デスビ

愛車アーリーショベルは、手動で遅角・進角を調整します。当ブログで何度か記載していますが・・・私の愛車アーリーは、手動進角につき、デスビを直接「手で」動かします。こんな感じです。エンジン始動時は、最大遅角から少しだけ進角寄りに合わせて、そこからキックを踏みます。この、「少しだけ」進角寄りに合わせるのが、この車輌のエンジンを始動させるためのコツです

何だかいつの間にか日曜日ね。。。今日は明日＆明後日で車検に行く2台の車両の車検の準備を。。・・の前に。。飛び込み作業がご来店。。来週から里帰りするんだけど「オイル類の点検」をと。。でね。。片道700キロ位走るんだけど。。「行く前にオイル交換」するのと「帰って来てからオイル交換」するのどっちが良い？。。と。これ悩むよね〜往復1400キロでプラスαの移動も勿論あると思うからイメージ的に1500キロ。。前もって準備するか？後からか？。。下準備か？後

何だか円安が凄えね。。。39年半ぶりの163円台だってよ。。もう半端じゃ無いね。。そして本日アメリカへのオーダーを少し躊躇したのは知られざる事実だw・・そろそろ為替介入するのかな？。。そんなタイミングでオーダー出来れば良いんだけど作業日まで決まってる部品だから急がねばだね。。さてさて。。昨日の帰り際にちょっとだけエアコンに違和感あったのでチェックがてらやっておこう。。「エアコンの奴a.k.aフロンガス高純度再生」の施工。。施工し

今日は、ボルボ940GLデスビ周りから（内部から）オイル漏れしているので、デスビアルミ部分ケースだけ交換しました。今回は、デスビキャップ、ローターは確認してまだ使えそうなので再利用して、ベース本多の回転軸からのオイル漏れでアルミ本体部分だけ交換しています。基本この部品国内では入手困難なので海外から取り寄せています。ただ値段、為替もありますのでかなり高額です。デスビの本体のオイルシールはまだ販売していますが、この部分からの漏れはほとんどない状態です。再利用のデスビないオイルが付着していま

世間は3連休ですが、私は半リタイヤ組なので5連休😄でも、ここ札幌は天候不良（小雨。。。梅雨）が続いてる😩よって、本日も空冷三昧。手持ちのプッシュロッドチューブのレストア洗浄から始め、塗装まで。塗装はいつもの手順で、クリーニング→乾燥→シリコンオフ→ミッチャクロン→サフ→塗装→クリア。乾燥させてる間に、最後の緊張作業「ディストリビュータードライブピニオンシャフト」を挿入します。ケース内にワッシャー2枚入れるのと、1番シリンダーが上死点になる位置でデスビの1番が右下に

今日は、ボルボ240の点火系、デスビキャップ完全社外品で、今後トラブルの危険性が大なので純正と同じボッシュ製の物に交換しました。この手の社外パーツ安いのはいいのですが、突然不調や、エンジンが始動できないなど、今まで経験したことないトラブルになり、そのトラブルの原因探すのにかなりの時間かかることが社外デスビではい多くありますので、今良くても今後のこと考え交換しています。私の経験で、トラブルが多く品質も良くない、ただ値段だけ見れば安いだけの完全社外部品です。買わない方が私としてはいい選択かと思い

愛車アーリーショベルは、確かに旧く見えるけど・・・そこがまた、お気に入りポイントでもあります。現行モデルとは明らかに違うエンジンのビジュアル。この時点で既に、旧さを感じます。現行モデルのエンジンは・・・もはや、まるっきり別物ですね。腰下あたりも・・・

昨日、愛車アーリーショベルのエンジンを掛けようと・・・キックペダルを踏みましたが、いつもと違い全然掛からない。汗だくになり、何度もキックを踏みますが、掛からない。プラグを変えたり色々と試しましたが、それでも掛からない。HさんにTELして、症状を説明して・・・どうやら、ココが疑わしい、との事で。はい。

