チャピィ

こんにちはスロージェットを掃除し4㎞の試運転で低速域のもたつきが改善されたチャピィちょっと距離を伸ばしてみます片道10㎞の丘まで来ましたかなり改善され調子よく走って来ましたが若干のもたつきが有ります😢次回は新品のスロージェットを入れて見ます😀

こんにちは今日は一日雨ですね～この一週間は梅雨空の予報ですこんな日は車庫で過ごします😅不調が続くチャピィ😢コイルを目視全然分かりません😅ブロ友さんからスロージェットが怪しいと連絡を頂いたので掃除しますキャブレターを開けてスロージェットを取り出しキャブクリーナーに漬け込み縦穴にワイヤーを通し軽くゴシゴシエアーを吹き掛け🆗15ですね燃調キット15は有るので試運転で調子が出なかったら交換してみます油面は22.5±1㎜大丈夫22.5㎜でした😮‍💨プラグコードは

こんにちは昨日からの雨が午前中まで続き畑作業は断念😢チャピィですが…修理に出す前に部品を交換しますストックのレクチファイア特段の問題は無いんですがコンデンサを交換してもらうのでこれも新しくした方が良いと思って…😅カバーを外すとここに有りますね新旧の比較新しいのは小さくなりました😲端子にスプレー簡単に交換出来ました😀それと…オイル高騰には参りますヤマハ2ストオイルが2,980円😨一昨年は1,980円でしたネットを見たら3,000円オーバーや入荷未定とか困

こんにちは関東も梅雨に入りましたね午前中は降ったり止んだり車庫で暇つぶしです昨日乗ったらセルの回りが弱かったのでTodayの充電昨年から不調のチャピィ😢やっと純正のコンデンサを確保😀自分では交換出来ないのでバイク屋さんへお願いします😅その前に充電…エンジンはキック2～3回で掛かり調子は良いんですけどね～直ったらまたミニバイクツーに行きたいな！

ポリーニの63.1ccを付けて慣らし運転中に色々とメンテしました。まずスプロケットを14丁から15丁に。ついでに軸のガスケットを交換。チェーンもDIDの新品に交換。大きいのを買っちゃったのでちょっと詰めました。慣らし運転中に、アイドリングが上がる症状があったので、パーツクリーナー拭いてみたらエンストしそうに💦2次エア吸っていることが分かったので、先輩方のアドバイスを参考にキャブのカラーに液体ガスケットを塗ってみた。ヤフオクで80cc用のエアクリが格安であったので購入。元々金属製たっ

タイトルどおりな訳がなく、もし折れたりしたら大変な事になるとかなりビビらながら作業しました。とりあえず土曜日の朝にシリンダーを外してスタッドボルトの根元にラスペネを染み込ませる→軽く叩く、を、繰り返してそのまま１日寝かします。日曜の10時ごろに、ふたたび作業開始。ラスペネ→叩く→ヒートガンでシリンダーを暖める→ラスペネを繰り返してから、ダブルナットで緩めようとしたら、ダブルナットがまったく効かない。ロック側のナットがそのまま回転もしないで抜けるじゃあーりませんか！奥の手と思って昨日ポチ

YouTubeで先輩たちの所作をマネして作業しました。まずは、ピストンとシリンダーの塗り薬を用意。スーパーゾイルとヤマハ純正オイルを1体1でブレンました。滴るぐらいにいろんなところにオイルを塗って取付ました。ピストンリングをシリンダーに入れるのって、想像以上に難しくって手こずりました。キックペダルを右手で押しながら左手でiPhone撮影したのでブレブレになっちゃいました、すみません。素人目には問題無さそうにスムーズに見えましたのて、この後ヘッドを仮止めしてクランキングを繰り返してシリ

