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今日は暖かく、4月中旬くらいの気候じゃないかと思った。空を見上げると、白い飛行機雲が見えた。春が近い空気感で、ウズウズするね。昨日、通勤快速28号のバイオペースギヤ/BPギヤをデュラエースのBPギヤの72°オフセットに変更した。今朝の通勤ライドで、さっそくペダリングしてみると、ひと踏み目からしっかりパワーが乗るのが分かる。デュラエースBPギヤは、踏むときは43Tギヤと同じ径で、上死点下死点では41T程の径で、限りなく丸ギヤに近いので、コレなら上死点下死点
クイックシフトを交換してから1速側と6速側での遊び量の差が大きかったので、それをほぼ均等に調整。クイックシフトに交換してる人で、これを知らない人も居ると思うので書いておきますが、赤丸の部分は長さ調整ができるようになっています。クイックシフトに交換すると土台が高くなりますので、リンケージ接続部分との位置関係が変わってしまう可能性があります。ミッション側ケーブルマウントのリジット化、シフトレバー土台マウントのリジット化だけでも少しはズレるかも知れません。ここの穴と軸の位置関係がぴったり合って
フィアット500X。しばらく走行していると、トランスミッションの警告灯が点灯する、との事での入庫。警告灯が点灯するだけで、乗っていて調子が悪いことはないという。この車両は、4WDではなくFFのタイプなので、ステップA/TではなくDCTを採用している。入庫時に警告等が点灯していたので、工場内に移動しようとしたところ、シフトレバーがPから動かない。別の仕事をするために、しばらく放置して戻ってみると、シフトレバーが動くようになっていた。工場内に移動して、テスタで診断すると、P07B
調子の悪いシフトレーバーを交換。寒くなってくると変速をしない時が増えてきて、フロント側(左のシフトレバー)は全く変速出来なくなったので、FUKさんから頂いたシフトレバーに交換。写真の右が今までのシフトレバー(ST-7800)で、左が新しく交換するシフトレバー(ST-7900)まずは左側から交換。今までのケーブルが横から出てるタイプから、後ろに出るタイプになったので、ハンドル周りがスッキリ。最近自転車を始めた人は、この横から出るワイヤーを知らないだろう
シフトレバー交換時に、トップフューエルのシフトカラーも導入。レーシングクイックシフトなので赤丸のカラーが欲しかっただけなんですが、送料込みで1万円もしました…。このゴムを…金属のカラーに変換することで、シフトのガタ(遊び)を無くす物です。すでに組み込み済みで写真も撮ってなかったので、画像は全てトップフューエルの商品ページからです。これいいですよ。確実にガタ(遊び)が減ります。かなりダイレクトなシフトフィールになりました。ただ価格が高すぎます…。他社のシフトカラーは4400円とか
皆さま本日もおつごんごん(*`・ω・)ゞ✨️あ、今更ながらフルーツジッパーレコ大最優秀新人賞受賞おめごん😆✨️(笑)さて前回シフトレバーぐらぐらになっちまった案件を解決すべくバラしていきまする( ̄▽ ̄;)💧そろそろこの案件ともおさらばしたいね〜(笑)先ずは即席廃油処理パックの組み立てそのへんに転がってるア〜マゾ〜ンの箱使いました📦新聞紙下にひいてキッチンペーパー、タオルをてきと〜にぶち込んで完成wサイドBOX外してジャッキアップする前のジャッキアップしてすこ
ガタ取りをして再装着したシフトレバー。ガタが取れたら良し、ってくらいしか期待してなかったのですが、・摺動音がなくなった・押し込む時は適度な手応えがあり、手を離すとゆっくり戻るようになったという思わぬ副産物が操作部の質感が良くなると気持ちが上がりますやっぱり中華部品はひと手間かけないといけませんね。お次はコイツをなんとかしましょう。
