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昨年末にご案内しました新製品RDX用真鍮製HWトラクショントップデッキ(マットブラック)予定では、1月中旬~下旬発売予定でしたが、輸送の関係により2月上旬に発売日を変更させていただきます。ご迷惑をお掛けし申し訳ございませんが、何卒ご理解くださいますようお願い申し上げます。
気温はそんな低くなかったのですが、強風な朝。こんな冬はやはりMTBで森の中へ逃げ込むのがお気楽(^^♪落ち葉がカラカラでグリップしないという、トラクション得るのが大変なコンディションでした💦前へ進めるのが上手になりますね。
こちら、一応グループBとして製作されたSA22C。どうやら7台しか製作されなかったようで、実戦参加もほとんど無いので記憶に残ってないんですよね。考えてもみればコース設定にもよりますが、ラリーという競技はピークパワーよりもトルクが必要なので、低トルクのロータリーエンジンでは分が悪かったでしょうね。AE86のように駆動系がホーシングなのでテールハッピーになりがちですが、デカいリアスポを付けたところでメカニカルトラクションは変わらないので意外も低トルクのロータリーエンジンと相性が良いのかもしれま
明けましておめでとう御座います。本年も宜しくお願いいたします。昨日の能登半島地震に被災された皆様に心よりお見舞い申し上げます皆様の安全と被災地の一日も早い復興を心よりお祈り申し上げます昨年よりアナウンスさせていただいておりますコチラの商品【RC926】RDX用真鍮製HWトラクショントップデッキブラックKN-RDX02|RC926WEBSHOPpoweredbyBASErc926.base.shop9,625円商品を見る完全数量限定発売で、購入いただき実走後に商品レビ
RC926からRDX用パーツ第2弾!RDX用真鍮製HWトラクショントップデッキブラックが新発売!■ReveD社RDXのリアトラクションの調整が出来るアイテム!「RDX用真鍮製HWトラクショントップデッキブラック」が新発売です。■キット標準の樹脂製トップデッキ(約7.7g)からheavyweightな真鍮製(約120g)と純正比15.5倍!ちょいマットなブラック仕上げに上部にはRC926ロゴをインストール。■RDX用真鍮製HWトラクショントップデッキに変更することで、バッテリー上
フロントのダンパーをBD7?BD8?BD9?用のショートショックに変えて、ご機嫌に走っていたのですが...ん🤔ですよねー🤣そーっと直しておきました。どっちが上だったかな?まぁ、ほぼノーマルRDXなんで良く走ってくれますよ😊あと、遅れてましたアレ約120gのアレ少しだけ入荷してきました。RDX用HeavyWeightトラクショントップデッキ発売前準備があるので来年発売になりますが、年末年始どっかに走りに行けたら試着試乗出来ますよ!お楽しみにっ
新しいデフロートラクションフロントパッドクリームは前足の下で最高のグリップ感を提供します。快適性、サポート、グリップ力の向上に重点を置いています。柔らかくより薄い3mmの軽量EVAの使用アーチを通る追加のミシン目と定義されたチャネルの組み込み。滑らかな表面トラクションはあらゆるタイプのボードやあらゆるタイプのサーファーに適応するように設計されています。この記事はサーフボードトラクションパッドファミリーの中で最高のアクセサリーの一部です。-Size:12.8”x15”/32cm
昨日、日付が変わる少し前、愚息の忘年会からの帰りの出迎えをしようと家を出ると、こんなんになってました初積雪です❄️夕方にはそんな素振りはなかったのに。。。当然道にも雪はありましたが、そんなに積もっていません。そのかわりにしっかりブラックバーン🛣️‼️発進でアクセルを少し開けてもトラクションが空回りこれなら、もう少し積もった方が走りやすい❗️こちとら、5シーズンぶりの雪道走行さすがに緊張した
