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外出できない日の楽しみ方は･･･。好きなプラモデルを作っていると、ついつい没頭しちゃいますね～。ちなみに、以前作った初代インプWRXのグループAのラリーカーです。
1988年のグループA開幕戦にのみ走った、ReebokスカイラインのDR30鉄仮面。R31は次から投入されるわけですが、見るべきは赤黒のヘルメット。見てのとおりReebokスカイラインはダンロップタイヤを履いており、チームオーナーでもある長谷見昌弘選手とタッグを組むのが高橋健二選手。そう。健二さんといえば「東名自動車のサニー」というイメージもありますが、何より「アドバン」のカラーリング。それもヘルメットまでアドバンの赤黒カラーですから、ダンロップタイヤを装着しているマシンには不釣り合いなわけ
久しぶりと言う訳で車ネタで無駄遣いと言う気分転換ハンドルを交換してみました今や貴重なmomomod02全く遊びのないデザインが素敵一度、使いたかった微妙にイメージと違うけどちょっとだけ、スパルタンに微妙にチープまあ、気分転換というわけてで、飽きたらまたナルディディープコーンに戻しましょその昔、グループAのデルタとかブガルスキーが好んで使ってましたな当時は、カッコよく見えましたねぢゃ、この辺で‥
HWその56´87FOADSIERRACOSWORTHCARCULTURECANYONWARRIORS2/5実車は、フォード社の欧州部門が製造と販売を担当し、3ドアと5ドアのハッチバックとエステート(ワゴン)の3種類がラインナップされて1982年にデビューした中型乗用車で、国際自動車連盟(FIA)のグループA規格に適合したホモロゲーション取得のためのモデルとして3ドアハッチバックをベースに開発されされた車輌ですHWの方は、カードの車名表記からして1987年にデビューした『
宇都宮ブレックスEASLファイナルズへB1との過密日程になるが宇都宮ブレックスがEASLファイナルズ進出決定…ニュービルと比江島慎の2人で53得点、グループ首位通過（バスケットボールキング）-Yahoo!ニュース2月11日にブレックスアリーナ宇都宮で「東アジアスーパーリーグ（EASL）2025−26シーズン」グループAが行われ、宇都宮ブレックスが台北富邦ブレーブス（台湾）と対戦した。5試合を終えて3news.yahoo.co.jp15点差で迎えた第4クォ
今日も寒い一日でしたがちょっと欲しいモノがあり久しぶりにコンビニのファミマに寄ったら噂になってたコイツ・・・ありましたわ。京商ミニカー＆ブックNo.25HKSSKYLINEGT-RGr.A1993価格：4,950円(税込)懐かしいコンビニミニカー・・・でもさすがに高額すぎて、ただ眺めるだけで（汗）でもコレって、もしかしたら持ってるんじゃね？と思い帰宅して入っていそうだと思ったダンボール箱を３０分ほど、かかって・・・やっと見つけたんですが・・・京商1/64SCA
売却して今は無いけど、グループAレースが終わって、JTCCに移行するって事で、この共石GT-Rを購入したのですが、諸々と諸事情で、結局JTCCには走らせる事が無く、オリジナルの共石GT-Rに戻してショールームに展示したらすぐに売って欲しいと連絡が舞い込んで来て、うちが作った訳でも無い車だから売却する事になって嫁いで行きました緑色のカラフルな共石GT-Rが無くなってしまって気が付いたのですが、ショールームが何だか寂しくなってしまった2015年2月の撮影画像なので10年前の話しです今はN
【オリックス】阪神・淡路大震災から３１年岸田護監督、福良淳一ＧＭ誓った恩返しの３年ぶりリーグ制覇阪神大震災の被災者に黙とうを捧げる馬殿太郎球団社長（左）、岸田護監督（左から２番目）ら関係者たち（カメラ・義村治子）阪神・淡路大震災から３１年を迎えた１７日、被災地に本拠地を置くオリックスの関係者が、大阪・舞洲の球団施設で犠牲者に黙とうをささげた。岸田護監督（４４）や福良淳一ＧＭ（６５）をはじめ、選手や球団職員ら約３０人が参加。正午から１分間、神
