デスビ

100キロウォーク&カーライフをエンジョイする、土日お手伝いのジュンです😄進めています、キャラ号のダイレクト点火システム化…新しいハーネス製作も進んでいよいよエンジン始動へ池田さんが繊細な作業をハンドメイドで進めていますF6AのヘッドにGTR(33&32)コイルがダイレクトに装着😲(ノーマルF6Aはデスビにプラグコードの点火システム)ONEコイルにONEイグナイターです…共にパーツは新しく塩川さんのドラッグ32GTRと点火システムも点火コイルの通電時間(VPROデータ)も全て

今週もまた降った❄️そして寒い🥶エンジンチン遊びの続き今日は手持ちのリンケージを付けてみた。今、ロクナナとカルマンに付けている物はCSPストックしていた物はweberタイプ？これです。これだとデスビ周りが少しスッキリする。エンジン無いので間抜けですが😂そしてプラグコードも付けてみた。先日買って余っているMSDの留め具どんどん成長させて火入れまで持っていけたらサイコーだね😁

今日は、ボルボ240（245）フューエルプレッシャーレギュレーター負圧部分から燃料がにじみ出てくるので新品に交換しました。今回は純正部品で交換しています。ここの場所から漏れだすことで、エンジンにいろいろな不具合出ます。場合によってはエンジン始動困難になる場合があります。定期的に負圧ホース外してレギュレーター確認した方がいいです。もし燃料がにじみ出てくるようであれば早く交換すること、しないと先ほど言ったようにエンジン始動できないようになります。見つけたら早めに交換お勧めします。交換後は、燃料もれ

本日の内容はスズキカプチーノになります。デスビ流用のお話をしておりました。以前の内容『スズキカプチーノF6AエンジンにK6Aパーツを流用』本日のお仕事は、スズキカプチーノになります。初期モデルのEA11Rになります。この車のエンジンはF6Aなんですが、デスビが不調なのです。しかしこの車のデスビ…ameblo.jp無事に完成しました。中古車で、テスト、点検を行い無事にOKがでました。最終デザインオイル漏れ等も無く無事完成！完成品1号は中古車に取り付けられていま

アイドル回転数と点火時期と負圧と電圧修理書からのエビデンス🦞パブリカカムのバキュームは330〜380mmHgバキュームは冷間時200〜徐々に上昇します⤴️点火時期ポイントギャップではなくカムクロージングアングルが肝😅ガバナ進角とバキューム進角デスビ内部はポイントだけではなくそれ以外にも重要なメンテナンスポイントが沢山有ります😓キャップも消耗品です❗️🤣デスビあるあるバキュームアドバンサロッドの長さのバラツキもあるあるです😅ステーショナリープレー

愛車アーリーショベルの点火システム。ディストリビューター・・・通称「デスビ」。今回は、このデスビに注目してみます。デスビって一体・・・？まずはエンジンの図から。はい、ここにデスビが写っています。もう少し寄ってみると・・・メッキの「お椀」みたいなカップが被っているのが、デ

知り合いの車屋さんから「息子が86のクラッチ交換したら、エンジンがかからなくなった」と年末から、お不動様状態でガレージを占拠して邪魔💢直したいけど原因がわからんので「直してくれ」とで、久しぶりに東京都多摩地区へ都内は渋滞するので原付で行きたいのですが、先週からエンジンが不調で、、、仕方なく車で向かいます寒いけど、天気は最高バイクが気持ちよさそうです30年以上のお付き合いきなる、知り合いの車屋さん機械仕掛けの古い車に関しては、天才的なセンスと技術を持ってます普通なら、部品交換

【送料無料】ディストリビューターデスビリビルトスバルサンバーKV322100KA593楽天市場サンバーKV3のデスビ交換、お考えですか？この記事では、リビルトデスビ交換で愛車サンバーが劇的に改善した私の体験をもとに、性能比較や選び方のポイントを詳しく解説します。長年連れ添ったサンバーKV3のエンジン、最近なんだか調子が悪い…。そう感じているなら、デスビ（ディストリビューター）の交換が解決策になるかもしれません。私も以前、アイドリングの不安定さや加速の鈍さ

