トーイン

後輪が二輪タイプの三輪自転車のタイヤ交換をご依頼いただきました。タイヤの状態左後輪がすり減って穴が開いています。右後輪の摩耗は少なめでまだまだ使えます。何故左右でこれ程迄に状態が異なるのか？左後輪駆動とブレーキが付いています。右後輪駆動もブレーキも有りません。この違いでタイヤの摩耗の状態が異なるのだと思います。しかし駆動はともかく、ブレーキも無しと言うのは凄い割り切りです。この自転車のブレーキは前後輪同時に掛けないと、ハンドルを取られて危険な様な気がします。お

JeepPatriot（パトリオット）四輪アライメント調整事例高速での振動・雨天時の不安定感は「トー角のズレ」が原因でしたJeepPatriot（パトリオット）でよく相談される症状のひとつが、「一般道では問題ないのに、高速道路や雨の日になると車が振動する・不安定になる」というものです。今回ご来店いただいたお客様の車両も、まさにこの典型的なケースでした。高速で振動する原因は「フロントのトーイン過大」アライメント測定の結果、フロントタイヤのトー角が大きくイン方向（トーイン）にズレ

とりあえず費用はゼロ円なのである・・・全部ばらしてしまった足回りは形通りには組み立ててあるのだが、アライメントなど何も手を付けていません。そこで、車体を浮かしたままなので「仮」ではありますが、トーイン調整をしておくことにしました。とはいえ、そのための測定器など持ち合わせてはおりません。そこで、その辺にあるものをかき集めて測定をできるようにしてみました。こんな感じです。・アルミ枠の廃品・シャコ万力（クランプ）・巻き尺（メジャー）・何かのゴム部品・ガムテー

GPSWにレースの練習に来ました！前回あれやこれややってなんとかベストラップ更新したものの、車はリアが不安定でレースは戦えない感じでした安定化させるべく、リア周りを弄ってみましたトーイン増やす→効果なしアクティブトーイン無くす→効果なしダンパー立てる→悪化もしやフロント？と思いアッカーマンを増やす→やっぱり効果なしここまでやって思い当たるのはスプリングがロールセンターか…ひとまずスプリングを無限純正に戻しますするとすぐに直りました！ガンガン握っていける感じになりましたせっ

朝から連絡がありちょっと仕事してからGBへ路面がビチョビチョなんで四駆メンテしながらお昼までグダグダしてしまったお昼前にYSKからDMがありいちさんからいただいたタイヤ持っていきますけどGBにいるかと生存確認を受ける(*´艸`*)いちさん無事タイヤ受け取りましたまだまだ使えるタイヤこんなに貰ってしまって良かったのでしょうか？ありがとうございます(*･ω･)*__)ﾍﾟｺﾘYSKにも言いましたがGBに遊びにいらした時にはラーメンご馳走しますね(｀・ω・´)ｷﾘｯそんなこんなでご新規

おはようございます。昨夜は久々のR26へ以前よりスピードに乗らなかったTB-03RWDを改善できました。症状としてはドリフト中にブレーキが効いていたような感じで前に出てくれません。原因は左右別チャンネルでサーボにカーブミキシングを使い切角全域でパラレルにすれば良いとこ思っていた事。所がこれは大きな問題でジャイロの補正舵にはミキシングが適用されません。結果、ドリフト中はトーインやトーアウトになる可能性大で手で打ったカウンターにしかパラレルにならないのです。

こんばんは、けがっちです今日も楽しくナックルサーキットへ行ってきました店長・女将さん、御一緒させて頂いた皆様ありがとうございました今日も綺麗で気持ち良く走らせることができましたいつもカッケーナックルショットを撮影して頂けるので・・・その御返しにけがっち動画してみました手ぶれ補正して見てください私はと言うと・・・テーテーさんのリヤアームで鬼トーイン・・・アップライトでトーアウト3度・・・トータルでトーイン1.5度ってとこでしょうか突きが良い感じですMRトゥーのボ

