サスアーム

このたびは、ZEROシリーズテストモニターにたくさんのご応募をいただき、ありがとうございました😊ご当選された方には、発送をもって当選発表に代えさせていただきます。テストモニターの皆さまからのご感想を楽しみにしております。また全国発売もスタートしましたぜひチェックしてみてください♪では、よい週末を〜

明日は通常通り営業いたします。AM11:00からPM9:00３Fミニッツコースはご利用いただけます。また、エアーシューティングレンジもご利用いただけます。入荷した商品のご紹介です！オーバードーズOD3940ESアルミフロントサスアームType2ForOD/パープルOD3941ESアルミフロントサスアームType2ForOD/レッドOD3942ESアルミフロントサスアームType2ForOD/ブラック以上が、入荷した商品です！

おはようございます🖐️今回のTT-02Fは、いよいよFFコンバートパーツを組み込む段階に入りました。ポン付けでいけるのかと思っていましたが、実際にはそれなりに加工が必要です。まずは付属の治具をロワアームに取り付けて、ダンパー固定用の2.5ミリ穴をドリルで開けました。このあたりは位置がずれると後で気になるので、慎重に進めています。サスアームには、オプションのローフリクション金属サスボールを取り付けました。少しでも渋さを減らして、足まわりの動きをよくしておきたいところです。そしてデフギ

おはようございます🖐️今回のTT-02Fは、まず特別な加工がいらないリヤまわりの組み立てから始めました。まずはデフギヤカバーを組み立てます。ビスはタッピングを避けて、スチール製の六角丸ビスを使いました。続いて、リヤダンパーステーとアッパーアームを取り付けます。ここは特別なことはなく、組み付け後にスムーズに動くかを確認しながら進めました。次にリヤロワアームを取り付けます。こちらも同じように、動きに渋さがないかを確認してから先へ進めています。最後にリヤバンパーを取り付けます。皿ビス

こんばんは。今日は朝から色々と用事がありました。朝一から、消防ポンプの年次点検。結構時間がかかりました家に帰ってから、前回の走行で壊してしまった部分の修理をします。会社からトルクドライバーを借りてきました。締め付けトルクが指定されていたので、試しに締めてみると、結構緩い感じでした。前回折ってしまったサスアーム固定部分にスポンジシートを挟んでみました。少しでもボルトに掛かる負担が減らせたら良いのですが。整備が終わって、晩御飯。1ヶ月遅れの誕生日でした。焼肉美味しかったです。

どもです。おとーさんです。ちゅーことで、リアのサスアーム交換は終わったし♪次はフロントよねと、寝てない事は忘れた事にして少しだけキャスター角付けてみました…と言うか、測ったら5°しかなくて(笑)とりあえず「自分の基準値」である7°に変更。ボディ作るのとゼロナックル付けるのでいっぱいいっぱいで全然見てなかったけど、ジョーさんが言ってた「フロントが逃げてくれれば」と言ってた原因たぶんコレだなあれ…？この後何やろうとしてたっけ？アカン…思い出せないもういいや、とりあえず出撃しよう！と

明日は通常通り営業いたします。が、台風が接近しています。ご来店の方はお気を付けください。AM10:00からPM8:00また、鉄道運行状況が悪い方向になった場合は営業時間が変わるかもしれません。３Fミニッツコースはご利用いただけます。また、エアーシューティングレンジもご利用いただけます。入荷した商品です。TOPLINETP-734ZEROリアサスアームWS（42ｍｍ）TP-735ZEROリアサスアームWS（44ｍｍ）TP-736

WPLD12のアルミシャーシそのまま組み立て、の続き前回までの状態トーションバーパーツが足りないので、D12シャーシから取り外し1mmピアノ線でよさそうベンダーも購入してみたが、1mmピアノ線はベンチで全然加工できた購入したピアノ線から、パーツを複製問題なく、シャーシにセット上下サスアーム用のピン適当に代用していたので、ステンレスピンを購入上下二本ずつだか、最低数の20本パックに長さはピッタリなのがなくて、ち

