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昨日は透析があるので作業のタイムリミットは15時、というわけで朝8時から作業開始と思って外に出たら・・・なんで？昨晩雨が降るなんて聞いてないよ！雨が降るなら倉庫からわざわざ持ってきて外に出しておかなかったのに～カバー掛けておいて良かったよ、それほど激しくは降らなかったのかな？まずはトルクカムの清掃と点検から、手持ちのトルクカムは3つ、5型に使用しているTSとDSHY（左）とWF（右）バラシて洗浄してグリスアップして組み上げました。DSにするかWFにするか悩んで5型で使い慣
ベルト切れで運ばれてきたアドレスv125年末にベルトを(他店で)交換したとのこと開けてみたら見事に粉々原因さがすとトルクカムがだめでしたこれじゃベルトに負荷がかかりますねトルクカムをひんぴんに交換して秋略
何時もご覧頂きありがとうございます当店では他店購入車両の修理承ります各メーカー部品の廃盤が多くなりお客様に部品を揃えて頂く事もありますお預かりした作業に伴い他の箇所に影響を与えることもあり、（エンジン始動困難・カーボン詰まり・圧縮低下など）いろいろ支障が出る事もありますお預かりする際、お話しさせて頂き納得いただけたお客様のみお受けさせて頂きます一人で作業をしている為修理が立て込んでいる際は、ご来店して直ぐの対応は難しいですお預かりの際の代車の用意はありませんお支払いは現金のみです
◯用のバルブスプリングを流用してベルトをもっと虐めたいって発案…まじかこれって天才の発想じゃないかなぜ今までその事に気づかなかったのか（笑）ってことで右が純正のセンタースプリングで左が宇宙一この世にこれ以上硬いものはないであろうコイツをセカンダリーに素手で組んでみます意気揚々のおっさんってか先ずは純正センタースプリングで肩慣らし乗っけってからの〜むぎゅぅ〜って純正なら腕力だけでクラッチナットを締めしめし逆から読んでも締めしめしこんなのオイラにかかれば楽勝だぜ20
走行中エンジン止まってからかからなくなったツーストジョグベルト切れでしたね去年交換して大体一万キロ走行くらいです、、一万キロしかもたない何かしら原因があるはず、、おやパンが暴れて、スプリングシートを貫きそうパンがハマる溝も隙間が多くなっておりトルクカムがガタガタでした今回はオーナーさんと相談して最低限の修理で仕上げます
カウルにジャストフィッティングしているこのワンオフマフラーはちとフン詰まりぎみだけど常用域の使用には問題ないしむしろ始動性に関しては恩恵を受けていますAFも安定して各種セッティングをするにも丁度良い季節となりましたそうそう最近は駆動系をまた交換してみるグリファスだと5セット目となるこの駆動系は台湾レース界隈ではほぼ全車装着しているというスペックなのですがそれはレブリミッターまでの吹け上がりの鋭さが特筆するところなのか特に敬遠していた訳ではないけれどWFはセッティングが難しそうなんて思い込み
体感に頼ってきたセッティングが足かせとなっている！そうおもわんかね早苗くん先ずは日米駆動系条約をアジアハイスピードプーリー機構に返還することが先決です過去の50ccトルクカムピンに囚われず昨今流行のワイドレンジトルクカムピンを装着することを提唱しますがこれもストレート溝での話しです我が国はへの字溝を提唱しますストレート溝の方が速いに決まっているじゃん！早苗くんデータを出しなさいではマクドナルド的に説明しますこれはへの字溝データですがスロットルをバイーンって開けたら加速ポンプもバイー
ぬぉぉぉぉぉこんな坂道オラの脚なら5速で楽勝だぜ1速じゃぁ登るのが逆に遅くなっちまうってコレ何回ペダル漕ぐのってぇはなしオラのペダルみせてやるっぺよ弱虫ペダル並みだけどな1mmに笑うやつは1秒に泣くぜみんなノギスと秤を用意するんだそして数万通りにおよぶ謎の暗号を研究していく人柱はオラに任せろwさあノギスと秤を用意するのだB8R駆動系研究会始動つづく
ハーィこんにちはっ来週かと思ってた工具が届いたので昨日はトルクカムの清掃とグリスアップコレ待ちでした…ザグリなしの34mm。外せる物は外して清掃で、グリスアップ詰めてグリグリして汚れたグリス取る…を4回したら綺麗になりましたこれで駆動系の点検は終わったかな〜？エンジンもガソリン添加剤入れて満タン3回ぐらいでパワーアップした感じ❗️カーボン取れたかな？ヨシッんで〜今朝は試運転に出発〜🛵6:30着、山岡家牛久店。まぁまぁ混んでる〜濃厚白みそとんこつラーメン＋味玉
おはようございます。マイナ保険証どころかマイナンバーカードさえ持ってない私にプレゼントが届きました。資格確認書・・・わざわざ作って頂いて送って頂かなくても、今までの保険証が使える期限を延ばしてくれるだけでええのにぃ・・・。と、思います。武丸です。フュージョンの部品が届きました。（ブログの最後に純正品番置いときます）後期や再販用はこっちでした。そらあかんわというレベルでございます