車大好き16RX7ミニサーキットいつものミニサーキット普通に無理せず走ってタイプMより2秒速かったかな？ちゃんと走ると4秒速かった1分30秒ぐらいのコース設定その頃はM君の車はシルビアKsに変わっていました2000cc４気筒DOHCターボSR20DETタイプMより軽く速いはずしかし乗ってみるとシルビアはステアリングの感覚が悪いグリップの感覚がほぼ伝わってこないなんのことはないタイプMが特別だったのですたしかシルビアよりずっとRX7のほうがタイムが
MICHAELSCHENKERGROUPマイケル・シェンカー・グループAhardrock/heavymetalbandledbyGermanguitaristMichaelSchenker.MichaelSchenkerGroup-CryForTheNations＜１９８０年＞※マイケル・シェンカー・グループの代表曲の一つで、彼らの初期のサウンドを象徴するドラマチックでメロディアスなハードロック/ヘヴィメタル・ナンバー。マイケル・シェ
現実にはなかなか所有できないけど所有できる喜び、👍アルファ、155、DTMあの93年くらいのDTMのマシンV6、2.5L、４WD。次はランチアデルタHF、インテグラーレこれは、WRCのグループAで当時6年連続メイクスチャンピオンになった、強かったね。市販モデルもあって90年代欲しかったけど、当然買えず、ゴルフGITを買った！（見た目は近い？？）最後はルノーメガーヌのGT3！これは2014年デビューらしく、市販モデルとは異なるけど、
「日本は韓国の100倍優れている」「韓国は32強にも進めない」韓国コメンテーターの発言に母国騒然「暴言寸前」「衝撃、衝撃だ」SOCCERDIGESTWeb25/12/22(月)4:51配信「韓国が事実上グループAの最下位に終わることを示唆した」韓国のコメンテーターの発言が物議を醸しているようだ。韓国メディア『XportsNews』によれば、英国人と韓国人のハーフで、韓国のテレビやラジオで活躍しているピーター・ヴィント氏が動画チャンネルで、北中米ワールドカップに言及。「韓国代
今回紹介するミニカーはトミカリミテッドヴィンテージNEOから"カルソニックスカイラインGT-R（93年仕様）"です。以前にも紹介しています。スマホが替わり改めて撮影しました。1993年JTC全日本ツーリングカー選手権グループA最終年度にチャンピオンを獲得したマシンです。大好きなカルソニックスカイラインGT-R。星野一義さんの迫力のある走りが好きでした。星野一義選手、影山正彦選手のコンビでした。実はドライバータイトルは影山正彦選手で星野一義選手は1993年はタイトルは獲得してい
今回紹介するミニカーはトミカリミテッドヴィンテージNEOから"JACCSシビック（92年仕様）"です。以前にも紹介しています。JTC全日本ツーリングカー選手権グループAレースのデビジョン3クラスでトヨタのカローラレビンと激闘を繰り広げましたね。グループAレースはデビジョン1のスカイラインGT-R同士のバトルも面白かったけど、このデビジョン3クラスも熱かったです。ルーフのアンテナは取り付けていません。このポップなカラーリングがサーキットに映えました。この頃のシビックはVTECを採用
JTCのディビジョン2に登場以降、クラスを席巻したBMWのM3。ETCやDTMなど海外からは総合優勝など、強い！という話でもちきりでしたが、日本では同じクラスを席巻したもののオーバーオールウィンというのはありませんでした。それはなぜなのか？※坊や禁止。確かにGT-Rは速くて強い。でも、それ以上の理由があったそうです。それは1991年マカオGPのギアレースのレポートに載っていました。要約しますとJTCディビジョン2王者のローランド・ラッツェンバーガー駆るオートテックM3も参戦していた