どもです。【ENDLESS】のおとーさんです。今回は参号機のセッティングを変えたことのお試しと、新しいタイヤを育てようというのが目的だったのですが、わずか数周でエンジンブローしたので、タイヤとホイールだけ移植して初号機と弐号機を出撃させました。メイン機2台のおかげで時間たっぷり楽しませてもらいましたどうでもいいのですが…このボディにこのホイール…なんだかビミョー嫌いじゃないけどレジャラン、平日の深夜なのにボク以外にも数名お客さん居てびっくり(笑)皆さんの邪魔にならないよう、端っこ走
うちのCL500、ひきつづき引きこもりモードです。このエントリは、バイクにとってリアタイアのトラクションが重要であり、ひいてはエンジンのトルク特性が大切なんじゃないでしょうか、という妄想です。まあ「CL500は非力だけどトルクがいいからよく走りますよスゲー!」って話なわけですが。リアタイアのトラクションの大切さについては、根本健さんが以前より主張しておられます。RIDEHIのこのへんの記事がそれにあたります。トラクションは速く走る人が使うためのものですか?トラクションは
『情報発信は責任をもって!』この記事はちょっと酷いと思ったので取り上げることにしました。皆さんはマネしないように。『車の運転にまつわる”無駄”を考える』最近、車で走りながらガソリンの価…ameblo.jp過去記事でニュートラルで惰性走行する危険性を取り上げましたが、その危険性がよく分かる動画になります。ノーアクセルだと殆どトラクション(それでも僅かだがエンジンブレーキがかかっているだけニュートラルの惰性走行よりマシ)がかかっていないのでスピンしやすくなる。ましてやニュートラルで惰性
GRK最強戦のday1終わりましたかなり金かかってて素晴らしい大会ですね結果は高得点を取れるような走りはできずここ最近では見せられない走りとなりました(泣)メンタルコントロールがまだまだ出来てない車のトラクション性能を引き出せるアクセルの握り方が全く出来てませんでした悔しいですね明日は男の一本勝負イメージがまだ出来てないので少ない練習でイメージが作れるのか?が100人以上いる中で8人に残るためには必須半分諦めてますがそのほうがいい方向に行くかもしれませんあーむずいわ誰
エリミネーターはシャフトドライブシャフトドライブにはプラス面もマイナス面もあるけれどわたしゃシャフトの癖は嫌い正しく言うならシャフトドライブ特有の横方向へのトルクリアクションが嫌いだエリミネーターのシャフトの癖はそれでもまだ少ない方だと聞く真っすぐ走ってる分には気にならないと言うかむしろリヤタイヤにトラクションがかかって加速時は良い感じなのだがこれがひとたびコーナーでは嫌な挙動が出るドライブシャフトは左にあるからファイナルギアユニットはタイヤの
リヤギヤデフについて考えたいと思います旋回時にロールし始めると内側のタイヤ接地面から荷重が抜けてタイヤが空回りをはじめますデフの構造上内側のタイヤが空回りを始めると駆動させたい外側のタイヤにほとんどトラクションがかからない前に進まない、前に出ない状態ですね新なテーマはリヤのギヤデフをかなり軽くして旋回性をあげようとしていますしかしただリヤデフを軽くするだけでは曲がるけど前に出ない状態になってしまうので何か手を打ちたい内側タイヤの空転を防げばリヤのロールが減れば姿勢変化も
こんにちは⚡SHIBATA⚡221です🤩先週の土日は試作のリアナックルのテストを中心に行ってきました❗日曜日はタムタム名古屋店さんへ😊GRK最強決定戦の練習にたくさんのGRKユーザーの皆さんが来ておりましたね❗コース攻略を行う選手に混ざってかなりのテストをこなすことが出来ました🔥🔥🔥試作リアナックルかなり好調です🤩形状はまだまだ変更余地はありますがとにかくトラクションが凄いです🤩新しいコンセプトのAアーム、Hアーム共用のフルアジャストタイプのリアナック
