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こんにちはいつもお世話になりますヒデ坊ですアルバムに残されていた1枚の写真。WBの縁には81とあるので45年前に焼き付けられたもの。場所はFSWでしょうかね。被写体はトラストのデモカーで1,750（イナゴマル）ccに排気量を上げられた2TGを搭載した27レビンとトラストの社員で青のトランザムに乗っていた大川氏。写真のエンジンはシングルプラグでしたが、その後、ツインプラグのワークスヘッド（１５０E）に換装されてました。さらにキャブ周辺を良く見たら👀独特のジェット
こんにちはいつもお世話になりますヒデ坊です今回はショートな内容で…大昔TA22に載せていた2TGを２Lにする為のパーツ購入はトラスト他、数社で購入していました。当時のトラストは…江戸川区の船堀橋たもとに工場があり内燃機（マフラーの中間タイコ）を製作してましたね。上記と同時に工場があったのか、手狭で移転したのか経緯は判りませんが、江東区の千田？千石？辺りにも工場？があり、私はそちらで下記パーツの注文をしていました。4PLSD、バルブ、リテーナー、スプリング、メタル、オイ
パルサーエクサ発売から1ヶ月後にカローラレビン、スプリンタートレノが発売になりました。いわゆるAE86です。私はトレノに一目惚れしました。即注文をしました。3ドアで色は赤黒です。リトラクタブルと4AGとFRが購入の決め手でした。つづくそれではまた
今回はGRヤリスではなく、ヤリスへステアリングスイッチケース取り付けを実施致しました。マイナーチェンジを行って素のヤリスもステアリングがGRヤリスの後期やGRカローラと同様のものに変更されておりました。以前のモデルでのスイッチケース取り付け例はこちらヤリスへステアリングスイッチケース取付今回は13極インシュレーターなどを使用しないパターン３という構成にて取り付けです。ステアリングスイッチケースPro-20S取り付け順序はショートボス→15mmスペーサー→ステアリングスイッチケース→
看護師の傍ら春、夏、秋と農作業に勤しみ冬は暇しているテツヤ、またはヨッシーです新品のシフトパターンが届きましたおフルからおニューに貼り替え
みやざきのくるま工房ロードワンですS2000のエンジンオイルクーラーを取り外す事にしました理由はふたつ①一般道の走行では油温が70度も上がらない大容量ラジエターとローテンプサーモスタットにしているのもあり冬は油温が50～60度くらいしか上がらないので心配②オイルブロックのオイルの通路面積が小さいので圧力損失が心配油温計、油圧計のセンサーは取り付けるのでブリッツのオイルブロックに交換します左側はオイルクーラーのブロックサーモスタッ
みんなだいすきトラストポルシェ。ノバ・エンジニアリングは何故かル・マン専用であるロングテール（さらにポルシェハンプにカバーをつけられます）で購入していました。ロングテールを貫き通したのにはワケがありました。というのもノバがポルシェ956を購入・参戦した1983年、JSPCと呼ばれる前の全日本耐久選手権はこんな日程でした（独自選手権富士LDを含む）。・鈴鹿500㎞・富士500㎞・富士1000㎞・鈴鹿1000㎞・WECinJAPAN（富士1000㎞）・富士500マイル（800㎞）
こんばんは～暖かく大変良いお天気になりました月曜スタート昨日は先週金曜が春分の日でしたのでお墓参りに桜はまだでしが菜の花がダッシュボード張替え完了車両へ外す時より付ける方が大変だと思う・・・ありがとうございました只今TURBOタイマーを探しておりましてご不要になられたのありましたら譲って頂けませんでしょうか本命は～GReddyグレッディフルオートタイマーこれなんですが・・・安価でしたら助かりますPO
初日、2日目と雪が降った3連休。最終日になってやっと暖かさが戻ってきたので、未だ公道を走ることのできない乗用車を引っ張り出してプチ整備。エアクリーナーボックス、インテークパイプを外してスロットルバルブを清掃したあとエアクリーナーをチェック。ワコーズTV-Cスロットルバルブクリーナー180mlA110楽天市場右側が現在使用中のHKSのエアクリ。ちょっと汚れてきたので、前に使っていた清掃済みのTRUSTと交換することにした。汚れが軽微なうちに取り替え
看護師の傍ら春、夏、秋と農作業に勤しみ冬は暇しているテツヤ、またはヨッシーですサンバーはMT車って事で19歳の頃に購入した約30年物の骨董品を引っ張り出し初期のトラストシフトノブ今じゃお宝かも⁉︎いざ交換！あてがったら付きませんノブ側はM10の穴レバーはM12これ発注しなきゃ
こちらの救急車。日本でお役御免になり、どうやら🇰🇭カンボジア🇰🇭へ贈られるようです。そういえば、白地に赤帯のイメージですが…白っつーか「レーシングホワイト」みたいな色なのね。海外でこうやって漢字が書かれている車を見かけると、二度見しちゃうよね。で、🇰🇭カンボジア🇰🇭では未舗装路面も多いらしくLSDを組んでからの寄贈だそうです。1wayなのか2wayなのかが気になりますが、その作業を担当したのがあのトラスト！TRDじゃないのね…（TRDも入っているトヨタテクノクラフトでは救急車のような架