ブレーキシューにトーインが調整されていないと、キーキーという異音が発生することがある。トーインの取り付け方法は、ブレーキレバーを握った状態でシューの後ろ側に厚紙を挟み、シュー固定ネジを締めるのが効果的です。自転車のブレーキ性能は乾燥した平らな舗装道路で時速10Kmで停止距離が3m以内と定められている。シューを斜めにトーインすると、ブレーキを掛けた際にシューが引き込まれる力とブレーキ本体の弾性が釣り合い、圧面が均一になる。より安全に止まるためのヒント走行中にブレーキを掛けると

この時の後でやっぱり、ハンドリングがピーキーなので、フロントワンウェイから、ボールデフに交換です交換完了ついでに、リヤトーを減らしてみますかサスマウントを1Eから1Cに変更RFのサスマウントが1Aのはずなので、トーイン1度のはず...でも、昔は等速四駆やってる時は3.5度だったような記憶があるんだけどなぁ...ちなみにヒコテックに行く前の話です

こんばんは！今日は朝から、種松山へ走らせに行ってきました！最近ラジ初めてた会社の新人君も参戦？TT-02の罠？にハマって？かなり苦戦してました（笑また時間のお楽しみ。で？今日はこれ↓走らせてきたのですが、やっぱなんかイマイチ...フロントタイヤは、ガッツリ食う様にはなったのですが、前後のバランス感がいまいち...私の運転もイマイチだとは思うのですが...もう、お蔵入りでいいかな...純正タイヤが再販されて、それでもダメなら、まじで

ＴＴ－０２ＢはType-Sの取り付け方法に変更してリアのトーインを付けていますが、ＴＴ－０１はサスアームの取り付け方が異なるのでリアのトーインを付けるのには別の方法を検討する必要があります。ＴＴ－０１にはリアトーイン用のオプションパーツが出ているんですね。早速組み込んでみます。交換前に対して結構トーインになっています。これで安定感が増して運転しやすくなるといいですね。次回英田サーキットの走行会でテストします。と思ったのですが、緊急で再入院になってしまいました。今回の英

こんにちはemaです。今週土曜開催のショートカットナイトレースR5MB-01の準備をしました。『MB-01レーシング』こんにちはemaです。毎月開催されているショートカットさんのナイトレース計測係＆参加をしています。MB-01コンバージョンキットの部品を使いMB-…ameblo.jpリアをHアームにしてしまったのですが、標準のサスマウントだとリアトーが付かないので少し改良。左汎用のサスマウントブッシュを使っていましたが、右Tアーム用の外径が小さい

前々回のブログの後に調べてて気づいたのですが、Mシャーシ用のリヤアップライトって純正が2度でタミヤのオプションではOP-1267が2度OP-1327が1度の2種類しかありませんサスマウントで1.5度純正の取り付けだと2.5度か3.5度これだとドリフトには不向きなので、左右逆付けをするのですが、インに0.5度かアウトに0.5度しか選べないんですよね。でも、私がつけたのは1.5度このパーツってどこから来たの？って調べてみると...M-03Rのパーツらしいひょっとして

調子が良く走らせてても楽しいM-06MRCコンバを、バージョンアップ？していきますよ〜今回はコレ❗️アルミのリヤアップライト実は、M-06でドリフトする時はトーインが強すぎるので、左右を逆に組むのですがMRCさんも推奨してますなんか、トーアウトに見えて気になっていたんですよねで、ノーマルを測ってみると多分2度のトーインがついてる今回、組むのは1.5度なので、おそらくトーゼロぐらいになるのではないかと思います。組込むのは次回

何かハンドルが重い様な感じになって来まして～トーイン調節忘れてました。フロントタイヤ内側スリップサイン出ちゃいました。外側バリ山です。トーヨーCHINA製のタイヤですのでそれ程気にしませんが～まぁヤバいなって事でタイヤローテーションしまして調節します。メーカー指定数値プラマイ０．５度位で良いとの事ですが逆ハの字に開いてるって事でしょうねぇ調節は１回転ちょいにしました。取りあえずの調節で

