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１０月６日、火曜日🌤️今日は、３０プリウスのアライメントからです。事故修理で、ステアリングラックを交換したので、アライメント調整をして欲しいと入庫しました。下廻りを点検し、アライメントテスターに載せます。キャスターに大きく左右差があり、キャンバーも少し左右差があり、トーが大きく狂っていました。トーを粗方あわせから、メンバーのボルトを緩めテスターの数値を観ながらメンバーの位置を調整し、トーを調整。試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度アライメントテスターに載せて点検と微調整をし、もう
１月２８日、水曜日☁️☀️今日は、ＺＣ３３Ｓ・スイフトスポーツの車高調取り付けセッティングアライメントからです。リピーターのお客様で、以前車高とアライメントのセッティングしてもらって、めっちゃくちゃ気持ち良く走れる様になったので、乗り換えた車もお願いしたいと入庫しました。街乗りオンリーなので、テイン・ＦＬＥＸーＺを取り付け。テインの車高調を取り付けする際の注意点！リヤのアジャスターなのですが、ショックのスプリングシートやブラケットは、出荷状態で基準寸法で組んでシートも規定トルクで締めて
３月１５日、日曜日☀️今日は、スズカツインサーキットで行われた、破壊王出水田裕樹追悼走行会に参加して来ました。久しぶりに会う顔、懐かしいっ思う程会ってない顔、ゲストも含めて約９０台程の走行会となりました。３０年前に山へ走りに行ったり、遊んだ仲間達にも会えました♪出水田君の事は知っている程度の方ばかりですが、ドリ熊塾メンバーとそのお友達グループで走行。タイヤの消耗が早い鈴鹿ツイン、ひと枠８分×６回走行と、ひと枠の時間は短いですが、水温油温とタイヤもそろそろって時間なんので、丁度良かったで
８月２０日、木曜日🌤️今日は、シエンタのアライメントからです。事故修理後の点検をして欲しいと入庫しました。下廻りを点検し、アライメントテスターに載せます。キャンバーに左右差があり、トーが思いっきり狂っていたので、ストラットとナックルの取り付けボルトの遊びを利用してキャンバーを左右揃え、トーを調整。試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度アライメントテスターに載せて点検と微調整をし、もう一度試乗して完成。毎度ありがとうございました♪続いて、ホンダ・スーパーＯＮＥの車高調取り付けです。
４月２７日、月曜日☁️☀️今日は、定休日ですが、うちのオレンジ８６の前出しラックメンバーの取り付けしました。ガレージクリアさんの前出しラック加工用のプレートを使って製作されています。ガレージクリアさんのガレクリナックルＶ４の製品版が出来上がり次第組む予定なと、現在使っているＧＰスポーツさんのダブルショートナックルアングルキットでも、前出しラックが有効との事なので、後々の事を考えて、導入する事にしました。歯増し加工したステアリングラックも導入予定しています。正直、ＮＡのオレンジ号に、ここ
🇯🇵２月１１日、水曜日☁️☀️今日は、レクサスＮＸの足廻りノーマル戻しからです。前回、ＣＨ－Ｒで車高調整とアライメントのセッティングで御利用頂いた方で、去年の秋に、他店で車高調を購入して組んでもらったのですが、フロントから異音が出ており、その店で点検してもらうも原因が分からないと言われ、先々月にセカンドオピニオンで入庫。点検してみると、フロントのストラットのブラケットのロックシートの緩みもあったのですが、少し籠った様なコトコト異音で、ショックの内部から出ている感じで、メーカーに点検に出した
９月２７日、日曜日⛅️☂️今日は、奥伊吹モーターパーク第８駐車場にて、奥伊吹ドリフト練習会‘ドリ熊塾’初級クラス練習会を開催しました。参加者、満員御礼の１２名！１０台が８６／ＢＲＺ/ＧＲ８６、ＲＸー８が１台、ＶＡＢが１台！？午前中は、定常円、８の字、サイドの車庫入れ、午後からは車庫入れからの定常円、応用コースと言う内容で、ドリフトする際の基礎の乗り方を練習しました。初めて参加の方も多かったのですが、経験者も多く、難しい課題にも対応してこなしていました。応用コースの途中から雨が降り出し
