サバンナRX-7

BMWのM3。グループA規定になったドイツDTMから始まり日本のグループAにも来襲。ライバルたちを蹴散らしてクラスを席巻しました。まあ…「ライバル」いうても、周りはほぼ非力な2リッター車ばかりなので強くて当たり前でしたが。DTM仕様と日本仕様とではパワーの出方が違い、海外ではNAなのにターボ付きのフォード・シエラなどを食って総合優勝してしまうこともたびたびありましたが、圧巻だったのはスパ24時間で「よ～いドン！」してそのままほとんどのM3が上位を独占したことでしたね。※しかしこの

カプリスですな。盛大にアフターファイアを吹いてますが、NAのロータリーですからね。リアフェンダーをみればすぐわかりますが、東洋工業（現マツダ）製グループ5用ボディーキット…つまりワークス製のボディーキットなんです。まあ…だからといって速くなるわけでもないけどさ（ﾎﾞｿｯそれにしても、このアングルからみるとフロント周りとか…明らかにこいつのパクリなのよね（）この後、市販車のデザインもポルシェのそれをパクマネしたり、「信頼性のため」とか言ってポルシェのミッションを上下反転させて使ったり…

過去イチ最新キットサファリ(アリイ)にＳハチ(マイクロエース)ＭＲ−Ｓ(フジミ)に前回のサバンナ(タミヤ)古いキットしか作ってないいよいよハセガワのサバンナRX-7を作るぞ途中までタミヤサバンナと同時進行してたので、まずはそこに至るまでおさらいしますかボディの下地処理を進めていく排熱口はタミヤより細いう〜ん⋯細くて折れそで怖いクリア塗装を重ねたら埋まりそうスジ彫りガリガリ〜ッ、つるん！タミヤ版と同じ所をミスる(深さは倍)塗装用スタンドがタミヤサバンナで使用中なので、他に使

ＡメカＢメカ合体いよいよボディとフレームをドッキングさせる段階までやってきたうん⋯なかなかにムズいな⋯リトラクライトの開閉操作をするプラ棒を車外に出すのがムズいつか、ボディフレームの下面から出てこないよピンセットでも無きゃつまめない下面と、ほぼツライチのリトラク棒左右の穴は配線を出すつもりで開けたもののリトラク棒との干渉により使えずつか、なんかシックリこないなぁハマりきってないような⋯ん？まさか⋯アニキ！頭！頭！痛そう⋯根性の空気イスでボディを持ち上げるアニキ頭

写真を見て、なかなか造りが良さげだったので中国の知らないメーカーでしたが試しに購入してみました。大好きな車の一つです。このガンメタが良い。ホビージャパンさんが輸入しているみたいです。なかなかプロポーション良いです。フル開閉します。リトラクタブルも稼働。エンジンもかなり精密に再現。アンフィニ専用のバケットシートが良いですね。運転席周りも良いです。BBSの再現度が高くここはポイント高い！ポイントポイントはかなり良い出来なのですが、タイヤが一部浮いてしまったり、パーツのチリが広かっ

みなさんこんばんみ☆彡連日暖かい…いや！暑い毎日ですね～💦春の過ごしやすい気候かとおもいきや、連日の夏日(;´Д｀)暑いですよ💦外で作業していると汗だくですわ＿(_´ω`)_ﾍﾟｼｮ桜ももうほとんど終わりに近づいていますね👀散りゆく桜も綺麗なものです👀✨ふぅ～これから梅雨になり、夏になっていくのでしょうが、一気に夏になりそうな気もしますね(^^;)さてさてさぁ～て！これからは本題のアシェット国産名車コレクションのお話。今月も定期購読が届いたのです