過度のタイヤ摩耗（内減り）でエア漏れを起こし入庫したレクサスGSのお客様！タイヤも無事届いて、交換が終わったのてアライメントを見ていきます^^、フロントタイヤも外側が減っていたのでその原因もアライメントデータに出てきました⬇️⬇️⬇️リヤはトーアウトに加えて低内圧だった為、内側の摩耗を起こしておりました。フロントはトーイン過多による偏摩耗ですね…。低内圧は窒素ガスを入れて対応し、定期的に補充にきていただきます👍トーは前後とも、若干トーインにして、リヤは後輪駆動車（FR車）なので少し

タミグラ用グラスホッパー。プロポ2台バインド。トリム合わせも2台分。強すぎるトーインと速すぎるのと。フロントが引っかかってまともに走りません、、、初エグゼスZ3の感想ですが流石、ガッときてビュっとする感じ(！？)帰宅後、タイロッド作り直し。ノーマルが１番？、、、いっぱいねじ込んでもまだトーインつく感じ。まぁもうここまで。廊下でトリム合わせ。まぁもぉココまで、、、グラスホッパーはマッタリ走行になりそうです。。。

2025年６月20日（金）アライメント調整🚗ずっとやりたかったアライメント測定＆調整をタイヤショップでやってもらった(⁠^⁠^⁠)今まで少し直進性が悪かったり曲がる時に違和感あったりハンドルのセンターのズレ、リヤ右側キャンバーつき過ぎって感じだった(⁠*⁠_⁠*⁠)測定結果、右側フロントトーイン．右側リヤキャンバー大きなズレありという事だった。調整後上記内容ほぼ改善！あと走りだしが多少軽くスムーズになった気がした。乗り心地も何となく良くなったような気も....もっと早くやっ

ファスターサーキットに来ました♪FR-Dを走らせてるのですがフロントサスアームのブロックがトーインになってるのを元にもどしました。旋回性能が良くなり素直になった感じです♪そして久しぶりにボールデフメンテもしました♪メンテはある方に手伝ってもらい完成出来ました♪走りはスムーズになり旋回中がとても安定してていい感んじで走れ満足しました🥰とても良いです♪🆗ぴぴちゃんと遊びました♪ずいぶん大きくなりました♪ちなちなちゃんです♪ちなちゃんは夏を先取りキャミソールです♪🥰この抱き枕誰か

まだまだ納車したてのHONDAシビックTYPERさんがアライメントでご来店❗️去年ね10月に納車され、少しずつカスタムを楽しまれているこちらの車両は、、、今回はステアリングを純正のRS仕様のモノに交換して、ステアリングセンターが少ーしズレてしまいアライメントで修正依頼受けました^^まずはオーナー様と一緒に同乗し、ズレを確認❗️微妙に左流れになってますね…まずは測定してみましょ❗️⬇️⬇️⬇️ステアリング交換から違和感を感じたという事でしたが、、、何故かリヤの値が影響ありそ

もう2年前になるんですね、ブリッアビートルを組み立てたときにＤＴ－０２と同じ方法でリアのトーインを付けています。ＤＴ－０２も１台は変更したのですが、３Ｄプリンターで作られたトーイン付きのリアサスアームがネットで売られていたので入手してみました。ダンパーの取り付け位置が少し内側になっています。サスピンの位置は前側が少し内に入っているので、トーインが増す方向になります。ＤＴ－０２もそうだったのですが、ノーマルサスよりちょっと固い感じなのでグリップは薄くなるかもしれません。サスアー

即参戦可能なロードスターパーティレース車両ND５RE車両です。走行600キロで慣らしが終わるかなと言う感じです。新型車両で探されてる方いかがでしょう？マツダロードスターND5RENR-AF6速走行600キロR6年3月登録マツダスピードロールバー、トーインフック、ブレーキパッド交換済み車両本体359.8万総額375万※現在はRECAROのカーボンRMSが装着ですがこちらは外します。希望があればそのまま販売も可能です村上