７月１５日、水曜日☀️今日は、ＺＮ６・トヨタ８６のサスペンション交換アライメントからです。パーツ持ち込みで、中古のＺＮ８のショックにダウンサスを組み込んでの交換と、中古のブレーキパッドを交換して欲しいと入庫しました。使用感の無いＺＮ８のアッパー付きショックに、テインのローダウンスプリングを組み付け。ブッシュの１Ｇ締めもする為、アーム類のボルトも緩めておきます。ストラットを交換し、前後よブレーキパッドを交換。リフトから降ろして、少し動かしてからブッシュの１Ｇ締めをし、試乗して車高を落ち
５月３０日、土曜日☀️今日は、ＺＮ６・トヨタ８６のステアリングカタカタ異音修理からです。ステアリングコラム辺りから異音が出る様になって、ネット調べたらパワステモーターのブッシュだろうと言う事になり、修理出来る所をネットで検索したら、うちが出て来てたので、問い合わせしたとの事で、入庫しました。ステアリングを揺すってみると、聞き覚えのある音がします。試乗してみると、ギャップでカタカタ異音が出ました。コラムを降ろし、パワステモーターを外してみると、ブッシュの緑の部分がバラバラになっていました
２月１３日、木曜日☀️今日は、ドリフト仕様ＺＮ６・トヨタ８６ターボの、直噴インジェクターシール交換の続きからです。直噴インジェクターのシール交換をして取り付けし、インマニを載せた所まで進めたので、その続きです。後付けの配線や配管を見た目良くまとめ直し、ハーネスが熱でやられていた所を遮熱帯を巻いて対処しました。エンジンオイルは、トラストＦ２・０Ｗ４０にて交換。ミッションオイルは、モティーズＭ５０９・７５Ｗ９０に、ミッションオイル添加剤M６１２も追加して交換しました。作業が一通りエンジン
６月２９日、月曜日☀️☁️今日は定休日ですが、サポート車両のアライメント！１台目は、ＦＤＪ３に参戦している、９９９レーシング・パンダくん選手のＪＺＳ１７１クラウンからです。ＦＤＪ３参戦前からちょくちょく入庫している車両で、今回ナックルを変更したと言う事で、車高の左右差の修正とアライメントのリセッティングをしました。２台目は、ＦＤＪ２参戦中の９９９レーシング・徳山昇英選手のＪＺＳ１５１クラウンです。大会後のセット確認と、アライメントの数値をベースセットに修正しました。あとは、実走してコ
２月２４日、火曜日☀️今日は、ＺＮ８・ＧＲ８６のフロントアッパーマウント交換からです。ＧＲ８６を購入し、グリップドリフト両方で走り始め、ブログを観てドリフトするのに必要な物や練習会について聞きに来たＭさん。まずは、ノーマルのサスペンションで走り込んでみるのに、フロントのキャンバーをネガにしたくて、キャンバーボルトを入れたのですが、ステアリングの切り始めの辺りのフィーリングが悪くて、楽しくないとＳＮＳで悩んでいたのを観て、アドバイスをしたら、純正形状対応のピロアッパーを見つけて購入したので、
９月３０日、水曜日☀️今日は、ドリフト仕様ＺＮ８・ＧＲ８６のリヤ調整式アーム取り付けセッティングからです。８Ｂドリフト仲間のＩさん、ドリフトするとリヤタイヤの内減りして勿体無いので、リヤのキャンバーを起こしたいと調整式アーム導入しました。取り付けする前に、固着防止の為、ターンバックルのネジ部に、スレッドコンパウンドを塗布して置きます。車両に取り付けし、目見当でアームの長さを粗方合わせ、キャンバーを起こすと車高が変化するので、リヤの車高も調整し、アライメントテスターに載せます。リヤのキャ
４月２４日、金曜日☁️☀️今日は、冷却系グレードアップとエキマニマフラー交換で入庫した、ドリフト仕様ＺＮ８・ＧＲ８６のラジエーター交換からです。８６ＢＲＺドリフト仲間のＴさん、冷却系ノーマルのまま走ってみたら、水温油温が早く上がってしまうので、冷却系のグレードアップと、エキマニマフラーを持ち込みで取り付けして欲しいと入庫しました。まずはラジエーター交換からです。ラジエーターは、トラストのアルミラジエーターに交換。ラジエーターの上下に付いているスポンジも綺麗に剥がして移植しました。意外