アシェット1/18エクストラスケール国産名車、定期購読6.7号が届きましたUP待ち記事が渋滞してるんで、合間を見てご紹介します。取り急ぎご報告まで。

もうこのあたりになってくると、ベースが何なのかよく分からないんですよね。リアフェンダーなんかを見ていると、若干253なのか？とも思えなくもないですが…。このように、耐久レースを走ったRX-7の大半は自分とこのチームでオリジナルの改造を外装に施して参戦しているので「元々〇チームがワークス車を買い取って使っていたのを〇レーシングが譲り受けて〇レースでクラッシュしたのを機にカラーリングとともに外装を変更…」なんてのばかりでして…ポルシェなんかにありがちなシャーシナンバーで渡り歩いた先をたどる、なんて

2026.2.23おはよう御座います💐6年前の今日のフェイスブック📚記事から転載します🐰〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜2020.2.23こんにちは🍃2/9の代官山蔦屋書店モーニングクルーズの写真です。テーマ車は「クルマのマンガに出てくる国産車」で、沢山の懐かしいクルマ達が集まりました。懐かしいRX7と117クーペとフェアレディです🚙❣️

ハセガワから出たSA22Cの「カスタムホイール」仕様だそうですよ。権利関係の都合なのかホイールにロゴが入ってませんが、おそらくOZあたりなのかな？と。改造ベースとしても、そのまま組むにしてもバランスはいいんでしょうけど、「当時」を知る者としては何か違和感があるんです。おそらくOZであろう、このホイール。どう見てもP.C.D.114.3なのよね。一度金型を作ってあれやこれやと使い回すわけですから当たり前なんですが、SA22Cに114.3なんてハブごと移植でもしてないとあり得ないんですよね。

個人的な評価★★☆☆☆☆☆客観的な価値★☆☆☆☆☆☆メーカーは不明。やっぱりコスモスでしょうかね・・・色は、マッハグリーンではない。古いものだから元々の色に近いのか変色したのかはわからないが、この琥珀のような色はなかなか良い。誕生から既に５０年近くは経つものだろうが、出来の良し悪しはともかくとして、なかなかしっかりと形を保っていることに感心する。何でとろけてしまったりボロボロに崩れてしまわないのか、まことに不思議である。関連するカテゴリー（みどり）https:/

かつて東洋工業（現マツダ）本社がグループ5を製作したことがありました。252i～254はマツダオート東京（マツダスピード）製であり、どちらかというとIMSA規格寄りでした。ポルシェ935のマネをしているものの、肝心な「トリック」などは気がつかないのか取り入れられていません。「チタンなどの高価なパーツを使用し380馬力を出せる可能性も」みたいに書いてますが、そんなもの一度も出ずに3ローターが出るまでずっと300馬力のままでした。まあ、そのパワーが出たとて600馬力近く出ているライバルたちにど

〇製作車両イメージ〇車両型式：SA22C外装色：＃G4マッハグリーンメタリック〇使用キット〇アリイサバンナRX-7※管理コード※CA00147(下記ステータスが販売中の場合、こちらのコードをヤフオクで検索頂きますと販売ページへ移動できます。)成約御礼

アオシマ楽プラ頭文字DNo.CM-3涼介のFC完成今日はアオシマ楽プラ頭文字DNo.CM-3涼介のFCの完成です。これで、タイヤがゴム製であればいいのですがね・・・拓海の86と・・・ちょっと頭文字D風に兄弟と・・・次は1/32スケールの真子のシルエイティにするか、1/24スケールのランサーにするか？どちらにしようかな・・・『アオシマ楽プラ頭文字DNo.CM-3涼介のFC作製記2』アオシマ楽プラ頭文字DNo.CM-

アオシマ楽プラ頭文字DNo.CM-3涼介のFC作製記2今日はアオシマ楽プラ頭文字DNo.CM-3涼介のFC作製記の２回目。リアのテールランプから。このキットもインテグラ同様に、クリアシールが付属しているので、かっこよくなりそうですね。まずはリフレクターとなるシールを貼ります。クリアレンズのふちを黒くしてクリアシールを貼ります。この状態で、十分にリアルに近づきます。本体に取り付けます。ヘッドライトを取り付けます。本体とシャ