ランエボⅥの製作の続きです。今回はマフラーから。マフラーは、シルバーを塗ったあと、後端を手持ちのグレーで塗り分けました。マフラーエンドは厚く薄い掘りだったので、バイスとカッターで加工してます。加工後に、内部をエナメルのフラットブラックで塗装し、エアブラシで汚しておきました。さらに、マフラーの組み付けポストは、同じくエナメルのフラットブラックで筆塗りしておきます。シャーシ側も処置しておきます。脚周りは、ほぼ取説通りに塗装。頑張りましたが、アンダーカバーでほとんど見えなくなります。

みなさまこんにちはマニヲです水曜日はホームコースのラジ天名古屋にて走行して来ました18時〜22時の4時間です。この日は終始1人でしたのでゆっくりと試す事が出来ましたxbilityのフロントダンパーをキミヒコさんで追加してTC28のフロントとリアはxbilityで揃える事が出来ました既にアソシビリティーに走り出した感触は悪くも無いと言ったところですが…手で触った感じリアの動きはスムーズなのに対しフロントは何やら渋い…同じサスアームなのになぁ…レバー比が若干違うような気

アームの写真間違って貼ってたねRPMのヤツねっていうのもマニアクスでカーペット用タイヤはあったんで実はカルーノーサ行った時にコースINはしてるんよ純正ボディ試してからPRO-LINEにって思ってたんだけどターンバックルポッキー壊れるんだ………Losiなのにあぁ～やっちゃった～って程でもないのに3周もせずに終了まぁ、カルノーサだと広過ぎて一番奥にいった時に車の向きが見えなかったのもあんだけどね車、メッチャ小さいから俺の目には見えないって事でムカついてまた出費チ

どもです。おとーさんです。以前購入してからま〜だ未開封な↑コレ↑(笑)ベアリングは10個セットを用意した(というかコレしかなかったww)ので、まずは脱脂と注油から。なんだけど…ボクは3歩くらい歩くと色々忘れてしまうので(笑)アームの長さの(↑付けたまま測る横着者ww)計測も忘れずに←ダメだったら戻さなきゃなので自分用メモ(笑)今回はもう少し角度を付けたい参号機(ドリパケ)に装着する事に決定！←欲が出てきたwwサスアームの長さが変わるのでアッカーマンはやり直しですが、やはり欲

こんにちはemaです。台風がダブルで近づいているようで、土曜のナイトレースも開催が怪しい感じになって来ました。FR-D7のパーツも順次入荷して来ていまして、パッケージを進めています。今までに載せたブログ内容と、取説を照らし合わせて頂くと何処のパーツか解ってしまいますねｗFSG2もサスアームが来ればもう間もなく準備出来そうです。

ダンパー編は最終になります56番はスプリングとスプリングリテーナーを取り付けますリバウンド時サスアームに干渉するのでフロントは取説通りの形のを使用リヤは底が平らなヤツを使用してますキット標準のスプリングはレート測ってみるとカーペット路面で使用するには少し柔らいかなフロントリヤなのでいつも通りアソシのバネを使います一先ず四駆は重いのでフロント:パープル～オレンジリヤ:イエロー～ブルーを使用予定59番は組立てたコイルオーバーを取り付けますZX5時代からフロント下側は1番外で

この日は、会社の仲間うちでOVERTOPですこの日もやっぱりZEROナックルちなみに使っているアクスルはタミヤの一体型をハブ厚4.5mmで使ってますで一度4.5mmのストッパーから4mmに変えたのですが、切角は増えたものの、フルカウンターでの安定感が減った気がするので元に戻しましたこれだけ切れれば十分ですよねその後は、ステアリングワイパーのここにスペーサーを入れてワイパーの位置を下げて、右のピロボールから左の首短のピロボールに変えてナックルのピロボール下のスペーサーを減ら

なんだか、また台風がきてますね。ちなみに、愛知県は土曜日から日曜日まで絶賛台風祭りになりそうな感じです😯まあ、今週も天候は怪しいので。仕事終わりにまったり車を組み立てます。気になっていたサスアームのナックル側ポールエンドの動きは解消できました👍これで心置きなく組み立てを進めれます。ほんとにそう思ってるんかぁ〜？気分じゃないのか？さて、ギヤデフの組み立てに入ります！前回、TRF421Xのギヤデフは組んでるので。微調整の基準はバッチリ😀時点で作業を進めれます！と言って

