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先日、思いつきでリヤのロアアームの穴位置を変更してみました。同じ車高でもアームがバンザイ状態になるのでロールしやすくなるんじゃないかなと。↓ここです。カーペット路面でミューの高いアメリカンワールドにいって確かめると、だいぶ違います。やっぱロールします。左右の荷重移動のタイミングが掴みやすく、外輪の面圧が上がって踏ん張るようになりました。それから、一関市にある噂のお店「エデン」まで足をのばし、店内を物色(笑)狭い店内にこれでもかと在庫してるので、宝探し状態すごく古いものから、最新のも
ど〜も〜みなさん。え〜昨日はですね、前から言っていたタツケン脚を使用してのリア可変脚の作り方アップしたいと思います(*´罒`*)これはメンバーのウメちゃんが考案したのですがまぁホンマ貼ったり削ったりってのが無くて、ホンマにポン付けで出来ますよ(;゚д゚)ヘェーでも少しクリアランスを詰めるのにシム調整などしてもいいかもしれません(*⁰▿⁰*)使用しているのはアクティブホビーさんの無制限キャスターブロックです壁]_ゝ`)フフッこれの10度を使用してます♪前にキャスターをつける事によって
皆さんお疲れ様です〰️つい先ほど決めましたが特にオープンイベントとかはしませんが今月16日ノアズアークプラスD開場以降6月いっぱいの土日はワンコインとワンドリンクでサーキット解放します同県近県の皆さん!親睦深めませんか?ブログ見てて良いよー!って方は連絡くださいね😉ちなみにタイヤは前後SPICEのSPA797です!在庫は置く予定ですがなるべく個々でご用意してくれれば助かります再度!トラクションホイール過度のウェイト積載実車に無いようなトラクション狙いの羽はNGです!狭小サー
ど〜も〜みなさん。え〜今週も始りましたねぇ(汗)いや〜分かりますよ、言わなくても分かりすよwでもまぁ家庭と趣味のためボチボチでいいんで程よく頑張っていきましょう(;^ω^)さて土曜は安定の闇練という事で、凸ってきました壁]_ゝ`)フフッおっ!?またしてもこんなところにARが落ちてる(笑)しかも最初から結構アタッチメント類付いてるからドン勝つ狙えるなwいや〜こ〜チャンのガスブロですがやっぱりリコイルが良いっ!次世代電動でもまぁまぁリコイルが強いと思ってましたが、比にならん(;。・`ω
気がつけば6月!気がつかなくても6月…5月後半なんだかんだとラジコンも日記もサボってました…走ることだけはサボらなかったんですが…そんな昨日は仕事だったんですが、月初くらいはのんびりしても良いでしょ~って感じで…以前タカ氏にモーニングで連れていってもらった岐阜市の敷島珈琲店さんへランチ~鉄板カレー840円也~生姜がめっちゃ効いてまして…なかなか通好みなお味次はスタミナカレーかハヤシライスが食べてみたいご馳走さまでした~
もう少し♪縦の💡トラクションが欲しいなぁ✨で💡取り外してた、樹脂のサイドバーを取り付け♪標準は、前後と♪真ん中を♪シャーシも含め固定で💡残りは、シャーシ裏からサイドバーにネジで固定♪コレだと💡捻れた際、サイドバーと♪サイドバープレートの間に隙間が出来る様な捻れ方をするはずで✨性能を♪十分に発揮✨出来てないような気がして💧?(笑)今回は、前後、真ん中の固定は標準どうり💡残りの穴は3×8位の皿ビスでサイドバープレートの上からサイドバーに固定しました♪コレで💡サイドバーと♪サイドバープレー
ボイスで完売していたシンプルのトラクションが入荷しましたー今回は箱入りではなくシュリンクのパッケージで登場N°3¥5400+税N°6¥5400+税N°5¥5400+税N°7フロント¥5400+税個人的にとてもお気に入りのタイラーウォーレンモデル膝スレないのに濡れるとグリップ力が抜群ですタイラーウォーレン¥6000+税タイラーウォーレン¥6000+税タイラーウォーレン¥6000+税今回は最近大人
ど〜も〜みなさん。え〜安定のお仕事でございます(汗)会社員から自営になって休みに対して考え方が変わり、特にこの時期だと隙あらば仕事に出て現場をこなすって考えなりました(;-ω-)a゙特に塗装してる方なら言っている意味がわかっていただけるかなぁ(´ε`;)さて今日はようやくやってきた貧乏暇なしドリフターの私の唯一の楽しみ闇練なのでなんとか今日一日乗り切って、夜にエンジョイしてきたいと思います♪とりあえずイェーガーが自分のセッティングの腕では性能を30%位しか引き出せてないと思うので、今日の
あれやこれやと月末の仕事も落ち着いたので、重りの使い方について考えてみました。重りってウエイトとかバラストとか言いますが、ここでは便宜上、重りといいますよ私は重りって本来、使わない主義「だったん」ですよ。モータースポーツの世界で重くするチューニングなんてないですからね。でも、使い方としては、ちょっとした隠し味的なことだったり、ロールを誘発させるためだったり、トラクション稼ぎだったり、コーナーウエイトだったりします。コーナーウエイトっていうのは、車軸の荷重なんですが、これが左右バラバラだ
