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今日は夕方頃から雨が降ってきてしまって、1日中寒い陽気でした。週末が暖かかったので、冷え込むと冬に逆戻りした感じですね~~。3月に入ったので、そろそろ暖かくなってきてくれればいいんですが。さて、今日は先日エンジンを分解していた、修理車のCB400Fのエンジンの腰下部品の仕上げ作業です!!まずはこちらのクランクシャフトからです。CB400Fのクランクシャフトは、コンロッドや組付け部のケースに、メタルベアリングが使用されています。そのメタルベアリングのクリアランスなどを確認し
どうもNGUAuto杉本です!大阪府U様のCBX400FFフル再生の記事、↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓『大阪府U様CBX400FFフル再生』どうもNGUAuto杉本です!2月11日日曜日は定休日となっております。フル再生ご依頼!お預かりの車輛を全分解して、綺麗に再生致しま…ameblo.jp引き続きエンジンを分解致します!CBX400FF、オリジナルエンジンですね!
あら♪あなた…もしかして…クランクシャフトさん♪?PAKIスタンならまだまだ直すじゃろうが、惜しくもココは日本w相も変わらず、軽トラ契バンの使い方は鬼のように荒い。自分の車じゃなくて会社の車って、ホント悲惨。で、この車もボツ。30万k、50万k走っても絶好調な車もあれば、数万kでエンジンボツになる車も。車検の時にしかオイル交換しない人とかたくさんいる。コンロッド叩き折る前にオイル交換だけはしましょうw。
TZR250SPR中古クランクをY!オクにて入手したんですが・・・・落札価格が¥73000(!)いやいや待て待て中古品だってぇの(そこまで入札してたワタシもだが)7~8年前まで新品買える程の価格になってもうてるし・・・・井上ボーリングに送り付ける予定なんですけどね
本日の作業は、ランドクルーザー80のオイル漏れ修理になります。どうやら、クランクのフロントシールより漏れているよです。今回はクランクシールの交換がメインとなります。排ガス規制地域の方のためガソリン車です。4.5Lの1FZ-FEでございます。オルタネーターやウォーターポンプは交換された跡があります。今回は、すんなりクランクプーリーが緩まなかったためラジエターを脱着しました。オイル漏れ修理のためのクランクシール交換ですが、クランクプーリーも古くなっている
こんにちは😃1ヶ月1ヶ月とんでもなく早いなぁと感じてます😆ついこの前2月もがんばるぞと意気込んだはずなのにもう2月も終わり🤣おかげさまで忙しく楽しく過ごせています👍そんな慌ただしく過ぎてしまう1ヶ月ですが…月末にその月の振り返りでもと😁メインは前進でちょっと立ち止まっておさらいをするようなイメージで🤣今月は特にクランクシャフトOHが多かった1ヶ月ですね!毎月ちょこちょことOH依頼はあるのですが…2月はクランクOH月でしたね🤣大半の方がコンロッド大端部ブローしてガタが出てしまう
こんにちは😃やはりホンダ純正を好む方は少なからずいますね!それでも新品はかなり高価で…中古はかなり不安💦自分のエンジンから外して修理依頼も可能だが外して組み込む間は乗れなくなる!時々、そういったお問い合わせがございます!オリジナルクランクと同じようなペースでホンダ純正修正クランクも販売出来たら良いのですが…そうなるとクランクを買い漁らなければならない買い漁っても理想的な良いベースクランクにはなかなか当たらない💦難しいですね。そんなわけで、良いベースクランクをある程度の修正を行
