スロージェット

■最近のR&P（CY50）維持活動最近は主にバイク免許取得に向けた練習台として活動しているホンダR&P（CY50）「ねこぴいなつ」しばらく前に駆動系（前後スプロケット・ドライブチェーン等）を交換した結果、今までよりも高回転域を多用することになったのだが、これまで駆動系のセッティングが「超ハイギャード」だったため問題にならなかった高回転域の「回転の重さ」が気になるようになってしまった。薄々感じてはいたのだが、市販の汎用（類似）キャブレターに換装した時点で、少し「濃いめ」にな

キャブレターの合わせ面からお漏らししてるみたいなのでドレインからガソリンを抜きエンジンが熱いので翌日に持ち越しモンキーはキャブレター付けたままキャブ整備ができないのが面倒キャブによっては簡単に蓋外しが出来てメインジェットなどを交換できるものもあると聞いたことがあるんですが貧乏性の自分にはキャブなんて高価な部品簡単に購入するモチベーションが湧かない普通に黄色ナンバーにしたのだから乗用車の速度と同等に一般道を走れれば良い最近は本当にアオリ運転する馬鹿が減っ

今回はスロージェットだと素人判断初期から交換してない部品なので交換してみることにしました詰まったスロージェットも一応突っついて補修してみることにします調べた結果ですがメインジェット:初期型（HC07）の純正は72番、排ガス規制後（HC13）などは65番あたりが目安スロージェット：穴が小さいためアイドリング不調時は詰まりやすく、純正の番手は38番などAIさんのアドアイスを元にジェットを交換してみることにするそもそも今のスロージェット番手不明です？スロージェット

防災用にストックしている発電機。久しぶりにエンジンを掛けてみた！1台目YAMAHAEF1600IS（2016）お決まりのようにハンチング(；∀；)早速、キャブ清掃スロージェット側の本体の穴がつまってました。ついでにOILも交換！YAMAHAEF1600IS、OILが少ないとエンジンがかかりません！あと、キャブの取り外しは、最低でも本体カバー半分を外さないとダメ整備性は悪い？方です。ハンチング現象解消！次にHONDAEU16Iこちらは・・

普段使いの愛車ボルティー、のとりあえずエンジンがかかる車輌でした。走行距離500kmが魅力で購入しました。キャブレターをキースターのオーバーホールキットで修理したけど始動性が悪くて原因を探していました。試しにChatGPTに相談したら「スロージェットが詰まってるとよくある症状です」と返答がありオーバーホールでスロージェットも交換したのに、そんなはずはないと思いながらももう一度キャブレターを分解。スロージェットを外してエアーを通したら・・・・・直りました。今日はフォークオイルの

こんにちはスロージェットを掃除し4㎞の試運転で低速域のもたつきが改善されたチャピィちょっと距離を伸ばしてみます片道10㎞の丘まで来ましたかなり改善され調子よく走って来ましたが若干のもたつきが有ります😢次回は新品のスロージェットを入れて見ます😀

今日も1日曇り空でドンヨリしていて、蒸し暑い1日でしたね。やはり湿度が高いと、気温以上に熱く感じます。そういえば先日ニュースで見て気が付いたんですが、サッカーのワールドカップまで、残り2週間なんですね～～！！今回は北中米ですが、日本代表も頑張ってほしいものです。今日は修理でお預かりした、CB750K1の作業です。珍しい国内物ですね～～！！ご依頼はキャブレターの調整等の作業でのご依頼でした。まずはお預かりしたままの状態で、試乗を行ってみます。軽めに10ｋｍ程試乗をして

原チャリ整備キャブ取り付け５月１９日原チャリ整備キャブ取り付け原チャリのガワばらしてキャブ取り出して見比べていきましたオートチョーク右が純正左がキャブについてた奴ほっとんど一緒純正の針がやや細いしやや長い（伸びとるｗ）伸びてるしなぁって思って新しいの取り付けたんですがダメなんですねぇアイドリングしなくなるんです不思議ですわ新しいのちゃんと熱くなって伸びて栓してるのにアイドリング中にエンストする理屈が分かりません

今回はSJ42orSJ45？編になります。2026年4月26日スロージェットを42番に変更後初めての走行になります。外気温18°cSJ42AS1回転戻しJN2.50-Mクリップ段数4/7前回からSJ変更のみのセッティングになります。早速エンジンを始動❗️…メチャクチャかかりが悪い👎私のバイパス加工CRキャブはチョークをカットしている為クランキングを長くしてその

スロージェットとゆう部品があってエンジン始動やアイドリング付近やアクセルオフの調整用とされているスロージェットが大きいとアイドリングスクリュウを沢山開けて空気を入れて上げないと濃くなりすぎてエンジンがかからないスロージェットが小さいとアクセルオフでマフラーからパンパン音が鳴るベロライダーはなんとなくスロジェットが小さいとめっちゃ疲れる気がするスロージェットの判断はとても難しいちょっと走ったくらいでは判断はつかないと思う外気温度湿度ニードルと色々な要素が一番複