今回紹介するミニカーは京商コンビニシリーズ"スカイラインGT-RグループA"シリーズから"FETSPORTSGT-R"です。過去に紹介しています。改めて撮影しての紹介です。1993年のグループAレースに参戦した"FETSPORTSGT-R"です。最上級クラスのデビジョン1はスカイラインGT-R（R32）のワンメイクレースでした。そこに参戦していた1台ですね。確か1993年は7台のGT-Rがバトルを繰り広げたと記憶しています。残念ながらFETSPORTSGT-Rは勝利は
オートテックM3。群雄割拠のグループAディビジョン2のなかでも強く、しぶとく、確実に結果を残してきたマシンですよね。ちょいと余談ですが、この「オートテック」ってのはカー用品屋さんでして…残念ながら2008年までに全店舗がイエローハットに買収されているようですね。その強さからかモデル化されることも少なくなく、ヌヌやフジミからも出ていました。憧れのF1での不慮の事故により亡くなった、ローランド・ラッツェンバーガー選手が乗っていたことを覚えている方も少なくないんじゃないでしょうか。あれだけ強
このシリーズ続きますというか、久々のRSターボシリーズだ何故このシリーズになったかというと・・・12/8北海道三陸沖地震が発生した23時15分に、携帯からけたたましい音の緊急アラートが鳴り地震予告直ぐに部屋に行きミニカーの棚や積み重ねていたミニカー達を押さえ始めた次の瞬間、激しい揺れが結構長く続いた流石に全てを押さえることができず、落下したミニカーなど破損するミニカーが多々あったただ、ケースに入れているミニカーだけは過去の北海道胆振東部地震で教訓した
と言うことで、久しぶりにSクンのAE101レビンの登場です。私の救急搬送によって、鈑金塗装工場様に放置プレーとなっていたSクンのAE101レビン。ホント、皆様にご迷惑をお掛けして申し訳ございませんでした。室内“ほぼ”オールペン。ロールケージのペイントも終了しておりました。と言うことで、塗装を行う際に取り外していた部品の組付け、移動を行う際に必要な準備を行って来ました。Sクンのレビンも遮熱材を貼り込み、市販車ベースのレーシン
はい。今日も明日がお休みとなるため、『日曜日だけの休息』ではなく『真夜中ひとりで』名義での更新ということにしています。今日もこの時間の更新になってしまったのも、なかなかこの時間まで『お一人様時間』とならなかったからですね。皆さまどうもこんばんは。今夜もワタクシ『R@Ogassa.のつれづれノート』をご覧くださりありがとうございます。何だか今日もいろいろな役割果たしたと思うんですよ。めっちゃ疲れましたよね、、、、R@Ogassa.でございますけれどもー。今朝は7時15分出発だったものでね、
🌎北中米W杯抽選会終了！🏆北中米ワールドカップ全グループの組み合わせが決定！#サッカー日本代表はグループFに入り、オランダとチュニジア、欧州POパスBの突破国と対戦！▼グループA🇲🇽メキシコ🇰🇷韓国🇿🇦南アフリカ・欧州POパスD（デンマーク／北マケドニア／チェコ／アイルランド）…pic.twitter.com/AY1FE6oagA—GOALJapan(@GoalJP_Official)2025年12月5日https://ameblo.jp/tessol
「本当に楽な組だ」「日本のグループよりよかった」韓国代表の組分けに韓国のファンは歓喜！「イタリアを避けた！」【北中米W杯】（SOCCERDIGESTWeb）-Yahoo!ニュース現地12月５日、アメリカの首都ワシントンD.C.で北中米ワールドカップの組分け抽選会が実施された。ポット２の韓国はグループAに入り、開催国のメキシコ（ポット１）、南アフリカ（ポット３）、欧州news.yahoo.co.jpメキシコとの試合ってどういう意味か分かってるのか？メキシコのホーム、それも3000メー