今日の(土)SHIFTはみんなカスジャ遠征で寂SHIFT。こんな時は下手に触ると悪化するので簡単に戻せるセッティングだけにしました。先週から導入したサイドデッキ。ネジを締める数パターンで激変するのでポストの位置を移動させてみました。まずは前のポストだけ外すとダダ滑りでスピンしてしまいました。次に前のポストをリヤに移動してダブルにしました。両方ネジを締めてしまうとリヤが止まり過ぎてコーナーが遅くなってしまいました。なのでリヤ側のポストはシャーシ側のネジだけ止めて挟んである状態ですが無
代車のV60クロスカントリーの外観です。ホームページによるとV60CrossCountryはAWDに加え、OffRoadモード、リフトアップされた地上高、ヒルディセントコントロールを備え、荒れた路面でのトラクションとグリップそして安全性を高めているそうです。シートから暖房や冷房が出るのも魅力です。
【初心者必見】カーブを曲がるのが下手な人の共通点とは?マッスルバイクちゃんねるカーブを速く曲がるコツバイクでカーブを曲がるのが下手な人には共通点があり、それはトラクションの管理ができていないというものです。トラクションの管理ができないと一生カーブを安全かつスムーズに曲がることができないと言っても過言ではないほど重要なテクニックの1つになります。これまでトラクションを意識したことがない人はぜひお試しください!※当動画で紹介したグッズの販売は終了致しました。【動画の
早速金・土・日と意外と3日殺りましたが時間少ない💦日曜日は6時から会社関係のお通夜だったので夜ちょこっと前からGRK5縦バッテリーでしたが…1cmちょい下がっただけで全然リヤのトラクションが全然ちゃう🤣パネっすwまあこうなりますリヤグリップ感上がっても癖が無いのが不思議ちゃん😱バネも色々試したが?今果汁バネかねいいんですこのバッテリープレートとダンパーステーフロントは線間密着の9巻フロントもアッパーアーム位置内外又試して外の方がフロントハッキリ✋してるあっサーボCD7
そろそろ天気予報もエンタメ要素を取り入れて「明日は、ホラー映画で絶対ここから動くんじゃないぞ!って言われたヤツがどっか行っちゃうくらいの確率で雨が降るでしょう」とかやればいいのにね!山田です。何だかみんな課金ラッシュです。レーヴのESCはまだセットが煮詰まらない、というか勝手が違いすぎて手の内に収まらない感じみたいですね。で、こちらのアルミワイパーは3g重いけどジャイロのレスポンスと精度が爆上がりで調子良さげ。コロコロと良く転がりますね!Overdoseのリヤバルクは某スガちゃんが購
こんにちは⚡SHIBATA⚡221です😊先週の土日は埼玉県のジョイナスサーキットにテストにお伺いしました🔥🔥🔥ITOさんカッコ良い画像ありがとうございます❗GRK5のテストパーツをメインにテストを繰り返しておりました😊メインシャーシ関係はまだまだ試作の域を出ませんがかなりの戦闘力アップを果たしております🤩3Dプリンター製の試作パーツも予想通りのトラクションが得られましたのでこの方向で進めて行きたいと思います🔥🔥🔥サブコースではRCDCの練習にエキ
M340iの購入を決めた要素の一つが、コレでした。LSD付きの車には乗っていた事が有りますが、冬道は乗り易かった感じが有りますが、電子制御され状況に応じたトルク配分をするという事でLSDのメリットを生かしつつデメリットを抑えるという事だろうと思います。雪道でどの様な挙動になるのか楽しみでなりません。
もりたんです(*・ω・)ノNモデルver,3ホイールに新素材の硬さが登場『HARD』『標準』『ハイトラクション』『スーパーハイトラクション』に加え、『トラクション』typeが登場します。標準とハイトラクションの間にトラクションtypeが追加になります。これで、Nモデルは、硬さ5種類となりました。ホイールの硬さの使い分けにより、前後のグリップバランスを簡単に変えることが可能です。ぜひ、お試しくださ〜い♪(´▽`)また、特性表を更新しましたのでご活用ください(*´꒳`*)ハイトラ