数年前まで某所の屋外に放置されていたトラストセリカターボa.k.a.シュニッツァーセリカターボ。元はといえばドイツトヨタが販促のために、何故かBMWのチューナーであるシュニッツァーへと製作を依頼。シュニッツァー側は出場するドイツツーリングカー選手権DRMにおいてBMWで参戦するクラスが違うことからBMW側からも許可を得てマシンを製作・参戦。濃紺のローデンシュトック（眼鏡メーカー）カラーから赤白のカラーへと変更したものの、格好がいいだけで結果的に非選手権戦の一勝のみで参戦を終了。用済みになっ
1979年ごろのトスコ（後のTRD）の工場内。整備中（製作中？）のマシンやらスターレットやらがいるなか、右列手前に見たことあるサラのマシンが。これだよね？トラストVIPカローラ。ボンネットにTMSC、ボディーサイドにはTRDとトムスが貼られているのでただならぬ予感はしていたんですが、まさかトスコによる製作だとは…。以前「マイナーツーリングにKE70を出したらどうか？」という記事のなかに、いくつかのエントラントへTRD側から「KE70を使わんか？」と打診された話をしましたが、もしかしたら
迷惑電話0800-700-7030から電話がかかってきました。この番号は株式会社TRUSTBUYという不用品買取業者です。興味がない場合は、即、着信拒否設定に。ナンバーディスプレイのサービスに加入しましょう。在宅中でも常に留守電モードに設定しましょう。着信履歴に残った電話番号をネットで調べて、怪しかったら着信拒否に設定しましょう。参考電話番号検索サイトhttps://www.jpnumber.com/freedial/numberinfo_0800_700_7
どうもガレージきくちです今年の正月2日にやってたウチのインプのオイルクーラーホース交換の備忘録です。もう、いつの頃から使ってるか分からないトラストさんのオイルクーラーキット当初は各部品がアールズさんとグレッディでしたが今や、オリジナルの部品はアールズのホースフィッティングとサンドイッチブロック位かな(^_^;)調べたら6年前にホースは交換してますが今回、オイル漏れが
GR86のフツーに乗れるナンバー付のチューンドカーとしての限界を求めてました。まさかのS４枠６０台走行でクリア取れませんでしたが、このタイムは出ました、中古タイヤだったので５２秒台は確実で近藤翼選手によれば整えば５１秒後半ぐらいは、、。との事でした。５０秒を切るにはもう少し何かしないとダメですね。レースカーの造りをするか、チューニングカーとしてのパワーアップするか？ノーマルエンジン的にターボ仕様の限界なので、これ以上求めるとエンジン強化＆排気量アップで２百諭吉が必要です。ユーザーがそ
昨日は撮影でした。フロントリップのロードクリアランスはこんな感じ、最低地上高は、アンダーパネルと同じ位置です。FRP（黒ゲル）とカーボン、今回は色付きも販売します、パールと赤と黒の３色リアウイングの垂直ステーは画像の穴あきと穴無しのプレーンの２種類。（仮合わせはNGでした、ネジ穴位置を修正して完了）翼端板も２種類になります。上画像のサカナタイプの翼端は低ドラッグ仕様。素材はFRPとカーボン（ウエット）です。明日はFSWでGR86の足の最終テスト、近藤翼選手に乗ってもらって、
スーパーシルエットレース。もともとGCのサポートレースで全日本選手権ですらなく、国内選手権扱いでした。思えばエントリーは各レーシングチームとされていますが、ワークスの息がかかったものばかり。そして新規参入がほとんど無かったのが不思議で、そりゃマイナーツーリングのようにベース車を用意してスポーツキットを組んだら出られる…なんてわけにもいかないとはいえ、ちょいと考えてみました。日産は追浜ワークス謹製の、ラリー用4バルブツインカムヘッドを擁したL型にターボを装着しているし寺田陽次朗選手のマシン
みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日は、月曜日より実施しておりましたZN8TRUSTターボキット取り付けの仕上げであり最も重要なECU現車セッティングを実施しておりましたのでご紹介(*^^*)月曜日はターボキット取り付けまでをご紹介しましたが昨日、HKSのブーコンEVC-Sを取り付けステーを作成し、モニターは助手席側に設置(｀・ω・´)ゞ本日までにある程度タービンの慣らしも実施し、本日午後より現車セッティングスタート(*^^*
先日、ほぼ「妄想」による希望…みたいな感じで「KE70カローラはマイナーツーリングに出られなかったのか？」的な記事を書きましたが（下記リンクをご覧ください）、あの後フォロワーさんから貴重な当時のお話を伺えたので、加筆訂正などをして大きく大きく話をふくらませて、ひとネタ書いてやろう（）って魂胆です。『マイナーツーリングに「あの車」を推挙したい！』マイナーツーリング。同名ではないにせよ、同一規格によるレースが全国各地のサーキットで開催され、人気を博していました。金持ちは中古車、金無しは解体屋から