何日かブログを書いてないのにアクセス数が過去最高を記録してました。なんで?(笑)そんな感じですが、先日実験した、ゴムワッシャーをホイールスペーサーに使用する件、Pタイルとカーペットでじっくり試してみました。結論から言うと、柔らかいホイールを使うとあまり変化が感じられず、硬いホイールだとかなり違いが感じられました。ヨコモのハイトラクションホイールだと違いが出るけど、少し柔らかいトップラインのハイトラクションホイールではあまり違いが出ない。その辺に分岐点がありそうです。あと、ナットの締め方で
最近のMOTOGPでも使っているみたいですね。※画像に著作権がありそうなんでリンク先をご覧になってください。で、マスダンパーって、『MD玉ころケース』なんていう商品を発売してるんで、上のリンク先のバイクの画像を参考にして、リアホイールアクスル軸に近いところってことで、リアハブからステーを介してぶら下げてみました。試したのはYD-2Eの926赤コンバ取り付けはココです。左右同じように取り付けました。組んだ後は試してみたくなったので、寒川のGサーキットさんで試してみましたよ。装着前
ラジドリ業界はトラクションを稼ぐために躍起になってますが、これまでも柔らかいホイールやゴム素材、アルミテープなど色々でましたね。あとは、柔らかいサスマウントとかスキッドアングルを付けるゴムスペーサー、ゴムのホイールハブとか?そうそう、ヨコモからは柔らかいサスアームが出るみたいですね。以下、ヨコモのサイトよりBD9の適合路面をさらに広げる前後サスアームとステアリングブロック、リヤハブキャリアです。形状としては標準パーツと同じながら、使用する素材に標準パーツよりも柔らかい樹脂を使用。足回り
今日は夕方から子供の部活の慰労会時間制限アリのラズコンとりあえず午前中はNewbodyをシェイクダウン出来るようにマグネットや小物を微調整お昼からホームへGo着いてみると、、、ひとりぼっちまぁいいんです。シェイクダウンの準備や微調整もしなきゃならないので。そういえばテールは最初はボディ側をいろけで塗ってたのですがなんかカッコ悪いのでやり直しボディ側を全部落としてポリカのライトパーツを再塗装こんな感じにフェンダーがワイドになった分セッティングど返しの見た目仕様フ
ども、Egamiです🙌昨日は友達と小杉へ💪平日の日中なんでどなたもいらっしゃりませんでしたがセット出すには気楽にできて良かったです笑友人のyd-2ですがこんな感じにロングバッテリーを上置きにしてロールを出す作戦!!もっとしっかりやりたかったけど置ければいいって感じで見てくれは勘弁してもらいました笑本当はホルダー付けたいけど笑アンプのセッティングも色々やりまくって最後はトドメのスーパーハイトラクション導入!!いい感じに走るようになりましたやっぱかっけーなぁフロストブルーもしやわ
ど〜も〜みなさん。え〜いかが課金ライフお過ごしでしょうか?(笑)私も順調にヘソクリ減少中ですwえ〜RC-ARTさんからブツの発送連絡があり今日の仕事の帰りに家庭円満センター留めという事で取りに行ってきますが、今朝また物欲に負けてまたスーパーなラジコン屋さんで課金からのスタートです(;´-∀-`)ゞコーナー中でかなりもたつくので、とりあえずリアのダンパーが悪さをしているんじゃないかと思いゴソゴソとポチりましたがブラブラショップ内をうろついてると…イヤーレーシングからこんなダンパーも出るんで
ラジコンのグニャグニャ化が進んでますね(笑)捩れるシャーシ、柔らかいホイール、バネの上下にゴムシート、ロアアームの軸受がOリングetc、ラジコンはどこまで柔らかくなるんでしょうか(笑)さらに、こんな商品も出るとか。タイヤの横方向の遊びが増えるので、可変キャンバーみたいな感じでタイヤの美味しいところを使う的な?それとも固有振動数を低くする?まあ、なんにしてもホイールの締め付け具合で効果が変わりそうですね。っていうことで、ハイトラクションシートの時と同じく、ホームセンターへ!代替品を探し
前回のブログからの続編。相方からもショートにしたらとバッテリーのすすめを受けてましたが使えるからと、ロングを使い続けこの度、色々と考えてたらよし!いっちまうか!となかば清水の舞台より飛び降りた勢いで変えましたが現在の暫定的配置はこちら!今まではロングなのでモーターだの色々と交わすのにカシガリスタイルの様な二階建の位置にバッテリー。暫定模様替えではボディポストの位置も従来より後方に。これは、リアダンパーステーにつけてるマグネット式ボディポストと比較するとトラクシ
やっと完成‼️まだまだやりたい事はあるが、とりあえず明日のイベントには間に合った。エントリー番号は25番なかなかいい数字ベッドのトラクションバッグに水をたんまり入れると、車高が、ベッコリ。かっこええでないか‼️
