スペーサー

デリカ専用のスペーサーを取付しました。デリカのハブに合う内径Φ67、外径Φ73の5.5mmスペーサー。こんな感じ。ただ、付けただけでは、ホイールナットが4〜5回転しか掛かり代がありませんでした。フロントヘビーのデリカで4〜5回転は、さすがにちょっと心配です。なので、急遽ハブボルトを打ち替えします。純正より＋5mmです。オートマ、4WDでPレンジではハブが回らん！(ーー;)N入れるのに、ブレーキ踏んでエンジンかけないといけなくてブレーキ踏んだら『スコッ！』。あっ！やった

0.2スペーサー入れるのを知らなくて2.5ミリスペーサーを入れて何か入りが悪いなぁと気になってたら間違ってたパターンです😂取説通りに34ミリのロッドを入れて2ミリスペーサーと0.2ミリスペーサーで気持ちよく入りました🥴説明書を見ろというやつです笑昨日の晩御飯は大学の横にある唐揚げ屋さんで唐揚げ丼専門店をチョイス🐔大盛りにしましたが、腹パンパンで学生向けサイズでした😂ダンパーオイルをSHIBATAオイルフロント#45リア#55を使用していましたが安定感はありますが動きがパキっと動かないので

リンクサスペンションの取り付け部分……………(￣ー￣)✌さて、スーパースクーターのリンクサスペンションの取り付け部分を削り出しました。A7N01板材のt250mmのごっつい板材ですわ(￣ー￣)こんなふうに溶接するんです。まずNCでケガキ(`･ω･´)ごっつい切子やんか……………これですわ、江戸切子って……………🤣厚み25mmなので、裏表かなり肉抜きしてますねん。なので、結構軽いんです(^-^)で、昨日作ってハブのスペーサーですが追加でもう一枚作ってくれと……………(￣ー￣)ま

やまこうさんVerコルベット納車する為にお呼び出し👦土曜日爆速になって暴れて下さい♪私はダンパーメンテとセットを変える為にオイルとダイヤフラムとポストを購入💰なんかちょっとの隙間が気になるなぁと思っていたら、、、、、、このパターンはまたスペーサー買わないといかんやつですね😌最近似たような事あったなぁと思ったらHRPナックル導入した時にやらかしてました笑今日もスペーサー買いに行きますか😂明日まで独身貴族からの投稿P.S某姐さん新しいミニカー出ますよ🚗おひとつかいますよね👀？？

S15のワイドボディに合うように大きいホイール何かないかな。と探して安くてかっこいいのがあったので買ってみました。実際には履かせてみないと合うかどうか分からないのがホイール選びの難しい所。ということで、ひとまず買います。【ENKEIRS05RR】ちょっとスポーティーっぽい感じのおとなしめな逆ぞりホイール。サイズはF：10J+3520インチR：11J+1520インチ5H114.3のハブが75mmタイヤはF：255/40R20R：285/35R20

伸び代しかないエボR君ここ最近RDXばかり触ってたのでこちらもゆっくり仕上げていきます🛠️ロアアームのスペーサーがキット標準のプラのままだったのでこちらのSHIBATA製のテフロンスペーサーに交換👀ホイールベースは現状から変更せずにサクサクっと交換しまして。フロントもポスト追加で剛性上げて舵の効きを上げるイメージで、、、真ん中もポスト追加したい所ですがポスト無くなったので買いに行かないと🤔取り付けてから愛犬とスタ活ドライブ🚐嫁さんは実家なので家で1人は退屈で🏠スタ活メンバー募集中からの

クランクシャフト根元からオイル滲みがありシールの交換やってみましたプーリー外して奥のカバー外してからシール交換ワンウェイクラッチとギアが見えてます。前に漏れ見つけた時に液体パッキンで応急処置してましたので漏れは止まってましたシールはゆるゆるなので手で付け替え根元のスペーサーの中のパッキンと蓋のパッキンをも交換一回組んでからエンジン回すと凄い異音が出たので再度全部やり直ししてます🤣ギアの組み付けが悪かったのか？原因は不明です。走行距離が66000キロあちらこちら