ブログの編集方法よくわからず添付の順序がおかしくなってしまいましたRE雨宮っぽくなったかな見えにくいけどインタークーラーが覗けるようにしてみたロゴは、シールにしたので段差が気になる後ろはこんな感じ付属のホワイトボディにマーカー、ダクト類の穴開け加工をはじめたところターボレーシングC61がイマイチFDっぽくないので加工しました
早朝から筑波でGR86走らせました。近藤翼選手ドライブでフラットでした。目標まで２秒も足りなくてダメでした。久しぶりの隊長ドライブは筑波感を取り戻すまでにはタイヤ垂れて２秒チョイ落ちの３秒フラット。ウイングとリップとちょいパワーアップは効果ありましたが、足は思うようにはいきませんでした。もうちょっと検討の余地がありそうです。あとは１２月の鈴鹿です。２日のIDIと３日のRH9が本番です、２日のIDIさん走行会はまだ枠あるので希望があれば一報ください。
旧型ジムニーという事もあり段々と取り付けたいパーツ類の廃盤が目立ち何かいじりたいと慌てたあたしはトラストブーストコントローラーに目を付けましたジムニー専門店でECU書換をお願いしたとき一緒に組み込んでもらいたかったのですが作業時間があたしの希望に合わず取付を諦めた部品でございますあの時諦めて良かったこれはマシーンを理解する為にも自分でやっておくべき取付作業でございましたコントローラーの設定を軽くいじり試乗してみましたこれまでは1.00以内
トラストセリカだっつっても、こっちの方なのよ！で、コーポレートカラーが変わってセリカも代替わりしたから、こっちへと代わったわけで。元々は北米IMSAでAARが走らせていたこちらなんですけどね。で、そのトラストセリカがいっぱい映ってる動画を偶然見つけたのでご紹介、というわけです。1982年末に筑波サーキットで行われたRRCスーパーシルエットレース。-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共
ここ最近、オイルクーラーの作業をいくつか頂きまして、、、その際にトラストさんのオイルクーラー用サーモスタット付きオイルブロックがモデルチェンジしていることに気が付きました。トラストさんのサイトから以下の点が改良ポイントです。＞オイル流路も見直し低温時と高温時の流量を最適化しました。が、ホンダユーザー的には別に大きな違いがあります。その違いを備忘録として残しておきたいと思います。左「旧：GREX」右「新：GReddy」これはわかりやすくてイイですね。センターボ
皆様おばんです。『バカと天才は紙一重』という言葉がありますが同じ対局な事でも『デブとヤセは紙一重』とは言わないですね『小野とジョニー・デップは紙一重』・・・・だったらいいなと思う小野ですさてそんな紙一重な事件が私の身近な人にも詐欺の悪魔が・・・幸いな事に身近な人の被害はありませんでしたがかなり騙されたとのこと・・・
僕のことだから、ヘソを曲げてAE92あたりでもやると思ったアナタ。残念でした～正解は越後製菓91C-V改92C-Vでしたw開幕戦鈴鹿500㎞から新車が間に合ってるとか、怪しいと思ってたんだ（）この爽やかなトラストカラーもル・マン以降は日総産業カラーになるため、開幕2戦のみのレアカラーですね。というベタなネタはさておき、レア度で行けばさらにレアな1992年最終戦にのみ出てきたトムスカラーの92C-V。童夢とタッグを組んで始めたグループCマシンの開発を、トヨタ本隊（というかTRD）に
ガレージで、缶ビールを飲みながら考えるインタークーラーって空気を冷やす為の物ボンネットの中で一番熱くなるところに何で設置されているんだろう？ターボについての専門知識なんて殆どないくせに・・・「ノーマルインタークーラーじゃダメだ！」そう決めつけるあたし交換作業は何とかなるっしょ♪買っちゃったらやるしかないですし勢いで購入！ジムニーＪＢ２３用TRUSTトラストGReddyインタークーラーキットこのキットを取り付ける際オートマ
今日のヒヒン誘導馬の皆さんレザネフォールLesAnnesFolles、トラストTrust、ミツバMitsuba、フジノタカネFujinoTakane、ハギノエスペラントHaginoEsperanto2025/06/15阪神11R宝塚記念芝2200mG1レザネフォール、トラストトラスト、ミツバフジノタカネ、ハギノエスペラント本馬場入場を見届け戻って行きます。先頭、茶色白組黒組ターフビジョンに映るプレゼンターの長澤まさみさん。宝塚記念
どうも。ソプラノ担当のおっさんです♪7月9日に行こうと思ってたけど、お休みやった「風°輪さん」その週の土曜日（12日）に「菊りん」と食べに行ってまいりましゅた～～汚れ松師匠ゴメンやで～～！！(^▽^;)9時半に菊りんが家に来まして、２台で出発～～！！あまりにもおっさんの目の下の