今日は夕方から去年に新しくなったポロのたまに出るエラーの診断に行って来ました。放置でも良いと思ったのですが買った本人が(ほぼ乗りませんが)万が一の時が不安という事でただ以前中古を買った時に(リコールが来て)行ったディーラーさんの対応があまりに悪かったので今度はまた違うディーラーさんにそうするとエラーは5年ほど前に最初は出た様でそれからは適当に壊れない程度に出ていたようです。そして今回出ているエラーは診断装置には出ないという事でしたが私のつたない読んだことから多分シフトポジシ
おはようございます古川です。今週は一段と寒かったですね!作業している時間より寒さでかじかんだ手をヒーター等で温めている時間の方が長いのではないか?と思う程でした。今でこんな状態なので寒さの本番?である2月がとても憂鬱です。さてそんな今週担当さしてもらった作業は鉄板をたたく鈑金作業というよりも細かなパーツの取り付け作業やエアロパーツの取り付け等をさせてもらっていました。下記の写真は内装パーツの取り付け作業前の写真になります。作業前のシフトレバー廻りの写
先日作ったHONDANVAN用のシフトポジションLEDボード自作したい方に、設計図(Gerber)をダウンロードできるようにしています。NVANJJ1JJ2で使えます。一部のNBOXでも使えると思いますが未確認。LEDが5個直列だと13.5v以上の電圧が必要になるため2系統に分けて点灯させている。回路ではは15mAのお安く買える定電流ICを使っている。LEDの点灯は抵抗か定電流ダイオードが定番だが、抵抗は種類の違うLEDで輝度むらが出ます。定電流ダイオードはノイズの多い車内
いよいよ船外機が完成してもうすぐ手元に届く様です。届いてから詳細を書こうと思っていましたが、ショップさんの方でYouTubeにて動画アップされておりますので簡単にご紹介できたらなと思います。船外機のカスタムだけでしたら、12月半ばには出来上がっていたのですが、シフトレバーの位置変更をお願いしましておりました。以前に自作でシフトレバーを作って取り付けていたのですが、持ち運びに邪魔なのとガチャガチャ音がするのが気になって取り外していましたが、手元にあると便利なんですよね。で、今回のカスタム
先日、車のスタートプッシュボタンが最近はハンドルの左側にあるのが圧倒的になって来た理由の第一が、エンジン始動~シフトレバーチェンジ(場合によってサイドブレーキ解除)~発進まで、すべて左手で完結するためと言うことでした。その他にも色々理由があって、◆欧州には助手席からエンジン停止できる箇所に設置しなければならない国があること(左ハンドルなら右側になる)◆車両が盗難被害に遭う可能性を減らす目的(海外市場が多いTOYOTAの独自の考え)◆右側だと車外からブレーキ踏んでエンジン掛けるから危険なの
先日デイスプレイオーディオを取り付けたときにシフトレバーまでACCを延長しておいたので簡単に付いた。納車前に基板を作っていたのでちゃんと収まるか心配だったがちゃんと収まった。この場所にはライトを付けられるようコードを引き出す場所や穴が用意されている。面実相LEDのも作ったので試した。面実装型のLEDは光が拡散するのでニュートラルの赤が近接している上下表示窓に映り込むので光があたらない対策が必要だった。砲弾型LEDは光が前方に集光されているのでこちらの方が光の回り込みが無く
前回、プッシュボタンスタートの車が増え、さらにはプッシュボタンの取付け箇所が、ハンドルの右側から左側へと変化し、現在では圧倒的に左側が多いという話をしました。『プッシュボタンが左側になった!』先日、会社に初めてプッシュボタンスタートの車が着弾したことを紹介しました。『プッシュスタート車の着弾!』この度、なんと会社に初めて、プッシュスタート車が納入さ…ameblo.jpそして左側になった第一の理由が、ストレス軽減でした。「クルマに乗り込み、左手でスタート
冬に体験したいスポーツは?▼本日限定!ブログスタンプあなたもスタンプをGETしよう…サンツァーセブンFデイレーラー52✖️36でもバチバチ変速しますサンツァーVXリアデイレーラースプリッターかツーシームか?アメージングなチェンジしますが8Sのせいか?中間ギア⚙️合わせにくくデイレーラーかシフトレバーのせいか?上手く止められないためコントロールよく変速が出来ない家で中古partsが見つかりましたサンツァースプリントWレバー1985年(昭和60年)ごろのparts東京
