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WRXSTIVABにエンドレスの6POTキャリパーとリヤレーシング4の組み合わせフロントのローターは通常のΦ345を特注仕様のΦ355に大きさを変更したモデルです。ブレーキローターの大きさを大きくすることで、ブレーキキットに余裕ができるので、ブレーキパットの減りやブレーキローターの持ちも良くなったり、メリットは大きい。もちろん、サーキット走行での制動力も段違いに違うので、ハイスピードからのブレーキングも安定した制動力を得られます。一般道では、高速道
新車の86ZN8が入庫しました。常連さんがサーキット用のクルマとして購入した86です。早速、この状態からサーキットを走れるようにある程度仕上げていきます。他のお車でもサーキット走行を行っているお客さんなので、じっくり仕上げると言うよりは早いところある程度形にしちゃってグルグルサーキット走りたい!と言うような感じです。まずは、何するかって言うとマフラーは交換したい!と言うことで、HKSのハイパースペックLⅡマフラーをインストール。このマフ
インプレッサGDBにRM-01Aの取付フジツボマフラーの中でも競技向けの装いが強いこのシリーズは、メインパイプの肉厚を薄くし軽量化を重視しているモデルです。昔は、一本物のマフラーもちょこちょこ見たのですが、今はあまり見かけなくなりましたね。輸送の問題や、在庫保管の問題などがあると思うのですが、2分割のマフラーが主流にはなっています。カタログを見ると、GDBのF型以降のRM-01Aは品番が変わり3分割に変更になっていますね。◇サ
今年で3回目になる「IMP/WRX/EVOGRYARIS&FANENJOYMEETING」のエントリー募集中です。コースはTC1000のコースで、ウチからは澁澤メカが参加予定です。インプやエボが当日沢山あつまるので、シーズンインのサーキット走行どうしようかな?という方は、是非オススメです。詳細は下記です日時2023年11月10日(金)8:00-16:00場所筑波サーキットTC1000参加費16000円(入場料計測費込)オプションスーパーラッ
WRXSTIVABにTPSDesign.のアルミラジエータータイプCバージョン放熱塗装ブルー仕様を取り付けさせて頂きました。ラジエーター交換に合わせてサムコのクーラントホースキットをお取付けさせて頂いて、水温センサーはラジエーターへ直接お取付けです。ホースをカットしてスイオンセンサーアタッチメントに取り付ける方法は、水漏れ箇所が増えるので将来的な水漏れリスクは多くなってしまいます。ラジエーターを一新するときは、ホースも新しくしてセンサーをラジエーターに移動してはい
インプレッサGRBにSTIの強化エンジンマウントとピッチングストッパーの取付エンジンマウントの交換は、エキマニの脱着が必要なのでガスケットなどを用意して交換です。ついで作業となると、オイルパンの交換やエキマニ本体の交換ぐらいかな?強化マウントとなると、ウチのお客さんが悩むのは、STIかクスコの強化マウントかの2択が多い感じです。昔ながらのスポーツカーが好きな感じの方は、クスコの強化マウントでも大丈夫だと思います。微振動やエンジンブレーキの時の
インプレッサGC8を乗られていたお客様が、ZC6型のBRZに乗り換えてリヤデフとファイナルのご依頼インプレッサの場合は、デフなどは後回しになる事が多いですが、FR車両となると先にLSDとファイナル交換を検討する方も多いのではないでしょうか?今回は、クスコのタイプRSの1.5WAYスペックFのリヤデフと4.8ファイナルギアの組み合わせで施工させて頂きました。クロスギアになったBRZは、気持ちよくシフトアップしながら加速してくれます。車を楽しくしてくれるパーツは、ご納車さ
