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ブレーキが効く奴だと思って取り付けていました。(*´ω`*)耐摩耗性能が高く、コントロール性が高い・・・・初期から固い握り心地・・・でも初期制動は低いです。力強く握れば止まるけど、これはコントロール性が高いとは言わないよね。ゴムホースの時はそれほど感じなかったんだけど、ステンメッシュホースにした途端に顕著に感じるようになりました。これなら純正パッドでもいいいかな。元々ブレーキが良く効くとかというタイプじゃないのだけど、石のように固い握り心地のままで
こんにちは!いつもご覧いただきありがとうございます。本日はブレーキパッドについてご案内致します。こちらのキャリパーは昨日ご紹介したアドレスV125になります。『意外と忘れがちなフォークオイル交換してますか?』こんにちは!いつもご覧いただきありがとうございます。本日は、消耗品関連のお話を致します。普段バイクでオイル交換されるのは、エンジンオイルとかブレーキオイ…ameblo.jp入庫時にブレーキパッドの残量がなかった為、交換になりました。外したブレーキパッドはほとんど残っ
皆さんこんにちは~(^^♪10月13日(水)朝からガンガンの雨ちょっと降り過ぎじゃ~( ̄▽ ̄;)お仕事行きたくないなぁ~wこんな日はオーラ重ね着大作戦だ!インナーオーラにアウターオーラ完璧wさすがに雨の強い日はバイク通勤少ないねw今日は数台だけこんな日にバイク通勤するなんて変態か(笑)アウターオーラ乾かし作戦展開してインナーオーラで職場に向かう。
こんばんは✋先週は土·日とニンジャ君に乗ったんですがやっぱブレーキが効かねー(。>д<)イメージではこんな感じだったりこんな感じでお山を爆走したいんですが…スス〜ってイヤァアアア゙━━(;゚Д゚)━━アアア!!今のパッドはいつ替えたのか銘柄は何なのか一切不明(。>д<)たぶんゴールデンパッドかシンタード?純正との相性が悪いのかなぁ🌀今度はRKのメガアロイにしてみよっかなぁあ、オイルも交換しなきゃ💦うーーーん、悩むなぁ…(´△`)ほんじゃ✋
今日も夕方教習でした。2段階目がスタートですが、今日は普通にコースを走るのがメインだったので放置プレーでしたw最後に急制動少しやりましたけど、特に問題ないですねとのこと。NCしっかりブレーキかかるし特に問題ないかな。さて自分のジクサーですが、ブレーキパッドは5000~10000kmくらいが目安と聞いて確認してみたら、フロント結構減ってないか…見にくいけど純正6000km状態てことでバイク屋さんに行ってみて聞いてみたところ、6000kmでここま
前回慣らし終わった帰り道で、やらかしてしまったアンダーカウルを交換しました交換は簡単で、ステップカバーを外して、現れる+ネジ3つと、アンダーに付いてるネジ1つ、樹脂2つでした。これからは、大人しく走ろう(笑)まだ時間があったので、フロントブレーキパッドを交換。今まで車は直ぐに交換してたんだけど、バイクは乗り出して、余り交換した事がなかった最近、ZZR.TMAX(通勤快速)のフロントブレーキパッドを社外品に交換して、効きの違いを体感したのと、純正の効きの甘さを感じて交換することにしました
ごきげんよう❗\( ̄0 ̄)/蒸し暑さマックスです❗(; ̄ー ̄A日中はポニーことカワサキのKLX125でフラフラしてましたが自分がフラフラになりました。(@_@)さて今宵は先週?大雨の中マリーことプジョーのジャンゴ125でナップス豊橋に行った話し。(おまえコレはデジャブか?😔)いえ!まだ全てを書いて無かっただけです。( ̄^ ̄)実はハンドルグリップも買って来ました❗(;^o^)今回購入したのはデイトナから出ているプログリップです🎵品番は98040一応振動を吸収する