<<◆爺の会社です>>ピーテック(ptech.jp)キャブのバラシまで進めたFZR250『増車～FZR250』ピーテック(ptech.jp)縁あって、バイクを一台、引き取ってきましたFZR250（2KR)です事故車を譲っていただきまし…ameblo.jp各部の傷み具合から考えて、全バラ・全塗装から手を付けた方が気分的にスッキリと修復できそうではあるがそれだと非常にペースがゆっくりになるので、モチベーションが保てないよ

今回は理想のキャブセッティング編になります。前回の走行テストでは何の不満も無く走れましたが空燃比の数値を見るとアクセル開度5％では濃いアクセル開度35％では薄いという結果でした。この点を改善したいと思いますがもう1点求めている事があります。それは1年を通して同じスロージェットを使用して夏↔︎冬のセッティングはASの戻し量とJNの変更で対応したい‼️です。慣れてきたとはいえキャブの脱着はやはり手間が掛かります💦この2点を踏まえて…2026年4月22日キャ

こんにちは、ことじです〇本日はこちらの綺麗なMC21、栃木県O様のNSRをメンテナンスしていきます！少し未乗期間の後に片肺になってしまったとの事で、確認しましたがリアバンク側に異常が見られました。点火系は正常に動いていましたので、燃料系に当たりを付けてキャブレターを点検して行きます。リアバンク側のキャブレター、スロージェットに詰まりを発見、燃料が吸えてませんでした。スロージェットは新品に交換して、念の為その他の通路もしっかり点検して行きます。組み直したキャブレターを装着してシャシダイ

中期以降はこのカクカクとしたキャブですよね。前期はスバル360と同じ、スバル360のキャブはKEYSTERさんからオーバーホールキットも出てるんですが、角キャブにはキットはありません。メインやエアはスバル360と同じ、ミクニソレックスのジェットも使うこともできます。ただ、スロージェットはないんですよね...多分。そこで、自分はこうしました。カット↓旋盤でドリルを当て逆テーパー状にネジ径、ピッチが同じソレックスのスロージェットを細パイプ部分を挿入した後にねじ込

体力低下のせいか夜が苦手になりまして、起きててもボーッとしてるだけなので、こうして土日には帰って来ます。前回、キャブレターの番数を上げたスロージェットを換える件。今回は、そのままで換えなくてもいいのですが、以前、ネットで見てた商品が使えそうな事が判り、このような商品を買いました。パイロットスクリュー2個セットエアスクリュー社外品やたらデカいエアスクリュー（パイロットスクリュー）なのでネットを見て、使えると思ってませんでした。実

いよいよ届きました！スロージェット4個セット。今回のキャブレター復活には欠かせないはずのパーツです。低速域で必要なのはこのスロージェットですが、EL250の場合は、中速域もこのジェットでまかなってることが判りました。必要なスロージェットは２個だけなのですが、オークション見てたら４個セットしかありません！主流は４気筒。または単気筒なのか？なので、番数の違うのを２個ずつ注文しました。あれ？見えない。

やっと暖かくなったので去年の続き『アフターファイアを止めたくて』エンジン製作を始めてからすっかり忘れてましたCDIを変えてからアフターファイアが酷いNSRキャブレターを弄るも変わりませんでした。そういえば、こんな時の為と純…ameblo.jppd22キャブレタースロージェット38番で濃いめだったので35番に戻します。これで良くなるはずが…アフターファイアーは変わりませんプラグも白いとやってらんねぇと調整の楽なPZ20(刻印は何故かPZ16)に変更。乗り易いのだが、相変わらずの

去年九州に行ったとき低回転がスカスカで走りにくい中高回転は、超スムーズに良く回る燃費が異様にいいけどエンジンがかかりにくい👇スロージェットを変えてみることにしましたキースターのセットを準備して中を確認すると少ない…#191個😅#20なし😱#262個あり😞ジェットを購入します😅💦💦webikeさんで注文しました#19#20#22.5それぞれ2個づつ

2026/3/吉日☀️皆さんおはよーございまーす😀エンジンOHが完了したLTD君ですが試乗したら3千回転付近から吹け上がらないのでキャブを見てみますフロートチャンバーの止めビスがキャップになってると言う事は誰かがいじって居るんだなぁ開けてみると‼️えー😱実働車とは思えない綺麗さ‼️ジェットが全て腐食しちゃってますこれを見ちゃったらフルOHしないとねチャンバー内もコケが生えた様な黄緑色‼️カワサキだからってこんなとこまで⁉️🤣🤣🤣腐食で番手が見えないスローも同

こんばんは。明日は休みなので、睡眠も気にせず書いてみたいと思います。久々の今回はガチでバイクのキャブレタートラブル改善を考えてみます。燃料噴射装置時代にキャブレター？キャブレターってナニ？エンジンってどうやって回るの？なんて方にはつまらなくてすみません！（先に謝ります）前からおかしいうちの【BKB】エリミネーター250LXのキャブエンジンにも電気系にも問題があったせいでトラブルが重なってしまい、原因が何かもさっぱり判らず騙し騙し。やっと何かが見えてきまし