6月の作業ですが、インプレッサGDBにORCのカーボンツインクラッチです。エクセディのカーボンツインが無くなっていらい、ORCのカーボンツインを使うことが増えてきました。皆さんもご存じの通りで、カラカラ音はかなり鳴るタイプのクラッチになるので、日常使いでは良いと悪いが分かれますが、スポーツ走行の性能的には良いんじゃないかと思います。シフトフィーリングに直接関係するリンケージの部分にも手を入れています。段々と劣化してくるので、
本日から通常通り営業をスタートさせて頂いています。お問合せも多数頂いておりますので、順次ご返信させて頂きます。概ね、本日か明日ぐらいには全てお返しさせて頂けると思いますので、まだ、返答無いよ。と言う方は、もう一度お問合せを頂ければと思います。よろしくお願いします。ECU現車セッティングサービスです。お車の最高のパフォーマンスを引き出してみませんか?ゼロマックス南関東店のECU現車セッティングは、ダイナパックを使い綿密なセッティングデータを作成
まだまだ暑い日が続きますが、秋のサーキットサポート開催のお知らせです。今回は、10月8日日曜日の筑波サーキットコース1000です。この日は、朝から夕方までの1日の開催になります。参加者の方は、午前、午後、もしくは1日と来場時間を選べるので、参加しやすいかと思います。今シーズン一発目のサーキットサポート、是非皆さんお誘い合わせの上ご来場お待ちしています。◇サーキットサポート詳細日時:2023年10月8日日曜日時間:7:15分~受け付け開始
8月7日月曜日から8月16日水曜日まで、夏季休暇とさせて頂きます。ご迷惑をおかけしますが、よろしくお願いします。ECU現車セッティングサービスです。お車の最高のパフォーマンスを引き出してみませんか?ゼロマックス南関東店のECU現車セッティングは、ダイナパックを使い綿密なセッティングデータを作成することができます。創業当時から数多くのセッティングを行っているのでSTIなどのECUセッティングは是非お任せください。ECUセッティングのページはこちら
S402のエンジンマウントとミッションマウントの交換を行いました。レガシィのマウントは、快適性を重視して純正のマウントはかなり柔らかいマウントを使っています。快適性の観点からは、良いのですが少しスポーティーな感じを味わいたい場合は、もう少しダイレクト感のあるマウントに交換した方が、面白さも増すと思います。ラインナップには無いのですが、取付は可能なのでS402でマウント交換を検討される場合は強化マウントを視野に入れても良いかもしれません
これまで、お店をやっていると色々なトラブルを目にしますが、車速センサーのトラブルは初めてのケース。ほうほう、配線系の断線か?など、お電話を頂いた時は後付けの部品類が悪さをしているのかな。なんて思っていましたが、実際に入庫してもらうと・・・。どうやら、車速センサー本体の不良のよう。錆びてしまった車速センサーを外すのは結構大変でしたが、何とか外す事ができて修復できました。センサー交換で済んで解決できて良かったです。
常連さんの通勤快速車のアルトワークスHA36Sにネオプロトさんのステアリングスペーサーを取付。このアイテムは、あんまり聞きなじみのないパーツだと思うのですが、純正のステアリングにスペーサーを入れて、ハンドルを手前に持ってくることができるアイテムなんです。ハンドルの位置は、社外ハンドルであればスペーサーなどを入れて調節することも出来るのですが、純正ハンドルはスペーサーを入れることが出来ないと言われていたので、社外のシートに交換してシートポディションが変わると、ちょっとハンド
富士スピードウェイを走っているWRXSTIVABFSSTにも参加していたりと、けっこう富士を走っているお客さんなのですが、今回はGTⅢタービン取付とECU現車セッティング。2年に一度ぐらいのペースで、ドカッとパーツ交換のご依頼を頂くのですが、今回は、ゼロスポーツダイレクトフローゼロスポーツダイレクトフロシステムボックスHKSインタークーラーキットHKS車種別燃料強化キットHKSEVC7HKSGTⅢタービンキットDefiコン