皆さん気になってますよね^^どこがどんな風になってるのか・・・・(笑)私も気になって仕方が無かったのでソッコーばらしてみました。焼き付いていたのは3番シリンダーピストンもご覧の通りただ、クランクが全く回らな買った原因はこれでした。右端のクランクベアリングが大破して噛み込んでました。でも、気になるのは、クランクケース底の様子。1番2番は正常だけど3番だけ
どうもNGUAuto杉本です!今回はCBX550Fのエンジン異音修理です。プロアームCBX!良いですね。普段ノーマルの足周りばかりなんで、何だか新鮮な感じです。エンジン始動すると・・・直ぐに切りたくなる異音。今回の記事の最後にYouTubeアップします。それまでに、分解作業に進みます。車輛からエンジンを降ろしました!ここから分解作業に進みます
あの絶望の感触が手に残ってます……💦絶好調からの急降下ですから、これはたまりません😇クランクシャフト交換なんかとても出来ない💧とりあえずホームセンターへ💨これで5000円カタ:(ˊ◦ω◦ˋ):カタきっつ……割の入ったダイスを調整しながら何度も🔧何とか修正完了♪̊̈♪̆̈おかえりwww雨がチラつく中、10キロほど試走💨良かった〜、緩んでない♪̊̈♪̆̈新築完成までもつか……玉弄りが出来ないなんて辛すぎる🥹
こんにちは😃クランクシャフトはエンジンの要!かなり重要な部分です。横型エンジンでは圧入組立式クランクなので芯がズレているとその末端に着くモノ、フライホイールやクラッチなども振れながら回転します。当たり前の如く振動も出ますね💦カモメカブのお客様元々、40km以上の速度域で振動が出ていたようですが…芯出しクランクに交換後、振動がなくなり好調になったと報告を頂きました😁しっかりと実感して喜んで頂けたようでこちらも嬉しい限りです☺️横型エンジンの振動全てがクランクシャフトの振れが原因
先日ピストンが入手出来た事によりエンジンOH可能となってきたTZR250SPR・・・・かつて自宅にセンターシール抜けたクランクが二本程あったんですが・・・豊中のNSR専門店T2Racingに提供しちゃった。まさかなぁ、と思いつつヤマハHPにて部品検索してみるとクランクシャフトが在庫あり(!!!!)と表示されましたが、価格が¥140800(驚)・・・・6~7年前確か¥8万ぐらいだった気が・・・・※井上ボーリングに出す予定なんでセンターシール抜けててもイイんですよ
最近blogあげて無いよね。少し間が開くと言われてしまいます。以前はほぼ毎日上げてる時期もありましたが、最近は少なくなってしまいました。言い訳すると上げにくい(伝わりにくいって言う意味で)修理も多くて^^この前UPしてから10日も経ってしまいましたが、ボチボチやってます^^ロッドが少し焼き付き気味のリアショックに手こずったりもしてましたしクランクシャフト交換になってしまったG310のエンジンも大体仕上がってきました^^クランクシャフト交換になると、シャフトが来てみないとメタル
今日も晴れ・・昨日同様にいいお天気になりましたので風も吹いてないみたいでしたから連日で川に行ってみました。持参したのも昨日のEPカタマラン。取り敢えず弄る前にLIPOを3セルから4セルにしてどうなるかな?ですわ。モーターの電力値が判らないのでやや不安ですけどね。モーターサイズにしてはKV値が低いので高電圧には耐えられると思いますが実際に走らせてみないと判りませんね。ESCとLIPOの4セルだと1KW少々になるのでややオーバー気味かも。・・のつもりがですね??水門
こんにちは😃ここ数日は暖かいらしくていいですね☺️バイク日和です♪販売中のクランクシャフト41.4mmストローク49.5mmストローク大きく2種類ありそこからご依頼に合わせてベアリングや軽量加工などを行なって販売しております😁ありがたい事に、2種類共に品薄状態です!ですが残念な事に新規入荷はまだ先の予定で…今ある分が売り切れてしまったらしばらく在庫切れが続くかもしれません💦クランク2種類共に残り数本です。今ヤフオクに出している分もお問い合わせがあれば取り下げる場合もござ