１２月２日、火曜日☀️今日は、ＺＮ６・トヨタ８６のエンジン、ミッション、デフオイル交換、シートベルトバックル改善からです。今年からドリ熊塾ドリフト練習会に参加しているＯ君、シートベルトのバックルが、シートに寄り過ぎていて、まともにシートベルトが刺す事が出来ず、シートベルトアダプターを追加してシートベルトをしていました。アダプターのバックルが、溝落ち辺りに来ていて、もしかの時に内臓をやられる位置になって大変危険なので、アダプター無しでシートベルトが出来る様に、バックルのプレートを曲げ加工し、
５月１日、金曜日☁️☂️今日は、ヤリスクロスのショック交換からです。純正のサスペンションの乗り心地が今イチで、乗り心地を良くしたいのですが、車高調は組みたくはないので、純正形状のショックで、減衰調整が付いた物に交換したいと入庫しました。テイン・エンデュラプロプラスを選択。まだ数千キロしか走行していないので、アッパーマウント等は、再使用しました。取説通り、ショックの減衰ダイヤル用に、フロントのキャップに穴を開けました。いつもの試乗コースを数周して、足廻りを落ち着かせたら、アライメントテ
７月２１日、火曜日☀️朝イチに、少し前にステアリングカタカタ異音修理をしたＢＲＺが、ステアリング交換に失敗してレッカーされて来ました。その時に、ステアリング交換もして欲しいとなったのですが、後期用のボスセットを持って来たので交換出来ず。８６ＢＲＺのステアリングは、素人は自分で換えない方が良いよと忠告したのですが、自分でやって失敗して何ともならなくなって、レッカーされて来ました。状態を確認してみると、クラックが入ったステアリングボスが転がっており、ステアリングシャフトのネジ部が痛んでおり、
１２月１６日、火曜日☀️今日は、ダッチチャレンジャーのアライメントからです。エアサスを組んである車両で、走行車高でアライメント調整をして欲しいと入庫しました。まずは試乗してみると、ギャップで車体が左右に振られる様に動き、ステアフィールに違和感があります。下廻りを点検し、アライメントテスターにます。キャンバーキャスターは問題無いですが、トーがメーカー基準値よりもインになっていたので、前後のトーを調整し、試乗して完成。調整後は、ギャップで左右に振られる様な動きも収まり、スムーズに走る様に
１０月３日、土曜日☀️今日は、Ｙ３０セドリックの車高調取り付けセッティングです。業者さんからで、持ち込みで車高調の取り付けをして欲しいと入庫しました。車高調は何処のか判りませんが、スピンドルが付いている、ストラット下取りのタイプです。取り付け前に、一度バラしてショックのネジ部に特殊潤滑オイルを塗布して固着対策します。スピンドルの付いたストラットを交換するのは、めっちゃ久しぶり笑リヤは、ホーシングの車両なので、スプリングとショックは別々なのですが、この車高調キットは、コイルオーバーのタ
２月２６日、木曜日☀️今日は、Ｃ－ＨＲのアライメントからです。事故修理後の点検をして欲しいと入庫しました。下廻りを点検し、アライメントテスターに載せます。リヤは、メンバーと右アーム類を交換した関係で大きくトーが狂っていたので調整。フロントは、ストラットとナックルの取り付けボルトの遊びを利用してキャンバーを左右揃え、トーを調整。試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度アライメントテスターに載せて点検と微調整をし、もう一度試乗して完成。毎度ありがとうございました♪続いて、ＺＮ６・トヨ
９月１４日、月曜日☂️今日は、昨日ガレクリ逆転ナックルを取り付けしたＺＣ６・ＢＲＺの車高とアライメントのリセッティングです。昨日、ガレージクリアさんの新商品逆転ナックルを取り付けし、ほぼノーマル車高の状態でアライメントのセッティングした車両なのですが、逆転ナックルの基準車高で合わせて欲しいとの事で、車高とアライメントのリセッティングです。リヤの車高を逆転ナックル基準車高に調整し、それに合わせてフロントの車高も調整し、アライメントテスターに載せます。車高を下げた事により、リヤキャンバーが寝
９月９日、水曜日☔️今日は、２１０系クラウンのアライメントからです。車高調を組んだのでアライメント調整をして欲しいと入庫しました。まずは試乗してみると、リヤの動きがおかしいのと、ステアフィールにも違和感があります。車高を測定し、左右差は無い様なので、下廻りを点検し、アライメントテスターに載せます。リヤは、トーが片側イン、片側アウトになっていたので調整。フロントは基準値よりもトーインになっていたので調整。試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度アライメントテスターに載せて点検と微調整