元々、Φ355で使ってもらっていたエンドレスの6POTキャリパーキットですが、最近のトレンドでΦ370ローターへ大きくしました。キャリパーキットは、そのままでブラケットとローターの交換で大きくなります!とご説明させて頂いたところ、「それなら全然良いね!」となり、交換させて頂きました。ホイールから見えるローターサイズも大きくなるので迫力もあります。毎年恒例のゼロスポーツクーリングキャンペーン中!!期間限定で、高性能ロングライフクーラントゼロ
超レアな、インプレッサGC8用TPSオーリンズダンパーDFVです。GC8やGD系の前後ストラット系の車高調は、構造的に、少し価格が上がります。ただ、オーリンズならではの、乗り心地と乗り味の両立は付けてみると納得できる仕上がりではないでしょうか?こちらのオーナーさんも、かなり本腰を入れてメンテナンスをされたので、車の変化にビックリされるのではないでしょうか?これからも大切に乗りたいクルマが沢山発売されてくれると良いですね。毎年恒例のゼロスポ
少し珍しい限定車のS402レガシィでありながら2.5Lターボのハイパワーモデルです。今回は、クラッチの摩耗からHKSのLAクラッチに変更です。このモデルは、ターボ6MTとクラッチは共通なので選択肢は広く色々なクラッチから選べますが、今回はストリートも重視してのHKSLAクラッチです。一緒に、この辺りのバックランプスイッチとニュートラルスイッチも一緒に交換しましょうね。VABだとリコールが出ているやつです。毎年恒例のゼ
WRXSTIVABのお客様にTPSDesign.のGTアンダーウィングの取付をさせて頂きました。素材がカーボンなのでクリア塗装も施工されているモデルになります。取付位置は、バンパー下の部分なので、リヤのウィングよりは直射日光を避けられるにしても、外装パーツなのでクリア塗装は行った方が良いと思います。ウィングの高さ調整や角度調整ができるアンダーウィングなので、お好みに合わせてセットしてもらえると思います。先日からご心配をおかけしている、ネット障害の件ですが
昨日から続いているインターネットと電話のトラブルの続きです。本日一部復旧しました。完全復旧は明日の予定です。モデムの裏のLANケーブルの4系統中の2系統と電話回線がダメになっているようで、生きている2つのLANポートだけで優先的に必要なLAN環境を復旧しました。電話については、電話機が不通のままなので、LAN経由でパソコンを使って通話できるように復旧しました。ただ、パソコンの前に居ないと、電話の着信が取れないのでちょっと不便なのと、取れない場合があるかもです。モデ
コンスタントにご要望頂いているTPSDesign.オーリンズダンパーDFVです。今回は、スプリングレート12キロの前後同じでリヤにヘルパースプリングを入れている設定です。12キロ前後ぐらいのスプリングレートだと、乗り心地と乗り味の両立が出来ているようなレートで、ウチに来るお客さんの感覚だと、乗り心地良いっスね!と言ってもらえる硬さぐらいです。乗り心地良いとは言っても、ハイグリップタイヤを履いてサーキットに走りに行ってもしっかり仕事をしてくれる足回りな
新しいリフト設置も完了し、明日から通常始動です。頂いている作業も沢山貯まっているので、順番に作業していきますね!今日のブログは、先日作業させて頂いたWRXSTIVABのECU現車セッティング。東海地区からわざわざ来店頂いての作業です。タービンノーマルをベースにした基本に忠実なブーストアップ仕様と言う感じ。エアクリーナーは、シムスさんのエアインダクションBOXを使って、HKSのフロントパイプを装備。ブースト圧は、HKSEVC7で制御して、HKSの
