シフトレバー

ピアッツァが戻ってきて2週間。まだ床は濡れている。マットをおろし、車内に乾燥剤を多数おいているが、乾きが悪い。まあ、気温もそれほど上がらないし、雨も多いからかな？でも、手元に戻ってきたのうれしい。次にいつ再入庫するかわからないが、ステアリングとシフトレバーを元に戻す。ステアリングを外すのにシートを目一杯後ろにずらすと絨毯が・・・・雨漏りのよるカビの跡？絨毯が著しく白い。さらにシート固定金具とナットがさび色に。追加作業発生。シートを外す。シートをひっくり返して

無事に納車が終わり、我が家の車庫にやっと車が来た20年以上同じ車に乗っていたので、ちょっとしたことだけど、シフトレバーの位置が低かったり、ハザードがない！と焦ったり、ハンドルの大きさが違ったり、アクセルを踏んだ時の感覚が違ったりと、色々違って今日は戸惑ってしまったけど、何はともあれ、これで一安心帰りに、どこか寄って行こうとしたけど、ガソリンが5Lしか入っていなかったので、近くのガソリンスタンドに寄ったらめちゃ高かったので、とりあえず10Lだけ

こんちくわ。先日、愛車キャリイちゃんのステアリングホイールを取付けに使用しているステアリングボスが破損したため、ボスを新品に交換するのに伴ないステアリングまで330mmから320mmの物に変更してみましたその後となります。今のとこ調子は良いです。気持ちも絶好調です。近年、闘病生活中の身体には、パワステ無しの小径ハンドル、タイヤも20mmワイド化した為に非常にキツイです。筋力を補うには、ちょうど良いのだと思い頑張ってこの仕様で乗っております。そんなこんなで、今回は、シフト

こんにちは。８月の月末が近づいて・・ガタガタしています！笑笑今年も後、９，１０，１１，１２月の４か月～２０２６年もあと３分の１です！頑張ろうｗDA16Tキャリイレーシングクイックシフト準備！ぼちぼちと注文を頂くので、準備をしています！台座加工までやるので１個１個、結構な時間が要します～その分、商品価格は高いですが、装着時の工賃が安く済みます！ユーザーさんは、シフトレバー単体販売（ZC33S同じ）でも全体価格は同じかなと考えています。かなりの販売台数が見

パーツ来ましたジェットカバーミクニコーポレーション726円そして筑波サーキットでシフトレバーがグラグラになってしまったのでシフトレバーのピンブッシュ2個先端のカラースナップリング1680円106さんから貰ったときから自作カバーこちらはソレックスこちらはミクニになってしまった安いから2個買えば良かったですね

世の中お盆休みなのだが。。家に帰れぬからバイクも弄れず。。入院の親とにゃんこの面倒見る日々が続く。。そんな切ない土日おまとめ日記♪土曜日♪朝。にゃんころ団の🍚💩対応してから。人類の朝メシ♪チョイと仕事して。ドライブ🎶🚗💨🎶兼お買い物♪ドラッグストア💊をハシゴして。結局買うのは猫のモノ。。ま。人間の色々も買うが。。昼に戻りて。茹でそば1.5玉を使って。盛りそばで冷んやりと喰らう♪午後は晩餐の仕込みその他。晩餐は先に猫😺その後、買い置きしていた、ヒガシマルのカレ

お暑うございます！久しぶりに、N-ONEでもいじってみようかと・・・マニュアルシフトであります・・・疑似ですが・・・10年前にはできなかったことが、今はできる！のか？検証です。N-ONEはパドルシフトなんですが、ハンドルに付くなんちゃってなので、ハンドルの切れ角が大きいときの変速がもたつきます・・・自分のは社外のエクステンションつけてますがそれでも今一で、無駄サブスクガラクタ倉庫にいって掘り出してきました・・・ゲーム筐体用のシフトレバー・・・であります(汗)・・・