こんにちは。今日は暑いぐらいですｗ以前からやっていたZC33Sスイフトスポーツ用リアキャンバーシムトーレス仕様のテストをしています（＾＾）今までのRRP製はトーはノーマルでしたが少しだけトーインをアウト側にしたいリクエストがありましたので、１０″ほどアウト側へ振ったものをテストしました！大盛ー２度（足される）＋トーアウト側へ―１０″アールズ２型デモカーへ装着！この車両はもともとトーイン５０″ぐらい付いていました。今回のキャンバーシム装着後はキャンバー

前回の続きですよここの取り付けを外にするとトレッドが狭くなるので、サスマウントのブッシュを3の内側から、5の外側だっけかな？に変更してひょっとしたら4の外側かも...ハブを4mmから5mmに変えて、ほぼ同じトレッドのはず？で、めっちゃトーインなので、トーを1度、キャンバーを2度ぐらいにする為、トーとキャンバーを調整して完了仕上がりは、こんな感じ真後ろから見るとこんな感じがっつり、キングピンアングル？がついていますね。これがどう走りに影響するか楽しみだ。ちなみに、ビ

今週は土曜日も行けました。午前中は大賑わい。午後から教授と2人と思ったらオーナーさんが来た。教授が色々触ってくれた。ありがとうございます。

日曜日に行って来ました。Mサーキット(MーOEN)に到着！わしだけ。一人ぼっち。ピットも余裕有りますよ。ほんでもってきょうの課題。フロントのトーインです。良いです。でもちょっと付けると前えでない気持ちだけトーインにする。キャンバー角は-0.5°ハリアのシャフトが曲がっていたので交換ここで17:00になったので帰ります。途中から久保さんがいらして、リアタイヤをカクタスに交換やっぱりいいですね。もうちょっとリハビリ頑張ります。あ〜脳梗塞に何でなったんや〜

なんかおかしいな〜と…思ってしたをのぞいたらリアのサスシャフトが曲がっていました。しかも両方ともです。直して走らせに行こう。トー角も直した。トーインフロント1°リア1°キャンバー角フロント0.5°リア1°これメモしとこ。

皆様、こんにちは！レースゲージです。日々多くのお問合せをいただきありがとうございます。お待たせしておりましたレーザートーインゲージの受注販売が開始となりました。レースゲージLTG02はセミプロからプロの方に活用頂ける主にモータースポーツ向けの仕様となっております。LTG01からLTG02の主な改良点LTG01はプレミアムアライメントテスターの測定器を使用するためトーインゲージ単体で使用されるユーザー様にはハイスペックな一面がありました。LTG02では測定値の読み取りをダイヤルゲ

ハイアッパーとノーマルの違い。ノーマルのそんなにボヨンボヨントーが動くのは好きじゃないんです…トーイントーアウト、バンプインバンプアウトにしてもほんのりわずかに動く位が丁度イイんですもしくは動かない位が。ワタシはですけど。。D6ノーマルはFC3SとかタイプMのトーコントロールみたいでトー変化が大きすぎなんです。ドリフトには不向きかなと。「トーコンキャンセラー」ってありましたよね。走りにくいだろうなと…いうことで。キャンバーも「ハイアッパー」を取り付けることでストロークして

今日3種類になりました。フロントスキッドプレートフロントロアアーム前側の取付け位置を下げるプレート（スキッド角をつける。）フロントを切れ込んでいくようなセッティングにする為ではないかなと。グリップの方から製作依頼を受けまして作って見ました逆トレーリングアングルプレートリアロアアームの後ろ側に取り付けロアアーム前後方向に2度角度を付けるプレート。スキッド高さも1ミリ2ミリ選択できます。コレがなかなか効きました。世界のオ〇シマさんが作ってみてと…走ってびっくり！めちゃくちゃ