年末にパオに大掃除をしなかったので、今日やりました。(;'∀')ボディ外側は、ブリスが効いているので、拭くだけですぐにきれいになります。しかし、今日は大掃除なので、外側だけで終わらずインテリアにも手を入れます。ヘッドレストをきれいにしようと手に力を入れたら、ヘッドレストがガチャっと上に伸びるではありませんか!今まで隠れていた黒い四角いパーツが顔を出しました。ヘッドレストの高さ調節ができるって知らなかった―!2年以上も動かさなかったので、シートの上
続いて、日産ルークスターボ作業しますエンジンオイル交換します🛠️ワコーズSFVもいれまぁすこれおススメですそして、バッテリー交換します🔋4年に1回の交換をおすすめしてますバッテリー交換完了ですそして、シフトレバーがだいぶツルツルになってきたのでこちらのレザーシフトカバーを取付けします付属の糸で🧵🪡縫いまぁすこんな感じになりました良きですねぇ武○先生ぇ今日も美味しい差し入れをありがとうございましたぁまた来年も宜しくお願いします
続いて、トヨタアクアサイドブレーキ調整しまぁすちょっと上まで上がってるのもう少し下の方で効くようにしますまずはひじおきのとこを開けて奥のカバー外してナットを取り外しますそして、白いカバーを引き外してカップホルダーを引き外してそして、シフトレバー横のビスを取り外して肘おきを取り外しますそして、ここにサイドブレーキの調整ネジがあるので軽く締め付けます取り外した肘おきはなかなかホコリまみれなので綺麗にします室内も清掃しまぁす🧹そして、もとにもどします折○
北陸遠征記録の途中ですが、当時プリウスに乗っていたので、プリウスがミサイルとなってコンビニとか店に突っ込むことについて話してみたいと思います。自分が乗っていたプリウスのシフトレバー。結局手放すまでカバーを外しませんでしたwプリウスがミサイルになるのは、このシフトレバーのせいだと言われます。その理由にされていることを羅列してみます。1.RとDがMT車と逆これについては4速や5速マニュアルを基準にすればそのとおりなんですが、6速はRが右上ですしそれは当てはまらないです。オートマ車の場合はD
今年のクリスマスはどう過ごす?▼本日限定!ブログスタンプあなたもスタンプをGETしよう…浅間山だいぶ雪⛄が溶けてきました。日陰には雪⛄️が残ってます◇…3回目の試走で…初めは調子良く変速していたが右レバーが緩み出して緩締め込んでみたらスムーズに行かなくなりローギアへの変速がキツくなりインナーセンター(36×17)で戻ってきました思案中…オールド・カンパレコードレバーに交換か?ナンか?半世紀近く前にやったジャンと…◇…レコード(凸型)シフトレバー小物類が4点位とい
日産ノート〔E11〕シフトレバーが「P」から動かせない。とご来店。なぜ来ることが出来たかというと、1年前にも同症状があり、「シフトロック解除ボタン」を押しながらシフトを動かすことができると教えていたから。その後、特に問題なく乗ってきたけど、今日症状が出たと。とうとう、バラして点検しないといけないかと乗ろうとすると、車内で本当に小さな音で「ピーピー」と音がしている。探すと、助手席から。このクルマには助手席に『スライドアップシート』が付いていて、最終位置まで収まって
久しぶりのカスタム更新です。シフトペグをシーソーペダルに変更します。スーパーカブのシフトチェンジみたいにヒール(踵)でシフトアップできるペダルです。リンクゲージ後部とシフトロッドの真ん中の大きなボルトを抜けばシフトレバーとリンクゲージロッドが外れます。シフトレバーからリンクゲージロッドを外します。上が純正、下がシーソーペダルのフロント側シフトペダルです。純正シフトペダルからブッシングを外し本体側シフトロッドにブッシングを嵌めます。シーソーペダルフロント側の後部溝にリア側シフト