先週末に不幸がありましてどうなるのかと思ってたんだけど予定通り朝イチに伺う事ができました。毎回ほとんど雨に降られるんだけど今日は大丈夫でした。デスビASSY交換をして頂いてる間に西田さんとおしゃべり☺️クマクマさんの事知ってらっしゃいました。楽しい一時でした。トラブル無く交換が終わりましてビートを動かした瞬間から違いがわかりました。アクセルが軽い当然吹け上がりが早く重々しさが無くなり驚きました。明らかな違いですのでいつ壊れてもおかしく無かったのかもしれません。普通に運転して

◯オクヨタでもパブでもないエンジンまたまた出ました〜😓此方の2U-Ｂ❓2U-C❓UP20後期か？UP30用と思われるツーバレルキャブが付いてますがブリーザーパイプがミニエース用でフルフロークラッチは3爪エンジンリヤにスタビライザー有りシュラウドはミニエース用？雨曝しで錆び錆びどこまで使用出来るかは不明😓フューエルポンプはミニエース用2U印無しのクランクケースフューエルパイプが変❓フロントシュラウド無しアッパーシュラウド無しデスビの中身が気になる❓

今日のブログは、前回のCRSイベントで大好評だった三種の神器のV-UP16をハイラックスに取付したのでご紹介しますハイラックスと一括りにしましても140・150系ハイラックス僕が乗っているハイラックスが80系なのでもう一つ新しいハイラックスです。6代目ハイラックス！僕らのトラック乗りの間では、通称がニューハイラックス略して「ニューハイ」と呼んでいますが、1997〜2004年に販売されていた車両なので全然ニューじゃないんですけどねぇ〜7代目のハイラックスは、日本で発売

皆さん車に詳しい方がいっぱいですごいなぁと感心しております。私、何も知らないものでビートを手にしてから色々学ぶことが多いです。よく聞くビートはデスビが壊れる、と言う話。ミッションのメインシャフトのベアリングもそうです。何でだろう？と思いましたが知れば知るほどなるほどと。確かにデスビが縦に取り付いてる事について気にした事ありませんでしたがそりゃあそうですよね。内部のベアリングのグリスが熱で溶けて下に落ちればカラカラのベアリングとシャフトが焼き付きやすい。更に雨や湿気で錆が侵食してしま

もう12月なんですねー、時間流れが早過ぎます。天気いいのに…それでもやらねばならんと思いやりました！クマクマさんに先日教えてもらったデストリビューター、デスビキャップの件ですがその日にもう部品を注文しました。先日初めてビートのエンジンルームを見てみて思いました。どう見ても必要最低限だけの動く状態をキープしてあるだけじゃないか？と。やはり自分の目で現状を確認しないと安心できないと思ったからです。せっかく開けるのならわかる範囲でやれそうな部品を変えてしまおう。まず幌を開けました。

先日交換したカプチーノのプラグコード『カプチ〜ノ★ツインコアプラグコード』さ、寒い…今日はカプチーノのプラグコードを交換しましたもっと短くすれば良かったかな…実は…自作なの〜ツインコアのプラグコード…で……す……スプリットファイアニ…ameblo.jpトルクが増えた気がする滑らか〜こりゃフルブースト楽しみだ〜0.3k0.4k0.5k0.55k0.5k0.55k0.5kウォウォウォン……上がらない…ブーストカットが入ってるような…なんだコレプラグコード交換する前

スズキカプチーノF6AエンジンにK6Aパーツを流用の続きの続きです。中古車屋さんの販売車両のエンジンO/Hと合わせて進めているので、なかなか進捗していませんが…現在の進捗をお話しておきます。前回のお話『スズキカプチーノF6AエンジンにK6Aパーツを流用の続き』本日の内容は、スズキカプチーノF6AエンジンにK6Aパーツを流用の続きです。以前の内容は…『スズキカプチーノF6AエンジンにK6Aパーツを流用』本…ameblo.jpアルミでの製作も進めておりま

