャンセラーⅡを取り付けしました。スイッチと警告灯のＬＥＤは、トランクのスイッチ横に取り付けし、本体は、コラム下のパネルに固
７月２２日、火曜日☀️今日も工場の中は４０度オーバーになりました！暑い日が続きます…今日は、タントのアライメントからです。事故修理後の点検をして欲しいと入庫しました。下廻りを点検し、アライメントテスターに載せます。アクスルを交換してリヤは問題無し。フロントは、キャンバーキャスターは左右揃っていたので、トーのみ調整し、試乗して完成。毎度ありがとうございました♪続いて、ドリフト仕様Ｓ１５・シルビアのアライメントです。ドリフトナックルに交換し、それに合わせてロアアームやテンションロ
５月８日、金曜日☁️☂️今日は、キャンバスのアライメントからです。車高調を組んだので、アライメント調整をして欲しいと入庫しました。まずは、見た目で明らかにリヤ下がりの車高をと、リフトアップして車高調の取り付け状態を確認すると、リヤのハイトアジャスターのスプリングシートとロックシートが外されていました。フロントは、車高調の構造的にこれ以上下げられず、最低地上高もレギュレーションギリギリなので、リヤを上げてもらうしかありません。リヤの車高を後から上げてもらっても、アライメントに影響しないの
１２月２３日、火曜日☀️☁️今日は、ＺＮ６・トヨタ８６のステアリングラックブッシュ交換とＶＳＣキャンセラー取り付けからです。車高調とドリフトナックル取り付け他で入庫したＳさんの８６、ラックブッシュが駄目そうなので、交換しました。ステアリングラックを半おろしにして、ラックブッシュを抜いてみると…強化ブッシュが組んであったのですが、無理やり入れたみたいで、ブッシュが壊れた状態でした。ドリフトしている車両は、ラックブッシュが痛んで、ステアリングラックが動いてしまっている事が多く、アライメント
４月１５日、水曜日☁️今日は、NDロードスターの車高調整アライメントです。車高調を組んだので、車高とアライメント調整、フェンダーのツメ折りもお願いしたいと入庫しました。リヤフェンダーは、シールを剥がして塗装が必要なので、後日鈑金屋さんにて作業する手配をし、車高とアライメント、フロントフェンダーのツメ折をして行きます。まずは車高調整。試乗してみると、リヤ下がり過ぎて、リヤがめっちゃ突き上げ、フロントはフワフワして、ギャップを拾って乗り心地が悪いです。車高を測定し、リフトアップして車高調
７月５日、日曜日☂️今日は、奥伊吹モーターパーク第８駐車場にて、奥伊吹ドリフト練習会‘ドリ熊塾’初級クラス練習会を開催しました！天気は雨、一日中ウェット路面での練習会となりました。満員御礼！初参加２名含む、１２名の参加となりました。初心者ばかりではなく、仕様変更前やナックル等の仕様変更した等で、久しぶりの練習会参加の方も多く参加されました。参加者の皆さん、ウェット路面に四苦八苦して課題がいつもの様に決まらず、苦戦していました。上手く出来なかったと落ち込む必要はありません。ウェット路
４月２５日、土曜日☀️今日は、ＺＮ８・ＧＲ８６のＶＳＣ警告灯点灯修理からです。自分でステアリング交換をした際、スパイラルケーブルがバラけてしまって、何とか元に戻したのですが、少し動かすとＶＳＣの警告灯が点灯してしまうので、診て欲しいと入庫しました。診断機を繋いでエラーを診てみると、舵角センサー等パワステＶＳＣ関連が出ました。一度リセットして試乗すると、すぐに警告灯が点灯。一度ステアリングを外してスパイラルケーブルを確認し、試乗してみると点灯するので、もう一度診断機を繋いで、確認すると、
９月１６日、水曜日☁️今日は、ＺＮ６・トヨタ８６のアッパーマウント交換からです。昨日、車検整備は一通り終わったので、ゴムの部分の亀裂が酷いアッパーマウントを、純正新品にて交換。このアッパーマウント、亀裂が酷くなると、千切れて下に抜けます。同じ形状のアッパーマウントを使っているインプレッサが、歩道の段差で脚が伸びた際に千切れ、下に抜けて動けなくなり、レッカーされて来た車両がありました。アッパーマウントに亀裂が入っていたら、早めに交換して下さい。ウィンカーの高さが少し足りなかったので車高
🇯🇵１１月２４日、月曜日☀️今日は、店で待ち合わせして、先日のナナマルカローラミーティングで購入を決めた、カローラセダンの受け渡しをしました。ナナマルカローラ保存会のメンバーの一人が、長年大切にして来たセダンＧＴを手放すと言う事で、引き継ぐ事にしました。見た目ノーマルで大人しい外観ですが、フルチューンのエンジンを、４スロ+日産ＥＣＵで制御し、クロスミッションまで入っている、なかなかな仕様となっています。マフラーにかなり詰め物した状態で、上まで回らない？回せない状態でしたが、めちゃくちゃト
７月１０日、金曜日☀️☁️今日は、ハリアーのアライメントからです。事故修理後のアライメント調整をして欲しいと入庫しました。下廻りを点検し、アライメントテスターに載せます。キャンバーの左右差があったので、ストラットとナックルの取り付けボルトの遊びを利用してキャンバーを左右揃え、前後のトーを調整。試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度アライメントテスターに載せて点検と微調整をし、もう一度試乗して完成。毎度ありがとうございました♪続いて、ＢＭ９・レガシィＢ４の足廻り異音修理です。中古
９月１０日、木曜日☁️☂️今日は、１００系マーク２のタイヤ交換とアライメントからです。クラッシュしてアーム類を交換したので、アライメント調整をして欲しいのと、持ち込みでタイヤ交換もして欲しいと入庫しました。まずは、車高を測定し、下廻りを点検し、持ち込みにて４本タイヤ交換し、アライメントテスターに載せます。リヤは、キャンバーの左右差が酷かったのでキャンバーを左右揃え、トーを調整。フロントはキャンバーを左右揃え、キャスターを左右揃え、トーを調整。試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度ア
９月１７日、木曜日🌤️今日は、ムーヴのアライメントからです。スプリングを交換したのでアライメント調整をして欲しいと入庫しました。下廻りを点検し、アライメントテスターに載せます。フロントタイヤがハミ出ているのですが、キャンバーボルトが組んであったので、出来るだけネガにした所で左右揃え、トーを調整。試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度して完成。毎度ありがとうございました♪続いて、シエンタのアライメントです。事故修理後の点検をして欲しいと入庫しました。下廻りを点検し、アライメント