リフト工事の業者さんがテキパキ仕事をしてくれて、「穴掘り」→「基礎工事」→「コンクリート入れる」→「リフト立てる」を2日間ぐらいで完了!コンクリートが乾くまでは、まだ使用不可なので見ていることしかできませんが、完成すればもりもり仕事ができそうな気がしますね。(使うのは自分では無いですが・・・。)今回は、リフトの一部を地面に埋めてもらったので、フラットな床で作業ができるようになりました。車高の低い車も安心です。それにしても、前に使っていた
今日は、一風変わって奥のピットを工事中。写真に写っているリフトは、38年間使われたリフト。自分達にとっては、創業当初から13年間活躍してくれたリフトでもある。ご存じの方は少ないかもしれませんが、創業当初は工場もお店も半分だけを借りる間借りからのスタートだったので、自分と澁澤はこのリフト1台で営業をしていました。現状からでは考えられないけど、リフト1台でも、仕事の無い日もあったりして、お昼ご飯はファミレスに出かけて、夕方はドライブに出かけて・・・。と、それぐらい暇な日も
4POTの通称赤キャリ。片持ち2POTのキャリパーから、4POTの赤キャリへ。昔は、定番チューニングとして多くの方がキャレンジしたチューニングですが、今ではエンドレスの6POTキャリパーなどが主流になり久々に赤キャリ化をしました。クルマも大きくなり、標準ブレーキでもこのキャリパーよりも大きなブレーキが入っているのが当たり前になってしまいましたので、時代の流れを感じます。久々に見ても、赤キャリはシブくてカッコいい感じはあるんですよね。
WRXSTIGVFにエンドレス6POT&Racing4Version2の組み合わせ。ブレーキローターのサイズはΦ370ローター。オーナーさんは、ドレスアップ志向で見た目重視なんですが、ドレスアップ目的でこのキャリパーキットを選ぶのも結構贅沢なんですが、さらにカラーペイントも行っています。キャリパーのオーダーカラーは高耐熱塗料レーシングアルマイト調塗装で、ベルハウジングはブラックです。もちろん、本格的なスポーツ走行に対応できるキャリパーキットの組み合わせ
今日は、澁澤メカが筑波サーキットトライアルに参戦中!梅雨時期の季節なので、相変わらず雨のタイムアタックです。ただ、ドライで速いクルマが居る場合は、雨などのコンディションが悪い場合は恵みの雨になる場合も・・・。雨の澁澤メカは、最後までコースに残りチャンスがあればアタックを繰り返すので、粘り強いですよ!雨は雨の戦い方がある。現在第一ヒート終了して、0.5差で暫定一位です。二位は、R35GTRなので、路面が乾くと戦闘力の差が出てくる。午
WRXSTIVABのお客様に、オーリンズDFVダンパーのお取付け。車高調の交換と一緒に、STIのサスペンションリンクキットがまだ装着されていなかったのでセットで交換。サスペンションの動きがより良くなるので、せっかく車高調を入れるのであれば入れたいアイテムですね。車高調と一緒に入れたのが、アドバンのGTビヨンド。注文から約一年待ちでやっと入れる事ができました。最近は、ホイールの納期も未定では無くて、予定が出るような感じになってきました。ア
今回は、通算4回目の現車セッティングのご依頼。1回目は、前に乗られていたお車の時。2回目は、車の乗り換えで部品を大量移植してのセッティング。この時はスペックCのボールベアリングタービン仕様。3回目は、GTⅢタービンを付けて、燃料系も強化してのセッティング。4回目は、3回目の仕様にHKSのインタークーラーを装着してのリセッティング。概ね3年に1回のペースでセッティングにご入庫頂いています。3回目のタービン交換の時は2020年の時だったので、上置きのHKS
普段、頂き物の話題はあまり出さないのですが、今日はお客さんみんなアクティブなんだな。と実感することがあって、北は北海道、南は沖縄、そしてシャトレーゼのお土産を頂いちゃいました。一日で日本の北と南のお土産を頂く事ってなかなか無いですよね?北海道は、ご夫婦の常連さんでフェリーで北海道まで行きぐるっと一周回って帰りは陸路で関東までお戻り。沖縄もご夫婦の旅行で、昨日の悪天候で飛行機が欠航して、なんとか今日帰って来てそのまま店に来てくれまし