ザッパー

KOSOプラグキャップ修理にもAIこんにちは連休中のツーリングでのETCのトラブルについても、AIに聞いてみましたオープンAIのGPTの時も聞いてみましたが、まだ慣れていなくて、答えにたどり着きませんでしたが今回AnthropicのClaudeと、壁打ちをしてみて・・・やはりノイズを拾っている可能性が最も高いらしく、中華製のLEDバルブもかなりノイズを出しているらしい結果、プラグキャップ8個のうちスペース的にどうしても抵抗入りをのキャップを使えなかったことが第一の原因として挙げら

スパイラルコレクター内部完全燃焼こんにちはオイル交換のために、マフラーを外して磨いていたら・・・かなり燃焼状態が良い様子^_^スパイラルコレクタースパイラルコレクター内部指で、内壁を触っても、わずかな汚れしか付いていません走行フィーリングも非常によろしい^_^ここまで良い感じにセッティングできたのは初めてかもしれないですAIを活用したセッティングは大正解でしたねではまた

現在はオープンAIを使用AIモデル比較こんにちは現状はオープンAIのGPTを使用していますが、AnthropicのClaudeを使用する機会を得たので比較して見ました結論から言うと結構違います日々進化していきますので、一概には言えませんが、セッティングだとClaudeの方がいい感じ^_^考える時間が長いですが、より深く考えて結論を出しているように感じますね使用回数が少ないですが、ログを何回か投入していくと前回の提案を訂正してきたりします文字通り日進月歩なので、しばらくした

中華製K0S0？メルカリにてこんにちは連休中のツーリングでの油温計不具合についてメルカリでKOSOのセンサーを探していると、2,000円以下であるではないですか！まあ、偽物だよねと思いながら購入上が本物で本体プラが赤色系の半透明ですシリアルらしきナンバーもなし処理も雑ですねーでも動作もちゃんとするし配線も問題なしトドメは、PTネジじゃない・・・もう💢しかもM10/1.0って・・・タップ持ってない😢温度も大体合ってて問題ないので、アダプターを作って取り付けますかねーち

VE3Dマップ加速増量こんにちは次は加速増量を設定していきます加速増量は、VEよりもかなり難しい・・・VEは単に燃料の増減ですが、作動条件の設定や設定後ログの評価（これが一番難しいかも）が必要なのでAIであれば、初期の設定値から評価まで可能そこそこの設定値を入れておき、ログを取り解析させると変更案を提案してきます足りないポイントは言ってきますので、そのポイントのデータを取得していくと設定できます加速できる場所さえあれば、1日はかからないはず実際には、加速増量がなくても全

さあ自由研究です(*^-^*)月曜まで作業は無いものと考えてましたがまさかのＬＩＮＥ(p_-)院長が作業終わらせたよ！との事でした(^^♪フロントフォークを塗装しようとしてたんでホント有難いですしかもブラストまでやってもらってます(ﾟ∀ﾟ)それを朝一番に受け取ってきました(*^-^*)こいつと同時に塗れば一石二鳥！と思いきや・・・ブラックのペンキ少ないわガンも吹かない((+_+))

中華製TPSコネクタ改善点こんにちは連休中のツーリングでは、約1,500kmを走破しましたので、いくつか気になるポイントが・・・重い順に・TPS信号の乱れ・ETCの通信エラー・油温計不具合・ヘッドライト光軸ズレTPSの不具合、ログで確認すると確かに飛んでる！モニタしながら、コネクタあたりを揺さぶると再発前から使ってる中古TPSコネクタをダマシダマシ使っていた為、ちょっとした振動で影響を受ける時と受けない時があり、こちらも時間がかかりました中華製のコネクタの配線が太過ぎ

ちょっと先のイベントのご紹介。来春、豊橋市内でオートバイのスワップミート（部品交換会とか、ガレージセール的なイベント）が開催されます！日時2017.03.21（日）10：00～15：00会場豊橋産業人材育成センター（神野新田町シノ割1-3）入場￥1000ビンテージハーレーや、Z、CBなんかの車両やパーツが集まりそうな予感。当日はキッチンカーも集まるそうで、コーヒー飲みながら愛車のパーツを探すのも楽しそう。もちろん、ZAPPERも出店します。現地

KOSO油温計改善点こんにちは連休中のツーリングでは、約1,500kmを走破しましたので、いくつか気になるポイントが・・・重い順に・TPS信号の乱れ・ETCの通信エラー・油温計不具合・ヘッドライト光軸ズレヘッドライトの光軸は定期的に確認していますが、固定が甘く振動でずれてくるみたい前はなかったのになと思いながら、外せるようにホットメルトで軽く固定超極細コンパウンドで磨いて終了^_^油温計はチカチカ不安定なので、どこかで断線か接触不良を疑いますが、なかなか原因箇所を特定