トルクカムwサイズちゃうやん（笑）半分も使わないwwwっう
シグナスの駆動系をちょこっと🔧トルクカム角度の変更と各部点検加速重視にしていたので上の伸びが悪かったのと巡航時も回転高めだったのでカム角をもう少しマイルド方向に。あと裏の通路部片付けてたらリアキャリア発見👀ちっちゃい箱付けようかな♪やっぱ付いてると便利なのでね😁#YAMAHA#シグナスX#スクーター#駆動系#トルクカム#CVT#BlueWingRacingFactory
あっそう言えばKZ1000の部品が来てたな(*´ω｀*)あ～高い1セット9500円とか麗しのKL250用0.5ｍｍオーバーピストンとそんな値段変わらないじゃない？高く感じるサークリップそのまま使う～とのことま～人のエンジンなんで良いけども～一応100円ほどの部品けちると～と脅しておきましたがそうそう人のエンジンより自車輌ですやんL28ｋｍしか走らないビズナスX少し改善しましたが～まだまだｂｗ’ｓ125が燃費良かった時に付けてたマフラーに
ちょいビズナスX乗りましたら～少しまったりな感じしたんでWRを3ｇほど軽くして見ましたが～如何なものか？トルクカムからもなかなかの杉本哲太漏れ・・あっグリス漏れ・もうシール限界かな？な～んて言いましてもちょい古いタイプの後ろ側のみアルミのや～つメーカーどこだっけ？M-ファクトリーでしたっけかな？交換用売ってますの？お～調べたら出てきたやんＭＦＲスポーツドリブンカムキットⅡしかもオイルシール売ってる見たいな(*´艸｀*)そのんなことしてまし
今回は〜次男専用機スマートディオのメンテ毎日足として活躍しているようですが調子が悪くなってきたようです次男から症状を聞くと〜「回転は上がるけど進まない」らしいベルトの寿命？購入してから一度も交換してないしとりあえずKNのベルトを調達気になるお値段2970円@ヤフオク開けてみるとベルトではなくトルクカムの不具合でしたとりあえずベルトを新品へライブディオのクラッチASSYを急遽摘出して移植すんなり取付できて干渉はなさそう最高速も60超で好調らしいベルト新品が効い
キタコトルクカムプーリーきたよｗ3月22日キタコトルクカムプーリーきたよｗ届きましたので色々見ていきましょうまずはトルクカムオイルシールも柔らかいしOリングも多分メーカー純正と同じ太さでちゃんとしてます安定のキタコですねｗ配達一号で今使ってるトルクカムはオイルシール硬めでグリスが漏れやすく走ってるうちに結局外れて交換でしたねOリングは明らか太いのついててグリス入れた後蓋閉めるのえらい苦労したんで（地面にカンカンしてた
稼働の準備出費が止まらない3月18日稼働の準備出費が止まらないスマホホルダー取り付けバーのミラーに取り付ける延長の奴が10ｍｍでした俺のは8ｍｍです合いません無しでは取り付けできませんキレそうですまた出費大した額ではないですがで配達2号の性能をフルに発揮するにはハイスピードプーリーとトルクカムとウイナースプリングが必要です6.3馬力程度ならプーリー変えた所で+3キロとか4キロ（マフラー交換しなければ）ですが7馬力となると純正プーリ
REVENOのクラッチアウターを使って一回でもこうやって外したらこうなるのでやめましょう（笑）まいど下駄バイクです今回はエンジンオイルで駆動系のベルトがベタベタになってしまったのでJOSHO1のハイパーレーシングベルトを入れてみる事にしましたがオイルまみれになったプーリーベルトは脱脂しても削っても付けて回転するとオイルが滲み出て来るので比較的新品でしたが再使用はできませんおんなじベルトにするのもアレなのでいろいろあるんですが今回は駆動系のセッティングはそのままでベルトのみを変えて
さて本日のお題はこの外装もついていないボ○いモトコンポです。私のスーパーモトコンポの成れの果てではありません友人RK君のモトコンポです。かなり以前に『あれやらこれやらMOTOCOMPO』暗礁に乗り上げているDT君次の手に取り掛かると、また長期戦の予感がしています。重い腰がなかなか上がらないそんな所へ友人から、モトコンポ＋カレンエンジン＋あれや…ameblo.jpモトコンポ仲間とイロイロ考察していたマシンで、考察だけであとは自分でやるのかなー❓と思っていたら「文系さんとおんなじのを造
前回の記事で異音の発生箇所を探すために駆動系を分解してましたドライブプーリードリブンプーリーどちらも外してセルでエンジンを始動すると異音無し✅この時点でエンジンの異音でわ無い事が確定👍その状態でエンジンを停止しリアホイールを手で回すと異音無し✅この時点でドライブプーリーかドリブンプーリーのどちらかが原因と判断音としてはベアリングが故障した時にかなり近い音だったのでドリブンプーリーに取付てあるボールベアリング又はニードルベアリングのどちらかに目星をつけ