DHバーからシフトレバーを移設したら、ハンドルの角度が合わないから奥まで入らない。隙間はだいたい1cm位ハンドルの外径は24mm、内径は20mmスペーサーになりそうな物を探したけど、サイズの合う物が無いから、何かを作る時に買ったアルミの板で作成٩(๑❛ᴗ❛๑)۶1cm幅に切って、バリを削って綺麗にしてたら、めっちゃ熱かった💦形を整えて、不要な部分を切ったら完成!!なかなかの出来だと思う♪(´▽`)
続いて、S14シルビア後期ターボクラッチ交換しまぁすその前にホイール取り外します🛞タイヤ裏組みしたりします🛞まずは、エンジンルーム開けてバッテリーのマイナス取り外します➖🔋そして、ラジエター固定してるステーを左右取り外しますミッションおろすときにエンジンを傾ける為ですそして、室内の作業しますシフトノブと回り納車カバーを取り外しますそして、シフトブーツを取り外しますボルト4個でとまってます🔩そして、ラバーブーツを取り外しますが・・なんかキラキラしてるブ
今日は、パレットのシフトレバーの電球が切れていたので電球をLed化にして、それからが時間がかかりました。ナビの載せ替えとETCを搭載しました。後は、大手量販店でセットアップしてもらえばETCレーンを通過できるはずです。大手量販店のセットアップ料金は、3300円です。けして安い金額ではないですが、僕は自分でナビの載せ替えとETC設置料金を量販店でお願いしたら、いくらになるでしょうか??ナビ取付代金は、ナビ購入した時に無料でもナビ設置料金はナビ購入代金に
前々からTE27のシフトレバーってなんとなく長い様な気がするのよねぇ🤔機能的には良いかも知れんけんど個人的には、レーシー🤣じゃ無いのよ。何とかしてみようと言うことで改造用のシャフトをヤフオクで検索🫣無事ガソリン20ℓ程度で落札できました♪上から50mmのところにマスキング😐グラインダーでスパッと切り落とします。そして下のマスキングのところまでそこそこグラインダーで削っておいてから雄ネジをダイスで切っていきますが、装着する予定のTRDノブは12mm×1.25。手持ちのダイ
こんにちは。こちら北陸、富山県。朝からず~っと大荒れです。外に出る事もなく、日ごろの疲れでしょうか、お昼寝もしてしまいました。ちょっと寝起きでぼーっとしながらの更新となります。誤字脱字長文乱文お許しください。先日更新したこちら。バックステップです。大変良い感じのステップです。足の乗せ具合、シフトのタッチ、ブレーキのタッチ、全てが今までより段違いに良かった。と、前回べた褒めだったと思います。確か交換したその日に、テ
ミニキャブトラック🛻のハンドルを交換しました♪今までの純正ハンドルは交換したシフトレバーが近くお腹も当たりそうでした。゚(゚´Д`゚)゚。今はハンドルの径は車検にあまり関係ないらしいので32パイに^^ボスは2000円ちょい、ハンドルは2000円…予算ちょいオーバーしましたが快適になったので良しとします👌
シフトレバーの動きが悪いということで、入庫のハイゼットS200P。もう20年以上前の車です。とりあえずシフトレバーのカバーをハズしてみるとこんな感じ。めっちゃ錆びてるねー。古いとはいえ、ここまで錆びるもんかね。原因がシフトレバーとは限らない。ミッションと繋がるシフトケーブルか。もしくはミッションにくっついているニュートラルスイッチか。念の為、確認。ミッション側、ニュートラルスイッチとシフトケーブルはボルト1本で接続。写真撮るの忘れました…。ボルトをはずして、ニュートラル
スズキキャリイ〔DA16T〕「しばらく前からシフトレバーを『P』にしてもエンジンキーが抜けないことがある。」と電話があり、一度見に行ったけれどそのときは再発せず。症状から、シフトレバーあたりとは推測していました。近いうちに預かってバラしてみようと思っていたら、今度は、シフトレバーが『P』にも入らなくなった😱とのこと。預かって点検パッと見、どこが悪いのかわかりません😓このあたりがおかしい??正常ではないのはわかるのでシフトユニットを手配