７月２２日、火曜日☀️今日も工場の中は４０度オーバーになりました！暑い日が続きます…今日は、タントのアライメントからです。事故修理後の点検をして欲しいと入庫しました。下廻りを点検し、アライメントテスターに載せます。アクスルを交換してリヤは問題無し。フロントは、キャンバーキャスターは左右揃っていたので、トーのみ調整し、試乗して完成。毎度ありがとうございました♪続いて、ドリフト仕様Ｓ１５・シルビアのアライメントです。ドリフトナックルに交換し、それに合わせてロアアームやテンションロ
９月１６日、水曜日☁️今日は、ＺＮ６・トヨタ８６のアッパーマウント交換からです。昨日、車検整備は一通り終わったので、ゴムの部分の亀裂が酷いアッパーマウントを、純正新品にて交換。このアッパーマウント、亀裂が酷くなると、千切れて下に抜けます。同じ形状のアッパーマウントを使っているインプレッサが、歩道の段差で脚が伸びた際に千切れ、下に抜けて動けなくなり、レッカーされて来た車両がありました。アッパーマウントに亀裂が入っていたら、早めに交換して下さい。ウィンカーの高さが少し足りなかったので車高
７月１８日、土曜日🌦️今日は、奥伊吹モーターパークにて行なわれた蜂狂走round３に、ブース出店しがてら走りに行って来ました！参加車両の８割が、８６／ＢＲＺ／ＧＲ８６！８６ＢＲＺいっぱいで良いね〜♪オレンジ号は、新しく装着したＩＲＰショートシフターの動作確認と、ドリケツタイヤ２種のテストです。午前中は、使うのは勿論、見るのも初めてロードストン・ユーロビススポーツ０４！サイズは、２２５／４５Ｒ１７。１枠１５分の内5〜６分連続走行２回を、３枠走行。空気圧は、冷間３.０Kスタート、２枠
１月１７日、土曜日☁️☀️今日は、ＺＣ６・ＢＲＺのドリケツタイヤ&エンジンオイル交換、ステアリングカタカタ異音修理からです。８６ＢＲＺドリフト仲間のＫ君のＢＲＺ、前回入庫した際に、ステアリングモーターのブッシュの不具合が判明したので、今回はドリケツタイヤとエンジンオイル交換のタイミングで、修理となったのですが、入庫して動かしてみると、前回無かったステアリングの異音が出ていました。リフトアップして点検してみると、ステアリングラックがガタガタ！こりゃダメだって事で、パーツを発注し、エンジンオ
２月６日、金曜日☀️☁️今日は、現行タントのアライメントからです。事故修理で、フロントのサスペンションメンバーとリヤアクスルを交換したので、アライメントの点検をして欲しいと入庫しました。下廻りを点検し、アライメントテスターに載せます。キャンバーキャスター等は問題無いですが、トーが思いっきり狂ってきたので、トーのみ調整し、試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度アライメントテスターに載せて点検と微調整をし、もう一度試乗して完成。毎度ありがとうございました♪続いて、ドリフト仕様のＺＮ６・
５月２日、火曜日☂️今日は、ＺＮ６・トヨタ８６の足廻り点検アライメントからです。アイベックスオートさんの商品車で、納車前の車両で、乗り心地が酷い状態なので足廻りを診て欲しいと入庫しました。まずは試乗してみると、ギャップで跳ねて突き上げ感が酷くかなり腰に来ます。下廻りを点検し、車高を測定し、車高調の状態を確認します。ＨＫＳの古いモデルで、ショックの抜けや漏れはなかったので、乗り心地の悪い原因だと思われるショックの減衰のダイヤを触ってみると、目一杯締め切ってありました。取り敢えず、ショッ
９月２４日、木曜日☀️今日は、アルトのアライメントからです。ＧＲ８６で練習会に参加しているMさんのグリップ用のアルト。アライメント調整を含む、足廻りの点検をして欲しいと入庫しました。まずは試乗してみると、ステアフィールに違和感がありますが、車高のバランスは良さそうな感じ。車高を測定すると、少し左右差があったので、車高を調整しようとすると、フロントストラットが目一杯下げてあり、ロックシートの位置も変更してあったので、車高調整が出来ませんでした。少しの左右差なので、車高はそのままにし、ア
