ナックルヘッド

こんばんは！久しぶりに晴れましたね。しっかり暑くてまだ夏なんだな～と。さて今回も46ELナックルヘッドの作業です。ヘッドランプのレンズがくるくる回る症状で、ランプ自体もガタガタ動いてしまいます。ランプボディーのガタは一度取り外して、ワッシャーを追加して解決。レンズのガタはリムのシールリングの状態が悪く、切れてなくなっている部分もありました。新品のシールリングに交換しました。実際に走ってみるとクラッチのジャダーがあり、プレート類の磨耗も進んでいました。

今日は夕方前迄はマッタリな予定なので、間が有る間にカワサキz750gp内燃機内一部のデーター取りを…シリンダーボア径に対してのピストンとのクリアランス確認、数値をだして確認して、感覚でも確認して…シリンダーボアにピストンを入れる又はピストンを落とした時の感覚で、ある程度のクリアランスの広すぎ狭すぎが感じ取れます。しかし、数値でも確認します。DOHCエンジンなので、カム山に対してバルブトップとのクリアランスを後に確認して、現在のシム数値がわかっていると、シム入手時に算数して発注出来るので、計

新たにCバーを取り付けにあたり、チェーンガードの留めを設けますが、チェーンに対してチェーンガードがミッション側でクリアランスが狭いので、チェーンガードを加工チェーンガード、前側留め部が上に上がる様にして、チェーンとガードのクリアランスを確保しました。ハード作業は完了して、溶接熱が取れたら軽く磨きを掛けて、車両取付してから、配線作業を…チェーンガード留めも取付しました。残す作業は配線に…配線引き完了しました。下記の画像内で一部配線アウターカバー、見た目アスファルトコートぽいですが、此方

本牧パンヘッド、ガソリンタンク及びリヤフェンダーの取り外しからですが、ハンドル周りに付くパーツを取付してから…ガソリンタンク内のガソリンを抜いて…ガソリンタンクの次は、リヤフェンダーを取り外します。リヤフェンダーも取り外して、新たに取付する同型ガソリンタンク、リヤフェンダーを仮留めしてCバー制作に使う部材作りを…削り出し部材も制作完了Cバー制作用のステンレス丸棒の長いのが切れているので、後程材料屋さんへ材料屋さんにて、丸棒調達したので、早速丸棒を曲げて行きます。今回は、当方で制作

小型定盤のメンテナンス、大きいオイルストーンで面研ぎして、汚れを落としてから、平面確認して…カワサキバイクにカバーを掛けて置きました。ピストンリングをやっと海外で見つけたので、発注…届く迄時間が掛かる感じなので、当分は放置に本牧パンヘッド入庫、ハンドル周りや、ガソリンタンクやリヤフェンダー、テールライトのスイッチで、模様替え作業リクエストです。此方は、後程手を付けます。天候が良くなって来たので、車両一台引き取り予定が有り、東京から、ロッカークラッチの不具合が有るのかぁ？クラッチ周りを見

マッタリしている時にしか出来ない、工作機械の清掃及び調整で、旋盤から…清掃してから、チャックから芯押し迄の水平調整を行って、芯押し部先端に荒れが出ていたので、形成からセンター出しして…当方の小型旋盤は部分的にまずまず手を入れて、モディファイして使い勝手を良くしてます。また、小型のフライス盤はベース本体は流通品ですが、かなりのモディファイして有るので、同じフライス盤は二つとして無く、当方に有るフライス盤だけです。また、このフライス盤はなるべく横に対しての力が掛かる作業は避けてます。垂直上

昨日は、結局帰宅は9時前に…今日は工房に来たのが、9時少し前で久々の定時出勤でした。今日はマジに行う作業が無い、普段なら先持って行っておくと良い作業が有ったりするのですが、その様な作業も思い付かないので、気持ち的にはお休み日に！カワサキバイクも、ピストンリングをやっと見つけたので、リング交換を行いますが、届く迄に時間が掛かる雰囲気なので、当分放置に…一応、出来る事でカワサキバイクピストンの清掃を…暇を了解して、再度ピストンサイズの計測、使っていたピストンの為に痩せが出てますが、4個共