週末メンバーと走ってみたハチロク…。全開100%の走りでも鈍足…。失速したら取り返せないスリルがドM心を刺激しますwガチガチの足が「トラクションって美味しいの?」って感じで!ドライバーの意思を無視し…自由に散らかります2.4Ghzの時代には聞き慣れない…ノーコン状態ですねwでも、コレが病みつきな楽しさレジェンド君もグワんグワん暴れてますでも…欲を言えば車速が欲しい…。
こんにちは。モーガン・フリーマンです。今日はドリフト関係のビデオを見まくって良いイメージを持ってMギャラに。このボディはフロント200mm、リヤ215mmなんですが、自分なりのこだわりで、タイヤをボディに合わせるようになってから随分と勉強になりました。ツラ具合はもちろん、フェンダーから見えるタイヤの角度を気にすると、フロントのトーアウトも減らして、リヤのトーインも減らして、ということで走りを犠牲にしてカッコ良さを取ることも増えました。広いリヤトレッドも、なんとか手懐け、幸いアッカーマン
今日はMギャラです。ボディをポルシェにしてから全体のグリップが低くなった感じがしてまして、Mギャラに来るたびに「シリコン塗った?」と思ってしまいます。まぁ、リヤのトレッドを広げたのが災いしてるわけで、ならばとフロントを許容範囲まで広げてみました。そしたら案の定、全体的にグリップ感が戻って、少々無茶なことをしても頑張ってくれるようになりましたトラクションが落ちたのは変わらずです。アクセル入れる度に、ドラッグマシンのトレッドが狭い理由を体感します(笑)それからモーターもちょっと手を出しま
何故かハマッてる樹脂❤️、あえて流行らすためにある方々とレギュレーション煮詰めちゅ〜です。🙇色々調整しては戻し良いとこは残しの連続。数週間悩み、走り、繰り返しやっと入門向けアンプからジャービスに。凄い違うのが一瞬で分かりましたよ。アンプだけで別のクルマになっちゃった。トラクション半端ないですわ。明日からが楽しみです✨
サボり気味だったブログ。忙しすぎてラジコンがおろそかになってました。ついこないだ、こんなもの導入しました。フローティングマウント。これいいね👍お値段が高いですけど。😅トラクション増し増しからの投稿。
ど〜も〜みなさん。え〜今週も始まりましたねぇ(汗)いや〜どうして休みとか楽しい時間って過ぎるのが早いんですかねぇ( ̄〜 ̄;)まぁまた週末の為に気分入れ替えてほどほどに頑張りましょう♪さて土曜はですね道場、道場と言えば闇練という事で、イェーガーのシェイクダウンに行ってきましたd(゚ε゚*)ほぼほぼメンバーなナカさんもイェーガーやけど2.2♪2.0も良いけど2.2は更に痒いとこまで手が届く様に変更されてますよね〜(*´罒`*)2.2の前後バルクも手に入れてますがとりあえず2.0をい
子供だって負けたくない限定モデルにまたがって世界王者に負けない走りを!!お父さん・お母さんどうでしょうか?2019RIPROCK24–SAGANCOLLECTION¥62,640SatinDarkTeal/Charcoalスペシャライズドは、楽しく乗れるキッズバイクのRiprock24も、プロトンで最も遊び心に溢れた人物—ペテル・サガンのコレクションに加えました。新しいワイドな2.8インチタイヤと快適で安心感のあるジオメトリーで、もう笑顔が約束されたも同
こんにちは朝っぱらから気持ちの良い青空が広がってます☀️昨日もなんやかんやと用事をこなしホビーショー帰りの下衆メン達に会いにイロハイン!まぁまぁな感じで夜を更かしからかす始末…俺Gさんもよっぴーさんも相変わらず元気そうで何よりでして、ガッツリご飯とラジコンやってお腹いっぱいになりました!あれ?よっぴーさんの写真撮るの忘れた、まぁいいか…何か言うと必ず反応してくれるこの2人、どんなスルーパスも泥臭くゴールに流し込んで笑いに変える才能は正にワールドクラスですがほぼほぼオウンゴール…下
Mギャラのボディ職人「アニーワークス」に注文してたポルシェが完成しました。ロシアからやってきたアマガエルちゃんです。フロントよりリヤが15mmも広いので走らせにくいですが、カッコいいし誰とも被らないのでOKホイールも取っかえ引っ変えしましたがODが1番似合ってました。ハイトラクションウイング使用なので重量配分62:38で実車とほぼ同じ!クセがあって楽しいです。そんな感じですが、ボディが長いのがたまにキズ(笑)フロントオーバーハングは歴代最長ですラジコンバッグにもギリギリ入るサイズ。
ダートウエイオリジナルの2インチアップスプリング通称2インチなので中期・後期では3インチは上がる設計タイヤサイズは285/75R16を装着したランクル80で製作スプリングの自由長はほぼ純正と変わらないのでバネレートがしっかりと強化された分だけ車が高い位置で固定されるイメージで、バネの長さで押し上げるものではない初期ロールやロールスピードと表現される体感的な横揺れロールは主にショックの特性によるのでスプリングはあくまでGがかかった際の車の絶対ロールや急な動き