250LMの作業の続きを。LMはインボードディスクなのでギアボックスの横にはブレーキディスクを。ジャンクパーツを探して持ってきました。前後のフェンダーは上から見ると凹みがあります。実車はなだらかな曲線で囲まれています。そこでプラ板を貼って調整します。右が調整後です。斜め上から見た時に変な凹みがなくなり良いシルエットになりました。シャーシのフレームはプラ棒を接着して再現します。この車の特徴のフェンダーの峰はプラ板の細切りを張って作ります。フレームは2mmのプラ棒です。サスアー

27番はフロントスタビリンクの組み立てですサスアームに付いているボッチにはめ込みますが高確率でボッチが折れるので後で穴を開けてビス止めにする予定ですその時はエンドも交換になります28番はフロントスタビの取り付けになりますキット標準のスタビはダート用で細いのが入ってますカーペット路面だと太いスタビを入れるので最初からオプションを買っておきました変な引っ掛かりが無いように取り付けましょうホルダーのセットビスは締め付けすぎないように注意です突き出し量はトリセツ通りです29番はフロント

次はシャシーに入っていきます7番はフロントリヤ側サスマウントブッシュは今回はA7はBだった記憶がタイヤのはみ出し対策かなサスマウント下のシムは前後0.5mmだけど自分7は後ろ1mmにしてちょっとスキット角減らしてました6のシャシーが部屋に転がっていたので比較シャシーの厚みが6:2.5～3.0mm7.5:2.0～2.5mm（フライス加工部除く）センターギヤの位置が6は後ろ寄りですね7.5の方がスッキリしてますね重さは6が110g7.5が100gそれほど差は無かった8

とりあえず、足回りに入ります。ここで、このTRF421系から組んでる方なら。絶対やったことあるだろう。こういうやつ👇ボール・・・・・入りすぎですが心配ありません。キット内の、足の長いボールスタッドをつけて・・・・・倒しながら、「ポキッ」と折るイメージで動かしてみたら・・・・・ボールが浮いてきますえっ？そんなん知ってるって？でも・・・・・もしかしたら、ペンチとかで挟んで頑張って元に戻してる方とかいるかもしれないじゃないですか！

サスピンとサスアームはスルスルなんだけど、サスアームをサスマウントに組む際に入れる樹脂の1ミリスペーサーを入れるとキツくて渋くなるみたいだ樹脂だから削って薄くしようかな？…と、思ったけど手持ちの0.75ミリスペーサーにしたこの方が再現性が高いし簡単ですな渋い位なら少しガタがあるくらいの方が良きこれでスルスルになってちゃんと自重で落ちる様になったサスピンが少し長いのに何か意味があるのかな？良く分からないけど後々邪魔にならない様に片側はツライチにして前側に飛び出させておいた均等に飛び

今週は312B2の作業を進めました。まずは展示会からそのままだった物を分解していきます。マフラーを外しパイピングしていた物を取り外していきます。後輪のトレッドを広げたいと思います。キットのサスアームを方眼紙の上に置いて大きさを確認していきます。片側5mmくらい広げていきます。アルミの板とアルミパイプの組み合わせで作ります。同じ物を二つ作りました。リアウイングは形状を変更します。データを修正してプリントしました。アッパーアームに使用するボールジョイント部分も3mmアルミ線を

どもです。おとーさんです。という事で♪参号機の後ろ脚を伸ばしてみよう作戦決行ホントは肆号機(←！？)に使おうと思ってたYD-2用のサスマウントを、何とかしてドリパケに付けようかと。片側7~8mmずつくらい伸びたらいいなと仮合わせしたら、長さはちょうどいい感じ♪で、ちょっと裏返してみたら気になる穴があるのよねーって事で入れてみたらまさかのシンデレラフィット！ﾏｼﾞｰ!?詳しい事が分からないけど、この板はYD-2のサスマウントが使えるように設計されているっぽい！？という事は