スロー系の詰まり？2番側キャブのスロットルバルブ交換と1番側キャブのスロットルバルブのセンタリングの修正後突然のアイドリング不調、、😓案の定ですが、、何故？先週からの状態を考察して状態を確認してスロー系の詰まりらしき症状だと判断し取り付けた状態で1番側キャブのスロー系の詰まりを確認してみました😅アッパーボディ側のエアブリーダーと流路の詰まりも問題ないアンダーボディ側先ずSJの詰まりを確認、、光にかざしてみても、、問題ない😓アイドルアジャストスクリ

番手の分かるスロージェットが手に入ったのでセッティングしてみます。まずは、メイン85スロー32。無刻印のスローは32番と言われているので無刻印の時と同じ具合ならば無刻印のジェットは32番と言う事になりますね中々エンジンが掛からずエアスクリューを締めていってやっと始動。戻し量は3/4位、良く無いですね。そしてアイドリングは2500rpmと高いCD90に付けてた時と同じ症状です。アイドルスクリューを外れる位回してもアイドリングは下がりません次にスロージェットを変えてみます

●コンビニフックアウトスタンディングモーターサイクル｜「U-01green」コンビニフックＡタイプ緑<br>(２個セット)2025/03/31400円(税込440円)+送料:685円こうやってくるくる回して装着●スロージェットリーファン125ccでPC20に付いているキャブのジェットだと、エンジンがとにかく、かかりにくい何回もキックして何とかかかる感じケッチンもいたい。スロージェットを交換したら変わるかもと、交換することにした。ジェットセット

カブのマフラーが組めたので次はキャブレターPZ22キャブレター(パイロットスクリュータイプ)が付いてましたが、CD90もPZ22で同じになってしまったので変えますCD90から外したPZ20適合するスロージェットが無くてセッティング出来ませんでした。メインジェットが無いので85番を入れておきます。問題のスローは…今入ってる無刻印のジェットネジ外径は3.8mm(M4になるのかな)PC20のスロージェットネジ外径は3.3mm(M3.5？)これを入れると締まらずグルグル回っ

部品を買いにライコランド迄、KEIHINキャブのパーツはあるがミクニキャブのパーツが無い、スロージェット、KEIHINキャブのバルブシートOリングいけそう？とりあえず２種類買った。驚き😱❕ライコランド入り口のジビエ焼き屋、火事全焼してる。こんなに奥迄？人は大丈夫だったのか？道路向かいの車のライト溶けていた、建物のガラスも割れたり、何事にも注意です。

キャブの刻印は「PC10B」でした(⁠・⁠o⁠・⁠)787B的な!?アイドリングは安定しましたので本来であればスロージェット・リセッティングもヤッてみてプラグの様子みてでしょうが過去にカブり気味なコトもあったしメインジェット変更のみでしばらくイジらずね✨C調だし…試走に行きますがその前にランチ🍜久々に禁断の半チャンワンタン>⁠.⁠<入ったとき満席だったけど食べてるうちに半減しました回転速いのね〜(⁠´⁠ε⁠｀⁠⁠)店を出て(ﾟДﾟ)y─┛~~回転7000rpmあた

液ガスが塗られてて作業がストップしてたキャブを清掃していきます。細いマイナスドライバーでコリコリして液ガスを剥がしました、疲れますエンジンコンディショナーを浸けて一晩置きます。だいぶ落ちたので再びメタルクリーンで煮ます。やっと綺麗になりましたパッキンは色んな所からかき集めて確保しました組立ます。メインジェットは70番、スロージェットは38番でした。ノーマル番手なのかな。エンジンコンディショナーに一晩浸けたのでボディが変色してしまいました形になったのでモンキーのキャ

やっと作業に戻れます。キャブレター3機左からヤフオクで買ったカブの物と思われる奴、PB16、ジョルカブノーマル。1個1個やってられないので、一気にやります。全てバラします。ヤフオクで買った奴はパッキンが剥がれませんキャブクリーナーは気分的に使いたく無かったのでメタルクリーンで洗ってます。温めたらパッキン剥がれましたが、何か付いてます正体は液ガスでした漏れるからと沢山塗ったのでしょう。パッキンの溝も液ガスだらけだし、フロートチャンバー内の茶色のも液ガスでしたパッキンの

佐賀県小城市のKKモータースです。今、ホンダズーマー製作中です。キャブレター取り外しました。キャブレター全バラシクリーニング中です。スロージェットはこんな感じでクリーニングしております。キャブレタークリーニング完了です。ラジエターサブタンク割れておりましたので新品タンクと交換です。新品ラジエターサブタンク装着しました。

GPX１２５エンジンＶＭ２６メインジェット８２．５※ミクニだと９８．５番相当かな。スロージェット１５番始動は相変わらず良いです。暖機した後で土手道を走ります。スロットルの反応も良いです。特にショートマニホールドの関係か吹け上がりが良くなりました。半面マニホールドの溜が無くなったのか巡行時にはシャクリ？が出るときがありますね。トップ４３００回転５０キロで走り続けます。あれっ、４４００回転で５０キロだった気がしますが。