昨日、カワサキバイクのオイルパンを取り外してから…今日はオイルパンを元に戻しますが、エンジン側のガスケットが付いていた箇所のガスケットカス剥がし、床に寝転がってスクレーパーでガスケットカスを除去してから、オイルストーンで綺麗にして、一通り脱脂してから、新しいガスケットを挟んでオイルパンを取付、上から残りオイルは垂れて来るわ！でペーパーウエスをどれだけ使ったのかぁ"""元に戻りました。小さいサイコロ状のゴムをエンジン内に落としただけで、随分汚れる作業を行う羽目になりました。今日は、パンヘッ

こんばんは！先日の豪雨大変でしたね。当社は全く被害はありませんので、バイクを預けている方はご安心ください。さて今回はナックルヘッド！ミッション修理の作業です。46ELミッションメインシャフトとクラッチハブ、ベルト交換です。まずはミッションを下ろしまして、どんどん分解していきます、分解できました、問題のメインシャフトは信頼のアンドリュース製に交換、負荷のかかるメインベアリングも一緒に交換します。メインシャフトが変わるとギアの位置も変わるの

何ら急いで工房に来た訳では無いのに、工房に付いて時計を見ると7時半！この時間は早過ぎ…起床してから、いつものルーティンをこなして自宅を出るのですが、大概の日には愛犬(アーリー)のご飯準備で、肉を茹でたりしてご飯を作るのですが、昨夜のご飯が少し多かったので、レトルトとドックフード+αを上げたので、ご飯作り時間が短かったので、その分早く工房に着いた見たい"""今日は、パーツ到着迄ハーレー作業が無いので、カワサキバイク作業の出来る事を…このバイクはドイツからの逆輸入車両で、恐らく履歴内で、長ら

不足パーツを旋盤で2個制作ショベルのスロットル周り作業、中々スリスリと回らない！試行錯誤して、何とかスリスリ回る様になりました。エアークリーナー、京浜バタフライ用をEキャブ用に加工して…リクエストで、リヤウインカーが左右でモデル違いを、持ち込みのウインカーに交換を…ショベル作業が完了したので、始動確認OK、完了です。今日は早目ですが、終わる事にします。

今日は月曜日と言う事で、休んだ事が余り無いのですが、一応定休日です。いつもより1時間早く工房に来て、カワサキバイクのシリンダーヘッド作業を…バルブの閉じ具合の確認、ヘッドに対してバルブだけを入れてる状態でまず確認…バルブ周りの組み込みですが、ミスしました。ステムシールをハーレーの乗りでインストールしたら、ステムシールが切れたぁ！ピッタリの数しか入手して無かったので、発注して…1箇所残しで組みます。取り敢えずインテーク側4箇所はOKです。1箇所残して、バルブ周り組み込み完了残し部

車両引き取りと搬入予定ですが、搬入は連絡が入り、車両搬入が有ります。引き取り予定は、自走引き取りの為、雨で後日になると予想…時間が空いたので、カワサキに手を付け始めました。取り敢えずは、エンジンにアクセスする為に補機パーツを外して行きます。外したパーツの置き場も考えて…カムカバーを取り外して、タイミング位置を出す迄を進めて置きました。予約されていた車両が搬入されました。雨の中で輸送されて来たので、エアーで水を吹き飛ばすのから…リクエスト作業、キャブ交換から細かな調整等です。少し

パンヘッドのタペット周り作業、タペットユニットアジャスタースクリューナットの硬いものを修復、タペットプッシュロッド清掃したり…プッシュロッドケースを洗浄液に漬けている間に、カワサキの再度確認で…内視鏡で確認を先日行ったら、1番2番は正常な燃焼している痕跡を確認出来たのですが、空冷4気筒のある有るで、2番3番にオイル下がり痕を確認、またインシュレーター部からの二次エアー吸いが有るので、エンジンを開ける様で、後輩にお願いしたのですが、どうも内燃機屋頼みな事を言っているので、時間を作って自分で行う事

パンヘッド、再度車両底周りを清掃して、プライリーカバーを洗浄してから取付、洗浄と言っても中々手強い汚れで…また、ジェネレーター周りも清掃して…リヤ周りは、サイドバックを羽が羽ばたく様に持ち上げてから、リヤ周りの清掃からリヤブレーキ調整して…此方のパンヘッドの清掃だけで、何本のパーツクリーナーを使ってる事やら！一通り主だった箇所を清掃して、オイルタンクにオイルを入れました。オイルタンク内はほぼオイルが無い様な感じで、オイルタンクからポンプへ送るラインで、微妙な穴開きが有ったので、かなり垂