前回15mm長くした、ハンドルバー。ハンドルバーの長さが短いのでは？と言う問題の解決から随分経ちました。タレ角の補正案の社外ハンドルバーを実験的に入れ替えしてみたいと思います。まずハンドルバー延長してないノーマルの写真。ノーマルハンドルバーの短い事！社外ハンドル15mm延長した、前回作業の仕様より、10mm近く伸びる為、アクセルケーブルが長さが少々厳しくなりました。タレ角の補正は、しっくりきて、良かったのですが、ハンドルバーがノーマルより更に下方にある感じに

D1グランプリにGR86で参戦されてる藤野さんのお店ですアレを見積もりしてもらいますホーム|WISTERIA|藤野興業株式会社wisteria-f.jpステアリングラックとタイロッドの間につけるスペーサーそして、こちらも後期ECUに交換するので多いみたいですがこちらも気になります86とBRZにここんとこ沼ってますねぇ

ドライブがてらMSTに買い物へ🛒SHIBATAピロボールが必要で買い物に🎳近いとほんと有難いです🙏店長とツーショット📷娘よなんちゅう顔してるねん😂極力モーターを内側に寄せる為にスパーを68にしてピニオンを28に⚙️これ以上内側にいかない位にモーター寄せる事が出来ました。べべルキア18Tでこの数値に👀少し苦手なハイギアをやってみます⚙️今日の目的はコレ☝️アッパーとロア共に短くする必要があった為にピロボールを買い足し👀ピロボールだけで5セット位買ってる気が😂鉄ピロボールが中途半端に残って

前回の続きとなります。ハンドル周りの交換でデフォルトのハンドル高だけ同じにセンターとジオメトリーと見た目の変更を行いました。重心を低く軽く着地の衝撃をいなす目的です。この中古で買ったカルトAK10インチバーをデフォルトのハンドル高に組み換えるにはステム22mm下げステム下のコラムスペーサーを7ミリを上に付け替えステム下スペーサー2mm残すと丁度デフォルトと同じハンドル高になるのでRANTのセンターロードステムup5、5mmを取り寄せ早速セットし乗り出してみました。で、区を2つ跨いで乗って

玄関先の踏み石（その３？）台所前の庭の土が氣になってて、主人と話し、クローバーを植えることにして、梅雨の少し前に種をまいたのですが、ちょっと撒くのが遅かったのか、夏の酷暑でずいぶんやられてしまい、土が露出している箇所をどうするか、ずっと課題になっていました。土の部分を歩くことになるので、どうしても土が玄関に上がってきてしまう、その対策です。それが先日、ホームセンターで、手頃な30cm四方のブロックを発見色は、余り変わらなかったけど、オレンジより、赤のほうがいいか！

おはようございます♪日曜日にちゃんとリヤのオフセット違いを試してみました🙂現状オフセット5・ハブ4mm・スペーサー1mmだったのをオフセット7で走行〜俺の感覚ですので正解ではないですからね😁縦が弱く横が抜けやすくなりました👀次に1mmスペーサー抜いてみましたが…あまり変わらず😅オフセット5に戻しスペーサーを0.5mmに変更❗️(スペーサー無しだとトーロッドに当たるため)お〜1番良い❤️結論リヤは電車が最高ww

【TA03・TD024ストジャイロ対応】ブラックアウト10インチ8Jワイドホイール＆スペーサーセット｜235/30-104ストジャイロキャノピー・ジャイロXのリアビューを、迫力のワイドスタイルへ。ホンダ**TA03ジャイロキャノピー・TD02ジャイロX対応「ブラックアウトホイール＆スペーサーセット」**です。存在感抜群の10インチ8Jアルミホイールに、ワイドな235/30-10引っ張りタイヤをセット。さらに、4ストジャイロ専用マルチスペーサーを組み合わせることで、