バタバタしていてブログ更新出来なかったんですが、GW中にポリーニ付けました。現状、快適に動いてくれているシリンダーを外して状態を確認しました。人間ドックで胃カメラ飲むような感じですね。直接見てこそ分かることがありました。約50年前のバイクにしては、トコトコ気持ちよく動作してくれていたのですが、ピストンにはカーボンがべっとり付いてピストンリング下に焼けた跡がありました。レストア初心者なので専門用語は分かりませんが、いわゆる漏れているってことですよね？ピストンリングが機能していない？あるいは焼

注文してから2週間後、それは早朝突然やってきました。お支払いはオーストラリアドルだったのですが、なぜか商品はイタリアから国際便で届きました。郵便局の方がピンポーンとやってきて、イタリア免税なんだけど日本国内での消費税的なものが掛かると説明されて手数料合わせて1,600円を請求されました。〒受取拒否出来ますけど商品お心あたりありますか？私あります！開けてみます！〒開けたら、受取拒否できませんけど？私初個人輸入の勉強代として1,600円払います！たぶん、昭和の原付のエンジン

ホルムズ海峡の事を考えると、eBayでのお買い物は早めにしておかないと輸入コストがどんどん上がりそうなのでポチりました。ボアアップは当初からの目標だったんですけど、もう少し先でもいいかなぁ…と思ってました。でもまあいっかちゃんと付けられたら排気量は63.1cc、6馬力になると説明が書かれてました。楽しみ😊

ちょっと前から気になっていた「カチコチに硬くなった古いゴムがまさかの柔らかく復活する」と言うラバゲインを買って使ってみました。と言うのも、キャブレターとエアクリーナーを繋ぐパイプの硬いこと。毎回、ヒートガンで温めて外していますが、これはプラスチックだったのか？と思うほど硬いパイプ（笑）です。整備性が悪いので試してみました。スゴイ！ホントに復活しましたー！元々はこんな感じカッサカサで硬い管です。説明通りにラバゲイン20clとパイプをポリエチレンの袋に入れて空気を頑張って抜きます待つこ

先日オイルにスーパーゾイルを混ぜたあたりから、オイル警告灯がひかるようになりました。なぜ？？センサーを引っこ抜いて掃除してもカプラーを抜いても消えません。そして時々弱く・暗い感じで光続けます。大好きな配線図を眺めていて「あぁ、とっかで黒赤線のギボシ端子がボディに当たってショートしてるんだなぁ」と、判断しました。思い当たるとしたらヘッドライトケースの中なので、配線を整理することに。作業しやすいようにケースを外しました。ついでにメーターも外してメーターケーブルの洗浄とグリス注入も。メ

もう配線でいじることはないと思っていたんですが、ちょっと気になるところが。ずいぶん前にウインカーリレーをLED対応のものに交換していたのですが、耐久性の問題なのか、点滅ではなくて明るい・暗いの繰り返しになることがありました。方向指示器としては使えてるっぽいのですが、念の為交換しました。『ウインカーリレー交換』♪カッチ、カッチというレトロなリズムのウインカー音（オーディオパイロット）が、ときおり「ガッガッガッー！」という謎音が発生。これは電圧のせいだけで無いと思い、…ameblo.jp

チャージ兼ライティングコイルの撒き直して12vレギュレーターもちゃんと押さえてくれているし…なんですが、交流で光るヘッドライト・テールランプ・メーターランプをやっぱりバッテリーからの直流化したくて配線図をにらめっこしました。一番簡単に全12v直流化が簡単にできるのは、キーシリンダーと車体をつなぐカプラーのピンの差し替えかなと考えました。↓こんな感じでキーを捻ったときにつながる線を変更しようと思います。カプラーはこの位置にありました。車体側かキー側か、どちらのカプラー

最近ずーっと調子の良いチャピィですが、ものすごく寒くなってから最高速度が出なくなったような印象です。単純に気温が低くて酸素濃度が高くなったのに、夏場のキャブセッティングのままだからだと思いますがこの寒い中メインジェットの番手をあげるためにキャブをバラすのが億劫なので、他に何か原因は無いかと逃げに走ります。そうだ、チャピィが来てから一度もポイント点火のタイミングをチェックしてなかった！きっとそうだ、発電用のコイルを撒き直すためにプレート外したりしたからちょっとズレたのかもと理由をつけて、