緊急事態で乗れない期間を利用してリヤのブレーキホースもブラックステンメッシュに交換ペダルの入力がリニアに伝わるようになりデイトナの赤パッドの特性と相まって益々コントローラブルになってくれたフロントは制動力重視のゴールデンパッドステンメッシュホースに換えた事もあって古典的な片押しシングルポッドのキャリパー&ディスクにしては強い制動力と良いタッチを両立出来たと思うブレーキに関してはノーマルの性能を上回ったブレーキフルードはディクセルのDOT5.1エリミネーターも
今回はオイルとブレーキパッド交換、インマニ採寸と確認です。前回は5/2に7189キロで交換しているので926キロの走行。オイルはいつも通り真っ黒。50cc萌えてます♡デイトナ赤パッドもう少し使えましたね…簡単にキャリパー掃除とゴールデンパッドへどんなだか楽しみです♪今使っているインマニを採寸内径はヘッドに合わせてちょっと広げます採寸の理由は、ニップルを外しパテ埋めした新品インマニへ交換するためです。落書きφ(..)メモメモ印付けて、丸く切り出したシールを貼ってマジックでな
やっぱりサーキットは楽しいです。狂暴ななにかを解き放てる・・・・う~ん今年は久々にポニーちゃんと名阪SL行こうっと♪あと、二か月に一回は、堺カートランドにも(*´▽`*)こちらはともひろ氏のエイプです。と、他力本願で(笑)バイクに乗ると、性格が豹変する、むむちゃんです。おはようございます!さてさて、今回は大事な相棒、ポニーちゃんのディスクパッドの交換になります。オフ、モタードと仕様変更が激しいポニーちゃんですが、交換する際に気になってたんですよね~パッド減ってきたな
やっとこフロントキャリパーO/Hやります昼から雨らしいので夜勤明け朝6時からシールが多い〜これで1台分です。ピストン抜いて掃除してお疲れ様〜フルードはWAKO'SいつものSP4パッドもDAYTONAいつものゴールデンパッド半額以下ですたエアー抜きして完成〜(^o^)新品のディスクに新品のパッドは気持ちいいです全然アタリ出てないので効かないけど残るはスイングアームO/Hとフロントタイヤ交換のみ〜この我慢ウィークに片付けにいきます!
NEWタイヤのIRCRX-02により、ハンドリングが劇的に良くなったももいちニンジャ‼ヒャッハー!すると、他に気になる点が⁉(°Д°)!峠(やま)のコーナーの突っ込みでシフトダウンからブレーキングしながら回転数を合わせるため、アクセルを煽りますよね現在ブレーキレバーは指2本掛けですが、中3女子のチビももいちと比べても、私の指は同じか短いためΣ゚Д゚≡(/)/エェッ!、ブレーキングしながらのアクセルの煽りが、どうも上手くいきません汗ダラダラニンジャのブレーキ廻
リヤのブレーキパットが❗️😅もうなくなってました😅赤パット3セット終了❗️まだ、1万キロ走ってないけど…😨リヤだけノーマル含めて5セット終了😨なんぼほどリヤブレーキ使ってるんやって(´Д`)=3中々癖は治りません❗️😅どういう練習したらいいかどなたか教えてくださいーm(__)m今回はベスラのパットを(^.^)ゴールデンパットみたいf(^_^)ギィギィ言わないことを期待❗️ノーマルとゴールデンパットはギィギィ鳴きました(´Д`)=3やっぱりリヤブレーキでスピードを
PCXのパッド交換をして数日経過パッドもディスクに馴染み本調子が出てきたようでかなり制動距離が短くなった気がします。使ったのは目の前にぶら下がっていて目に付いたゴールデンパッド初期からガツンと効くので僕好みちゃんと効いてる感があって良いねやり過ぎても当然緩める事も出来るので、しっかりコントロール出来ます。ネットで「べスラ」ってとこのパッドも気になってたけど、あんな状態(ペラペラw)だったので選ぶ余裕もなかったってとこ😁でもこれにして正解だったかもしれません。純正でも何ら不満はなか