輸入されてから数ヶ月間放置状態だったパンヘッドの調整やら、修復等の作業を…キャブエアークリーナーを取り外して、キャブ全体が見える状態に…プライマリー周りは全バラにして、クラッチ周り等のリビルト、またミッションメインシャフト周りもリビルトします。取り付けされて無いパーツが数点有り、必要パーツな為に発注ですが、一部は国内在庫が無いので、入荷迄時間が掛かる感じに…パンヘッド、左クランクケースドライブシャフト側に付くオイルシールを外しますが、エンジンリビルト時には簡単に取れますが、エンジンが組ん

昨日搬入されたオリジナルパンヘッド、車両下へのオイル垂れが多いので、前後にタイヤ留めをして、車両を平にして、車両下に手持ちで一番大きいパレットを引いて、6Vの充電を…週末にキャブ交換と始動調整で搬入されるショベル、先に交換するEキャブが届いていて、メルカリにて購入と言う事で履歴が？なので、Hi-Loジェットの確認と、加速ポンプ稼働状態確認を…Loジェットが大きかったので、1ダウン下に交換鎌倉ナックル、昼過ぎに引き取りとの連絡が入ったので、これで一台工房から出ます。オリジナルパンヘッド、車

大体の形状が出来てるので、強度を考えて一本補強を入れました。後は、リンクルで仕上げて焼き付けです。焼き付け完了迄に、カワサキのインテーク周りの二次エアーが無いかぁ？の確認、バリバリに二次エアー吸ってました。バリバリと言っても4機キャブが有る内3ヶ所と多いですが、微妙なエアー吸いです。シリンダーヘッド脱着時にインシュレーターを交換、当初安価なインシュレーターを入手して、交換したのですが、安かろう良かろうは無く、新品で全く使え無かったので、直ぐに廃棄しました。サイドライセンスベース、焼き付

サイドナンバー仕様にするダートルックスポーツスター、ライセンス幅を少しでも狭める為にRが付いたベースを用意…曲げ機を使って曲げます。右は曲げ過ぎ、左側を使います。遠方焼津から、継続車検取得ショベルの引き取りにオーナーさん2トンベースのトランスポーターにて来訪今回は、継続車検取得及び点火時期、キャブ内部調整、諸々のリクエストでした。此方のオーナーさんとは、2年に一度お会いするので、長らく話し込みました。サイドナンバー、ベースステーを制作し仮付け、メインのベースステーで、メインステーを決

1947年ナックルヘッド約80年前のハーレー・ダビッドソンエンジンヘッド部分が拳の形に似ていることから名付けられたナックルヘッド現在も脈々と続いているビッグツインの礎となったエンジンを搭載したFLモデルフロントスプリンガーフォークやリアがハードテイルなのも時代を感じたりしますが意外にも若い方々からの人気もあるんですよねぇ。

朝一で、湘南ナックルの引き取りが有りました。車両専用トランスポーターをお持ちのオーナーさんで、積載時に以前と違うRの付いたスロープにチェンジされ、車両下を擦る事無く、積み込み完了昨日、ボーリング迄済ませて置いたシリンダー、ホーニングです。リヤ側シリンダーホーニング完了もう片側フロントが有りますが、のんびりしながら施工します。思いの時間より早く、ご夫妻でバイクを楽しまれてる奥様のダートルックスポーツスターお預かりで来訪、丁度自分がカワサキのプラグ焼け確認に出る所で、10分程の試走コースな

工房内置き、ストックシリンダーのボーリング、ピストンがやっと届いたので、施工です。いつでも使える様にして、在庫して置きます。今日のボーリングでの削り幅がメモリ数値よりも少なくしか削れ無い、この様な時にはいつもより、少なく削って行くので、時間が掛かります。昨日、2回走行させたカワサキ、プラグを確認したら、1.2.4番は薄く、3番が良い感じなので、調整し直して置きました。今日は天候が悪いので、走らせません。どうも、一つのパッケージに入っているチップが不良品みたいな感じで、チップを変更したら

昨日、登録完了したカワサキの初乗りを…その前に、細かな作業を済ませてから輸入新規で、今迄の履歴の間に放置状態が有った車両と判断しているので、初期トラブルが出ると想像して…車体のブレや、真っ直ぐ走っての左右どちらかに寄ると言った事は無くOKでしたが、消耗品で有るクラッチが滑る"""アクセルワークをゆっくり開けて行けば、クラッチは滑る事無く付いて来ますが、2速で一定回転時に早くアクセルを開けと滑り出すので…クラッチが原因なのかぁ？入れてるケミカルが影響しているのかぁ？を今後確認してから、ク