溝もまだまだ残っているし乗り心地も問題ないと思っていましたが、よくよく見るとヒビ割れ劣化が進んでいたので交換することにしました。外して、押してみると明らかにアウト！いつのタイヤだったんだろうと確認すると、「３１１３」の表記。2013年の31週目（8月中下旬）に生産されたと確認できました。12年半ほど前のタイヤだったんですね。せっかくなので、前後輪タイヤと一緒にチューブとブレーキシューもAmazonで注文しました。なんと無造作な梱包ぐあい。あたらしいタイヤ

こんにちは今朝は明け方からの強風で目が覚めました😲午後も強風が続いてますこの天気ではバイクや畑はダメですね😢不調のまま手を付けてないチャピィ何点か部品を揃えました赤丸はレクチファイア純正部品が出ました😀水色はレギュレータ純正が出ないので大陸製です13…スプリングテンション11…エアクリーナージョイント15…エアクリーナーエレメント先ずはもう一度キャブレターO/Hから一つ一つ潰して見ます😢

ここからはコイルの巻き数を数えながら、それぞれどのように巻かれているのか観察します。車体側につながる線は巻きの下になっているので、外すにはアース線から順番にします。外す前のアイドリング時発電量は、チャージコイル（緑）が2.4Vぐらいライティングコイル（黄）が7.2Vぐらいでした。10回外すごとに紙に「正」の字を書きつつ、線を捻って印をつけます。開始してからすぐになにやら絶縁の紙が出てきました。めくりつつ進めると緑絶縁チューブが出てきました。中はアース線の終端

コイルはそのままで配線接続を変更しつつ12Vレギュレーターと照明のLED化したことで様子をみていましたが、信号待ちでウインカーを点灯しているとじわーっと電圧が下がります。まぁ、当たり前でアイドリング中は7.2Vぐらいしか発電していないのですからしょうがない。でも、走り出したら20Vぐらいは発電してくれるので以前よりウインカーの出すタイミングを気にしなくて良くなりました。しかし神さまのお告げなのか、たまたま見てたオークションで同じコイルを発見してしまいました。もし落札できたら、コイル撒

こんにちは昨年から不調のチャピィ😢イグニッションコイルを疑い部品検索純正部品は廃盤…ネットで探したら純正互換品が有りました発注から3週間大陸から届きました大丈夫かな？暇を見て交換してみます🛵

こんにちはも～年末ですね今年のツーリング(お泊り)備忘録です8月29、30日長野～新潟9月12、13日新潟オノジさん、たっちゃん達と原付二種ツー出発したらチャピィが不調に😨自宅に戻りゴールドウィングに乗り換え高速で追いかけ湯沢で皆さんと合流10月5～8日東北、男鹿半島ボルドール2からNC750に乗り換えたさっさんと一緒でした10月28、29日毎年恒例？の木曽路今年のお泊りツーは4回でしたちょと少な目CB750Fourでは出掛けられませんでした😢サイドボ

皆さんおはこんばんちは♪(´▽｀)師走も半分過ぎました。大晦日から新年まであっと言う間ってとこまて来ましたねぇ☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★本日は土曜日お休みです。毎日の生活ルーティンを守り13時に起床して14時からガレージイン先ずは、親交宗教チャピィ教の信者様からのリクエストを叶えるべく部品庫からゴソゴソ漁りチャピィのパーツを揃えます。こんなもんかな、、塗装前提なんでオケでしょう！あとはプチプチで包んで梱包して発送！チャピィパーツ

結論から言いますと、コイルを巻きなおすことなく普通に12Vで動作しています。（まだ2日目）動画はこちらもともとチャピィは発電過多分をバッテリー液が蒸発することで電圧を下げる、開放型バッテリーなのですが、いちいちバッテリー液をチェックするにカウルを外さないと見えないので6Vのレギュレーターを付けて電圧を逃がしていました。今回の12Vレギュレーターも同じ場所に取り付けてもよかったんですが、燃料コックを負圧式から普通のタイプに交換した時に１つ穴が残っていたのが気になったの