おはようございます令和8年8月8日はごく普遍的なことで終わりました悪いことが起こらなかったことに感謝しないといけないんですかね今日は3日おき黙祷期間の2回目である、長崎原爆投下の日です。11:02に黙祷なのですが、出かけるためにできない可能性があります↓前回のお話はこちら『最近の車傾向③:ディスプレイオーディオのみで車載ナビを搭載しない車が増えた』おはようございます今日からお盆休みという方が多いと思います。ワイはカレンダーどおりというか10日のみ休みにしましたが。どうせこの時期は混ん

今回はセルモーター内部のプランジャーとシフトレバーを確認しました。プランジャーは軽く清掃、シフトレバーは樹脂部品のため無理に手を加えず、状態確認のみとして保管しています。小さな部品ですが、こうした部分ほど使えるものは壊さず、状態を見ながら進めることが大切だと感じます。1.プランジャーの状態確認まずはプランジャーの状態を確認しました。外周には古い汚れやくすみが見られ、上面まわりには古いグリスが残っていました。裏面にも使用痕があり、軽い清掃を行うことにしました。画像1清掃前の

今日はエクストレイルのリコールで日産に来ました。新型キックスとルークスが展示されてました。キックスどんな感じかな？正面のパネルと純正ナビが横並び。繋がってるみたいに並んでる。シフトレバーがもはやレバーではなくボタン😅一応、DとRは触って分かるように突起があるのは良いスマホを置けるスペースは中央コンソールの手前エアコン等は完全に一体型になり視線を大きく移動しないと操作不可能そういうの、嫌なんだよねー。危ないじゃん。コスト削減は安全性削減にも

今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>純正のシフトユニットが予備で御座います。>こちらのシフトユニットをショートストローク加工>して頂けそうな加工屋さんをさがしています。>>その他、情報です。>車両は、トヨタセリカGT-FourRC>1991年式4WDについてですが、まずはどのような形状なのか軽い画像で何枚かこちらのメール宛に添付送信して頂くことは可能でしょうか。「分解された鉄パイプ状態」で何枚か、お送り頂きたく

今回は、セルモーター内部のプランジャーとシフトレバーを見ながら、どこを点検ポイントとして意識するかを整理しました。この2部品は見た目こそ地味ですが、セルモーターの作動ではかなり重要な位置にあります。マグネットスイッチが作動するとプランジャーが動き、その力をシフトレバーが受けてピニオン側へ伝えていきます。つまりここは、電気の働きを機械の動きへ変える途中の可動部です。今回はその流れを踏まえて、洗浄後を見据えながら、どこを重点的に見たいかを整理しておくことにしました。画像1プラン

スペックS搭載のハチロク作業室内側組付け中に、シフトレバー取付けしようと確認するとレバーの節度無しあー、中身無いだろーなーと確認するとやっぱりねハチロクのウィークポイントでもあるシフトリテーナー内玉砕2種類のボールシートはいってますが、片方のテーパーのボールシートは大体粉砕してますねこれだとせっかくミッションオーバーホールしても、節度あるシフトフィーリングにはなりませんのでシフトリテーナーもオーバーホールしますって、在庫棚みたら丁度切れてました…すません、注文入れときますその合間

まさか、この時代に、MTを設定するとは！ね引用：ferrari.comと思っていたら、基本電子式、入力がゲージシフトで、３ペダルでもある（パドルの代わりといえばそうだけど）最初はう〜んと思っていたけど、現代のこのクラスのシステムの一つとしてはこうなるのかと納得してきた（ユーザ要望から生まれたららしい）F1のイメージならパドルだけど、車として扱うなら、クラッチ踏んで、シフトレバー切り替えて、、の感覚が求められるのかな（確かに楽しい）ま

鉄芯入りブーツはバイクシフトレバーで穴あきがち💦まずは穴を塞いで。鉄芯なので縫いは入れられないので、ステッチはダミーです。なるべく丈夫なレザーで‼️ベッドの横に常に置いてありますがもう何ヶ月も触ってない💦SHOEREPAIRFACTORYBLENHEIM価格等、詳細は↓www.blenheim.jp千葉県松戸市上本郷２２０２－１℡０４７－３６５－６２２２火曜定休日インスタグラム

