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ブレーキローターを新品にする時は、ブレーキパッドも新品にするのがセオリーなんだそうです。ボクのニンジャは、フロントのブレーキパッドにメタリカのノーマルタイプを使っていますが、25年振りにデイトナのパッドにすることにしました。チャート図やマトリックス図で、それぞれのパッドの特徴が分かりやすいのが、デイトナにした理由です。さらに、2018年にゴールデンパッドをバージョンアップするなど、現在でも開発が続いていることに好感が持てます。▲デイトナのWEBサイトから引用今回、重視したのはコントロー
自分の住む栃木県も自粛してね。。。という県知事のコメントが新聞に載っていました。バイクで山の中や河川敷で遊ぶなら人に合わないし、飯も自宅から持参すれば問題無い・・・とはいえ、バイクで家を出ると遊んでいるとみなされるので少しは自粛しましょうかねwそんな訳でAmazonから届いた部品を使い、メンテナンスしてみました。まずはKLX125のリアブレーキパッドの交換から開始です。パッドピン緩めてキャリパーをサポートから外していきます。パッドピン汚れているな。ブレーキのピストンを
ポイントでお安く購入ブレーキパッドもう15年近く前の話しだがバイク便時代の癖消耗品が半分ぐらいになって予備が備蓄できて無いとソワソワするジクーでも良かったが可も無く不可でも無いデイトナゴールデンパッド備蓄がきてこれで安心して寝れます
渚のハイカラ人魚〜〜♫キュートなヒップにズッコンバッコン!違ったっけ?(*^^*)さてと!トイレットペーパーも無いと、うんこ出来ないからね〜〜!CBRのフロントパッド、ピストン揉み出してゴールデンボンバーパッド〜〜!は!あっばれ隊って、あのフルバンクおばさんの?枕をしいてあげないと!キャリパーは、トシコなのね〜〜!昔は、ショックとかも作ってだけど〜〜?ちれいにして〜〜。リアの効きもイマイチだからやらなきゃだね〜〜!前後ブレーキオイル交換とクラッチオイルも交換も
ワコーズのタンク錆び取り剤に漬け込み4日が経ちました高圧洗浄機でくどいぐらい洗い流しますまずまずの錆びが取れましたわぁ❗️ヒートガンを使って徹底的に乾かし最後はファンヒーターの前に置いて3時間ぐらい裏側から乾かしOK🙆♂️キャリパーもシールやブーツなどゴム部品は全交換パッドはデイトナのゴールデンパッドを投入かなりバイクっぽくなったでしょ細かな部品を全て洗浄してワックス掛けたり塗装したりでなかなか進まないんよねぇ〜タイヤもBT39SSのリアが納期未定だからピレリでも注文してみよ
岡山のM様からMR150の新車&カスタムのご注文いただきました!ありがとうございました。MR150カスタムのお手本となるような仕様ですので、皆さんに紹介したいと思います。まずは納車整備当店ではエンジン始動させて、ミッション、クラッチ等の動作に問題無いか、異音等無いかチェックしています。もちろんいままで問題がある車両は一台もありませんが、、、最初から入っているオイルも綺麗な物ですが、入れてから時間が経っている場合もありますし、初回オイル交換もしておきます。エルフのMOTO4ROAD
何だかFキャリパーがスゴイ汚れてた。前回の整備からミニロクと、その後1回の走行だけなのにね。。。80㏄クラスにした影響なのかな、50㏄の時とは結構違う感じ。パッドも残6割位はあったのに。まだ使えるけど次のミニロクでは使えない状態。急ぐ整備でもないので分解しときますシール交換したり新作らしいゴールデンパッドXを入れたりやっぱ80㏄だと速度が出てるし、昨年のタイヤの摩耗にも驚かされたしブレーキ等々も。
こんばんは❗\( ̄0 ̄)/いや~日中は風がなかったら春の陽気でしたね(=^ω^)そんな昼間ちょっと空き時間があったのでポニーことカワサキのKLX125のリヤブレーキパッド交換をしました。(^_^)/ではサクサクε=ε=(ノ≧∇≦)ノキャリパーとパッドピンをゆるめて先日紹介したデイトナのゴールデンパッドを準備軽く面取り因みに右はまだやってないです。パーツクリーナーやらグリスを用意です❗外れました。因みに外したパッドは残り1.6mmでしたが前回と同じだよ( ̄▽ ̄;)