2024/12/28(Sat)シグナスを譲って貰ってから3,400kmほど走り走行距離も16,029km。シグナスX海苔になった話。『シグナスXいじり～新たなる旅立ち～』2024/09/01(Sun)YZF-R6の件でバタバタしており、ご報告が遅れましたが・・・。通勤中に故障した話。『YZF-R6いじり～通勤中の故障…ameblo.jpそろそろドライブベルトとウエイトローラー換えにゃあかんなぁと思いつつ放ったからしにしてたらオイル交換の時期に突入したの
何時もご覧頂きありがとうございます。当店では他店購入車両の修理承ります。各メーカー部品の廃盤が多くなりお客様に部品を揃えて頂く事もあります。お預かりした作業に伴い他の箇所に影響を与えることもあり、（エンジン始動困難・カーボン詰まり・圧縮低下など）いろいろ支障が出る事もあります。お預かりする際、お話しさせて頂き納得いただけたお客様のみお受けさせて頂きます。一人で作業をしている為修理が立て込んでいる際は、ご来店して直ぐの対応は難しいです。お預かりの際の代車の用意はありません。お支払い
仕事中もどうしたら速く走れるのか、どうやったらタイムが縮まるのか、何がダメなのかと考えてばかりで仕事が手に付きません、悩むわぁ～前回の最終戦、もうどうしたらよいのかわからなくなって最後は思いっきりハイギヤに振ったら・・・当然の結果（笑）台湾のライダーより自分の方が体重重いんだから回しきれないよって言われてたんだけどね、だって素人は試してみないとわからないじゃんそして昨日はエンジンとギヤのオイル交換しましたが、特にスラッジもなくきれいなものでした。もちろんレースでのログを確認してマッ
アマゾンで2000円くらいで売ってる先が曲がってるタイプはほとんどどのメーカーでも短くてサークリップまでは届かないです自分はこのロングタイプで外してますクリップが外れたら適当な筒を使ってハンマーでベアリングを軽く叩きます固くないので直ぐに外れます新品を装着したら裏側のズレ止めのクリップを忘れずに装着ニードルベアリングは叩いて入れてる動画等が多いけどせっかく新品にするんだから全ネジとナットで締めていく方がベアリング
押して歩くと音はしないけどエンジンを掛けると駆動系からゴロゴロと音がする時に多いのがトルクカムのここの赤いオイルシールが付いてるベアリングの摩耗ですベアリングのサイズも特殊ですニードルベアリングはホンダのPCX等に使われてるのとサイズが同じなので今回は在庫が有るのでこれを使いますプーラーで引き抜きますが抜く前にベアリングの装着されてる深さを計っておいた方が良いですベアリングは抜け防止クリップが付いてます奥になるので
レース2週間前、今日のメインはオイル交換とハンドルポストの確認とトルクカムのメンテトルクカムは購入したままの状態で使っていたのですがちょっと動きが渋い？例の㊙️グリスを使いたいのでパークリでキレイに洗い流して新しくグリスを塗って組んでいきます。流石は㊙グリス、動きが違う？違うよね？違うんじゃないかな💦まぁそんなもんですよ（笑）盤面はシリコンオフで脱脂してベルトを装着問題はハンドルポスト、ちょっと中を削ったりしてみたのですが・・・ワンオフのステムなのでこの回り止め
エンジンオーバーホールするにあたって、駆動系のセットを変えます。慣らしでエンジンの回転を抑えたい。ローラーの減りは無かった。8g、8.5g、それぞれ3個でした。プーリーボス部をグリスアップ。手持ちで一番重たい10.5gに。もう少し重いの買うか？オフセットワッシャーを1mm厚に。慣らしとは関係ないが。センタースプリングはノーマルに。クラッチのウェイトを6個に増やしてミートを早く。
下道を170キロ走って、栃木県北部に到着。予報通り夕方に雨が降りました。さて、懸案のリミッター。解除どころか、さらに制限が入りましたよ。8000以上回ろうとしない。振動もあるし。駆動系の問題では無いかも？これは、もう！梅酒のCMじゃないです。笑これはもうエンジンですね。実は先日バイク屋にその旨伝えたばかり。事故の保険金が降りたので、修理のタイミングでオーバーホールもやろうかと。今日までの走行距離。パーツがはいるまで2週間かかるらしいので(何で？)それまでは持って
リミッターの原因を探る。セカンダリーを開いてベルトを外そうと思ったら…メッチャ固くて開かない。原因の一端かも。一回始動して、緩めてから外す。スプリングスライダーの厚みを測る。6mm。致命的な厚みでは無いと思う。セカンダリーを外して開き具合を確認。リミッター付き(笑)の方。前に付いていた物。細いピンが付いているが、こっちが明らかに開いている。ピンを改めて確認。付属していたピン。何と！9mmもあった。迷わず細い方に交換。外す時に動きが悪かったので、改めてグリスアップも
