ブログ記事277件
さあ、仕事がひと段落したので、続きを書きます。早く書かないと忘れるので、、、。スリッパークラッチですね。DB01のスリッパークラッチも欲しいのですが、まったく手に入りません。早く作ってTAMIYAさん。このキットはスリッパークラッチとデフギアの2個が入っています。どちらを選ぶかは何を求めているかで違うのですが、自分はギア周りのクラッシュが怖いのでスリッパークラッチにします。ジャンプしたいので^^あっというまにできました。調整もめちゃ簡単
今回作成したグラスホッパー用のスリッパークラッチは、TT-02用のスリッパーをアレンジして作成しましたが、カウンターギヤー部をDT-03キット標準のピニオンギヤーを加工して作ったアルミ製なので、加工しやすいが耐久性がありません。そこで、アルミピニオンギヤーの予備部品を取り寄せましたが、DT-02のスリッパー作成時もそうでしたが鉄製のピニオンギヤーしか入手できませんでした。鉄製は耐久性がある代わりに穴径をφ5に拡大するのが大変です。ネットでいろいろ探したところ穴径がφ5で32ピッチの鉄
こんにちわ。今日2/23は祝日でお休み、宮ケ瀬へフキノトウ売っていたので、買って帰り天ぷらにしました、ビイルが進みます春の訪れはまずフキノトウだなあーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーさて、ミドルなバイク選びですがヤマハさんでXSRの見積もり一応出していただくなかでXSRかSVかで迷い、ここは帰って頭を冷やそうとXSRはクラッチ重いらしいですね、と欠点を言ってチョット考えますと、帰ろうとしたらスリッパークラッチ付けられます
2月15日は自分の47歳の誕生日でした。仕事を終えて家に帰るとホットプレートにパンが並んでいました。「これは何?」と聞くと「今日はパパの誕生日だから、ハンバーガーパーティーだよ」って。みんなでハンバーガー作って食べました♪このハンバーガー、めちゃくちゃ美味しかった。毎日これでも良いくらい。さらにこの後子供たち手造りのケーキまで!すごく美味しかった。ありがとう!!とても嬉しい誕生日の夜でした。そして、今年の誕生日プレゼントはこれ。STMの
前回スリッパークラッチの定期メンテから、約1年ちょい『FTR223スリッパークラッチ導入後の定期メンテ(^-^)/』クラッチをかなり酷使し、クラッチ板摩耗に伴うクラッチの遊び調整の限界が来たようなので、スリッパークラッチの確認も含めメンテですクラッチカバーを外す…ameblo.jpクラッチ遊び調整も限界に達し、コントロールがし難くなったので、2回目の定期メンテをすることに消耗品であるクラッチプレートを購入買う度に価格がアップ
マッドワゴンを所有して、走らせておられる方は多いと思います。ツイッターの方で、フォローさせてもらっている方にも、マッドワゴン使いがたくさんおられます。その中でも話題に上るのが、スリッパークラッチ。これ私も購入当初から、こいつに悩まされてきました便所スリッパのように滑るスベル先駆者の方たちから、『センターデフ化はええよぉ~』とお勧めされ、見様見真似でトライしてみますセンターデフ化にあたっては、インファーノNEO系のものがそのまますぽっと取付可
まずは最も難題のスリッパークラッチの製作です。いきなりスリッパー部の完成写真ですが、基本構造はTT-02用のスリッパークラッチをベースにアレンジして、ノーマルのギヤーとほぼ同じ寸法のものが出来ました。TT-02スリッパーの作り方はネットで詳しく紹介されているものもありますし、このブログでもTT-02Bで紹介していますので、そちらを参考にしてください。変更点はベベルギヤーの代わりに穴をφ5に拡大した08ピッチ17Tピニオン(DT-03のもの)を取り付け、スパギヤーの位置をノーマルギヤー