CBのリアブレーキパッドが届きました。物はデイトナのパッドです。この価格ってなんなんですかね、ほぼ半値ですよ?十代の頃は赤パッド派でしたが、オッサンの今はパッドの違いが分かる様な元気走り出来ないので持ち重視のこれで良いかな〜とこのハイパーシンタードパッド、どんなものかと言うと…【説明】ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。●ロングライフなパッド。シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10%の耐摩耗性能を向上。
こんばんは❗\( ̄0 ̄)/寒いよぉ~❗(@_@)眠いよぉ~( ̄q ̄)zzzさて昨年はマリーことプジョーのジャンゴ125エバージョンであちこち移動してましたがなんか腰が痛いですねd(>ω<。)今宵は先日コンピューターショップZOAにて購入した物を紹介です。(^_^;)ジャーン❗デイトナのゴールデンパッドd(^-^)品番は68265私のバイクではサイズさえあれば近年はゴールデンパッドに替えてます❗まあアレです自分に合ってるから( ̄^ ̄)ブレーキの効き方が好きです
前々から気になっていたところを修正したりしようかと。まずはアッパーステムのボルトに共締めしたナマクラプレートを捻じり取り付けていたメーター!機能は問題なしだけどカッコ悪いのでチョイ変して見ようかと!!バーパットに埋め込むか?その前にバーパットの切り込みが合わないのでカット‼︎バーパットがハマったのはイイが嵌めるとキーが抜けない(笑)ココは改めて作戦を練らないといけないので一旦保留deaths‼︎軽くキャリパー掃除してゴールデンパッドを装着!!オフロードライドしてる割
皆さんこんばんわ今日はFZR250リアキャリパーの組み立てを行います。前回仮組したキャリパーです。部品交換等をしていきたいと思います。キャリパを開けました。対向の2ポッドです。ジョイント部にOリングがあります。ヤマハはこのOリングの設定が有りません。カワサキの部品を代用します。カワサキ部品番号430491004厚さ比較、カワサキ新品の方が明らかに厚いです。ヤマハは潰れていると思います。大きさ比較、ヤマハの方が外形が大きいです。潰れて大き
皆さんこんにちは~♪12月17日(火)先週の土曜日に中華なブレーキパッド交換しようとして・・・KLX125くんはスローモーションのように向こう側へゆっくりと倒れていく・・・じじぃはとっさに手を差し伸べるもあぁ~あぁぁ~歳とると...とっさにとか?瞬間的にとか?無縁になるw43歳だけど通勤ライダーで気づいたハンドル曲り微妙にプチオートレース仕様じゃん(笑)KLX125の純正ハンドルは直ぐ曲がるらしいよ!しかたないか
スイングアーム外しました綺麗に掃除してベアリングにはニューテックの高級グリスをたっぷりとブチ込んでやりましたよ❗️ゴミ投入口となっている穴にはアルミテープで蓋をしてリンクにも高級グリスたっぷりと入れてゴムシールは新品にもちろんハブにもコッテコテにグリスを入れてリアブレーキキャリパーを新品のシールに交換してオーナーが用意してくれたデイトナのゴールデンパッドに交換エア抜きもしてリンクの締め付けには信頼のスナップオントルクレンチでしっかりトルク管理してリアホイールの取り付けには120
🐻店長のCBR1000RRですもう12月だと言うのにウォーマーを使いませんでした暖かいから大丈か夫だってでも走った後はタイヤが冷えないようにカバーをかけてました(≧▽≦)2019.12.3(火)午後クマ錬《トミンモーターランドA》朝から晴天でとても暖かかったが前日の茨城県地方は大雨だったので朝一は濡れているだろうと思って午後から走行にしましたさてさて午前中ほぇー賑やか~午前中さんたちです~12時に着いたときは半端ない台数が走ってましたそして午後午後も午前程ではありま