今日は、ボルボ２４０のデスビキャップ、ローター交換と、エアクリーナーエレメント汚れでどちらも交換しました。見ての通り、デスビの接点部分は焼けて、すり減ってきています。エアクリーナーも上部分だけ見ればあんまり汚れないように見えますが、ケース外すと意外に汚れついていることがありますので確認するときは、どちらの部品も一度外してから確認し、それからの判断してください。のぞいただけでは確認にはなりません。交換後も同じ位置に戻すことしないと、エンジン不調や、汚れの仕込みでエンジンにダメージがありますの

SAABに突如発症した怪現象アイドリングでノッキングしまくり赤い光はトラブル早期発見の目的でノックセンサーに繋げた自作インジケータ不思議な事に走り出すと普通に走るから余計に謎🤔トラブルは色々様々経験してきたが今回のは初めてノッキングと来ればまず最初に点検するのは点火時期若い人はタイミングライトって知らないかもそもそもデスビ付きのクルマって今もあるのかな?フライホイールに刻印された点火時期を読み取るSAAB900Turbo16

熊田薫＝ブタゴリラの本名である。ブタゴリラとは、藤子不二雄の「キテレツ大百科」の登場人物の一人ドラえもんでいうトコロのジャイアンと同じポジションであるが、連載を経て、ジャイアンよりもマトモになって行くキャラである（ワラここまでは、落語の「まくら」今日、２０２６年の４月３０日２６年に渡り運営していたホームページを閉じることになりました。2003年5月４日撮影（ホームページをきっかけに集まった人たち）撮影場所は、本栖ハイランド（現、富士本栖湖リゾート：今の時

今日は、ボルボ240（244）のデスビのローター点火系の振り分けができなくエンジンかからない時があるので、キャップ、ローターともに交換しています。今回も、２４０はボッシュ製の部品で交換しています。安定感ある部品です。それ以外の社外部品は、部品品質、耐久性等に問題がある為今のところは使用していません。実際には、結構トラブルや、故障の仕方がわけのわからない壊れ方で故障原因つかむのにかなりの時間かかることが多々あるので、今のところは使用していません。まだボッシュ製の部品の方がいいです。整備士募集

HondaCB400SFSPECIIIFactBookhttps://share.google/8Tx1QMaYCMO6goAI6HondaCB400SFSPECIIIFactBookhttps://share.google/8Tx1QMaYCMO6goAI6点火時期調整ネタでマップが4面ある。これは四輪のVTECでも同じ。これをベースに考えるとセンサー位置を変えると言う事は、マップ全体が動くので微量でも効果は絶大であり盛大に位置をずらす、間違えると壊れると言える。

個性的な改造は大好きです。というわけで、いつも使っているのが、6AL-2Programmable3000回転までは3回のスパーク、それ以上では1回のスパークで目に見て違いがわかるくらいの火花が飛びます。ちなみに自分はいつも本体は室内に置いてます。その昔S30に乗っていた時にエンジンルームに設置していたら雨などでダメになっていたから。で、パソコンで自分の好きな点火タイミングに合わせることができます。このカーブはだいぶん前につくったもの。最近はこんな感じにしてます↓

スバル360というか旧車のほとんどはデスビにポイントが使ってあります。点火系の改造で一般的なのがフルトラ(フルトランジスター)化。トランジスターの電気信号を利用して信号をコイルに送る方式。あとポイントはそのままで、電子回路を使って信号の増幅をおこなうセミトラというのもありますよね。デスビローターの凹凸を利用して電気接点を機械的に開閉するポイントに比べて、電子信号の場合電気のロスがなくなり、瞬間的に信号が流れるのでコイルに発生する電圧が高く、流れる電流も大きくなるといわれてます。また、