昨日、工房に戻ったショベル、継続車検取得完了、元の状態に戻して、後はリクエストのシートスプリング交換やら…予備検査取得完了のカワサキ、検査でネック部に有る車体番号確認の為に取り外して置いたビキニカウル、取付して…後は間を見て陸運局へ行って登録だけに…品川登録を依頼していた湘南ナックル、無事ナンバーが付きました。此方の湘南ナックル、車両下に一滴のオイルが垂れ無いので、オイルは入っているのかぁ？不安になって来たので、後程確認を…宅配便が届いたら、午後から間が出来るので、陸運局へ登録に行きた

今日、これと言った作業は無く、予定作業の入庫待ちで…連絡を〜仕事絡み等で、外に出かける用事が有ったので、序でに住民票をコンビニエンスに取りに行ったり、商用車の給油に寄ったりして…工房に戻り、少しの事務作業…継続車検取得と、予備検査取得に昨日出した車両の戻りは昼過ぎから夕方前なので、早い時間帯の作業は無いので、工房内で必要な日用品を買いに出たり…また、商用車(軽バン)最近走っていると、前右側あたりから、ギコギコと小さい音がするので確認修復、音質からしてゴムの擦れ音若しくはプラスチック部の細か

昨日搬入された焼津ショベル、数年前に当方にて製作した車両で、確か今回は二回目車検取得なので、新規3年で二回目の車検と言う事で7年目、当時当方から出荷した時よりも綺麗な状態です。今日、車検取得等を行ってくれてる業者さん、珍しく連絡入れてからの動きが早く、昨日連絡で今日の午後引き取り、焼津ショベルと、カワサキ予備検査取得で陸運局へ車両持ち込みです。昨日は夕方から、やたらと工房近隣の道が混んでいて、人も多いと思っていたら、みなとみらいの花火大会が、先日大会予定日が雨の為に、昨日行われた様です。工

朝一で、33.4フォークのインナーチューブ交換で、近隣パンヘッド2さんが来訪、自己作業で、自分はレクチャーするだけ！また、朝一で本牧パンヘッドのオーナーさんが、車にて暑中見舞いがてらに茶菓子を持って来てくれました。車で来訪と言う事も有り、直ぐに戻られました。鎌倉ナックルのプライマリー周り、クラッチ周りを組んで行きます。プライマリーを組んでからもシフト変速確認、またエンジンを始動させてシフト変速確認を…途中ミッションドレンボルトを確り締めると変な感じなので、修復したりして…再度、シフト

キックアームシャフトのブッシングが届いたので、元のブッシングを抜き取って、新しいブッシングの内径等を考慮してから、新しいブッシングを圧入…キックアームシャフト自体に痩せが出ている感じなので、計測したら細くなっていて、新しいブッシングに通してもガタが微妙に出るので、新しいキックアームシャフトに交換して…良い感じになりました。結構、こちらはブッシングの内径が、圧入により狭くなる事が多く、その場合にはアジャスタブルリーマー等を使って調整するのですが、今回はリーマー調整無しでした。キックカバーを取

鎌倉ナックルのミッション、2速ギアを入れ替えしたので、各々ギアの入り確認を念入りに行って、メインギアとメインシャフトを回転させて行っていて、ドライブスプロケット側を握って回転させてるので、右側親指と人差し指の合間が、軍手していても擦り切れそうなので、皮手に変更…上記の状態で、回転させて変速確認、特に2速の入りを集中的に…キックカバーに付く、キックアームシャフト、ガタが出ているので、ブッシングの打ち返へですが、在庫が有ると思いきゃ、先日使って無かったので、発注パーツが届いたら、直ぐに作業出来

このところ小さいムカデ？ヤスデ？ゲジゲジ？が家の中をウロウロしております。外にも沢山いるのですが、なんで家の中に入ってくるのだろう？！ムカデも外のほうが過ごしやすいのではないか？！すぐ死ぬので、死んで丸くなってるのが転がってます。暑くて逃げてきてるのだろうか・・・本題納車したナックルヘッド、キャブレターのセッティングがガソリン濃い目だったようで、再セッティングです。試走しまくりプラグの焼け色リンカートキャブレターはバラさないでセッティング