こんにちは😃エンジンの真ん中!クランクシャフト!大事な部分ですねありがたいことにモンキー、カブ系エンジンのクランクシャフトは多くの種類があり十二分に楽しめますね☺️海外系クランクシャフトもその一つで安価で楽しめるのも良いですね♪そういったクランクの芯だし依頼も多数お引き受けしております。ただし!注意点として…絶対的にどうあがいても芯の修正が出来ないクランクも一定数あります!最初の頃は僕の技量がないせいかと悩んでいたのですがそんなクランクをバラして精密に測定してみると…ほとん
こんにちは😃比較的4miniは自分で整備しやすい!初めの敷居も低めですね!しかし敷居は低く感じても…難しいことは難しい。挑戦してみるのは物凄く大事であったり上手くいけば自身の為になる失敗してしまうと…それを機に4miniを離れてしまったりも💦うちではそう言った事例にも出来る限り対応させて頂きます👍初ボアアップをしたがカタカタと異音がする。部品の組み方を間違えてしまった。知らずにバルブの擦り合わせをし過ぎてしまった。ご連絡頂ければもちろん出来る限り寄り添い対応させて頂きます
こんにちは😃もう2月ですね!早いです!😆タイトル通りですが…クランクシャフトのサイドベアリング今まではNTN製品のみの選択肢だったのですが…問い合わせが多かったので本日からのご依頼分ではホンダ純正ベアリングも選択肢の仲間入りです👍やはりこういう所は純正品が良いと思っているお客様も居るかと思いますので対応させて頂きます♪もっと早い段階から始めればよかったのですが…始めるとしたらまず在庫がなければならない。NTN製品とホンダ純正品ではベアリング価格が倍ほど違っていて在庫を確保し
こんにちは😃たくさんのご依頼ありがとうございます😊おかげさまで大変賑わっております!加工依頼品の納期につきまして混み合っている時期は納期も伸びてしまいます💦基本的にお問い合わせ頂いた時におおよその納期をお知らせしますがこちらに到着時のタイミングによっても変動してしまいます。ご了承ください。おおよそ、スムーズな時期納期として…到着からご返送まででクランクシャフト芯出し+ベアリング交換→2日前後フライホイール軽量加工→4日前後ほどとなります。あくまでこちらに到着から返送受
【商品説明】■台湾YAMAHA純正クランクシャフト【グリファス/BWS3型】【特徴】■台湾YAMAHA純正のクランクシャフトです。■純正品番:B8R-E1400-30【適合車種】■シグナスグリファス6型国内仕様【BKG】UBS■シグナスグリファス6型台湾仕様【B8R】UBS/ABS■BW’S1253型台湾仕様【BBJ】【商品コード】◾️B8R-0005【税込販売価格】◾️23650円【注意】※適合車種以外への流用データはございません。
今日は風が強くて、一日寒かったです~~!!寒波の影響か、かなり強風だったので、シャッターを閉めておりました。エンジン関係の作業を行うので、あまり風が強すぎたりすると、シャッターを閉めて、中で籠って作業している事も御座います。今日は昨日紹介していたGT380のエンジン内部の、確認作業からです。クランクシャフトはリビルトされているようで、ベアリングやオイルシール関係は新しいものになっておりました。ちなみにこちらは跨った状態で、左側のジェネレーター側の、クランクシ
2U型エンジンのOHを年に数基やりますが、毎回苦労するのがクランクシャフトとタイミングギヤの状態の悪さです。特にパーシャルフロー・・・アンダーサイズメタルが入手難でクランクピンの摩耗を修正するにはコンロッドを改造して別車種のメタルを流用しますがその改造をしてくれる内燃機屋さんが少ないし、仕上がりにバラつきがあります。さらに純正コンロッドの精度不足と大端部真円度の再現性が無いのが問題でもあります。そんなことで、今まで膨大な勉強代を払ってきましたが、そろそろ限界です。。お金をかけ