VE/3DマップVEはほぼ完成こんにちはツーリング中にVE設定（基本燃料マップ）をしながら走ってみましたパソコンを2台積んで走るのは、大変でしたが・・・加速増量を入れない状態で、高速道路を走りログを取得して解析させますかなりの量のログも数分で解析してきますAIの得意分野なので割と精度も高い足りないデータの取得方法も提案してきますので、素直にデータを取って再解析させますこれは・・・以前とは比べものにならない効率‼️ただし使いこなしも求められそう💦高回転側もかなり取得できた

ホルモンうどん帰路こんにちは五日目は神戸に向けて帰ります台風の風も弱まり穏やかな快晴^_^鬼女台から大山を望むお昼は津山のホルモンうどん五日間目一杯走って食べましたね今回は初めてメジャーなルートではなく、広域農道をメインに走りましたが車も少なく走りやすかったのでオススメですもちろん農作業車優先で！さて明日から仕事頑張りましょう！ではまた

鯵のお刺身巌流島へこんにちは三日目は下関へ巌流島へ出発！関門橋を望む念願の巌流島、武蔵と小次郎の決闘に想いを馳せます赤間神宮耳なし芳一の物語の場だったのですねその後萩へ浜田に宿泊し神楽へ有名なお店で、あの美味しんぼにも登場したのだとか四日目は松江へひた走りましたではまた

中華そば台風を避けて中国地方へこんにちはシルバーウィークは関東地区に行く予定でしたが・・・台風が来そうなので行き先を変更しました中国地区に宿を取り直して、岡山の金甲山頂昼食は中華そばかなりレベルの高い中華そば^_^やはり地方はレベル高いですねぇ王子が岳ここはおすすめです宿泊は福山市こちらのゆう酔はオススメできます^_^翌日は廿日市を経由し大玉杉を見学2泊目は宇部市に宿泊藁焼きをオーダー鰹の藁焼き^_^美味でしたー3日目は下関を目指しますではまた

点火マップ低中回転域は完成こんにちはVE設定（基本燃料マップ）をさらに進めますAIには、保守的な進め方を要望していますそのためか、かなり慎重なVE変更値になりますので、何度もログを取って少しずつセットアップしています現状は一般道で取得可能なログは取り終えたので、次は高速道路でセットアップですね基本的に燃料を減量する方向で調整したので、燃費向上も狙えそうです（実際にツーリングでは20km/L以上をマークしました）連休のツーリング時にログ取りますかね^_^ではまた

ブログ更新の励みになりますのでポチッと応援をお願いします🙏にほんブログ村宇治市で夕方からの予定とはニンテンドーミュージアムでした9月初めなら少しは空いてるかなとホームページを見てみたら空きがあったので即予約チケットは事前予約(抽選)ですやっと来られましたニンテンドーミュージアムは、京都府宇治市小倉町にある任天堂の資料館(企業博物館)。国境や世代を越えて親しまれる任天堂の数々の商品を通し、娯楽の歴史を知り、体験できる施設。任天堂宇治小倉工場をリノベーションし

臨時休業のお知らせ今度の週末9月19日(土)、20日(日)はレースの手伝いなどの為お休みします。ご迷惑おかけしますがよろしくお願いします。Z250FT作業良くなったような、まだイマイチなようなビミョーな感じです。火の玉Z1作業4本マフラー取り付け前にセンタースタンド取り付け、スタッドボルト交換などザッパーレーサー今度の週末にむけて整備中

VE設定基本燃料マップ変更こんにちはついに、VE設定（基本燃料マップ）をしていきますここまでも、アドバイスを参考にして設定するといい感じなので期待できます！走行ログを投入すると、以下のコメントでまずまずの評価こちらの指示していない点も確認してくれるので安心して進めれますから、その点は凄く助かりますねセッティングしたことある人なら分かりますよね〜今回、少し驚いたコメントは、以下ですうーん、ここまで言ってくれるのか・・・たまに気になる点を言ってきますが（どう言うタイミングで判

9月19日は、社員研修で中津川市まで行ってきます。うそです。音楽フェスを観に行ってきます。帰ってきたら、一生懸命働きますので。

吸気温センサースッキリこんにちはWUEの設定が終わりましたが、雨が多くて走れません(T.T)走れませんので、適当に留めていたこちらのセンサーをちゃんと設置しましょう穴はサクッと空きます念のためボンドでシール、もちろん中の切削粉は入念に除去作業しやすく、かつ目立たない3番に装着しました少しずつ、やっつけ感が減ってきてる^_^ではまた

WUE設定始動後の補正こんにちはWUEの設定の為に、スタートアップログを更に取得しますエンジンが完全に冷間状態にならないとログが取れないので、1日何回も取れませんが・・・ログを再投入して解析すると4点のみ書き換えの提案があり反映反映して再度ログ取得するとかなり合っているかつASEの設定も変更の必要がないらしく、ベースVEの設定に進めるみたいAIが絶対ではないけど、相談しながら進めるには分かりやすくて面白い！また自分で作った設定がほぼ合っていたこともあり、セッティングに自信