愛車アーリーショベルの、エンジン始動ルーティンです。エンジン始動時は、最大遅角から少し進角寄りの位置に合わせます。エンジン始動後は、デスビを最大進角に。こんな感じです。最大遅角は、三拍子紛いの音。通常走行時は、常に最大進角です。指でつまんでデスビを操作していますが、本来は左グリップから伸びるケーブルにて、遅角・進角を操

こんばんは、ブルームムトーのブログの時間です。今週は花粉症が悪化し鼻づまりが酷く寝不足の毎日です皆様は大丈夫ですか？？（笑）先日、A様のアストロが車検で入庫！チェックするエアコンのコンプレッサーから異音が・・・これから暑くなる季節が来るので早めに交換！コンプレッサーを交換するのエンジンカバーを外すのでついでにデスビ、ローター、プラグ、プラグコード、点火系一式交換します！まずは点火系一式交換！プラグ外すのが手が入らずやっかいですいつも思いますね(笑

シボレータホアイドリング不調からのストール。スロットルボディのヨコに付いてるアイドルエアコントロールバルブ↓交換して一旦安定したと思ったら、その後バラついてエンジンストール。同じ症状の方、ご参考まで。デスビのローター下についているカムシャフトセンサー怪しいと。部品↑きたので、吸気ダクト外しデスビキャップとコード外しローター外しこの黄色いテープみたいなの付いてるのがカムシャフトセンサー。

Vol.１１１追われると燃えるタイプです今日は夜間明けで社員がお休みなので1人で現場に行ってきました。次の工程まで時間がない焦るは焦るけどこの状況。なんか燃えるんだようなぁ変態です『道作りを通して関わる人全てを笑顔にする』を経営理念に掲げ地域の外回りの課題解決企業をめざすエステック株式会社代表取締役吉岡成一郎です。建設業の常識を打ち破る挑戦社員満足度向上地域活性化への熱く泥臭いチャレンジとちょっと役立つ建設業の裏側を毎日発信していきます。2026年2月

100キロウォーク&カーライフをエンジョイする、土日お手伝いのジュンです😄進めています、キャラ号のダイレクト点火システム化…新しいハーネス製作も進んでいよいよエンジン始動へ池田さんが繊細な作業をハンドメイドで進めていますF6AのヘッドにGTR(33&32)コイルがダイレクトに装着😲(ノーマルF6Aはデスビにプラグコードの点火システム)ONEコイルにONEイグナイターです…共にパーツは新しく塩川さんのドラッグ32GTRと点火システムも点火コイルの通電時間(VPROデータ)も全て

今週もまた降った❄️そして寒い🥶エンジンチン遊びの続き今日は手持ちのリンケージを付けてみた。今、ロクナナとカルマンに付けている物はCSPストックしていた物はweberタイプ？これです。これだとデスビ周りが少しスッキリする。エンジン無いので間抜けですが😂そしてプラグコードも付けてみた。先日買って余っているMSDの留め具どんどん成長させて火入れまで持っていけたらサイコーだね😁

今日は、ボルボ240（245）フューエルプレッシャーレギュレーター負圧部分から燃料がにじみ出てくるので新品に交換しました。今回は純正部品で交換しています。ここの場所から漏れだすことで、エンジンにいろいろな不具合出ます。場合によってはエンジン始動困難になる場合があります。定期的に負圧ホース外してレギュレーター確認した方がいいです。もし燃料がにじみ出てくるようであれば早く交換すること、しないと先ほど言ったようにエンジン始動できないようになります。見つけたら早めに交換お勧めします。交換後は、燃料もれ

本日の内容はスズキカプチーノになります。デスビ流用のお話をしておりました。以前の内容『スズキカプチーノF6AエンジンにK6Aパーツを流用』本日のお仕事は、スズキカプチーノになります。初期モデルのEA11Rになります。この車のエンジンはF6Aなんですが、デスビが不調なのです。しかしこの車のデスビ…ameblo.jp無事に完成しました。中古車で、テスト、点検を行い無事にOKがでました。最終デザインオイル漏れ等も無く無事完成！完成品1号は中古車に取り付けられていま