本体を取り付けようとすると、クラッチカバーの段差が邪魔して上手く撮りつけられません。この様なスペーサーを利用して下駄を履かせます。こんな感じで適当に削ります。このまま取り付けるとネジ部が少し長すぎるように感じましたので少し短く加工します。あまり分かりませんが、2～3山分位短くなっています。とりあえず変な所で引っかからないか確認しますが、ロックボルトが少し引っかかるようです。今回は取り外す方向で、ここにはネジロックでも付けておきましょう。良い感じじゃないですかと・

玄関先の踏み石（その１）台所前の庭の土が氣になってて、主人と話し、クローバーを植えることにして、梅雨の少し前に種をまいたのですが、ちょっと撒くのが遅かったのか、夏の酷暑でずいぶんやられてしまい、土が露出している箇所をどうするか、ずっと課題になっていました。土の部分を歩くことになるので、どうしても土が玄関に上がってきてしまう、その対策です。それが先日、ホームセンターで、手頃な30cm四方のブロックを発見色は、余り変わらなかったけど、オレンジより、赤のほうがいいか！と

約6時間ぐらいかけてリニューアルしたENV１号機しっかり走ってくれるでしょうか。投票で決まったオリジナルレイアウト。レイアウト変更から数日、レースもあったのでグリップはかなり高い。結論的には、非常に運転しやすい車になりました。ＭｏＮは傾向として難しい車を作りがちですが、Ｍ山さんにも乗ってもらいましたが気に入ってもらえました。なんとかノービス部のベストタイムを獲得。方向性はあっているようです。あとは微調整で気になることを少し詰めていきます。今回大幅に変更しまし

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日の日曜日も皆様ご来店ありがとうございました(*^^*)本日は2URを3台、内1台は明日に掛けてのリフレッシュ＆アップデートですので、まずは2台ご紹介させていただきます(｀・ω・´)ゞコチラ2度目のご来店、LC500(｀ー´)ノ前回は半年ほど前に、TOM'Sリミッターカット取り付けでお越しいただきましたが、今回は「ホイールを外に出したい」とお電話でご相談いただきましたので、スペーサーをご

フロント周りを移植した時に作成したメーターステーはどうも強度が無さすぎる模様で、メーターがグラグラします。セパハン時にはバーハンドルのホルダーを固定するボルト穴を利用してステーを追加補強していましたが、今回バーハンドルに戻すためにその方法が使えません。試しに元のステーのみで乗ってみたらやっぱりグラグラでした。このバイクは、NC31のトップブリッジにノーマルフォアのスイッチを加工して取り付けています。加工と言っても難しい話では無く、NC31の方が取り付けボルトのサイズが大きいので穴を拡

以前GRスープラに作ったインチアップホイールをトミカのカスタムワークスNSXに履かせてみました。以前にGRスープラ用に作ったホイールが入りそうだったのでホイールとディスクローター部分をメッキ調に塗装

先日、S13シルビアに履かせたホイールをNSXに取り付けどうやらホイールのシャフトの長さは同じようでぴったり入りました。なので今回出た全てのトミカカスタムワークス4車種に取り付けが可能ということが判明2mmの真鍮パイプ(内径1mm)を21.5mmでカットすればお高い市販のカスタムホイールを取り付けることが可能になります。トミカカスタムワークスのオリジナルホイールも良いのですが若干リアリティに欠けているので少し肉厚のある

ドアが開いた車両から「降りる人」。歩き姿のフィギュアを選んで、後ろ足を電車内の床に接着。一歩踏み出した姿勢に固定しました。開口したドアは４枚でそれぞれに接着固定。線路とホームの設置予定場所に仮置きしたところ、ホームとの隙間が大きくて危ない駅だと判明。：普段走らせる模型としてこれくらいのマージンは必要ですが、固定されたシーンのジオラマですから、ホームを寄せることにしました。高さも結構違ってました。ホームの下にスペーサー入れて、線路にギリギリまで寄せてよき感じに合わせました。