こんにちは😃本日、ヤフオクにてクランクシャフトを3本だけですが出品させて頂きました👍目玉はベースは12vだが腰上6v系ピストンが使用可能なクランクシャフト😁コアなユーザー様にはかなり人気の一本です♪今回のみ安価にて出品させて頂きました👍他には…49.5mmストローク12vRクランクSTD41.4mmストローク12vRクランクTYPE-2以上3本となります。実は5本出品の予定でしたが…残念ながら2本は修正しきれずお蔵入りです😆Yahoo!オークション-kuros
nsr50のクランクシャフト、販売終了の様ですねうーむ数ヶ月前に1本新品安くゲッツして置いたのは良かったのかなぁシリンダーとヘッドが買えないヘッドはまだ買えるかシリンダー5万円は無理だなぁと思って買ってないnsr50もっと乗っていたいなぁ28秒早く出さないとな
"前回の続き"です"ベアリング""ベアリング受け""クランクシャフト"の状態を確認してから組み直します自転車に跨った時右側の"ベアリング受け"は左ネジになっていますがネジロック剤を塗布してから組み付けました今回の症状はこの部位の"ベアリング受け"が緩んでしまいガタが発生していました"ベアリング"の当たりは左側この部位で調整を行っていきます納得のいく迄何度も調整していきます本来ならば"専用工具を使い"ベアリング"のあたりを見ていくのですが
こんばんは「N」です。今回は、BNR32のエンジンオイル漏れを修理しました。オイル漏れの場所は、カムシャフトオイルシールです。よって、カムシャフトオイルシールを交換しました。今回は、同時にクランクシャフトのオイルシールも交換しました。交換後、オイル漏れ等点検良好です。
なかなか手を出している時間のないこの自転車ですが...一番気になっていた"クランクシャフト"を取り外してみたところ..."なんじゃ〜これ〜!"まだ半年程なのに"サビ"が発生しているとは!外した"シャフト"を良くチェックして見ると...潤滑用の"グリス"が申し訳程度に塗られていたのです!本来ならばベアリング全体を覆う様に塗るのですが!これでは"サビ"が発生しても当然なのか?"それにしてもなあ〜"今まで何台もの自転車を見てきましたがここまで酷いのは
個人的にはEV推進派派っても塵(チリ)程度の影響力もないので単なる傍観者である(断言)ので予めお断りしておく世間では何かとEVに対して否定的な意見が多いその一方で水素エンジン凄いという謎の勢力が存在しているであるがどうも水素エンジンについては将来性というかブレークスルー感を感じないので想いを綴ってみたい(燃料電池ではない)水素エンジンは既存の化石燃料エンジンとほぼ同じ概念である例えば4サイクルエンジンの場合(1)燃料と空気(大気)をシリ
こんにちは😃うちで販売しているクランクシャフト付属しているタイミングギアにはしっかりと拘ってます👍ベースはしっかりと安心出来るホンダ純正品!それを一つ一つ手入れをして組込してます♪41.4mm49.5mmどちらもこのギアを使用していて…トラブルがあってはいけないと!タイミングギアの内寸を一つ一つ精密に調べておいて小分けする。修正したクランクシャフトのタイミングギア挿入部の外見も同じように精密に測定して圧入具合がしっかりとするギアを選択し圧入する😁これだけでもなかなかの手間
1月14日いつも使用しているカブのエンジンを、前回全バラから1年経ち内部点検と仕様変更を一日で何とか完成させました午前9時頃からスタートして、サクッとエンジンを降ろしましたシリンダーヘッド、シリンダーを外しクラッチ周りを外し反対側のジェネレーター周りを外しクランクケースをご開帳クランクシャフトやミッションを外してケース上部に付いているブリーザーパイプの穴を拡大しました元の穴が4.5mmでで段階的に5.5mmまで空けこれ以上は強度が心配だったので止めておきました写真だと分かりず