おはようございます寒くなってきましたね〜今日は6時30分から1時間だけですが、外回りの仕事9時からは歯の定期メンテナンスへ🪥お休みのはずが…朝からバタバタです来シーズンに向けて走らせる機会を増やすためスリッパークラッチを投入します実はこれも組み立て途中で放置スーパーギヤは48ピッチの77Tピニオンギヤは22Tタミグラレギュで組んで🪛完成ですが…1枚目の写真と変わり映えがしないのが残念ですとりあえずスーパーアバンテはこのくらいでタミヤホップアップオプションズ
ずーっと、スリッパークラッチで悩んでいた時期、クラッチを取り出す作業時のやらかしを記録しておきます。このお方を取り出すのに、何本ネジをとったか・・・場所によりネジの長さも、頭の形も異なります。車でもなんでも、分解して組み立てると、ネジが1本余るタイプの人なので、取り外した部位別に仕分けしております。スーパーギアの取り外し図面を参考に、バシバシ取り外していきます。腱鞘炎になりそうだったので、文明の利器を後日購入しておりますさて、さて、作業を進めてい
ウイリーしない!パワー感がない!ということを京商さんに相談させてもらい、打つ手がなく点検してもらうことに先日、点検から返送されてまいりました。箱がさかさまなんですけどスリッパークラッチを全閉めしてもウイリーしない!パワー感がない!の原因は・・・・・・・・・・・・スリッパークラッチの軸の曲がりです!KB026のことだろうと思います。軸が曲がっていたため、全閉めしてもきちっとクラッチ部分が平面で当たっておらず圧がかかっていなかったため、ずーっと滑って
皆様こんにちは、あるいはこんばんは。お久しぶりのブログ更新の神崎です。今回、当店のレンタル車両に新しくTRACER9GTが仲間入りいたしました!アシスト&スリッパークラッチやアップ・ダウン対応のクイックシフター、クルーズコントロールにグリップウォーマーなどなど…ツーリングの際に役立つ便利装備が満載の最強スポーツツアラーですねそんな快適ツーリングバイクがお手軽にレンタルできるなんて…これは試してみるしかないですよね!!!11/22(火)以降準備が整い次第
今日の写真はこれだけ💦バッテリーを押さえるヤツを純正へとりおんのゴムのヤツは便利で良いのですが、車がひっくり返るとバッテリーが枠から外れているとこがあり、その心配を無くすためです今日はyz-4、yz-2ともにビックリするくらい、今までになく調子が良かったです✨yz-4はこんなペースで走れたりこんなことも💦これは走っていて気持ち良かったです😁そしてyz-2はというと…調子は悪くないものの、いつもは真ん中の2連で加速しようとすると鳴る音が、ストレートの加速中にも鳴るように…先日から
ウイリーしない!パワーが感じられない!と京商さんに質問してみました翌日にはお返事が①バッテリーの出力が規定どうり出ていない②スリッパークラッチが滑っているという可能性があると回答いただきました。<①バッテリーの出力が規定どうり出ていない>バッテリーは、1ヵ月程度期間を開けて、購入しましたので同一ロットの可能性は低いと思います。(売れ行きも関係しますが・・・)充電器はFUTABACDR-8000Lを使用しております。2本同時に充電出来て、6Sまで対応、操作も簡
ボールデフとスリッパーの調整がよく分からず…先日磨いたプレート一発でゴリゴリに😇プレートを新品に替えてみますびっくりなほどスルンスルン滑らか最近はおしりばかり眺めてます😆ボールデフは少し締め気味で良いのかな🌀水曜は平日チャンプに行けるので色々と触ってみることにします🔧以上。MLSG-STLCGMP4400【MuchmoreRacing/マッチモアレーシング】インパクトSiliconGrapheneLCGMax-PunchFD4Li-Poバッテリー4400mAh
マッドワゴンのじゃじゃ馬ぶりを見てみたいレベル1じゃつまらない❗LiPo3Sレベル1アスファルト路面ウイリーなんてしませんよね速くないですよねレベル1ですからねこの後、レベル2→レベル3→レベル4と設定を変えて試走。あれれレベル5です。じゃじゃ馬が好きです❗ウイリーなんてしません。本気モードの自転車追いかけましたが、追いつきませんどゆこと?これは?うそ?途方に暮れておりました❗そういえば、スリッパークラッチついてたなぁむふふ、少し光が見えてきまし