最近、メルカリでブレンボリアキャリパーの純正ブレーキパッドを買いましたなにげな~くブレンボって検索して見てたら新品未使用1500円送料込みってのを発見速攻、買っちゃいました出品者の人曰く、新品で買ったキャリパーのパッドを変えたので純正のパッドいらないって事で売られてたのですが、お値段新品の半額ラッキーでしたデイトナのゴールデンパッドの箱に入って届いたから出品者の人はこれに変えたんでしょうね中身はブレンボ純正パッドです私のダブジ君はリ
今日はよく効くブレーキパッドの紹介です。取付させてもらった車両はZZR1400。(作業自体は少し前にさせてもらいました。)特にフロントブレーキはガツンと効くようにしたい、後ろは程よく、と言う事だったのでフロントキャリパーにはZCOOセラミックシンタードリヤキャリパーにはデイトナゴールデンパッドをチョイス。今日紹介したいのはZCOOの方。セラミック被膜をディスクローターへ形成する事で、シンタード(焼結処理)にありがちなローターへの攻撃を軽減します。またパッド部分だけで
VTRのリアブレーキパッドもモチロン交換しますー前回は、2018年4月に59417kmで前後交換していますそしてゴールデンパッドでした〜🏍『VTR1000F前後ブレーキパッド交換~』先日BIG1のブレーキパッド交換をした時に思ったこと・・・そういえばVTRはいつ換えたっけ??フロントのブレーキホースは、2014年5月に交換。リアは、201…ameblo.jp今回は、BIG1のお買い物ポイントでGETした赤パッドに交換しまーす外したパッドは、新品と比べてだいぶ減っていました〜そして何
最近ここからいくつかのお届け物がいい物買っちゃいましたサンスターの320スリットディスクデイトナゴールデンパッドpmcキャリパーサポートサポート本当はPさん以外にしようかと思ってましたがお値段で決定💦サポートはそのままでは付かず左側のサポート裏を削る事に以前ログ友よねさんのブログでpさんのサポートの裏側のローターピンの逃げの所を削ったと言う記事を見ていたので削る事は想定内でしたけどね今まではMk2の純正ディスクだったのでブレーキかける度にキーキー
悩みの種…燃費…先日のツーリングではガス欠と言う失態oh(´>△<`)...少しでも良くしたいので、少しタマタマ重くセッティング…意外と走るな!w組んだばかりなのにセンター減ってきた気がするw130/70は余リングするから恥ずかし(´∩ω∩`*)あまりにも効かなかったフロントブレーキ…こちらもゴールデンパッド!!鏡面化でいかにも効かない感じでしたが、いい感じに表面荒れてきた🌟。:*ブレーキングが楽しくなるパッド♪次のツーリングが楽しみですね🌟。:*
緊急事態宣言が解除されたので、お泊まりツーリングへ行こうかなと準備の為に点検してたら、リアブレーキパッドが限界になってましたので、急遽交換することにしました。ちなみにフロントも減ってましたが、こちらは来月交換するくらい(残り1000kmくらい?)で大丈夫なくらいでしたので、時間のあるうちにポチります。現在オドメータは、96077kmで、前回いつ交換したか覚えてません(^_^;)(FB見たら、今年の2/26に、85636kmで赤パッドに交換してました)外したパッドは、一部金属部分も削ってま
※なぜだか最初の記事が抜けていたので再編集しました。朝から子供のサッカー倶楽部を炎天下の中で2時間見学あっつぅ〜子供達は本当に元気ですね。帰宅してから子供はゲーム僕はモノタロウから届いたので交換税込み2600円ですから40%OFF安い〜実はTW125RRのリヤも共通なんですそりゃホーネットだからね(笑フロントはゴールデン、リヤは赤です。ギリギリアウトやんちょこっと揉んではい、これが正しい姿ねこの後ついでにリヤホイールベアリングも残りの1個交換しておきましたそうそう、純正