休み明けの火曜日。。。今日は「91キャデラック」の消耗部品を交換するよ先ずはファンベルトとテンショナー。。この車両はエンジンの補器類の仕様で2種類あったりする訳でして。。・・オルタネーターの発電量だっけ？アメリカにオーダー入れた時は覚えてたんだけど昨日食べた物も忘れちゃうおじさんだからちょいと曖昧w年寄りの言う事は聞いた方が良いと言うが全てが役に立つ本当の事とは限らんねw一応長い奴と短い奴を用意してたんだけど付いてたベルトテンショナーがダルダルな位置迄行ってたので短い方にし

エンスト症状を治す為にオイル漏れしていたディストリビューターを取り外します！デスビのシャフトのオイルシールからの漏れと勝手に断定していた為リビルト品を頼んだわけですが、エンジンとデスビの間のOリングからかな??と言う感じでした😭ここはリビルトにてとりあえずデスビ不良の可能性が消えると言う事で、、😂写真には有りませんが、イグニッションコイル、プラグコード、プラグも変えており点火系はほぼ新品になりました。これから乗る車でトラブルなく乗りたいのでよしとしましょう！イグニッションスイッチも

デスビ点検病院から帰宅後昼飯を食べて一服したら爆睡、、😅起きたら既に16:30過ぎで🤣昨日からのキャブの続きをして気が付けば19:00流石にエンジン始動は近所迷惑なので出来ず、、😅裾野ミーティングで企画していたデスビの解体ショー天気が悪くて出来ずに今頃になってやってます😅ダイヤフラムの気密チェック大丈夫👌此方は◯オクで落札した分解前のデスビ動きが重いので負圧が高くなってますね！ガレージから持って来たオイリーだったデスビですが中々良い状態な感じ

疑問❓確認❗️対策‼️2コンデンサー容量計測◯オクで落札したデスビに付いていた錆び錆びコンデンサー流石にこれは駄目だと思ったら、、😅0.22μFが0.25μFで、、え？ギリ使える？イヤイヤそんなに甘くないですねー直ぐ駄目になって新品のポイントが犠牲になるパターンですねー😭ご注意下さい♪♪♪コンデンサーは消耗品で小さな部品ですが色々な部品が被害を受けます‼️😱此方はコンデンサー容量計測可能なテスターで、此方を計測見た感じ良さそうですが、257μF

パブリカ全国大会アフター2デスビ分解赤パブ🟥さんの外観だけの整備だった気になるデスビ遅くなりましたが分解整備の参考にして下さい♪♪♪デスビ内部のターミナルポイント劣化して変色ボルトも錆びて破断外側のターミナルポイントはまだマシに見えますポイントは正対してました封印シールが無いのは弄られていますオクタンセレクタ、ズレてます先ずここが合っているのをほとんど見た事がないのは点火時期の調整方法が間違っている証ですね。コンタクトポイント外しボルトのめり込み😭

パブリカ全国ミーティング参加してきました〜😊ファイヤ🔥さん吉良さんも岡山のワンオーナースパーさんも来場秋田ナンバー‼️お疲れ様でございます♪♪700のコンバチ素敵でした💓💓💓群馬県からの来場‼️素晴らしい👍👍フューエルポンプはまだ出ますから新品交換して下さいね〜🤣初期の700‼️当時まだオプションだったミラー🪞🪞天気が良ければもっと来場が有ったと思いますがそれでも全国から来場されてました。来年も楽しみです。裾野ミーティングでお会いした赤パブ🟥さん

愛車アーリーショベルには、面倒な操作がたくさんです。(*´ω｀*)アーリーショベルが納車されて、間も無く一年が経とうとしています。愛車アーリーには、一見すると面倒な操作を要するところが、たくさんあります。まず、セルモーターがありません。セルモーターが無いので、スカスカしています。次、デストリビューター（以下デスビ）。