断線TPSのチェックこんにちは先日交換したTPSですが、また何か変な感じなので、確認すると・・・断線していました😓接続し直しましたしかし、そもそも不具合はないんじゃないかとの疑問でログをとってみましたグラフの目視とフィーリングの違いがありましたので、5秒間のログデータから数値を抜き出しました最初の不具合品：RPM幅204、TPS幅0.7予備品：RPM幅129、TPS幅0.7中華製品：RPM幅86、TPS幅0.4やはり新品の方が安定していてフィーリングと合っていますねトラ

2024/04/15GOCCICHANNEL

こんにちは！今回はボルボのお客様で、シフトレバーが動かなくなってしまったということで、確認しに行きました！中のブラインド部がバキバキに砕けていました。それが詰まって動かなくなっていたようです、、交換して行きます！シフトのパネルを外すためにオーディオ、エアコンのパネルと裏側のパネルを外して行きます。外れたらオーディオ、エアコンのディスプレイを裏からガコッと押すと取れ、ビスが見えてきます。外します。裏側パネルのビス（上の写真のビス）も外します。今度はコンソールボックスの方です。小物入れの部

最近の車のATのシフトって何であんな感じなんですかね？アレを称賛している人ってなかなか居ないと思うんです。皆なんか嫌だなー、前の方が良かったなーと思いつつ無理して車のほうに自分を合わせていませんか？個人的にはかつてのシフトの方が断然いいと思いますわ。最近はリコールものの故障とかで訳もわからずエンストする車もあります。そんな時に今時の車の場合は容易にサイドを引いて止まることができません。なぜなら最近の車はサイドブレーキは電動パーキングブレーキとなり、引くことができないためです。緊急時

表題は大袈裟にし過ぎましたかね…？ハハハ😅そこまでの変更では無いのですけど。が、しかし運転をするに際して、"もっと気持ち良く走りたい"をコンセプトに変更致します。購入した部品パーツ達は、画像はまだありません。それらはまだ手元に届いてはいませんが、来週中には揃うのでは無いのかな？と思います。そして以下が変更する点。ステアリングは黒木目コンビに、シフトレバーも合わせて黒木目を選びました。【送料無料】純正交換式コンビステアリングプリウスZVW30系H21.5～H23.11/

6月24日（水）落車から数日、かなり痛みも落ち着いてきた。少し曇り空だけどリハビリライドへ。午前中で終われるように平坦&短距離。名古屋港を目指して江川線を南下。相変わらず国際センターから日置橋までは工事中で混雑。でも自転車はラクに通過。日比野過ぎたらあっという間に名古屋港。海見ながらランチでもと思ったら巡視船が目の前に（泣）なんか落ち着かないから早々に退散。帰宅後はガリガリ君になったシフトレバーの補修。さすがに酷過ぎるからサンドペーパー。300番で荒取り&ならし。1

９日に、借ります車は八人乗りホンダのワゴン車だったけど｡シフトレバーがないスイッチ機能に成る‼️日産のセレナと同じタイプです😆🎵🎵レンタカーでは初でしたし、ホンダステップワゴンは、乗りましたが、運転は、していなかった‼️セレナも、日産の車は初めて運転しました‼️３月末から、に成ります‼️段々新しい車は広く成りノアタイプや、ベルファイア等は七人乗りに成るし、六人乗りに成る車が出ます‼️乗る方は楽だから良いが車代は、高いです😆🎵🎵帰りガソリン入れたら、燃費は１５キロ有ります‼️燃費は

Zephyrの今回の変速機はスマホ制御の電動アシストを取り付けるという事でリアの変速だけになりますという事でシフトレバーは右側だけになりますレバーの取り付けはディズナのステム取り付けのレバー台座に「リーベンデール」仕様のパワーレバーを取り付けると左側が開くのでここにスプリングベルの台座を造って取り付けますこの台座はM8のアーレンキボルトを加工して造っていきますまずは台座の内側の凹に合わせて径を削ります続いてセンターに４．２mmの貫通穴を通して先端側からM5のタップを切りま