仕事中、三角形の底辺・斜辺を考えていた者です？！お仕事を終え、先ずはF1を眺めながらニヤニヤさて、ここからが本題です！ステアリングタイロッドはサーボホーン↔ナックル間は地面とほぼ並行かなと。前回のF104WGPのシェイクダウンの際は、右側のサーボホーンを使用してました。昨日、サーボを入れ替えた際に、左側のタイプへ変更し、サーボホーン↔ナックルを地面とほぼ並行に合わせてみました。左の青スペーサーは3mm右の青スペーサーは1.5mmポンと入替えできるよーに準備してみました👍️下手く

トミカカスタムワークスのシルビアのホイールを今まで作ってきた自作ホイールを履かせるために真鍮パイプを切って車軸が同じになるようにしてメッシュホイールを履かせてみました。オリジナルのホイールのデザインが微妙でしたのでメッシュホイールに変更させるための補助パーツを作ってみましたオリジナルは1.8mmの車軸2mmの真鍮パイプがシャーシー部分に入ることが分かりカットして使用することに元々作っていた

オンロード向けにMTBのフロントフォークをカーボンリジットにして軽量化したいと考えていました。連休使って調べました。まず、選ぶべきフォークの規格ですが、・ヘッドはテーパーではなくストレートの1-1/8"だとわかりました。・boostと書いてあったのですが、スルーアクスルの15×100です。・29erのディスクプレーキ仕様です。交換は多少工具を必要としますが問題なくできそうです。しかし大きな問題点が見つかりました。リジット化すると、肩下長が8cm程度短くなるので

中華パーツが届いたのでやっとドアノブの修理が完了。やはり同じ所が折れていました。今回は亜鉛合金製のノブにしたので、もう折れることはないでしょう。ロッドのスペーサーとして5mm厚のナットを入れました。以前はゴムブッツシュだったので力が逃げてしまった様です。ODO196,843km

みなさまおはようございますさてミニのなんか速いやつ😆フェンダーとウイングが特徴的です今回はスペーサーを取付ますこんな感じになりましたノーマルはオーバーフェンダー分15ミリほど内側にあるんで、今回はIIDの15ミリスペーサーを取付しました良い感じにツライチ！！ありがとうございますいろいろな車が入庫しますパーツ取付は802customへでわでわ

こんにちは、くわくわさんと申します。今回も前回の続きになります。『物置を設置してみよう~基礎づくりその2~』こんにちは、くわくわさんと申します。今回はこちらの記事『物置を設置してみよう〜基礎づくりその1〜』こんにちは、くわくわさんと申します。今回は前回『物…ameblo.jp良ければ見てみてください。前回は型枠をついに置きました！これでいざコンクリートを流し込む····わけではないんです。それでもいいのですが、今回はあることをします。まずお気づきの方もいるかもです

今日のお題はエアクリーナーを留めているクッションゴムの交換現状はタイヤチューブを切って作ったワッシャーを挟んで車体に取り付けられている。上側も下側も同様の取り付け手法左側エアクリナーも同じ手法それを中古ではあるがゴムダンパとスペーサーとワッシャーの組み合わせに変更つづいては、タコメーターケーブルの交換あまりにも被覆がボロいので、CB125号のお下がりに交換。ゴールド号は全体的にオリジナル部品を維持しているが修理跡が醜い。昔々、先輩とゴールド号を修理してい

お待ちしていただいた方多いんじゃないでしょうか！？遂にVer.T発売です✨使いやすさの中に切れ味を求め開発現状セット⬇️⬇️アッパーアーム側：スペーサー1.5mmタイロッド側：スペーサー2mmロア側：スペーサー無し(首短ピロがオススメ)ラック突き出し量：1.5mmFキャンバー：11°キャスターはロアアーム純正位置でMAX寝るようにしてください！！F車高はR車高より1mmから2mmほど低くしてください！！ここ大事⬆️⬆️Fトー角：アウト0.5から1°推奨スクラブはナックル