アイドル回転数と点火時期と負圧と電圧修理書からのエビデンス🦞パブリカカムのバキュームは330〜380mmHgバキュームは冷間時200〜徐々に上昇します⤴️点火時期ポイントギャップではなくカムクロージングアングルが肝😅ガバナ進角とバキューム進角デスビ内部はポイントだけではなくそれ以外にも重要なメンテナンスポイントが沢山有ります😓キャップも消耗品です❗️🤣デスビあるあるバキュームアドバンサロッドの長さのバラツキもあるあるです😅ステーショナリープレー

愛車アーリーショベルの点火システム。ディストリビューター・・・通称「デスビ」。今回は、このデスビに注目してみます。デスビって一体・・・？まずはエンジンの図から。はい、ここにデスビが写っています。もう少し寄ってみると・・・メッキの「お椀」みたいなカップが被っているのが、デ

知り合いの車屋さんから「息子が86のクラッチ交換したら、エンジンがかからなくなった」と年末から、お不動様状態でガレージを占拠して邪魔💢直したいけど原因がわからんので「直してくれ」とで、久しぶりに東京都多摩地区へ都内は渋滞するので原付で行きたいのですが、先週からエンジンが不調で、、、仕方なく車で向かいます寒いけど、天気は最高バイクが気持ちよさそうです30年以上のお付き合いきなる、知り合いの車屋さん機械仕掛けの古い車に関しては、天才的なセンスと技術を持ってます普通なら、部品交換

【送料無料】ディストリビューターデスビリビルトスバルサンバーKV322100KA593楽天市場サンバーKV3のデスビ交換、お考えですか？この記事では、リビルトデスビ交換で愛車サンバーが劇的に改善した私の体験をもとに、性能比較や選び方のポイントを詳しく解説します。長年連れ添ったサンバーKV3のエンジン、最近なんだか調子が悪い…。そう感じているなら、デスビ（ディストリビューター）の交換が解決策になるかもしれません。私も以前、アイドリングの不安定さや加速の鈍さ

先週末に不幸がありましてどうなるのかと思ってたんだけど予定通り伺う事ができました。毎回ほとんど雨に降られるんだけど今日はピーカン。デスビASSY交換をして頂いてる間に西田さんとおしゃべり☺️クマクマさんの事知ってらっしゃいました。楽しい一時でした。トラブル無く交換が終わりましてビートを動かした瞬間から違いがわかりました。アクセルが軽い当然吹け上がりが早く重々しさが無くなり驚きました。明らかな違いですのでいつ壊れてもおかしく無かったのかもしれません。普通に運転して帰っただけで

◯オクヨタでもパブでもないエンジンまたまた出ました〜😓此方の2U-Ｂ❓2U-C❓UP20後期か？UP30用と思われるツーバレルキャブが付いてますがブリーザーパイプがミニエース用でフルフロークラッチは3爪エンジンリヤにスタビライザー有りシュラウドはミニエース用？雨曝しで錆び錆びどこまで使用出来るかは不明😓フューエルポンプはミニエース用2U印無しのクランクケースフューエルパイプが変❓フロントシュラウド無しアッパーシュラウド無しデスビの中身が気になる❓

今日のブログは、前回のCRSイベントで大好評だった三種の神器のV-UP16をハイラックスに取付したのでご紹介しますハイラックスと一括りにしましても140・150系ハイラックス僕が乗っているハイラックスが80系なのでもう一つ新しいハイラックスです。6代目ハイラックス！僕らのトラック乗りの間では、通称がニューハイラックス略して「ニューハイ」と呼んでいますが、1997〜2004年に販売されていた車両なので全然ニューじゃないんですけどねぇ〜7代目のハイラックスは、日本で発売