本日の内容は、スズキカプチーノF6AエンジンにK6Aパーツを流用の続きです。以前の内容は…『スズキカプチーノF6AエンジンにK6Aパーツを流用』本日のお仕事は、スズキカプチーノになります。初期モデルのEA11Rになります。この車のエンジンはF6Aなんですが、デスビが不調なのです。しかしこの車のデスビ…ameblo.jpデスビを流用するお話でした。エンジンオーバーホールが終わり、F6AエンジンにK6Aデスビを取り付けるところまでは進んでいるのですが…F6Aデスビ

昨日、頑張ったおかげですぐに路上復帰かと意気揚々とガレージに入ったが、そうは簡単には行きません。まずはレギュレータの位置変更。さぁ燃料送って火入れだ。ところが。。。🤔火が入ってもすぐにストール。どうやらガソリン来てない😣レギュレータを外して分解までして確認。よく分からない。。。レギュレータ外して、ホースとアダプターだけの従来のラインで。ガソリン来ない😨電磁ポンプ？？？電磁ポンプの直後はちゃんと来てます。どこかで詰まっているのか？？？こ

いつもご覧頂きありがとうございます。寒い、寒すぎる…SeaweedEngineeringNori'sブログです。手動進角のデスビ。パン&ナックルチームにはお馴染みのやつですが。このプレート、角度が付いたバネ材のような硬いやつでして、これの角度でデスビの動きを緩くしたり、渋くしたりできます。しかしこれがまた曲者といいますか…このデスビカバーを固定するクリップの両端、曲がりの角度でも先ほどのプレートを抑えつけるテンションが変わります。ポイントカムが通っているベースプレートと、ポイン

ハイっちゅ～事で・・・昨日ヤロ～がMILDさんやってる間・・・オッサン・・・今日届く予定なんでっ・・・デスビをバラし・・・モジュール交換できる様にしてから～・・・IMPALAさんココまでバラすもっノーマルタイプならココまでで行けるのにっってな頃にっ・・・お待ち頂いてた～白RAMさん・・・ローダーで入庫今回は～症状・・・確実に出る事・・・願いっでUJのロック緩め・・・さ～て・・・ったらボタンキャップの頭錆で喰ってて・・・

今日は、ボルボ２４０のフューエルプレッシャーレギュレーターの後側リターンホースホース自体に亀裂が多くそのままでは、いつかガソリン漏れにつながり、災厄車両火災の恐れもあるので、漏れ、にじみ出る前に交換しました。ここのパーツは、昔は炭谷でのパーツありましたが、今は、ホース切り売りになっています。本格的に漏れる前に亀裂段階での交換良かったと思います。ちなみに漏れ出すと、ホース下には点火系のデスビがあり、火が振り分けされていますので、行健整えれば、発火、車両火災につながります。皆さんんも一度確認し

愛車でも何でも、手間暇の先に楽しさがあるんです。ワタシは、そう思います。手間暇を惜しんでいては、楽しめる事も楽しめない。それを裏付ける、あるアイテムが今日、届きました。エスプレッソメーカー。まぁ・・・コーヒーメーカーですね。インスタントコーヒーとは、訳が違う、手間暇のかかるコーヒーの淹れ方です。

点火時期やドエルアングルを調整デスビのポイント仕様で懐かしいと言うより私がBMWディラーにいる時はもうないポイント調整たまたま昔々longaglongagoo、柿○レーシングにいてたしBMWクラッシックカーをディラーでメンテナンスしていたのでお任せくださいしかし、少し勉強しなおさないと・・・・でも調整はバッチリでスタッフにもアドバイスして少し偉そうにしたかも？？その後オイル漏れが激しくエンジン＆ATミッションをオーバーホールすることにそして部品は純正部品はほ

ホンダのビートは発売から34年にもなる古いクルマなので、今時のクルマではすっかり姿を消した古い点火方式でスパークプラグに火花を飛ばしている。スパークプラグに火花を飛ばす為の高圧の電気を分配している部品がタイトルに書いてある通称デスビ正式名称をディストリビューターと言う。既に昔から乗っているビートオーナーは皆さんご存知なんだと思うけど、今日はそのトラブルについてと簡単な対策について書いてみようと思う。あれは1995年10月半ばだったと思う。ビートで走っていると右側後方からガラガラと何