どもです。おとーさんです。他の事をしようとしていて弐号機を眺めていた時に違和感右と左でホイールの位置違うんだけど…ﾅｾﾞ?こないだのETOWORKSさんでいっぱいブツケたからボディがズレたのかと思いきやサスアームの向きが違うからホイールベースその物が違うんじゃーまっすぐ走ることがほぼないドリフトだから気付かない事もあるよなー←ねぇよwwいつからこうなってたか全く覚えがないのですが、とりあえず直します。どうせ違いなんて分かんないだろうけど…ボク、こういうレベルでラジコン楽し

ボディのフロントも少しだけいじります。リップスポイラーを１ミリプラバンで切り出し貼り付けました。ノーマルエアインテーク下部も斜めに削りました。フロント車高の調整です。ダブルウイッシュボーンのサスアームを強制的に曲げてみます。あらかじめランナー部でポキッと逝かないかは確認してからです。ブレーキパーツの取り付け面も少し斜めに削ってネガティブキャンバーを付けました。幾分下がっているはずです。ディフューザーは丸く曲げた０．３ミリプラバンをパテとともにはめこんでみました。ちょっとえげつな

ラジコンももう20年やってますがずっと一緒にやってるラジコン仲間がいるからです。最近は夜間立ち合いが勤務日の半分くらいある案件なのでラジコンには行ってませんがこれからもお付き合い程度には顔を出したいところです。もう充分やったし、散財もしたし🤣歳を重ねてくると元気があるうちにツーリングに行ったり新たな刺激が得られるものに挑戦したいと思ってます。ガンプラやラジコンはやめはしませんし、これからも楽しんではいきますができれば世界を広げたいと。仲間はオフロードカーはあまり興味ないんですが

いよいよ、GW休みに突入という初日。月例レース参戦に参戦するんですが。なんせ、前回のVi-FAカップの時の車が同もイマイチでそれについて、自分なりに行った確認の答え合わせです。当日は、1日曇り予報で。もしかしたら、「雨が降って終了」なんてことにならないか？安定の、ラジ出勤ポールです♪スタートは、TRF420X天候は、1日終わってみたら・・・・・・問題なし。気温は、20℃くらい。湿度は、30％付近薄曇り＆ほぼ風吹かず。めちゃくちゃアウトドア・ラ

みなさまおはようございますマニヲです金曜の夜はホームコースのラジ天名古屋にて走行して来ました18時〜22時の4時間です。今回もRTA-V3とRX28ですまずはV3から1パック目から5秒台を連発ほんと覚醒しちゃったね特にセットも触る事無くただひたすら走行集中力が持てば5秒台で走行も不可能では無いですがわたしにはココが限界安定して5秒台で走行出来るラインを見つけた❗️サスピン外れてたコレでも普通に走れるなんて…セットって何❓毎パック外れるからホーローネジをしっかりと締

おはようございます😃ピンクマンです🎵一昨日、GRK5-RHRPのリヤ脚を…変更🤗スーパーワイドサスマウントにショートサスアーム仕様から…👇こちらを使って…はい、変更完了✅リバーシブルワイドサスマウント使ってサスアームは内側をアルミエクステンションを使い10mmロングサスアームにアルミエクステンション使ったからロアアームの軽量化に成功✌️走ってみると、振り出し直後の面圧は下がり…コーナー侵入してから後の横グリップが上がり⤴️振った直後のスロットルオンのタイミングが早

サイクロンの軽量サスアーム、モーターマウントのサイズを測ってみました。どちらも元ayk社員の方から譲っていただいたもの。リヤにはベアリングをはめています。まず軽量サスアーム。4mm厚ですね。純正ではキングピンの固定はキャップスクリューでサスアーム端を締めて固定しますが、軽量サスアームではイモネジで固定します。モーターマウントは、ノーマル樹脂では7mm厚。ジュラ製では、5mm厚ですね。2mmも違えば、左右を繋ぐバーの長さも足りないはずです。シムが必要ですね。