(=゚∀゚)ノ毎度!五助屋レザーです。あぁほんとはねもっともっと手を掛けてやりたいんでもね、そんなに消耗するほど乗ってないってこの時点では思ってたんだよね。ほんのちょっと乗っただけだけれど違和感を感じて。リアマスターかなぁ。。。なんだか踏む右足にグゲゲゲゲと妙な違和感。定番だよねメタルラバー。何も外さずリアマスターのピストン、シール付近にスプレーまぁ構造さえ理解していたらなんて事無いところ。分解してシリンダー外壁のチェックとシール交換か
午前中に洗濯やら買い物をこなし昼食後にブレーキパッド交換をしました。まずは残量1ミリで交換必須のリアから前回はデイトナの赤パッドを使用しましたが今回はデイトナのゴールデンパッドを使用します。パッドピンを緩めキャリパーを外してパッドピンを抜きパッドを外します新品パッド裏鳴き止めグリスを塗ってパッドをセットパッドピンを仮止めにしてキャリパーを元に戻らないパッドが厚すぎてローターに引っかかる模様とりあえず残量に余裕があるフロントを新品に交換しつつ外したパッドをリアに付け替える作
こんにちは!今日はシグナスX125の社外品ブレーキパッドのお話。ブレーキを掛けると凄い音がするので見て欲しいと電話での問い合わせ。症状からしてパッドが無くなってディスクに擦ってる音ではないかとなと。数分後、来店頂いて確認した所フロントホイール・キャリパーなどサビ粉で茶チャ。聞くとブレーキを掛けた時、ガコっとなってその直後にギャギャギャーゴリゴリっと鳴ったらしい。やはりブレーキパッドが無くなってディスクに擦れてた。が・・・良く見る
だいぶ前にブレーキメンテナンスした時にリヤブレーキパッドが限界近かった事忘れてまして今回はデイトナのゴールデンパッドを装着❗️ピカピカのキャリパーもイケてるやんっ👍
令和元年9月1日(日)アッキー様専用隼の車検終了時に近所の車屋さんか言われていた、フロントブレーキパッドの交換をするよ♪⌒ヽ(*゚ω゚)ノ隼/08-11ダブルディスクフロント用ブレーキパッドDAYTONAゴールデンパッド♪⌒ヽ(*゚ω゚)ノ気になるお値段:3,630×2=7,260円ヽ(○´3`)ノ隼のフロントブレーキは、キャリパーが2個付いているから、2個購入しないとね・・・(*´∀`)bそれでは、早速、フロントブレーキパッドを交換しますよヽ(○´3`)ノ
DAYTONA様(デイトナ様)から荷物が届きました。MFJロードレースアカデミーにて、パーツ類をサポートして下さっております。CBR150R・CBR250Rに使用している「ゴールデンパッド」(フロントブレーキパッド)です。ブレーキの握り込みの際、非常にコントロール性が良くブレーキダストも少ないです。インストラクター陣もお気に入りのブレーキパッドです。ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー<ご協賛・ご協力を頂き有
先日ナップスで購入したブレーキパッドを交換しました。天気も雨が降らずにタイミングがいい‼️交換前はこちら今はブレンボ純正のままです。というかブレンボ純正も悪くありませんよ。サクッとキャリパーを外してブレンボ純正は勿体ないから取っておこう。こちらはジクーです。バックプレートにジクーの刻印があるよ。高級品は違うんだね。私はパッドの裏側に取付位置を書いてます。メンテナンスで外した時に分かりやすいので。面取りもして装着します。パッドと一緒にパッドピンもステンレスの物に交換
日曜日にナップスのセールに合わせて注文していた物が早くも入荷したと連絡があり仕事帰りに早速引き取りに今日もいつものポールポジションゲット。↑私はこの場所がお気に入り♪そしてお会計を済ませると今回は袋に入る物ですよ〜さてさてお披露目です♪先ずはストンプグリップニーグリップが苦手というか踏ん張れないんです。そこでストンプグリップを導入になる訳ですがZX-12R用はラインナップに無いんです…仕方ないので汎用品にしました。お次は〜ジクーのパッドです。もうずっと使ってみた