さぁ、本日ご紹介するのは、皆さん、ご承知の（！？）「1/64スケール非接触給電ベース（ライト点灯ギミック）「MOTN（モトン）」システム搭載ミニチュアモデル！昨日に引き続き、登場するMOTN対応モデルは、1991年スパ24時間レース総合優勝車の「ZEXELスカイラインGT-RNo.25」！こちらも早ければ今月末にも発売される予定ですので、どうぞご注目くださいませご注意下さい。････････････････････････････････････････････････
思い出に残るレーシングカーはR32でグループAは無敵を誇り全日本GT選手権でも活躍しました。
AT型シビックのグループA仕様の調べものをしていたら、ふとある事に気がついたんです。シビックのDOHCモデルが出る前、1.3リッターモデルと1.5リッターモデルの2本立てだったよな？って。で、Wikipedia先生にご教示いただくと…「1.3リッターはCVCCやで？」という事実が。勘違いされがちなんですが、SB1型シビックって1.2リッターなんですよね。CVCCはCVCCなんだけど、排気量が違います。とはいえ、この時の記憶も経験も活きるのは誰の目にも明らかですよね。とりあえず1
今回紹介するミニカーはトミカリミテッドヴィンテージNEOから"STPTAISANGT-R（1993JTCRd.2Winner）です。グループA仕様のR32スカイラインGT-Rの中でも大人気なチームでした。ドライバーは故・高橋国光さんと土屋圭市さん。師弟コンビ（土屋圭市さん談）でした。分かり辛いと思いますがホイールのスポークに"SSR"と入っています。芸が細かいです。ADVANカラーってサーキットで映えるんですよね。実はブログ友だちの、おにぎり78さんがブログでレース仕様の
結局、外車押し出しレギュレーションにより最低重量を重く重ぉ～く設定されたので、締め出されたスープラさん。搭載されていた7M-GTEは最終的には600ps近くにまで進化していたそうです。グループAに出られないんなら、せっかく開発したエンジンを他の用途に使ってみたらどうだろうか？と思うのです。ほら、C2クラスに出ていたロテックM1C。こいつには3.5リッター直6エンジンが載ってましたよね。C1とC2。どこがどう違うのか、燃料タンクの容量やタイヤサイズ以外では、どう差異があったのかは素人
ワールドカップ欧州予選グループA最終節🆚ドイツ6-0スロバキア⚽️1-0(18')ヴォルテマーデ2-0(29')セルジュ・ニャブリ3-0(36')レロイ・ザネ4-0(41')レロイ・ザネ5-0(67')リドル・バク6-0(79')ウエドラオゴ#DAZN#ドイツ#スロバキア#W杯欧州予選#だったらDAZN#サッカーhttps://ameblo.jp/tessolesc/https://tessole.jimdofree.comhtt
どうもです。ブログを書いてきて、このネタえんちゃうか？って、あれやこれやと調べていったら「あかんがな…」ってつじつまが合わなくなったりしてネタが成立しないこともありまして。そんなネタをそのまま消してしまうのももったいない気がして（貧乏性）、供養のためにひとネタ採用しようかな？という回です。グループAのディビジョン2ではBMWM3のワンメイク状態になり、「他に参加者（車？）はおらんのか？」と疑問視していました。レギュレーション「NAで2500ccまでのエンジン搭載車」エスティマに搭載
ヤマトCR-Xですよ。SB1型シビックのホモロゲ切れ（だと思われる）にともない1985年の1年だけ、耐久レースに出ていたマシンです。車両規定としてはN2なのかな？ともあれN2、G5、GTXごちゃ混ぜクラスだったので、燃料タンクの容量などは厳密には違うのかもしれません。たま～にこうやってタービンブローしてる日産のCカー（通常運転）の後ろとかで見切れていたりしますがwエンジンはグループAに出ていたAT型シビックと同じZCなので、ほぼ同じようなスペック（やかましさは同じでした）で走っていたのか