あらためてマニュアルの配線図をコピーしてにらめっこしました。※落書きメモしてますが、間違っているものもありますそして、エンジン本体から出ている配線を確認。４本の線がまとめられて出ていました。３本がそれぞれ同じ色の線にギボシ端子で繋がっていましたが、白だけ空色につながっていました。ちょっと気になるのは、黄色のギボシ端子がオスが２個刺さるダブルのメス型になっていることです。なぜ？元々なのか、前オーナーがなにかしら変更しているのかわかりません。ひょっとしたら各コイルになにか手を入れて

すっかりブログの更新をしていませんでした。というもの今年の夏の暑いこと💦そしてチャッピーの機嫌の悪いこと。調子よくスタートして10分ぐらいしたら異常にアイドリングが高くなったり安定しない。そして相変わらずのお漏らし。。キャブレーターのオーバーフローポートにホースを繋いでみると、点滴のようにガソリンがこぼれて床にシミを作っています。↓ホースの先端から雫が！三度目のキャブレター分解掃除をしているときに気づきました。チョークのプランジャーナットを差し込むところのねじがバカにな

こんにちは今日は少し車庫の整理をしましたVT250Fインテグラの充電をしつつ…奥にケースが何だっけ？買ったきりのプラモデルが出て来ました😲特別塗装機に乗った思い出は北海道へスキーに行った時はマリンジャンボ🛬ハワイへはリゾッチャ🛬でした風防も出て来ました😅上のハンドルカバーと2枚の風防は純正パッソル用🛵左下は車種不明のヤマハ純正風防右下は純正チャピィ用車種不明の風防はTodayに付くかな？残念…メーターとライトが干渉するので無理でした😢使い道が有りませんがヤ〇オ

こんにちは今日は一日気温は19℃で肌寒さを感じます不調が続くチャピィですがブロ友のオノジさんからイグニッションコイルの確認をしたらとの連絡が有りましたので早速…なぜか2冊あるサービスマニュアル😅を確認1次側は1±15％Ω2次側は5.9±15％KΩイグニッションコイルを探しますこの奥に有りそうですこんな奥に😲エアークリーナーBOXとジョイントを外さなければ😥確認が出来たので今日はここまで手が掛かります😢

こんにちはエアークリーナジョイントの緩みを直したチャピィ試運転へ稲刈りの終わった郊外へ来ましたここまでは何時も順調帰りは…若干の改善は見られますが8㎞ほど走るとストップ＆Goでゴボゴホ…回転が上がると絶好調これ以上技術も知識も無いのでも～バイク屋さん頼みかな？😥

こんにちは今日は一日雨ですね最近乗って無いTL125バイアルス充電でもDaxも充電完了まで4時間30分それとチャピィですがここに有るはずのスプリングテンションが無くアイドリングでパーツクリーナーを吹き掛けるとエンジンが止まってしまいます取り合えず結束バンドで止めてエンジン始動アイドリングでパーツクリーナーを吹き掛けましたが止まらず😀今日は雨で試運転出来ないので後日走ってみますこれで不調が解消されれば良いんですが…😥

こんにちは一昨日キャブレターを掃除したチャピィ成果は見られず不調のまま😥今日は入念に掃除しますキャブクリーナーを吹き掛け暫し放置漬け込んだジェット類はエアーで掃除本体もエアーで掃除スローポートも入念に🆗取付後キック3、4発でエンジン始動エアースクリューは1と1/3戻しスロットルスクリューでアイドリング調整🆗試運転へ出だしは順調ストップ、Goでも回転が上がります帰路…ダメだ😥ストップから走り出すとゴボゴボ…プラグは良い感じに焼けてますエンジンを掛けキャブレタ