今日はGW前(自分の連休は世間で騒いでるような長期ではないです)の最後の休みなので連休に備えてイロイロと愛車をイジくり回してました。オイル交換、チェーンメンテ、タイヤ圧調整、前後ブレーキパッド交換・・・そしてイメチェンwwwブレーキパッドはベスラからデイトナのゴールデンパッドχに変更。交換後に一回りした感触は、慣らし状態ですが、コントロール性は悪くないけど、制動力はベスラが若干、上かなぁ?・・・でも全体的には悪くはないですよ♪作業中の写真は無いです・・・手が汚いからスマホが触れないんだも
新品のパッドに交換しました。新車200kmほどでデイトナに交換後11000kmほどでフェロードに交換し500km弱でまたデイトナに戻しました。今回はゴールデンパッドχ(カイ)という新しくなったものです。初期制動力が前のゴールデンより若干上がり耐摩耗性や効きも上がってるとのうたい文句ですが。前にゴールデンに交換した時の物。今回購入の物。全周を軽くですが面取りしました。下は上からフェロード、デイトナゴールデン、デイトナゴールデンχです。スズキワールドに昔12点出し
先日、オイル交換に行ったときに、リアのブレーキパッドがそろそろだねと言われたので、早速交換しましたもう少しはいけたかな?と思いましたが、どうせ、来月車検なので、交換する事にしましたこうやってみると、全然違いますねじつは、ゴールデンパッドが欲しかったのですが、この年式はフロントしかなく、赤パッドなら、リア用があったのですが、赤はバンブルビーカラーには会わないので、違うメーカーにしましたハヤブサの場合、白いのと、ステーみたいなのが、付いてますステーも綺麗に掃除して、ピストンまわりも綺麗に
細かなとこを細かく進めてますハンドル幅が800㎜もあってハングオフで乗ったら万歳🙌すること間違いないと思う。オフ用のテーパーバーって800㎜ばっかりで買い替えても…両サイドをカットしてやろうと思ったけどスイッチ類が邪魔して10㎜づつしかカット出来ないので700㎜には程遠い…そうなると22.2㎜にして選び放題にするしかないな。そもそも前に書いたけどファットバーの必要性は全くわからないしネイキッドのロードレースでファットバー入れてるのも見たことないしTWでハンドルが捩れるなんて感じたこと
ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。今日は3連休の中日!!これからツーリングを楽しむ方やツーリングを楽しんでいる方が多いです!!たまには通勤快速号の消耗品を交換したネタで。良くお客様のブレーキパットの残量はチェックしますが・・・実際に自分のバイクは全くしていないです。笑新古車から乗っているのでかれこれ17,200kmぐらい未交換の・・・フロントのブレーキパットを交換します。だいぶブレーキの効きが甘いのと・・・レバーの握れ
ブレーキパッドをゴールデンパッドχに交換して以降、ブレーキは良く効くようになったものの、ブレーキ鳴きに悩まされており、パッドのエッジを削ってみたりと色々やってみましたが、結局効果なし。諦めました。😭で今度はハイパーシンタードパッドに交換する事に。取り外したパッドはそのまま保管。今回は、何とAmazonで半額で買えたので3個でも6,000円余りという、チョーお得なお買い物。さてさて、効果の程は如何でしょうね。ところでタンクの塗装剥がれですが、根気よくタッチアップを続けております。し
寒くてやりたくなかったが、そろそろブレーキパッドも限界に近かったので、交換ですーちなみにフロントだけで…どうやら、ピストンの動きも渋いようで片減りしてるみたいなので、一緒に、掃除もしちゃいますZCOOやベスラなんかは、高くて買えないので、ゴールデンパッドにしよって買ったが…思ったよりもゴールデンが、高かったんですよねってよく見たら…ゴールデンパッドΧ(カイ)とか言うのを、買ってた見たいまぁ、セールでフロント2セットで8000円くらいだったかなそれでは、スター