5月にリヤのパッドをゴールデンパッドから赤パッドに交換して3ヶ月…( ̄▽ ̄;)もぅなくなってしまいました( ̄▽ ̄;)数えたら、練習会9回目で終わり😅なん㎞でしょ???外したら残り、1ミリ(((^_^;)前のゴールデンパッドに比べればベースの焼けがとっても少なかったです😅柔らかいから熱持ちも少ないのかな!?減りは、凄く早いけど使った感じは、自分にとってはいい感じだったんで、また赤パッドを🙆キャリパーの掃除をしてグリスや鳴き止めもしてパッドを組み込み普通にツーリングだけ
ZRX1200DAEGさんブレーキパッド交換しましたDaytona、ゴールデンパッドです前後ともに交換です。ちょうどセール中だったので、、、すこしばかりお得かなと。野口英世さん、2人+αくらいはお安く購入できました。それでも、、、、、諭吉さん2人+αは余裕で飛んでいく消耗品も安くはないです。でも仕方ない……バイク🏍️💨さんの無い生活は考えらませーん安くあげるため、赤パッド……とも思いましたが、やっぱりシンタードメタルですねKawasakiは純正
GSX-Sに乗っててリヤブレーキがギギって鳴いたりしててとある人から、デイトナのゴールデンパッドがいいんじゃないかな…と替えた時は、マシな感じがしたんだけど…練習会でも街中走ってても時々鳴くGSX-Sのツーリングに参加した時他のバイクも時々ギギーってパッド外したら…焼けすぎ(>.<)踏み過ぎなのは分かってるんですけどね今度は赤パッドに交換練習会や街中でも、今のところ鳴いてないので次も赤パッドですね🙆しかしまだ6000㎞少々なのに3セット目だから
2ヶ月以上前に注文した物がやっと入荷しました。コロナウィルスの影響があったからなのかは不明ですが、長かったよ…Projectμのブレーキホースです。嫁号の時はライムグリーンのタンクだったので、プロμグリーンにしたんです。今回もプロμグリーンにしようか悩みましたが、ブルーが好きなのと取り付けしている人を見ないのでね♪ショートパーツも揃いました。パッドはゴールデンパッドをチョイス。やっと取り付け出来るぞ!今回ブレーキホースが1本しか購入していません。PCXはコンビブレーキが付い
7月1日(水)今日は仕事から帰って来てからR1のオイル交換をしました前回のオイル交換から約1500キロ走行のオイルいつもは2000キロでオイル交換してますが、暑い時期はエンジンの負担も大きいので早めに交換します(^^;)オイル交換だけパパっとやっちゃうつもりだったんですが『あ!そうだ!ついでにブレーキパッドも交換しよう!(*゚▽゚*)』てコトでキャリパーも外します♪デイトナのゴールデンパッド片減りしちゃってますが減ってる方はもうペラペラなので交換します前回パッド交換したのが2
大変ご無沙汰してます🙇この人誰だ?的な感じだと思いますが…備忘録兼ねてのブログです😀実は今の愛機、純正時から色々変えてまして…故障や定期の部品交換する度に変えてます😄まずはエンジン❗️実は昨年エンジンをダメにして、知り合いから試供品?改良中?のエンジンを安く譲り受けて…その方曰く、加速重視のエンジンだそうです😊正直言ってエンジン自体を加速重視のエンジンに改良出来るわけ無いと思って今でも乗ってるので違いが分からない😖次はスプロケ純正は38Tですが、38→40→41に上げてます😁
ホイールにオイルシールをセットして新しいダンパー・スプロケットを取り付けてドライブスプロケット回り汚れています清掃しますスプロケットカバー汚れています清掃後ガスケット待ち清掃後スプロケットをセットして新しいパッドです赤パッドが1か月かかる為ゴールデンパッドです旧品山が2~3部山位です新しいパッドですもう1つも1部山ですヤバいですチェーンをセットして部品待ちです