弐号機にSTMスリッパークラッチをインストールして頂きにライテックさんに来ました。コレが無いんですよ〜ノーマルクラッチを摘出完了。いざ組込む段階になって店長の手が止まりました。STMの特徴的な6個のボールを保持しているHUBを裏側から見ると半周程にクラックが…Orz今更ながらですが弐号機エンジンに載せ替えて正解でしたね。オイルに金属片や金属粉が入るのはきちんとした理由があるのです。機械は嘘を吐かない。FISCOはノーマルクラッチで行きます😭
2年毎のお勤めが終わりましたのでFISCOのモトジェネレイションに向けてF4をお化粧直しして行きます。先ずは突起物を無くす為のスクリーンフチゴムを外します。秒で外しと思ったらテープ跡が😩次はモトコルセのtypeーCフルエキに交換です。ノーマル外してからの〜キツキツなので3番4番のヘッダーを止めるのが滅茶苦茶大変です。12mmのこのコンビネーション且つ首振りでないと出来ません。ガムテープも駆使しながら何とかと言う感じ?どう調整してもココが当たります😭スペーサーをマシマシにしても駄目🙅
伸びに伸びまくるエクセディのクラッチディスク。発表から4年近く経ちましたがK46用はいまだ正式販売されておりません。ただ、ホンダ、ヤマハ、BMWはクラッチディスクが全く同じ物を使用しております。それもそのはず、スリッパークラッチシステムはFCC製の物ですから。スズキは確かサイズが異なる。カワサキはもしかしたらホンダ、ヤマハ、BMWと同じかも?他のSNSでボヤいてたら『浜松のアノ人』からLINEで連絡が、、、。"ヤマハ用で行ける"ってのは知っていたけれど、購入時の枚数の問題も有るから
こんばんは♪先日スリッパークラッチキットをインストールさせていただきましたお客様!クラッチ板の初期減り調整をご依頼いただきました!新品クラッチ板はある程度の初期減りがあり、その後安定しますが、減った状態で走行すると狙ったスリッパー量にならないため、エンジンブレーキの効きが変化したまま走行する事になってしまいますので、調整が必要です。この時も工具が無く…。クラッチカバーを外して作業を行いました!ガスケットがするっと外れてくれたのでよかったです♪設定した調整値に合わせて、クラッチカバー
yz-4はいつも通りのメンテを済ませ、yz-2の分かってきた気がするスリッパー掃除をツヤツヤカッターで削るのが面倒なので、800番のペーパーでスリスリと400番で良かったかな〜すぐに外せるとこだから良しとしましょうデフは手がベトベトになったので写真無し😅スリッパーにメンテ日を書いて、使ったグリスとパシャり✨最後にダンパーオイルの番手を変更して終了。走らせ方の目標が出来たので、今週末も2台持ってチャンプ遊び行きたいな〜以上。
まいどで~すアヒルワークスXV-022号車製作中で~す2号車は前後ともボールデフを使用しますボールデフはイロイロ調整が出来て自分好みのマシーンに仕上げらるのが魅力ですセンターにはスリッパークラッチを装着しました10.5T~8.5Tのブラシレスモーターを搭載する予定なのでスリッパークラッチはお約束のオプションパーツどのオプションパーツも値段がそこそこしますがXV-02は駆動系がミソの楽しいマシーンですイロイロと試して自分好みのマシーンを作り
先週はスリッパークラッチを装着したゴリラのテスト走行でしたが、走行性能には満足してます。が、クラッチカバーを締め付ける時に、ネジをナメてしまった。この2ヶ所。やっぱり滲んできます。当たり前。トルクレンチを使ってた締め付けたのですが、左側のトーニチの機械式のトルクレンチをかれこれ30年近く愛用してましたが、最後に公正に出してから20年位たつかな?ほとんど使ってなかったので狂ってないと思うが。KTCのデジラジェも持っていたのですが、使いがってが悪く、なれてなくトーニチを愛用。が、ケースを