本日のお仕事は…日産ラシーンです。知り合いの中古車販売店さんからのご依頼です。シフトレバーの動きが硬く、特にリバースからパーキングが硬いようです。事前に部品を手配していたようですが…あんまり関係なさそうです。一応交換していきます。これが…こうなりました。ミッション側も…これが…こうなりました。両方交換しましたが、変化はありませんでした。（予想通りです。）リンクを外した時にワイヤーの動きを確認しましたが、特に問題は無く、AT側

納車しましたー！ＲＡＶ4４月中旬の予定が５月１６日になりました。なんだかんだ待ったのに、あっという間でした。モデリスタにして良かったです！かっこいい！！シフトレバーが変わって、、、ちょいと違和感だ。コーティング施工も無事に終わりました。いつもお世話になってるキーパーさん。ありがとうございます😊５月１７日無事に家の車庫に。

ボクちゃんがDUKEのヘッド周りが、うるさいとの事、、、、オートカムチェーンテンショナーが弱い例があるようで安く売っていたので手動式カムチェーンテンショナーを購入。本体を外してつけるだけですがオートテンショナーなので外すと元の長さが解らない、、、、ネットで調べたら手でおもいっきり締めろっと、、、、やはり怖いのでオートテンショナーの締め込み回数を確認して長さを測ります!大体に取り付けて、エンジン掛けて音を探りながら調整。確認がてら憧屋さんまで試乗。久々に乗ったらブレーキの指の位置

1981年4月から2014年10月まで、33年半で乗り継いだ愛車6台はすべてマニュアル。そして10年前、2016年4月に友人と折半で乗ったNDロードスターもマニュアル。左足でクラッチを操作して、シフトレバーでスパッとシフトアップやシフトダウンが決まった時の感触は快感だった👍2012年3月から15年目に入った妻の愛車、前期型ツインエアのブルーヴォラーレ・チンクエチェントはデュアロジック／Dualogic。変速機は乾板シングルクラッチのマニュアルトランスミッションで、電気油圧式制御によってク

レンタカー三回目借ります‼️先の二回は日産ですから、今度はノアが来ました‼️シフトレバー付きだったから‼️見たらトヨタだったけど？サイズは、だいたい同じだ‼️後ろのタイヤ入れが、荷物入れに成ります‼️日産寄り大きいから良いかな。後ろの荷物室は、多少大きい‼️から明日は良いが⁉️三列の椅子が、すこ硬い造りだから‼️特に真ん中は悪いですベルトは、後ろの天井から、出てきます‼️次の四国霊場行くのは此の車かな⁉️今度は六人だから、良いが⁉️八人は後ろの席がきつい‼️燃費は悪いなら、日産

っと加工しまして、ベースを底上げしなければならないんですが、鋳造することにしました。型を作って、漏れても大丈夫なように砂に埋めました。で、アルミを流し込み、実はこの中の単管パイプの切れ端がなかなか取れず、リューターで切れ目を入れて無理やり外しました。オーナーさんがアルミ関連の仕事をされているので、後で伺った話だと、抜きやすいようにテーパー状にしておけば良いということで、塗って剥離させやすくする液体もいただきました。で、旋盤で加工して、色を塗って、完成です。取り付け後

アクセルべダル側ですが、固定の仕方が弱いんですよね。挟み込むように固定するつもりなんでしょうが、これが緩くなるとアクセルをめいいっぱい踏んでもキャブが全開になりません。アクセルを踏んでも加速しない、回転すが上がらないといったとき、最初に疑っても良いかもしれません。いくつかの車でこんな症状をみました。ワイヤーをただ挟むだけでなく、半パイプ状のものを溶接して、ワイヤーのひっかりにしっかりフィットするようにしておきました。ついでに、シフトも加工してクイックシフト化↓