WUE設定始動後の補正こんにちはASEの設定の為に、スタートアップログをもう一度取得しますインジェクションの場合、様々な補正がありますが相互干渉により分かりにくいのが難点でしたが、AIはその点を分解して解析していけます始動時は、基本的にはエンジン温増量と始動後の時間増量が重なっています前回はエンジン温増量を設定しましたので、今回は時間増量を適正化しようと言うことですエンジンを始動して、エンジンを80℃（ヘッド温度）まで暖気しながら、ログを取得AIにデータを投入して解析すると・

EMSのログWUE微修正こんにちはAIのアドバイスに従い、スタートアップログを取得しますWUE（暖気増量）だけリッチ過ぎるとコメントありましたので、その辺りを重点的に取得したログデータを、AIに投入して分析させるバッテリー電圧もチェックしてくるネット上のどこかに、取説があるようでそれを参照しているようですね取り敢えすWUE暖気増量は微調整して、始動増量と重なっている部分を見てみようと言うことになりましたAIを使い作業させながら、自分のスキルも上がっていく・・・ヤバイですね・

オートバイが止まっちゃったら、お電話下さい。ちょっと遠くても大丈夫。自慢のキャラバンで、引き上げに伺います。屋根付きなので、雨が降ってもあなたの愛車を濡らしません。もちろん、そのまま修理も承ります。レッカー代は、保険屋さんがなんとかしてくれるかも(任意保険に入っていてね)。皆様のご依頼をお待ちしております♪

あまりいい話ではないのですが、お客さんが事故にあいまして。交差点で、自動車とぶつかってしまって。さっきまで事故修理の見積もりを延々とやっとりましたが・・・・①損傷個所の確認②状況から今回の事故によるものかどうかを判断③損傷パーツの価格を確認④入手の難しいパーツの価格算定※生産終了品などの再生価格を見積（板金、塗装、再メッキなど）⑤工数（修理にかかる時間）設定⑥見積書作成と、まあまあめんどくさい。損傷具合によるけど、2～3時間はふつうにかかる。

どうも、タッチはやっぱり元祖の方だと思うボクですｗさてそんなタッチなお話を・・・(^^;)先日の能登地方の大雨でツーリング予定をキャンセルしまして・・・宝達山へ向かうルートとか・・・千里浜と氷見市をつなぐ国道も通行止めのようです。石川みち情報ネットdouro.pref.ishikawa.lg.jp↑参照リンクツーリングに備えて荷物が積めるようにサイドバッグ付けて～ブーツも新調したのにね

EMSのログ始動性こんにちはAIのアドバイスに従い、ログを取得しますまずは始動性の確認で、始動時のみ取得していきますうーん、あまり認識していなかったけど、油温30℃で、ヘッド温度は約80℃に達していますね暖気のしすぎはエンジンを痛めると言いますが、納得ですログ取得中もゲージで確認しながら、モニタリングしますそこそこ温まったら終了し、ログをAIに投入しますまず最初のコメント、ログの概要を提示まあ概ね良い状態らしいWUEだけリッチ過ぎるとコメントあり、そこはもう１回ログを取

純正インジェクションボディAI活用こんにちは最近、AIを使用してセッティングを行うとかなり良いと言うSNSの発信を見かけますが・・・最初は懐疑的だったものの、AIを少し使っていくとかなり親和性の高い分野のように感じました今後、有償版のAIを使用してセッティングを進めてみたいと思いますまずは、始動性についてスタートアップの設定でまず最初に設定すべき項目は？と聞くと最初に設定すべき順序1.RequiredFuel〜と表示され、対話を続けていくとかなり明確になり、ログの取得

おはようございますたねすきです😎曇ってる金曜日の朝ですもしかして…雨降る☔シーツの洗濯は見送る💦🍞🍞🍞今朝の食パン🍞➖手抜きのトースト➖姫路アーモンドバター編😅安定の美味しさアーモンドバターを買うと手抜きが続く今日も完食、ご馳走様でした🍞🥗🍞🥗🍞🥗🍞夜寝る時「明日の食パン、何にしよう…。」と考えながらいつの間にか眠っている毎晩《明日のパン》を考えている何でもええやん…とは、思うんだけど食パンも毎日だと飽きて来るだからと言って凝ったアレンジは思いつか

RS232C細すぎる・・・こんにちは最近、一発でEMSに繋がらないことが多い・・・過去の経験から断線かと信号取り出しは懐かしのRS232C(^_^;)ケーブルにテスター用のピンを刺して確認、見事に断線してましたケーブル細すぎるんだよなー少し太い線で作成し直して、途中で接続無事、一発で繋がるようになった！ではまた

純正インジェクションボディ検証こんにちは純正のインジェクションボディを取り付けて、試走して走行ログを取ってみました今回の純正戻しの目的は、吸入口径を小さくすることで仮にピークパワーが下がっても、低中回転域のTPSの使用領域を広がることにより、フィーリング向上させること・・・さて取得ログを見てみましょうどの回転域でもTPSの使用範囲が広がっていますスタートアップのアイドリングで差を感じるくらい違いがありますし、乗ってみても過敏なところがなくアクセルを開けやすい・・・正直、フル加