スリッパークラッチに交換して初めてのサーキット走行です。このクソ暑いなか行ってきました。走行会のイベントで今までにないイベントでしたが、かなりの数走れました。単車も原チャリも全て混走。30分置きにコースが逆走。みんな?朝一だけでは多い台数でしたが、次第に少なくなって走りやすかったですね。で試したかったスリッパークラッチ。コースだとめちゃくちゃ効きました。ブレーキを多様しないと危ない位エンブレが前より効きません。かなり面白かったのですが新たな問題が……😞💦車体がバンクしてる時のシフト
暑くて暑くて作業がおろそかになる季節です。前回スリッパークラッチの調整でエンジン始動時にクラッチが滑ると書きましたが、良く考えると構造上滑りますね。勘違いでしたが、その後走行しても滑って進まなかったので、もう少し調整を。動画からのカットなので汚いですが、テスト走行。結論はほとんど意味はないかな?確かにスリッパークラッチが効いて滑ってますが今回つけたクラッチは走りが変わる影響はあまりないっぽい。ただコーナーでスリッパーが効いてる状態では、なんとも言えない感覚です。リアタイヤがニュルニュ
暑いのですが、仕事が珍しく早く終ったので、クラッチの調整。クラッチスプリングを古いスペクラのを入れて、さらにワッシャー入れたり調整。クラッチを弱くする方向で。組み上げでエンジン始動しようとしたがキックでクラッチか今度は滑ってる。なんとかかかったが、全く進まないぐらいの滑り。弱くしすぎた。なかなか調整も難しい、やり直し。
とりあえず組み込んだ武川のスリッパークラッチキット、暑いなか土手ですが試乗してきました。が、ほとんど変わらない。若干かな?いろいろな走行をしてみましたが、急なシフトダウン以外は効いてない感じ。色々調べたり、構造を理解したらクラッチスプリングの強さでスリッパーの効きが変わるらしいです。変わるというか、早く開くのかな?確かに5枚ディスクになってクラッチスプリングも硬くなってて、握りも今までより硬い。エンジンのパワーもほとんどなくスペクラを必要としてないパワー。当たり前ですが見た目を変わら
暑くて忙しい中、早朝5時から作業しました。全く暑くて時間がなく作業中の写真を撮ってません。古いスペシャルクラッチなのでディスクは4枚タイプ。スリッパークラッチのバージョンアップキットは5枚タイプなので駄目かな?と思ってました。写真撮ってなく、違う車種ですがこんな感じで1枚アウターかはみ出てます。アウターを5枚タイプに交換すれば使えそう。ですが友達がはみ出てもとりあえずは走るよと、5枚の意味はないけどパワーはないので4枚でも十分なので、とりあえずは組み付けました。
HONDACRF250L(2021〜)アシスト&スリッパークラッチ用強化クラッチスプリングリテーナー開発中工房きたむらHONDACRF250L(2021〜)アシスト&スリッパークラッチ用強化クラッチスプリングリテーナー開発テスト中REBEL250(2020〜)CB250R(2022〜)にも適合振動発生を抑え、プリロード1mm強化、ボルトもセンターが出るように加工してあります。アシスト&スリッパークラッチが”やわい”という...youtu.be工房きたむらさんから発売予定の2
どうもです(´∀`)今宵は。。スリッパーをメンテパッドがテカってますこれだと調整ナットを締め込んでも滑ってしまいますね。パッドを整えるときにいつも使ってるのがこれ。色々なヤスリや刃物を試しましたがこれが一番綺麗にしっとり仕上がりますね。パッドを適当な物に両面で貼り付けてシュリシュリと。。iHelp(アイヘルプ)サンドブロック仕上げ240IH-439Amazon(アマゾン)101〜770円写真では伝わらないだが伝えたいこのしっとり感♡クルマに組み戻して終了です
あまりの暑さに、やられてます。ゴリラ熱も少し冷めてきましたが、せっかく10インチにしたので少しでも速く走れるように、エンジン以外で。スペクラのアップデートスリッパークラッチを導入しようと。購入。中身だけの交換ですが、これ、多分アクセル操作が上手い人はいらないような?コーナーリング中に瞬時にパーシャルにできる人やセッティング?あるのかな?ならいらないと思うけど、私には出来ない。何だかんだで、3万円ちょうどでした。あっまだ組んでないですよ、時間作ってやってみます。古いスペクラだから