久しぶりの製品ネタです。RDX用HeavyWeightTractionTopDeckofBrass(HWTTD-B)直訳すると、真鍮製の重量級トラクショントップデッキです。肉抜き無しのシンプルデザイン標準の前側2個穴に、後方にも取り付け穴をプラスして、シャーシ剛性バランスの調整も可能。バッテリーは横置き専用。装着するとこんな感じです。マットなブラックの質感が良い雰囲気を醸し出しています。RC926ロゴ入り。バッテリーやモーターなどの重量物の近い位置にウエイト効果のあるト
どもです。【ENDLESS】のおとーさんです。自分ではまぁまぁ仕上がってると思ってた参号機。ご覧の通り、特殊な事はやってません。ボクみたいな万年ビギナーが、唯一無二みたいな事やると壊した時、元に戻せなくなるから(笑)そこで「鬼軍曹」なチムメンのふじモンさんが撮ってくれた動画を見るとチョリチョリしてるなのでふじモンさんに乗ってもらったら「乗り心地はワタさんのよりマシですが、前に出る気がしませんねー。」と、お褒めの言葉を頂きました「どーしたら前に進むようになるんですか」と聞いたら
今日は新型サスマウントでロールセンターを変更し、更なるトラクションを追求してきまた。先週かなり速かったので崩したくなかったのですが、江間さんにオススメセッティングを聞いたらイケそうな気がしたので一気に組み換えました。真鍮のDから新型のE逆組みでロールセンター下げまくりです。リアはERFが内側5番60.8RRが内側3番61.6で組んであります。最初の印象はよく止まるようになり速くなった気がしたのですが、皆に着いていくのがやっと。はちようさんが「赤子の手を捻るかの如く遅くなってる
DEFLOWTRACTIONADRIENTOYONPAD疑うサーファーもいれば、はっきりしているサーファーもいます。アドリアンの場合は明らかに2番目です。サーフィン、壮大な目的地、そして夢についての長い話。「夢については、私は常に完璧なトラクションパッドを夢見ていましたが、市場でそれを見つけることはありませんでした」と彼は言いました。「やってみよう」と答えました。そしてここに私達があります:同時にあなたの足を定位置に保つための高いキックと良い表面を持っている3ピースの非常に柔
さて、午前中に到着からのすぐさまカツカツです2台体制♪先ずはリアのダンパーステーを外して今回新たに発売になったリアサスタワーブレースキットRDXカーボンSUSTOWERBRACEKIT-SIDE2Enterprise-HighPerformanceOperation-RDX用リアサスタワーブレースキットReveDから発売されているリア用ボディマウントの取付け穴を使って、リアサスタワーの剛性を向上させるブレースになります。ReveD製のボディポストを使用していな
『ツーリングカーの前ソリッドは、トラクションは最強やけど、旋回中に失速し易い』が世間の通説。更に『前ソリッドの失速を緩和する為に、ユニバはダブルカルダン必須』てのも世間の通説。って事でトラクション云々って言われても、狭いウチのコースならそう気にならんので、タイトコーナーの旋回性向上を狙ってギヤデフに換装しようかと取り敢えず、前に使うには少し柔らかめの30K番それでも結構な粘度やから、真剣にエア抜き中〜(ただの放置プレイ)さ、通説通りに旋回性は上がるのか
おはようございます🤗ピンクマンです🎵昨日も仕事帰りにMTKLINKにIN🤗アジャスタブルサイドロアアームショートを入れたGRK4をリヤグリップとトラクションが増し増しになってフロントを作りなさねば…明日はフロントを弄ってみよう🤗2台分持ってるRTC6.5巻きスプリングはGRK5とEVOに装着してるから…GRK4には我慢してもらい😅(笑)リヤスプリングは⚡️SHIBATA⚡️9巻久しぶりに装着したけど悪くない✌️まだまだ、いろいろヤリます🤗からの投稿