アオシマ楽プラ頭文字DNo.CM-3涼介のFC作製記1今日はアオシマの1/32スケール頭文字Dシリーズの涼介のFCを作ることにしました。いつものように内装から。シャーシと合わせます。窓枠のシール貼りです。ボディに取り付け、裏側の内装部を黒くします。本日はここまでです。青島文化教材社(AOSHIMA)楽プラスナップキットNo.CM-3頭文字D涼介のFC1/32スケールプラモデルAmazon（アマゾン）

今回紹介するミニカーはトミカリミテッドヴィンテージNEOから"マツダサバンナRX-7ウイニングリミテッド（91年式）"です。何度か紹介しています。ウイニングリミテッドはFC型最後の特別仕様車です。ル・マン24Hレース総合優勝記念の1000台限定特別仕様車です。GT-Rをベースにエアロパーツ、BBSアルミホイール、ストラットタワーバー、momo製革ステアリングを装備していた様です。最高出力は205PS、最大トルクは27.5kgmを発揮します。画像では解り辛いと思いますがボディカラ

ちわっす!!冬休み最終日の暇人です!!年明け、体にやさしいもの食べた？▼本日限定！ブログスタンプさて。わざわざブログスタンプを出したってことは関連するトミカを紹介するわけですが(メタ読み)イトーヨーカドーレーシングタイプコレクション第3弾マツダサバンナRX-7レーシングです。サバンナって草だらけですから七草の草の部分は回収。さらにRX-"7"ですんで七草の七の部分も回収できるというまさしく春の七草な車種な訳ですね。(こじつけ過ぎて草)

1990年代初期から中期にかけて、自身としては4台目（4代目）の愛車だった「後期型FC3S：サバンナRX-7・GT-R」は、ブレイズレッドが鮮やかで、そしてターボが効き始める瞬間が感動もの（と言うよりも、官能的！）なFR車だった。2025年11月29日に発売された「CGNEOCLASSICvol.11／新刊」では、1980年代後半から1990年代の〝黄金期の日本車〟が特集されている。誌面にはRX-7も登場するとのことなので、元オーナーとしては〝買い〟は必須！

S様号SAはメンテ終了。13インチタイヤはヨコハマで新品に交換。RX-8M様号はイロイロやります。今日はラッピング剥がし。同時進行でヘッドライト内部の色替え。明日は仕事納めで、早く終業する可能性もあります。

イチコーのブリキ、サバンナRX-7を購入してきました傷も多く状態はイマイチですリトラクタブルライト・サンルーフが開きますタイヤが太すぎるのも多少気に入らないが・・・あとは飾って置くだけなのでいいか

こんにちは。お客様からのご依頼でマツダ：サバンナＲＸ－７[FC3S]用スポーツラジエーターを御用意しました。『マツダ：RX-7[FC3S]用スポーツラジエーター』こんにちは。お客様からのご依頼でマツダ：RX-7[FC3S]用スポーツラジエーターを御用意しました。作業前の画像はありません。純正とは構成…ameblo.jp過去の記事に画像を追加した再掲載です。過去に弊社にて製作、在庫していたスポーツラジエーター箱に

今回紹介するのはトミカリミテッドから"サバンナRX-7"です。以前に紹介していると思います。改めて撮影しました。初代RX-7（SA-22）です。確か、このグリーンのボディカラーが最初はイメージカラーだったと記憶しています。丁度スーパーカーブームの1978年デビュー。リトラクタブルヘッドライトがスーパーカーファンには憧れでした。実は日本仕様は2+2というシートレイアウトでしたが輸出仕様は2シーターでした。左右ドア開閉ギミック。開閉ギミックがあるだけで嬉しくなります。テールランプ

クルマの何処に最初に目が行くかと言うと・・・スポーツカーの〝証〟とも言える、膨れたフェンダー！ブリスター・フェンダーが大好きな私☺️

自身の歴代愛車は6台。うち、①から⑤までは一眼レフカメラで撮影。そして、今クラウド上に保存してあるのが、当時プリントした写真をスマートフォンで撮ったもの。そのため、①から⑤はかなり画質が粗いけれど、もっと沢山撮影しておけばよかったと、今になって後悔している。